怪我のためMotoGPのテストには参加できなかったが、フランコ・モルビデリはカタールでプライマ・プラマックと共に作業する機会を得て、他のドゥカティライダーのデータを参照することができた。 他のライダーのデータを見て、自分と似たスタイルで走っているライダーを理解できたかどうか尋ねられたイタリア人は、次のように返答した： – それは状況によります。現在、非常に速く走るためのスタイルは一つで、それはペッコ やホルヘ が持っているものです。しかし、私が勝ったスタイルは少し異なります。それでも効果的であり、 ディジャはそのカーブの速さと流れるような動きを表現できると思います。しかし、繰り返しになりますが、現在勝つためのスタイルはペッコとホルヘが持っているものです。
2013年から2023年までレプソルホンダに在籍したマルク・マルケスは、今年MotoGPキャリアで2つ目の異なるコンストラクター、具体的にはドゥカティを知ることになり、グレシーニチームでライディングしています。 スペイン人は、Antena 3の番組「El Hormiguero」のインタビューで、必要なライディングスタイルと方法を自動化するプロセスについて話しました： – 各バイクにはそのスタイルと動作させるための秘密があります。バイクが非常に良くても、ある方法で乗る必要があります。私は11年間同じスタイルのバイクを乗っていました。ホンダにはスタイルがあり、今は別のバイクに乗り換えて、他のバイクの癖が出ないようにサーキットの多くのエリアで努力しなければなりません。練習では落ち着いて、ゆっくりと進みますが、ラップタイムが速くなると、他のバイクの癖が見えてきます。それは自動化しなければならないことです。 マルケスは例を挙げました：‘このバイクでは、リアデバイスを下げるために、それを無効にしなければなりません…それは異なる方法です。多くの場合、私は思い出せず、コーナーを出るとバイクが下がってしまい、全体のラップを失ってしまいました。すべてを自動化する必要があります’。
フランコ・モルビデリは、1月末にポルティマンでのトレーニング中に負った怪我のため、MotoGPのプレシーズンテストを欠席しなければなりませんでした。それにもかかわらず、先週カタールでのテストにはプラマック・レーシングのチームに同行することができました。 イタリア人はメディアに対し、怪我の中でチームと一緒に働く機会を得たと語りました：‘バイクを運転するのは、他のライダーが運転しているのを見るよりもずっと良いことを学びました。怪我をしていたので、私が持っていた最良の機会の一つでした。いずれにせよ、私は怪我をしていましたが、トラックにいる機会があり、チームと一緒にいて、私のグループと話し、トラックで不足していた時間を持つことができました – しかし、いずれにせよ、そこにいて、私のグループと話し、彼らとエネルギーを共有することを試みました。怪我をしていましたが…怪我をしているのが最良の方法だとは言いたくありませんが、怪我をしている状況はうまく進展しました’。 トラックには出ていなかったにもかかわらず、モルビデリは他のドゥカティのライダーのデータをすでに確認したと保証しました: ‘はい、確かに。私は試みていました…バレンシアでも他のライダーのデータを確認していましたし、カタールでも同様に、セパンのデータも見ていました。理解し、できるだけ速くなることが鍵となります。私は非常に速くなることを計画しており、現在いくつかの逆境に直面しています。この計画の中で自分自身で逆境を作り出しました。しかし、回復するために必要なことはすべて行っていますし、できるだけ早く回復するつもりです。ですから、他のドゥカティライダーのデータを見ています – 特に非常に速く走っているライダーのデータを。ですが、すべてのドゥカティライダーが非常に速く走っていると言わざるを得ません’。 ```html ``` Note: The provided HTML content does not contain any text ...
アンドレア・イアンノーネは、先週末にフィリップアイランドでスーパーバイク世界選手権のライダーとして驚くべき復帰を果たしました。デビュー戦では3位を獲得し、その後スーパーポールでは14位とあまり良い位置にはなりませんでしたが、レース2では4位となり、ほぼ「表彰台にキスする」ところまで行きました。全体として、イタリア人にとって非常にポジティブな週末であり、彼は矛盾した感情を認めました。 チームGoElevenのライダーは、公式選手権サイトで彼の週末について語りました： 「一方で、二つのミスを犯してレースを失ったので怒っています。しかし、いずれにせよ、これ以上ない復帰です。スタートして多くの周回で1位を走ったときは素晴らしかったです。完全には満足していません。4年ぶりのレースで1位になり、感覚やすべてが良かったです。」 彼は身体的に厳しく、イタリア人は身体でそれを感じていた： ‘少し硬い感じがする; 100%の状態ではなく、望んでいる状態ではない。過去にMotoGPにいたときは、非常に激しく戦っていたが、もう長い時間が経ってしまった。エンジンのブレーキ設定に問題があった。最大限の力で続けようとしたが、減らすことができなかった。もし3位または4位で終わると言われていたら、サインしていたと思う、それは信じられない’。 そして彼は付け加えた： ‘しかし、より良い結果が出せる感覚があるとき…今週末は奇妙だった、すべての瞬間に何かが起こった’。
ホルヘ・マルティンは昨年MotoGP世界選手権で準優勝し、タイトルを最後のラウンドまで争いました。王者クラスでのわずか4年目となるプライマ・プラマックのライダーは、改善すべき点がいくつかあることを認識しています。 スペイン人は、昨年の準備が整った分野があると考えています：‘すべての側面で改善できることはたくさんあります。ライディングとスピードのレベルでは、すでに非常に準備が整っていると思います – シーズンの終わりには、最も強いライダーの一人でなかったとしても、ほぼそうでした’。 改善すべき点について、マルティンは3つの分野を挙げました：‘シーズンの始まりは改善が必要だと思います。昨年は最も困難な時期で、その後回復しなければなりませんでした；日曜日も、取り組むべき点です – 速さだけでなく、日曜日に向けてバイクの調整をもっと準備する必要があると思います；そして、メンタル面でもシーズンの終わりに少し苦しんだと思います。かなりのプレッシャーを感じていて、その勝利に執着しすぎて、うまくいかなかったのです。したがって、その点でも少し取り組む必要があります’。 ```html ```
今がその時だ！これがMotoGPにおけるホルヘ・マルティンのシーズンになる。彼は再び世界選手権のタイトルに真剣に挑戦しようとしている。これはプラマック・レーシングからの彼の最後の年になるだろう。ドゥカティの公式チームが再び目標だが、#89はもしそれが実現しなければ他の場所に移るべきだと言っている。 2024年はマルティンにとって最高峰カテゴリーでの4年目となり、彼が（おそらく）タイトル候補ナンバーワンのフランチェスコ・バニャイアに対する最大のアンダードッグとしてスタートする初めての年になる。2023年には2位に入り、タイトルを脅かし、バレンシアでの年の最後のレースまで争いを繰り広げた。 スペインは2021年と2022年に9位にランクインしましたが、2023年には長い間認められていたポテンシャルを見せる年となり、13勝（スプリントレースとロングレースの両方で）を挙げました。しかし、彼はまた、いくつかの予期しない転倒を招くような激しい走りを見せ、4レースを完走できませんでした – これはバニャイアと同じ数です。 ファクトリーチームの席を巡る争いは今に始まったことではなく、昨年、ボルゴ・パニガーレのメーカーの選択はエネア・バスティアニーニに決まりました。彼はその時、チームのメインライダーとして初めての年を迎えており、多くのレースを欠場させられる怪我に悩まされていました。これにより、マルティンは「ファクトリーチームの席を得るために自分が何をもっとできるのかわからない」と言ってしまうほどの失望を抱きました。 確かなことは、ドゥカティの選択が2年連続で 家の男に向けられたことです。これにより、マルティンは2025年には必ずファクトリーチームに所属したいと述べました。そして、候補者は不足しないでしょう：アプリリアでは契約を持つすべてのライダー – アレイシ・エスパルガロ、マーベリック・ビニャーレス、ミゲル・オリベイラ、ラウール・フェルナンデス（両者ともサテライトのトラックハウス・レーシングですが、アプリリアによって直接契約されています）、ジャック・ミラー（KTM）、ジョアン・ミル（レプソル・ホンダ）、ファビオ・クアルタラロ、アレックス・リンス（ヤマハ）、エネア・バスティアニーニ、ペッコ・バニャイア（ドゥカティ）がいます。最後の名前は、すでにメーカーとの契約更新に取り組んでいるようです。 今シーズンは、まもなく始まろうとしており、ホルヘ・マルティンがタイトルを狙うための決定的でほぼ最後の機会が訪れます。なぜなら、プラマック・レーシングを離れることで、最新かつおそらく最も競争力のあるデスモセディチGP24を持つチームから離れることになり、近い将来に世界選手権に到達するための最後のチャンスとなるかもしれません…そして、現在の競争状況では、これらのチームは世界選手権を争うための根拠を持っていないように見えます。 したがって、マルティンのシーズンは、タイトルを狙い工場チームへの参加を確保するか、タイトルを獲得できずにドゥカティの世界から去り、初めから現在の世界チャンピオンと同じ根拠を持たない他のメーカーに移行するかのどちらかに要約されます。 ```html ```
マルク・マルケスは非常に独自のスタイルと、ほとんどの場合かなり攻撃的なライディングスタイルを持つライダーであり、彼が年々築いてきたブランドイメージは、アレックス・マルケスがコースでアプローチするものとは少し異なります。 クランの最年少者は、スペインのアンテナ3で兄について語り、Motosanによって引用され、二人の違いを強調し、コースでの出来事を振り返りました: 「彼にとって、ゆっくり入ることは「深く入る」ことです。Moto2やMoto3にいたとき、自分に「ゆっくり入れ」と言っていました。私はゆっくり入って、0.3秒、0.5秒を失っていました。ゆっくり入ったが、その後は回復しなかった」と語り、マルクは笑いながら答えました: 「じゃあ、できるだけ早く出て行け」と。」 すでにMotoGPで数年を過ごし、そのすべてをホンダのメインカテゴリーで過ごしてきたマルクは、レプソル・ホンダ・チームを家族のように感じていましたが、アレックスはグレシーニでの2年目に最近のエピソードを語りました。このエピソードは、イタリアのチームのガレージ内での友好的な雰囲気を示しています： ‘彼は31歳になりました。カタールにいて、チームとして彼にいくつかのアンチエイジングクリームを渡しました。30歳を過ぎると、自分をケアしなければなりません’、 と彼は振り返りました。 マルクとアレックスは、2024年の終わりまでグレシーニと契約しています。 ```html ```
アルバロ・バウティスタは、フィリップアイランドでのスーパーバイク世界選手権の第2レースで勝利を目指して最後まで戦いました。アレックス・ローズ（カワサキ）が優位に立ち、2度の世界チャンピオンを2位に押しやりました。 決定的なオーバーテイクは9コーナーで起こり、イギリス人は外側のラインを選びました。このマaneuverは、スペイン人のバウティスタを驚かせました。彼は選手権の公式サイトに次のように説明しました： – 彼らが簡単に私を抜けると思っていました。あのコーナーで外側から…いいえ！もっと簡単な場所で抜かれると思っていました。最後のコーナーで近づこうとしましたが、左のコーナーで多くの問題がありました。コーナーの中間でスピードを出せなかったので、とても難しかったです。 ```html ``` この部分は HTML タグとコメントをそのまま残し、日本語に翻訳する必要がありますが、実際の内容が示されていないため、翻訳できるテキストがありません。具体的なテキストを提供していただければ、翻訳を行います。
フランコ・モルビデリは、MotoGPシーズンをライバルに対して不利な状況で始めることになります。1月にポルトガルのポルティマンでの練習中に転倒したため、プレシーズン全体を欠席し、最初のグランプリでドゥカティ・デスモセディチGP24を理解し、プライマ・プラマックのチームとの関係を深める必要があります。 イタリア人は、適切なアプローチを持つことが重要であり、トップのポジションに目を向けず、回復すべきことに焦点を当てるべきだと述べました： – 適切なアプローチを持つことが重要であり、適切なアプローチは前方のライダーが何をしているか、そしてどれほどの差が出る可能性があるかにあまり目を向けないことです。なぜなら、私には回復すべき地面があることを知っているからです。したがって、レースでそれを回復するのは難しいことですが、それを試みるつもりであり、それが私たちがしなければならないことであり、最善を尽くしてそれを試みるつもりです。 この時点で、モルビデッリはこの回復にどれくらいの時間がかかるかについて計画や期待は持っていないことを強調しました：‘不可能なことは何もないという点から出発すると、私は何の計画も立てていませんし、完全に回復するまでの明確な期待も持っていません。また、私が戦いたいポジションのために十分に回復する時期についてもです。したがって、これについて何も計画するつもりはありません。ただ次のステップを計画しているだけです’。 ```html ```
2022年と2023年のMotoGP世界チャンピオン、フランチェスコ・「ペッコ」・バニャイアは、2024年のMotoGPタイトルの最大の候補者の一人であり、テストで見られたことから、イタリア人はさらなる勝利のキャンペーンに向けて「発進」しているようですが、ドゥカティのライダーは勝利の軌道を維持できるのでしょうか？ ポルトガルでは、「二度あることは三度ある」ということわざを皆が知っており、これはバニャイアと彼のMotoGPタイトルへの道にも当てはまるかもしれませんが、最近の二つのタイトルについて少し振り返ることが重要です。 2021年にチャンピオンになったファビオ・クアルタラロ（ヤマハ）は、2022年にもう一つのタイトルを狙っているように見えましたが、フランス人はバニャイアより91ポイントもリードしていた時期がありましたが、次第に当時のナンバー63が徐々に追い上げてきて、最終的にはイタリア人に抜かれ、彼は最高峰クラスで初の世界タイトルを獲得することになりました。 2023年が続き、早くもタイトルの主要な候補者が誰であるかが見えてきました：バニャイアとホルヘ・マルティン、そしてマルコ・ベッゼッキも争いに加わっていますが、他の二人と同じ輝きや安定感はありませんでした。 マルティンは、スプリントレースが最大のポイント源であり、メディアへの影響力も持っていましたが、バニャイアは全体的に常に最も安定しており、確実でした。時折のトラブルや判断ミス、あるいは単に…運が悪い時もありました。 結局、彼は年末のバレンシアでの最後のレースで文字通り世界タイトルを確保し、マルティンは他のライダーや特に自分自身と戦いながら、勝つ必要とプレッシャーの中で、タイトルに到達するために自分だけに頼ることはできませんでした。 2024年のプレシーズンは何を示しましたか？ バニャイアは成長を続け、ますます自信を持って、デスモセディチの問題を徐々に解決しています：セパンでのテスト初日には16位（マルティンがリード）で、2日目には5位、3日目には最も速いタイムを記録しました。 カタールでも、バニャイアは両日とも最も速く、年の始まりに対して良い展望を開いているようです。テストはテストですが、バイクへの良いフィーリングと快適さは明らかであり、2024年のシーズンに向けてイタリア人の「ポジション」を強化しています。 読者の皆さん、MotoGPの主要な勝者として誰をお気に入りに見ていますか？ バニャイアは ハットトリック を達成できるでしょうか、それとも新しいチャンピオンを見ることになるでしょうか？ マルティンは再びタイトルの真剣な候補のようですが、多くの人がマルク・マルケスやブラッド・ビンダーを候補として挙げています… 何が起ころうとも、2024年は約束されています、そして非常に多くのことが！