ダニーロ・ペトルッチはフィリップアイランドの第2レースで表彰台に立ち、スーパーバイク世界選手権のシーズンをスタートしました - 第3位で、独立チームの中では最高のライダーでした。 これは、バルニ・スパーク・レーシング・チームのイタリア人選手が最後のメートルまで戦わなければならなかった結果です。選手権の公式サイトに対して、ペトルッチはこのバランスを強調し、ライダーの作業を全く容易にしないことを述べました： – 「この選手権、特に今年は、15位でも3位でも終わることができます。私はとても怒っていましたが、プレシーズン中に何度も言ったと思いますが、表彰台に上がれるのは12人から15人のライダーがいると思います。これは本当に選手権にとって良いことです。見るのはワクワクして楽しいですが、私たちにとっては非常に複雑です。なぜなら、私たちは非常に近いからです！」 ```html ```
マルク・マルケスは今年、グレシーニとともにドゥカティを操縦し、MotoGPキャリアの新たな章を始めます。しかし、古い身体の問題が再びこの6度の世界チャンピオンを悩ませている可能性があります。 GP MagはSNSで次のように書いています：‘信頼できる情報源がGP Magに、マルク・マルケスの主な問題はドゥカティへの適応不足ではなく、彼の右腕の状態であると確認しました。彼は2020年以降、4回手術を受けています’。 チームやマルケスからの公式なコメントや確認はありませんが、GP Magは評価の高い出版物であり、MotoGPからライセンスを受けています。パイロットは最近、the-race.comに対して、腕は2020年のスペインGPの事故前の状態ではなくなっていると認めており、2020年から2022年の間に4回手術を受けなければならなかったと述べています。 ```html ```
ここ数ヶ月、MotoGPでのドゥカティからの驚くべき退職がありました：ボルゴ・パニガーレのチームの上層部に近いマックス・バルトリーニが、新たな挑戦とモンスターエナジー・ヤマハでのより重要な役職を受け入れることを決めました。 ドゥカティのチームマネージャー、ダビデ・タルドッツィは、Motosan.esのサイトに対し、バルトリーニの質を考慮するとボローニャでは悲しい退職だと述べました。しかし、ドゥカティは一人の人間ではないと強調しました： – マッシモと20年間働いてきました。彼の退職は心に一撃を与えるもので、彼は友人であり、私たちはとても親しいです。ヤマハは素晴らしい一撃を加えたと思いますが、ドゥカティはこれにもかかわらずより強いと考えています。マックスは私たちにとって非常に重要な人物です。 ドゥカティは一人の人間以上のものであり、一人だけのものではありません。マックスのような人はこのパドックにはほとんどいないと強調します。彼は非常に優れています。
マルク・マルケスは今シーズンMotoGPのグレシーニチームに加わりました。このような実力を持つライダーの加入は、劇的な変化を意味するかもしれませんが、ナディア・パドバーニが率いるチームはそうした意図はありませんでした。 グレシーニの商業ディレクター、カルロ・メルリーニは、SPEEDWEEK.comのサイトに、プロジェクトにすでに存在していたアイデンティティとスポンサーを維持し、新しいスポンサーを加えることを目指していると説明しました： – 私たちは自分たちのアイデンティティを失いたくありませんでした。マルクが加わったからといって劇的な変化をしたくはありませんでした。彼が去った場合…私たちの主な関心事、焦点は、既存のスポンサーを維持し、さらにいくつかのスポンサーがファミリーに加わることでした。全体的に、私たちは持っているスポンサーに満足しています。財務的な観点から見ると、チームは非常に、非常に安全です。 ```html ``` (Note: The provided text does not contain any translatable content, as it consists entirely of ...
昨年、ファビオ・ディ・ジャンナントニオはMotoGPで厳しいシーズンを過ごしました。2年目であり、グレシーニチームに留まったにもかかわらず、明確な改善を示すのに時間がかかりました…シーズンの終わりには前方で戦い、未来が危うい中でレースに勝利することもありました。彼のメカニックチーフはフランキー・カーケディでした。 エンジニアは、イタリア人ライダーにとっての転機についてCrash.netのサイトで質問され、こう答えました：‘多くの人にとっては狂気のように見えましたが、シルバーストーンでそれを感じました。なぜなら、彼が最初の頃のペッコとの距離を振り返ると、15周後に再び見てみると、雨用タイヤに交換する前でさえ、彼はペッコとのマージンを縮めていたからです。だから、彼は最も速い一人であり、他のライダーを抜かなければならなかったにもかかわらず、その時間を得ました…’。 カルケディは、ドイツとオランダのGPで方向転換の兆しが見えたと考えていますが、シルバーストーンを本当の転換点として位置付けています：「後ろからスタートすると、あるいはシルバーストーンの場合、彼は最初にコース外に放り出されましたが、MotoGPで前に戻ることはできません。彼はそれを知っていました。「もし予選に進めれば…」。そしてそれが鍵になりました。すべては週末全体を整えることに関係しています。なぜなら、突然、最初の10ラウンドではまったくQ2に入れなかったのに、最後には定期的にQ2に進出するようになったからです。そして、その後は全く異なる週末になります」。 オーストラリアGPでは、ディ・ジャンナントニオがグリッドの2列目からスタートし、4位で終わりましたが、トップ3に入り、カタールで勝利を収めました…そして、バレンシアでは後方からのスタートにもかかわらず表彰台に近づきました：「フィリップアイランドでは彼は2列目にいました。その後、カタールでようやくフロントラインを手に入れましたが、彼にとってそれ以上に簡単なレースはないと思います。しかしバレンシアでは4列目からスタートし、それがレースの違いでした。なぜなら、再び、彼には勝つためのペースがあることを私たちは知っていて、彼はペッコに対して3秒以上を詰めたと思います。残念ながら、彼はもう1周必要でした」とカルケディは言いました。 ```html ```
アンドレア・イアンノーネは、4年間の出場停止から競技に復帰し、良いパフォーマンスを見せました。スーパーバイク世界選手権デビューを果たしたチーム・ゴーエレヴンのライダーは、フィリップアイランドでのシーズン初戦で、メインレースで3位と4位を獲得し、スーパーポールレースでは14位となりました。バイクにいくつかの問題があったためです。 WorldSBKに対する声明の中で、イタリア人は週末を次のように振り返りました：‘この週末をポジティブなエネルギーと感覚で締めくくったと思います。最初のレースで3位を獲得できたのは良かったです。スーパーポールレースではハンドルのグリップを失ってしまったのが残念でした。危険でしたし、奇妙でした – 私の人生で初めてのことですが、こういうこともあります。2回目のレースでは、最初のタイヤで本当に満足していました。その感覚は素晴らしかったです。しかし、2セット目のタイヤではすべてを失ってしまいました。わからないですが、おそらく温度が下がってきて感覚が悪化したのでしょう。でも、とにかく、良い形でスタートできたと思います’。 二回目のレースでより多くのことができたと感じているにもかかわらず、イアノーネはフラストレーションがあるとは否定しました：‘私はフラストレーションを感じていませんが、もっと達成できるのにそれをしないと、少し…完全には満足していませんが、70パーセントは満足しています。しかし、どちらにせよ素晴らしい復帰でした。三位、四位、結局ネガティブに考えたり話したりすることはできません。これを維持し続ける必要があり、努力を続けなければなりません。そして、バルセロナではもっと良くなるかもしれません’。 マニアックはさらに言いました：‘私は本当に興奮しています。私たちはたくさん戦いました、すべてが難しいです、なぜならすべてのライダーが速いからです。カワサキもストレートで非常に速く、BMWも速い、みんな – レベルは本当に高いです。しかし、私はとても楽しみました、これは本当に魔法のようで特別な週末だったと思います’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been ...
ダニロ・ペトルッチは、フィリップアイランドでのエキサイティングな第二レースで3位を獲得し、スーパーバイク世界選手権の初戦で表彰台に上がりました。バーニ・スパーク・レーシング・チームのライダーは、スーパーポールレースで15位からスタートし、アンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレヴン/ドゥカティ）と最後まで競り合い、最終結果を確保しました。 チャンピオンシップの公式サイトのインタビューで、ペトルッチはスーパーポールレースの困難の後、少し不安を抱えてレースを始めたことを明かしました。「表彰台に立てて素晴らしかったです。素晴らしいレースで素晴らしい戦いでした。最初のレースでは表彰台を争っていましたが、ピットストップで問題があり、前のライダーと戦うことができませんでした。日曜日の朝はバイクの調子が良くなく、理由はわからなかったので、第二レースでは少し緊張していました。赤旗が出る前には前のグループにいました。」 赤旗の後のレース再開について、ジョナサン・レア（パタ・プロメテオン・ヤマハ）による事故の影響で、ペトルッチはコメントしました：‘赤旗の後、私たちは常にそこにいました。私は最良の独立ライダーになりたかった。イアンノーネを抜こうとし、その後 リナルディを抜こうとしましたが、最終周でイアンノーネが私のところに戻ってきました。私は言いました、「さて、少なくとも最良の独立ライダーにならなければならない」、そして彼を抜こうとしました。すると、 ロカテッリが転倒するのを見ました。彼が無事であることを願っています。私は言いました、「さあ、ダニーロ、あと半周だけだ」。これは良い結果です’。
今年、フランチェスコ・バニャイアは、ドゥカティに留まり、グリッドで最も強力なバイクの1つで3度目のMotoGPタイトルを獲得しようとしています。歴史の中で、3年連続でチャンピオンになったライダーは稀であり、イタリア人はマルク・マルケスなどの強力なライバルにも直面することになります。マルケスは今、グレジーニのドゥカティに乗ることになります。 ドゥカティのチームマネージャーであるダヴィデ・タルドッツィは、Motosan.esのサイトに対し、バニャイアにとってのチャンスであると述べました：‘私はライダーではなく、彼らに正しいアドバイスをしています。ペッコがドゥカティでマルク・マルケスを打ち負かして3度目のタイトルを獲得し、オリンポスに入ると思います。これは直面すべき挑戦です。彼は2つの世界選手権を獲得しました。マルク・マルケスを打ち負かして3つ目を狙うのは素晴らしいことです。私はこう見ています、問題ではなく、チャンスだと見ています’。 ドゥカティの観点から、タルドッツィは、マルケスが彼のサテライトチームの一つに加わることで得られるものがあると考えています：‘私たちのバイクを成長させるためのさらなる提案をしてくれるチャンピオンを持つ可能性があると見ています。結局のところ、これはポジティブなものとして見るべきです’。
アントニオ・カイロリ、モトクロスの複数回世界チャンピオンが、このビデオで派手なデスモ450 MXを運転し、自身とこのプロジェクトにおける役割について語ります。 https://www.youtube.com/watch?v=vHzDvl3uJGY ファエンツァ近くの04パーク - アンドレア・ドヴィツィオーソのモンテ・コラッリサーキットで、ドゥカティの単気筒エンジンの音を聞くための3分以上のコンテンツです。このコンテンツは、モトクロスのすべてのライダーにとっての大きな基準であり続ける運転技術を称賛し、バイクの世界で多くの関心を呼び起こしたバイク、そしてモトクロスの愛好者だけでなく、バイク全般に興味を持つ人々についても少し知ることができます。
フィリップアイランドでのスーパーポールレースで4位、レース2で2位を獲得したアルバロ・バウティスタは、WSBK世界選手権への期待に対して全体的に混合したスタートを切ったが、それでも彼の目標を達成したと保証している。特に、手術を受けた厳しい冬を経て、最高の身体状態をまだ探している中でのことである。 チームの公式声明では、現チャンピオンがトラックでの成果に満足していることを示している： 「バイクの感触が日々改善されているので、とても満足しています。これは、私の身体的状態の影響もあり、困難な冬を経ての主な目標でした。」 週末の最高の結果は、日曜日のメインレース2で発生し、ドゥカティのライダーが2位でフィニッシュしました: 「レース2では昨年の感覚を取り戻し、次のラウンドに向けて大きな自信を得ました。アレックス・ローズのオーバーテイク？あの瞬間に彼が抜くとは思っていませんでしたが、最後の3周ではリアタイヤに問題があると感じました。すべて大丈夫です。」 アレックス・ローズは50ポイントで世界選手権をリードしており、アルバロ・バウティスタは27ポイントで5位です。 ```html ```
