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アンドレア・イアンノーネは、スーパーバイク世界選手権の新シーズンに素晴らしい形で登場しました。ドーピングのために4年間の出場停止を経て、選手権に初めて参加し、表彰台を獲得しただけでなく、グリッドのファーストローからスタートしました – スーパー ポールでは2位でした。 チーム・ゴーエレヴンのライダー、フィリッポ・ブルガッティのメカニックチーフは、GPOne.comのサイトでイアンノーネがライダーとしてどの点で成長したかについて質問されました。回答の中で、エンジニアは次のように述べました： – 彼の冬の弱点だった予選が成長したと言えるでしょう。最初は、バイクが完璧ではないように見えましたが、実際にはそうでした。しかし、その後アンドレアは非常に良いタイムを出し、私を驚かせました。彼の特異性は多くを要求します。実際、私たちは多くのことを話しました。しかし、その後、他の誰よりも彼はそのセットアップのポテンシャルを理解しています。アンドレアは非常に明確なアイデアを持っています。彼は私たちを少しストレスさせるかもしれません。彼は自分がどれだけのことを成し遂げられるかを意識しています。 ```html ```

プライマ・プラマック・レーシングは、MotoGP世界選手権の新シーズンに向けての発表を行いました。イベントはバーレーンのサキール国際サーキットで開催されました。 世界チャンピオンチームのMotoGPは、明日同じサーキットで行われるF1グランプリの合間に発表を行うことを決定しました。これは歴史的な瞬間です。 副チャンピオンのホルヘ・マルティンは再びプラマックのライダーの一人となります。ガレージの反対側にはモンスターエナジー・ヤマハから来たフランコ・モルビデリがいますが、彼は怪我のためテストを欠席しており、まだドゥカティ・デスモセディチGP24を操縦していません。 2024年のプラマックのバイクの最初の画像をご覧ください。 ```html MotoGP/YouTube ``````html ``` (Note: The original content does not contain any specific text that needs ...

マルク・マルケスは、レプソル・ホンダでの10年間を経て、2024年のMotoGPシーズンに向けてグレシーニに移籍することを決定しました。日本のチームとそのメンバーをよく知っているにもかかわらず、グレシーニには一人だけを連れて行くことにしました。 この選択について、ライダーはDAZNのドキュメンタリーで説明しました。マルケスの考えでは、既存のチームと作業グループに適応することが自分の役割であり、「家族」を守ることが重要だとしています： – ガレージ内での私の影響は、グレシーニのその家族を変える必要はありません。だからこそ、レプソルのチームメンバーの一人をグレシーニに連れて行きましたが、チーム全体ではありません。彼らには彼らの家族、彼らの環境があります。ライダーが一人変わったからといって、その家族を壊すことはできません。私はそれに適応しなければなりません。 ```html ```

プライマ・プラマック・レーシングは、2月28日水曜日に新シーズンのMotoGPに正式に登場します。まだそのカラーを明かしていない唯一のチームです。 プレゼンテーションイベントは、サキールサーキットでポルトガル本土時間の16時00分に予定されています。この時期、バーレーンGPのためにF1のパドックもここにあります。 世界選手権の準優勝者ホルヘ・マルティンはプラマックに残り、チームタイトルを守るためにフランコ・モルビデリも加わります。彼はこれまでヤマハに所属していました。 プラマックのプレゼンテーションをこの記事で16時00分からライブでご覧いただけます。 https://www.youtube.com/watch?v=q6m-vef4V9s&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt ```html ```

フェルミン・アルデゲールは、2025年にMotoGPに進出する可能性がある。年初にドゥカティとの契約に関する噂が浮上し、現在その信憑性が増している。最初の行き先はプラマックで、これはフランチェスコ・バニャイアやホルヘ・マルティンといった成功例と同様である。 サイトMotosan.esによると、パイロットに近い情報筋を引用し、契約は4年間で、現在のMotoGPでは珍しい期間である。アルデゲールは来年、プラマック・レーシングで工場のドゥカティに乗り、最初の2シーズンはサテライトチームで過ごし、その後の2年間は工場チームに昇格する予定である。 最近、El Periodico紙は、アルデゲールが先週ドゥカティの本社にサインをするために訪れたと報じました。現時点では、ボルゴ・パニガーレのメーカーやライダーからの確認はまだありません。もし契約が成立すれば、ドゥカティが若い才能に賭け続けることになり、すでに成果を上げているパラダイムの変化となります。アルデゲールについては、彼がMoto2で最後のシーズンを迎え、チャンピオンを目指す準備が整っているかもしれません。 ```html ```

カタールでのMotoGPテスト後、ホルヘ・マルティンにとって警告信号が点灯しています。プラマック・レーシングのライダーは、最終日にスプリントレースのシミュレーションで多くの困難に直面し、問題に対する解決策がまだないことを認めました。ロサイルはシーズンの始まりを告げるカタールGPを開催する予定で、2023年にはマルティンにとって非常に難しいサーキットでした。 スペイン人はDAZNに次のように語りました：‘実際のところ、私は一日中うまくいっていて、とても快適で競技の週末に向けて非常に準備ができていました。しかし、最後のタイヤを装着してスプリントのシミュレーションを始めたときに問題が発生し始めました。このテスト中に振動の問題がいくつかありましたが、その原因はよくわかりません。そして解決策もありません’。 スペイン人は、自分のバイクに何か問題があるため改善が必要だと認めました：‘何かがうまく機能していない、思うようにバイクを操縦できない; 特に加速時に振動が非常に目立つ。シミュレーションは惨敗だった。持ちこたえようとしたが、リズムは特別なものではなかった – 初日よりはマシだが、ペッコ からは遠く離れている。14コーナーに入るときに転倒した。特に加速に関して改善が必要だ、なぜなら振動が非常に多く、確実にタイヤをさらに痛めてしまう。現時点では何も機能していない’。 ```html ```

アンドレア・イアンノーネはスーパーバイク世界選手権で素晴らしいデビューを果たし、フィリップアイランドでの初戦で表彰台を獲得しました - オーストラリアの初レースで3位でした。 このライダーは、昨年の11月まで4年間レースから離れており、ドーピングの問題が原因でした - これがこの結果をさらに驚くべきものにしています。 彼のメカニックチーフ、フィリッポ・ブルガッティは、GPOne.comのサイトでこの数ヶ月間にライダーがどのように成長したかについて質問されました：‘アンドレアはコミュニケーションの面で非常に成長しました。彼は自分のニーズを私たちに伝えてくれたので、それに応じて私たちは彼にとってバイクをできるだけ良い形にするように努めました。特に革命的な変更はありませんでしたが、ポルティマンではアンドレアはサーキットを知らなかったです。ここ では、作業はスムーズでした。彼のニーズをよりよく理解することが重要です’。 エンジニアは次のようにも言いました：‘彼は非常に外向的です。いくつかのことでは解釈が必要です。したがって、私たちは方向性を持ち、その後行動範囲を縮小し、最も重要なことに焦点を当て、他のサーキットに持っていくための基本的な調整を行う必要があります’。

アルバロ・バウティスタは、過去2年間のチャンピオンとして、今年スーパーバイク世界選手権のタイトルを防衛します。彼はアロバ.itドゥカティに留まり、今シーズンはニコロ・ブレガとチームメイトになりました。ブレガは、フィリップアイランドの最初のレースで勝利を収めた有望な若手ライダーです。 サイトMotosan.esによると、過去2年間のチャンピオンは今年のタイトルを獲得する可能性のあるライダーについて予測をしました：‘賭けをするのは好きではありません。しかし、もし私の金を賭けるとしたら、私を除外するなら、もちろんニコロがチャンピオンになると賭けます。彼は非常に速いライダーで、非常に高いレベルにいます’と、スペイン人は言い始めました。 バウティスタの考えでは、彼自身のケースと比較できる点があります：‘彼は2019年に私が感じたように、バイクとの感覚を見つけました。そして、彼がこのカテゴリーで最も強いライダーだと思います。最初のラウンドですので、常に注意深く分析する必要がありますが、ブレガは今年ずっとそこにいると思います’。

カタールGPは、ファビオ・ディ・ジャンナントニオのキャリアに確実に記録されることでしょう。彼はMotoGPの2年目にして、最高のパフォーマンスを発揮しました。スプリントレースでは2位、そして日曜日には最高カテゴリーで初めてGPを制しました。イタリア人は、少なくともトップ3に入りたいと述べていますが…さらに良くなる可能性はあるのでしょうか？ 現在、ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームのライダーである彼は、ロサイルでのテストで非常に競争力があることを示しました。初日には5番目のタイム、2日目には8番目のタイムを記録し、シーズン開始時の勝者候補としてファクトリーバイクのライダーを挙げましたが、同時にトップ3の争いに加わる意向も明らかにしました。彼が示したパフォーマンスから考えると、そのシナリオはまったく非現実的ではないでしょう。 外部者や勝利候補者として見られないことに慣れているディジアは、ペッコ・バニャイアやホルヘ・マルティンのような他のライダーのプレッシャーがなく、それが彼を部分的にその期待から「解放」している。まさにそこで、彼は輝くことを知っている。昨年、彼は2024年のチームも持たず、グリッドの位置を争っている中でカタールで勝利を収め、#49はただ「走ること」に集中していると言っていた。 そして、彼が慣れ親しんだバイク – ドゥカティ・デスモセディチGP23 – で続けているこのライダーは、今回は少しだけ野心を見せることをためらわずに、次のように述べた。 「今、私たちは表彰台を争うことができる良い位置にいると思うので、挑戦してみるつもりです。その後、どうなるか見てみましょう。」 もし彼が良い状態で良い結果を出せれば、ディ・ジャンナントニオはチャンピオンシップでトップ5を争うライダーの仲間入りを果たすことができるのだろうか？ ディジアが何を成し遂げることができるかを楽しみにする要素はすべて揃っているが、確かなことは、もしイタリア人が2023年末に示したフォームを維持できれば、今年は「誰が世界選手権を制するか」を決定するライダーの中で彼の意見が重要になる可能性があるということだ。現時点では、まだお気に入りのグループには入っていないようだ。 ```html ```

グレシーニはMoto2世界選手権でQJMotorと提携しており、中国のメーカーがチーム名の一部を提供しています。しかし、MotoGPでは、ナディア・パドヴァーニのチームには主要なスポンサーがいません – マルク・マルケスが加入した後でもです。 商業ディレクターのカルロ・メルリーニは、SPEEDWEEK.comに対して、このようなパートナーを持つ必要性は絶対ではないと保証しました：‘適切なプロジェクトを持つ適切な企業が見つかり次第、非常に歓迎します。しかし、主要なスポンサーが見当たらない場合は、いくつかのチームが主要なスポンサーで予算の70％または60％をカバーしていて、残りは少数のスポンサーで賄っているからです。私たちはより多くのスポンサーの間でそれを分けることができますが、私たちも十分にうまくやっています’。 イタリア人は、主要なスポンサーがいなくてもGresiniの財政的安定を保証しました。現在の状況は、ただ一つの大きなスポンサーを持つよりも良いと考えています：‘他のチームよりも3つか4つのスポンサーを持つことができるので、リスクの観点からは非常に良い状況です。個々のスポンサーに過度に依存することはなく、予算は非常に広範です。もちろん、バイクのスポンサーには大きいものと小さいものがありますが、全体としては、スポンサーを失った場合、最大で10パーセント、最小で5パーセントの損失を被ります’。 ```html ```