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マルク・マルケスは非常に独自のスタイルと、ほとんどの場合かなり攻撃的なライディングスタイルを持つライダーであり、彼が年々築いてきたブランドイメージは、アレックス・マルケスがコースでアプローチするものとは少し異なります。 クランの最年少者は、スペインのアンテナ3で兄について語り、Motosanによって引用され、二人の違いを強調し、コースでの出来事を振り返りました: 「彼にとって、ゆっくり入ることは「深く入る」ことです。Moto2やMoto3にいたとき、自分に「ゆっくり入れ」と言っていました。私はゆっくり入って、0.3秒、0.5秒を失っていました。ゆっくり入ったが、その後は回復しなかった」と語り、マルクは笑いながら答えました: 「じゃあ、できるだけ早く出て行け」と。」 すでにMotoGPで数年を過ごし、そのすべてをホンダのメインカテゴリーで過ごしてきたマルクは、レプソル・ホンダ・チームを家族のように感じていましたが、アレックスはグレシーニでの2年目に最近のエピソードを語りました。このエピソードは、イタリアのチームのガレージ内での友好的な雰囲気を示しています： ‘彼は31歳になりました。カタールにいて、チームとして彼にいくつかのアンチエイジングクリームを渡しました。30歳を過ぎると、自分をケアしなければなりません’、 と彼は振り返りました。 マルクとアレックスは、2024年の終わりまでグレシーニと契約しています。 ```html ```

アルバロ・バウティスタは、フィリップアイランドでのスーパーバイク世界選手権の第2レースで勝利を目指して最後まで戦いました。アレックス・ローズ（カワサキ）が優位に立ち、2度の世界チャンピオンを2位に押しやりました。 決定的なオーバーテイクは9コーナーで起こり、イギリス人は外側のラインを選びました。このマaneuverは、スペイン人のバウティスタを驚かせました。彼は選手権の公式サイトに次のように説明しました： – 彼らが簡単に私を抜けると思っていました。あのコーナーで外側から…いいえ！もっと簡単な場所で抜かれると思っていました。最後のコーナーで近づこうとしましたが、左のコーナーで多くの問題がありました。コーナーの中間でスピードを出せなかったので、とても難しかったです。 ```html ``` この部分は HTML タグとコメントをそのまま残し、日本語に翻訳する必要がありますが、実際の内容が示されていないため、翻訳できるテキストがありません。具体的なテキストを提供していただければ、翻訳を行います。

フランコ・モルビデリは、MotoGPシーズンをライバルに対して不利な状況で始めることになります。1月にポルトガルのポルティマンでの練習中に転倒したため、プレシーズン全体を欠席し、最初のグランプリでドゥカティ・デスモセディチGP24を理解し、プライマ・プラマックのチームとの関係を深める必要があります。 イタリア人は、適切なアプローチを持つことが重要であり、トップのポジションに目を向けず、回復すべきことに焦点を当てるべきだと述べました： – 適切なアプローチを持つことが重要であり、適切なアプローチは前方のライダーが何をしているか、そしてどれほどの差が出る可能性があるかにあまり目を向けないことです。なぜなら、私には回復すべき地面があることを知っているからです。したがって、レースでそれを回復するのは難しいことですが、それを試みるつもりであり、それが私たちがしなければならないことであり、最善を尽くしてそれを試みるつもりです。 この時点で、モルビデッリはこの回復にどれくらいの時間がかかるかについて計画や期待は持っていないことを強調しました：‘不可能なことは何もないという点から出発すると、私は何の計画も立てていませんし、完全に回復するまでの明確な期待も持っていません。また、私が戦いたいポジションのために十分に回復する時期についてもです。したがって、これについて何も計画するつもりはありません。ただ次のステップを計画しているだけです’。 ```html ```

2022年と2023年のMotoGP世界チャンピオン、フランチェスコ・「ペッコ」・バニャイアは、2024年のMotoGPタイトルの最大の候補者の一人であり、テストで見られたことから、イタリア人はさらなる勝利のキャンペーンに向けて「発進」しているようですが、ドゥカティのライダーは勝利の軌道を維持できるのでしょうか？ ポルトガルでは、「二度あることは三度ある」ということわざを皆が知っており、これはバニャイアと彼のMotoGPタイトルへの道にも当てはまるかもしれませんが、最近の二つのタイトルについて少し振り返ることが重要です。 2021年にチャンピオンになったファビオ・クアルタラロ（ヤマハ）は、2022年にもう一つのタイトルを狙っているように見えましたが、フランス人はバニャイアより91ポイントもリードしていた時期がありましたが、次第に当時のナンバー63が徐々に追い上げてきて、最終的にはイタリア人に抜かれ、彼は最高峰クラスで初の世界タイトルを獲得することになりました。 2023年が続き、早くもタイトルの主要な候補者が誰であるかが見えてきました：バニャイアとホルヘ・マルティン、そしてマルコ・ベッゼッキも争いに加わっていますが、他の二人と同じ輝きや安定感はありませんでした。 マルティンは、スプリントレースが最大のポイント源であり、メディアへの影響力も持っていましたが、バニャイアは全体的に常に最も安定しており、確実でした。時折のトラブルや判断ミス、あるいは単に…運が悪い時もありました。 結局、彼は年末のバレンシアでの最後のレースで文字通り世界タイトルを確保し、マルティンは他のライダーや特に自分自身と戦いながら、勝つ必要とプレッシャーの中で、タイトルに到達するために自分だけに頼ることはできませんでした。 2024年のプレシーズンは何を示しましたか？ バニャイアは成長を続け、ますます自信を持って、デスモセディチの問題を徐々に解決しています：セパンでのテスト初日には16位（マルティンがリード）で、2日目には5位、3日目には最も速いタイムを記録しました。 カタールでも、バニャイアは両日とも最も速く、年の始まりに対して良い展望を開いているようです。テストはテストですが、バイクへの良いフィーリングと快適さは明らかであり、2024年のシーズンに向けてイタリア人の「ポジション」を強化しています。 読者の皆さん、MotoGPの主要な勝者として誰をお気に入りに見ていますか？ バニャイアは ハットトリック を達成できるでしょうか、それとも新しいチャンピオンを見ることになるでしょうか？ マルティンは再びタイトルの真剣な候補のようですが、多くの人がマルク・マルケスやブラッド・ビンダーを候補として挙げています… 何が起ころうとも、2024年は約束されています、そして非常に多くのことが！

マルク・マルケスは2024年のMotoGP世界選手権でグレシーニを代表することを決定しました。サテライトチームでの良い結果を目指して回復を始めたいと考えており、ここ数年多くの困難を抱えていたレプソル・ホンダを離れることにしました。 DAZNのドキュメンタリーで、グレシーニのリーダー、ナディア・パドヴァーニはこの予期しない機会について語りました：‘私の夫、ファウスト は、これすべてにとても満足しているでしょう。なぜなら、彼も私たちと同様に、今日のような日が来るとは想像していなかったからです。マルクが私たちの家族の一員になることを、彼はとても誇りに思い、幸せに感じていることでしょう’。 オーナーはまた、グレシーニ内でのプレッシャーを望んでいないことを保証しました：‘私たちは心の家族です。常に良い状態でいることを目指しており、心理的にライダーにさらなるプレッシャーをかけたくありません。何かあれば常にサポートする準備ができています’。 ```html ``` (Note: Since there is no actual text content in the provided HTML, there is nothing ...

ホルヘ・マルティンはロサイルでのMotoGPテストを終え、バイクのリア部分に関する悪い感触に悩まされており、特にスプリントレースのシミュレーションで競争力を発揮できない振動を感じていた。 当時、まだ解決策がないことを認めていたものの、プライマ・プラマックのスペイン人ライダーは落ち着いていると保証した。マルティンは、チームとドゥカティが直面している問題を軽減する方法を見つけることに対する信頼を再確認した。 – ドゥカティが分析していることは確かです。今日はジジ と話しました。この件についてチームが非常に深く取り組んでいると思います。私はとても落ち着いています。まず第一に、私が制御できないことなので、自分のスタイル、自分のライディング、そして競争力を持つことに集中しています。第二に、バイクの何かがうまく機能していなかったと思うからです – 事故を起こしたので、バイク全体を変更する必要がありました。すべての部品を変更することで振動が消えることを願っています。そして、試すべきいくつかのことがあることは確かです。だから、非常に落ち着いていると言えます。 それでも、マルティンはGP24でより良い感触を得たと保証しました：‘はい。より良かったです。マレーシアでは、最初のテストは決して簡単ではなく、いくつかの疑問がありました – 新しいバイクでラップタイムを出し、2位になったにもかかわらず。しかし、カタールではすべての疑問を解消しました。新しいバイクでずっと速くなりました。そして、他のサーキットでもさらに良くなれると思います。だから、新しいバイクがより良いことに100パーセント自信を持っています。大きな違いはありませんが、少し速くなったので、私は満足しています’。 マルティンによれば、新しいドゥカティは革命ではないとのことです：‘バイクは大きな進化だと思いますが、確かに革命ではありません。なぜなら、ドゥカティはすでに非常によく機能していたからです。だから、革命を起こす意味はないと思います – 他のブランドがそれをする必要があると思います。そして、私たちは詳細にもっと取り組み、素晴らしい仕事をしたと思います’。 ```html ```

フランコ・モルビデリは1月下旬にポルティマンでトレーニング中に激しい転倒をしました。骨折はなかったものの、検査で脳に小さな血腫が見つかり、プレシーズンテストを欠場しなければなりませんでした。 カタールGPは選手権の最初のレースで、3月8日から10日まで開催されます。この時点で、プライマ・プラマックのライダーは参加が確認されていないと、今週水曜日にメディアに語りました： – 待たなければなりません。非常に、非常におそらく参加するでしょう。医学的には、このような怪我をした後は少なくとも1ヶ月は待たなければならないと言われています。危険なスポーツから離れ、ある意味で1ヶ月は生活する必要があります。医者によると、1ヶ月で回復すべきだけ回復できたか見てみましょう。 ```html ``` This HTML code retains its structure and tags while translating the content into Japanese. However, ...

今週の水曜日に行われたPrima Pramacの発表により、2024年のMotoGPシーズンのすべてのバイクとその色が明らかになりました。 11チームと12種類のデザインがあり、LCRホンダはヨハン・ザルコのバイクにキャストロールのデザイン、そして中上貴晶のRC213Vにはイデミツのデザインを採用しており、数シーズンにわたり分かれたままとなっています。 ほとんどのチームはデザインを大きく変更しないものの、Prima Pramacやレプソルホンダのように2023年とは非常に異なる色を持つ例外もあります。 次のギャラリーでは、3月8日から10日にロサイルで開催されるカタールGPで始まる新しいMotoGPシーズンのすべてのバイクを見ることができます。 © Ducati © Luca Gorini © フィリップ・プラッツァー © スタジオ・ポインター © ルカ・ゴリーニ © 2024 ヤマハモーターレーシング ...

ドゥカティは、近づくシーズンで再びリズムを作るためのポールポジションを維持し続けているようです。イタリアのメーカーのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャは、テストで示された良好な結果に満足していることを隠しませんでした。 ‘私たちは非常に満足していますが、予測を立てるのは賢明ではありません。最初のレースを待たなければなりません’と、MCNに引用された管理者はMotosan.esに語りました。 ‘勝利や表彰台の位置に集中すれば、2023年のシーズンは印象的でユニークでした。確かに、コンセッションは他のメーカーに有利を与え、リスクを取ることを可能にし、エンジンを変更できる…テスト中に見たように、彼らが競争力を持っていることを願っています’と、彼は付け加えました。 ダッリーニャは、近づくシーズンのタイトル争いについても語り、ボルゴ・パニガーレの工場を代表する様々なライダーがタイトル候補と見なされています。 ‘ペッコ・バニャイアの契約更新に取り組んでいますが、ご存知のように、世界チャンピオンになったことがある選手の契約は常に複雑です。マルク・マルケスがより控えめなプロフィールを維持していることは、彼が賢い人物であることを示しています’と、彼は締めくくりました。

プライマ・プラマック・レーシングは、今週水曜日に新しいMotoGPシーズンに向けての姿を発表しました。チームのデコレーションが最も変わったチームの一つです。2023年との違いは簡単に目に見えます。 紫がパオロ・カンピノティのチームのドゥカティ・デスモセディチGP24の主な色となりました。白は消え、紫は赤と濃紺のディテールで補完されています。 プライマ・プラマックの外観の革命で、昨年獲得したチームタイトルを守るために戦います。ライダーは新加入のフランコ・モルビデリと2023年の準チャンピオン、ホルヘ・マルティンです。 2024年のプライマ・プラマックの公式画像をギャラリーにまとめました。 出典：プライマ・プラマック・レーシング 出典：プライマ・プラマック・レーシング 出典：プライマ・プラマック・レーシング 出典:プライマ・プラマック・レーシング