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マルク・マルケスはカタールGPを4位で終えましたが、全体的なパフォーマンスに満足していました。最後には過度に無理をせず、転倒しないように注意を払ったとのことです。進化は常に続いており、次のポルトガルラウンドは彼の現在の状況を理解する上で非常に重要です。 こちらがグレシーニ・レーシングのライダーによる彼のレースの分析です。ポジティブで管理的な内容です: 「レースは安定していて堅実でした。スタートは前日より良く、チームと多くのことを分析して管理できるようにし、今日はスタートが良かったのでレースに大いに役立ちました。その後、タイヤの管理もうまくできました。問題は、昨日はすでに苦労していて、今日はほとんどのライダーがリアを管理していましたが、私はリアよりもフロントを管理していました。毎年、他のバイクでも同じことがあり、このコースではフロントに苦労しています。」 仕事は続けなければならないと確認し、自身がレースの最終段階で追加の注意を払う必要があると述べた。さもなければ…転倒する危険がある: 「どうであれ、私はいくつかの点で自分のライディングスタイルを改善しなければならない。なぜなら、私はうまく乗れていないからだ。しかし、今日はレースは堅実だった。残り8周で攻撃を仕掛けたとき、それが前輪をより強く使い始めた時で、最終的にはフロントタイヤがダメになった。最後の2周は、2、3ポイントを得るために転倒する可能性があったので、諦めた。4位で終わる方が良いと思ったし、ポルトガルのレースを待つことにした。」 スペイン人は、ポルトガルでのレースがどのようになるかについて、すぐに予測を立てた: 「ポルトガルの週末は重要になるだろう。なぜなら、通常、マレーシアとここでのテストでは良いラップタイムに到達するのに時間がかかるからだ。そして、2週間前にここでテストを行ったことが私にとって非常に助けになった。ポルトガルではゼロから始めることになる。そこで私たちは自分たちの位置を理解しなければならないが、それに加えて、私は自分のライディングスタイルが一歩一歩改善していると感じている。」 この進化は、必ずしも順調に進むわけではないと保証する: 「ある時点で壁にぶつかることになる。そして、その後は、ここやそこに数十分の一秒を得るために小さな隙間を見つける必要がある。現時点では、 バニャイアと マルティンが私よりも速かった – ディスカティの中で – 彼らから学ばなければならない。」 ```html ```

モトGPの世界選手権の最初のラウンドが終了し、ペッコ・バニャイアが日曜日のレースで初の勝者となりました。イタリア人は素晴らしいスタートを切り、一度レースの先頭に立つと、もうその位置を失うことはありませんでした。 モトGPで最も多くのポイントが争われるレースのスタート準備が整いました。ホルヘ・マルティンがポールポジションからスタートし、彼は昨日スプリントレースで勝利を収めました。グリッドで最年長のアレイシ・エスパルガロも、エネア・バスティアニーニとともにフロントローに位置しています。 セカンドローには、ブラッド・ビンダー、フランチェスコ・バニャイア、マルク・マルケスといった名のあるライダーが揃っています。 モト3のレースと同様に、今度はモトGPで新たな問題が発生しました。ラウル・フェルナンデスのRS-GPが始動せず、レースの周回数が22周から21周に変更され、レースのスタート時間も若干変更されました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1766872917004997068?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766872917004997068%7Ctwgr%5E16a267935e5e1abd78edb590bded9ef75e417e9f%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fpecco-bagnaia-puxou-dos-galoes-liderou-do-inicio-ao-fim-em-losail-brad-binder-e-jorge-martin-tiveram-aguerrida-batalha%2F 再開は数分後に、フェルナンデスが2台目のバイクでコースに出たときに行われました。 ついに、最初のスタートはマルティンが獲得しましたが、バニャイアは素晴らしい走りを見せ、すぐにレースの先頭に立ちました。マルティンは2位、バインダーは3位で、マルケスが4位、バスティアニーニが5位でした。 そして少し後、最初の転倒があり、ジャック・ミラーがカタールのサーキットの1コーナーで転倒し、KTMの別のライダーであるバインダーが2位に上がりました。また、ミゲル・オリベイラにはロングラップを義務付けられる警告が出されました。これは昨年からのペナルティです。 ペドロ・アコスタは驚きを続け、現在のところ最も速いライダーであり、さらに良いことに、すぐにバスティアーニを抜いて6位に上昇しました。その前方ではマルティンが2位を取り戻していました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1766877248974365070?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766877248974365070%7Ctwgr%5E16a267935e5e1abd78edb590bded9ef75e417e9f%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fpecco-bagnaia-puxou-dos-galoes-liderou-do-inicio-ao-fim-em-losail-brad-binder-e-jorge-martin-tiveram-aguerrida-batalha%2F アコスタとアレックス・マルケスの戦いはますます激化しており、ルーキーはMoto2の世界チャンピオンをも圧倒し、まもなくオーバーテイクが確認されることになるでしょう。バニャイアはマルティンに対して0.342秒のリードでイベントをリードしており、この段階では相手よりも速く、差を広げることに注力しているようでした。 8周が終わった時点でのトップ10は以下の通りで、再びバインダーが2位にいました： 2周後、バニャイアは実際に2位との差を1.177秒に広げ、バインダーとマルティンの戦いは新たな章を迎え、マルティンが2位に返り咲いた。このバトルは「ただ」バニャイアを助けるためのものでした。マルク・マルケスは4位で、アコスタに対して0.308秒の差を持っていました。 アレイシ・エスパルガロは9位でアプリリアの中で最も良いライダーで、マーベリック・ビニャーレスの前にいました。ファビオ・クアルタラロは11位で、最も良いホンダのジョアン・ミルの前にいました。 バインダーが2位に戻り、次の周では…アコスタがマルク・マルケスをオーバーテイクするスペイン人同士のデュエルが展開されました。表彰台の夢はそれほど遠くないようでした。 https://twitter.com/MotoGP/status/1766880518098825243?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766880518098825243%7Ctwgr%5E16a267935e5e1abd78edb590bded9ef75e417e9f%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fpecco-bagnaia-puxou-dos-galoes-liderou-do-inicio-ao-fim-em-losail-brad-binder-e-jorge-martin-tiveram-aguerrida-batalha%2F バニャイアはレースをリードし続けていましたが、2位との差は0.9秒のあたりで安定しているように見えました。マルティンはバインダーから1秒以上離れていました。 もし現在のチャンピオンがイベントをコントロールしている前に、アコスタとマルク・マルケスの間の戦いには新しい展開があり、グレシーニ・レーシングのライダーが4位に戻ってきた。アレックス・マルケスは0.222秒差で、間もなくトップ5への攻撃を試みる可能性があった。 そしてその通りになり、アレックス・マルケスはアコスタを抜いたが、ルーキーの問題はここで終わらなかった。すぐ後にバスティアニーニも彼からポジションを奪い、この瞬間、彼はトラック上で最も遅いライダーの一人のようだった：ラウル・フェルナンデスだけがより低いペースで走っており、ファビオ・ディ・ジャンナントニオは0.273秒差で、スペイン人に攻撃を仕掛ける準備がほぼ整っているようだった。 残り4周でR.フェルナンデスはレースを終え、トラックハウス・レーシングのボックスに向かっていた。反対側ではバニャイアが0.905秒差でレースをリードし続け、マルティンは3位でリーダーから2.029秒遅れていた。マルク・マルケスは4位で、表彰台まで0.470秒差、アレックスは5位を維持していた。 ...

ホルヘ・マルティンはロサイルで開催されたカタールGPのスプリントレースで勝利し、MotoGPシーズンをスタートさせました。2023年の副チャンピオンは、最初から最後までリードを保ち、対抗者はありませんでした。ミゲル・オリベイラは13位でした。 マルティン（プリマ・プラマック／ドゥカティ）はポールポジションから強力なスタートを切り、先頭をキープしました。一方、ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）はエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）の前の3位に位置しました。イタリア人は、最初の周回でアレックス・エスパルガロ（アプリリア）と同僚のフランチェスコ・バニャイアに抜かれました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1766495839629824004?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766495839629824004%7Ctwgr%5Ef4f8b7ade68686573dcfed174475638aecf5d26d%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fsem-margem-para-duvidas-jorge-martin-dominou-corrida-sprint-do-gp-do-qatar-miguel-oliveira-13-o%2F あまり時間が経たないうちに、バニャイアはエスパルガロを抜いて表彰台の位置に到達しました。残り8周で、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム/ドゥカティ）が転倒し、いくつかの対戦相手に轢かれそうになりましたが、無傷で脱出しました。しかし、2024年のレースで最初にリタイアしたのは彼でした。 グレシーニとドゥカティでの初レースで、マルク・マルケスは二次的な結果に満足せず、徐々に前のグループに追いついていきました。彼は一時は4位にいましたが、エスパルガロがその位置を取り戻しました。 前方では、マルティンが常に安定しており、ビンダーが2位にいました。残り2周で、エスパルガロはバニャイアと交代して3位に戻り、その位置を維持しました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1766498234904506726?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766498234904506726%7Ctwgr%5Ef4f8b7ade68686573dcfed174475638aecf5d26d%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fsem-margem-para-duvidas-jorge-martin-dominou-corrida-sprint-do-gp-do-qatar-miguel-oliveira-13-o%2F 最後まで、主要なポジションには何も変化がなく、マルティンはスプリントレースのスペシャリストであることを示し、勝利を収めました。ビンダーは0.548秒差の2位で、エスパルガロがバニャイアの前で表彰台を完成させました。マルク・マルケスは5位でフィニッシュし、バスティアニーニは6位でした。ルーキーのペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）は8位でポイントを獲得しました。オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は14位からスタートしたものの、決定的な進展を遂げることができず、13位で終わりました。

今年最初のGPで、2023年に何度も見られた光景が再び現れ、ホルヘ・マルティンがカタールGPのポールポジションを獲得しました。 これが2024年のMotoGPでの初めてのQ2であり、質問は、誰がシーズンの最初のポールポジションを獲得するのかということですか？ 最初の数周を終えた時点で、マルティンが1:50.789秒で最速で、ファビオ・ディ・ジャンナントニオに対して0.230秒、フランチェスコ・バニャイアに対して0.324秒の差をつけていました。マルク・マルケスは4位、エネア・バスティアニーニが5位、ジャック・ミラーが現時点でのグリッドの最初の2列を締めていました。 セッションの終了まで7分を切り、ガレージではほとんどのライダーがロサイルでのポールポジションを狙った最後の準備をしていました。 セッションの終了まで5分を切った時点で、ドゥカティは最速の5台を占めていましたが…このままでいるのでしょうか？ 戻ってきた時、Q2の終了まで約4分のところで、ディ・ジアはすでに赤いセクターを記録していました。バニャイアも同様でしたが、ディ・ジアが「ガス」を失ったのに対し、バニャイアは改善し、マルティンに0.139秒遅れて2番手のタイムを記録しました。最後のコーナーで大きく外に出た後のミスが影響しました。 アレイシ・エスパルガロはドゥカティに挑戦し、2位に上がり、マルティンから0.083秒差に迫りました。その後、バインダーが0.124秒差で3番手に入りました。 ラウル・フェルナンデスは転倒し、ポールポジション争いから脱落しました。一方、最後の秒数でサスペンスが高まる中…再びマルティンが登場！プラマック・レーシングのライダーは赤いセクターを記録し、自分のタイムの改善を予感していました。その前に、バインダーも転倒していました。 マルティンはタイムを改善することができなかったが、セッションは#89が再びグリッドの第一ポジションのスタートを保証する形で終了した。A. エスパルガロが2位、エネア・バスティアニーニが3位だった。

フランチェスコ・バニャイアは、MotoGP時代において非常に少数の人々が成し遂げたことを成し遂げ、2年連続で世界チャンピオンになりました。ドゥカティのライダーは、2024年にその連続を3に増やすチャンスがあり、タイトルの最も強力な候補者として見られています。 この3連覇を達成することは何を意味するのでしょうか？‘3は2よりも良い。最大限を尽くすつもりで、明らかにもう一度勝つことが目標です。バイクのパフォーマンスは存在し、私のチームは素晴らしいので、うまく働けば可能性があります。だから、頭を下げて、再確認するために最大限努力します’とイタリア人は語りました。 2つのタイトルを獲得した後、新しいシーズンの始まりにメンタル的に違うと感じるかどうか尋ねられたバニャイアは否定しました：‘いいえ、正直言ってそうは思いません。私は自分が愛することを続けたいし、今していることを続けたいのです。野心は同じで、ガレージでの作業も同じです。家での作業はさらに大きいので、常にそうありたいと思っています’。

マルク・マルケスは今週末、グレシーニでMotoGPにデビューします。カタールGPは、スペイン人ライダーにとってこの新しい冒険の最初のレースであり、プレシーズンから多くの未知の側面に直面しています。 世界王者を6度獲得した選手は、記者会見でGresiniに適応しようとしていることを説明し、もしうまくいかなければ妥協が必要だと述べました：‘工場チームとサテライトチームでは、全く異なる作業であることは明らかです。まず第一に、私が到着したとき、バイクとチームに適応しようとしました。結局のところ、チームに入って自分のやり方にすぐに変えることはできません。まずは、彼らが何をしているのかを試してみるのが好きで、その後、段階を追って、他のチームや私がより快適に感じるかもしれない異なる戦略を見つけた場合、彼らに伝え、議論し、妥協を見つけます。しかし、これは特に最初のGPの間に学ぶ必要があることです – 彼らがガレージで働く方法は常に非常に似ていますが、タイヤの戦略、燃料の戦略、さまざまなこと、エレクトロニクスは異なり、理解する必要があります。そして、私は理解し、適応しなければならず、もしいくつかのレースでうまく適応できなければ、妥協を見つけ始めます。しかし、現時点では、そのバイク、そのチームで、他のライダーがレースに勝っているので、彼らは良い仕事をしています’。 ホンダのファクトリーチームでの慣れ親しんだプレシーズンとは全く異なるプレシーズンを経て、マルケスは学び続けなければならないが、上位争いからは外れているものの、自分が快適であることを確信している：‘完全に異なるプレシーズンだったことは明らかです。なぜなら、私はバイクのために物事を試すことやバイクを開発するためだけに走ることに慣れていたからですが、この冬は全く逆でした：私は自分自身に集中し、新しいバイクに自分のライディングスタイルを適応させようとしました。そして、最初から悪く感じることはありませんでした – まだ学ぶべきことや改善すべきことがたくさんあり、特にドゥカティのトップライダーから学ぶことが重要です。現時点では快適に感じています – 表彰台を争う準備はできていませんし、勝利を争う準備もできていません。しかし、一歩ずつ基盤を築き、競技の週末に自分たちがどこにいるのかを理解しようとする必要があります’。 ```html ``` This is the HTML content you provided, but it ...

今シーズンのMotoGPの初めにメディアの注目を集めている二人のライダーは、異なる理由でマルク・マルケスとペドロ・アコスタです。そして、二人ともロサイルでのカタールGPの初回フリープラクティスで良い印象を残しました。 二人のスペイン人ライダーは、セッションのリーダーシップを数瞬間にわたって握り、トップ5に入る結果を残しました。期待のアコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）は、MotoGP初のフリープラクティスで、リーダーのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/Ducati）からわずか0.071秒差の3位でした。 マルケスについては、グレシーニとドゥカティ・デスモセディチGP23での初めてのステップを踏んでおり、上位争いに加わって4位でフィニッシュしました。6回の世界チャンピオンである彼は、トップから0.177秒差で、マルティンに次いでドゥカティの中で2番目に良い成績を収めました。 ```html ```

MotoGPの新しいシーズンが始まりました。カタールGPの初回フリー走行が開催され、ホルヘ・マルティンがロサイルでペースをリードしました。昼間のセッションであったため、タイムトライアルや予選、レースで遭遇する夜間のコンディションを反映していませんでした。ミゲル・オリベイラは12位で終了しました。 初期段階では、ジャック・ミラー（レッドブルKTM）がリードしていましたが、ラップが進むにつれて順位が大きく変わりました。ペドロ・アコスタ（レッドブルガスガステック3/KTM）が前に続く選手となりました。その後、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）がトップに立ち、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が2位、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）が3位に入りました。この時点では、まだ最初の10分の中で、トップ13は1秒以内に収まっていました。 タイムは進化し続け、マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）がマルク・マルケスを0.161秒差で抜いてトップに立ちました。副チャンピオンはその後、バスティアニーニに超えられ、彼は36ミリ秒速くなりました。その後、ミラーがリーダーから24ミリ秒差の2位に入りました。 45分のセッションの後半に入ると、マルティンはバスティアニーニと交代して再びトップに立ちました。この状況は短期間で終わり、マルク・マルケスがリーダーに立ちました… しかし、バスティアニーニはそれほど遅れずに再び1位に返り咲きました。 残り10分の時点で、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）が3位に入り、ビンダーがリーダーになりました。南アフリカ出身の彼は、アコスタに抜かれることになり、アコスタはこのMotoGP初のフリープラクティスで驚きを続けました。 最高のタイムは最後の2分間にだけ現れました。マルティンはアコスタより0.071秒速くなり、再びトップに立ちました。同時に、マルク・マルケスは3位に留まり… アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）が2位に入る前に。 最後まで、何も変わらず、マルティンがエスパルガロに対して0.047秒のリードで今年の最初の練習をリードしました。アコスタは驚くべきことに3番手のタイムを記録し、マルク・マルケスとビンダーがトップ5を完了しました。二度のチャンピオンであるフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）は、控えめな参加の後、最後の周回で10位に到達しました。オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は一時トップ10に入っていましたが、最後の数分で11位まで回復し、その後最終的に12位に下がりました。 タイム： © DORNA, 2024 ```html ```

MotoGPの新シーズンのカウントダウンが始まり、Ducati Corseは2024年シーズンの新コレクションを発表します。 Ducati Corseの装備を選びましょう：レースの世界にインスパイアされた印象的なグラフィックを持つジャケット、スウェットシャツ、Tシャツ、アクセサリーは、ユニークで独特なスタイルを提供します。 DC Sport防水ジャケット 出典:Ducati.Corse.pt 耐水性の生地、防水ジッパー、便利な外ポケット2つが、このジャケットを非常に実用的にし、雨天時に乾いた状態を保つのに最適です。 DC Sportスウェットシャツ 出典:Ducati.Corse.pt フード付きスウェットシャツは2色展開。特別な製造プロセスにより、形を失うことなく何度も着用でき、さらなる柔らかさと縮みにくい特性を持っています。 DC Sport片肩バッグ 出典:Ducati.Corse.pt 外側に2つのポケット、内側に1つのポケットがあるこのバックパックは非常に実用的なアクセサリーであり、3Dメッシュの背面と人間工学に基づいたショルダーストラップが通気性を高め、快適さを向上させます。 GPチームのシューズのレプリカ 出典:Ducati.Corse.pt Diadora Blushield技術のおかげで、GPチームレプリカシューズは完全にバランスの取れた運転を可能にします。

マルク・マルケスは今年グレシーニに加入し、ドゥカティを操縦します。彼はタイトル争いからは距離を置く意向を示していますが、全員が同じ意見というわけではありません。特に、過去2年間のチャンピオンであるフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）がそうです。 記者会見で#93がタイトル争いの実際の対抗者になれるかとの質問に、イタリア人はこう返しました：‘見てみましょう。私たちはここで戦うためにいて、誰が主要な候補になるかを見つけるためにここにいますので、見ていきましょう。彼には良い可能性があることは確かです。バイクは速いし、彼はマルク・マルケスです’。 ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）も同様に応答し、次のように述べました：‘彼は非常に強力で、すぐにわかるでしょう’。 同じ質問に対して、マルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム/ドゥカティ）は、対戦相手に同意するだけでした：‘同意します’と彼は言いました。