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アレックス・マルケスはカタールGPのロングレースを7位で終え、予選でより良い結果を出さなければならないと認め、レースで遅れるとより苦しむことになると語った。実際、これはポルトガルGPに向けた彼の焦点であり、成功すれば「まったく異なるレース」を体験できるかもしれない。 グレシーニ・レーシングのライダーは、今年の最初のラウンドと特に日曜日について次のように語った： 「シーズンの堅実なスタートで、昨年の終わりと同じ位置、トップ7の中で、トップ5や表彰台に近いところにいる。長いレースで、前後のタイヤ管理を試みたが簡単ではなかった。最初にアタックし、グループの中にいることが重要だったので、そこにいるように努力し、そのグループと共に周回することが大切だった。」 簡単なレースではなく、さらなる予期しない出来事があった中で、A. マルケスはポルトガルGPでより良い結果を出す必要性を強調した、特に予選において： – その後、前輪の温度に問題があり、圧力が非常に高くなってしまい、その管理をするのが難しかったし、彼らのところに近づくのも難しかった。しかし、9位からスタートするのが現状です。少し改善し、ポルティマンでの予選にもっと注意を払わなければならないし、ここで犯したのと同じミスを繰り返さないようにし、2列目の前にいる必要があります。その後、もしそこにいれば、レースは全く異なるものになります。. ```html ```

昨日、MotoGPのカタールGPが終了し、今年の初戦を経てフランチェスコ・バニャイアがチャンピオンシップのリーダーに立っています。しかし、現時点では上位3名のポイント差は非常に僅差で、わずか3ポイントしか離れていません。ミゲル・オリベイラは15位でシーズンをスタートしました。 驚くことではありませんが、スプリントで4位に続いてメインレースを制したバニャイア（ドゥカティ）がチャンピオンシップをリードしています。彼は31ポイントを獲得しており、ロサイルの2つのレースで2位に入ったブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）より2ポイント多いです。スプリントの勝者でメインレースで3位のホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、トップから3ポイント差の3位です。 4位との差は大きく、マルク・マルケス（グレシーニ/ホンダ）がバニャイアから13ポイント差のその位置を占めています。エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が現在チャンピオンシップのトップ5を完成させており、マルケスより3ポイント少なく、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）と同じポイント数です。ミゲル・オリベイラについては、トラックハウス・レーシングのポルトガル人が1ポイントで15位です。 カタールで全てのライダーが少なくとも1レースを完走したため、全員がランキングに入っていますが、7人はポイントを獲得していません。特に工場ライダーのアレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハ）、ルカ・マリーニ（レプソル・ホンダ）、ジャック・ミラー（レッドブル・KTM）が目立っています。 選手権のランキング： © DORNA, 2024

エネア・バスティアニーニは、カタールGPで5位でMotoGPシーズンをスタートしました - スプリントレースでは6位でした。ドゥカティのポテンシャルには及ばない結果で、ライダーはロサイルを完全に満足して出発することはありませんでした。 イタリア人はメディアにこう語りました：‘私にとって特別なことではありませんでした。最初は少し遅く走って、レースの終盤でより速くなることを試みました。しかし、それは正しい選択ではありませんでした。なぜなら、最終的には土曜日と比較してブレーキが少なかったからです。最初から全力を尽くす方が良かったでしょうし、これには満足していません。しかし、全体的にこの5位は良い出発点になるかもしれません。しかし、私の目標はもっと良い結果を出すことでした’。 スプリントレースの後にバイクのバランスを改善できたかどうか尋ねられたバスティアーニは、取った方向が理想的ではなかったことを認めました：‘おそらく私たちは一つの方向で作業していたかもしれませんが、それは正しい方向ではありませんでした。なぜなら問題はほぼ同じだったからです。テスト中にレースシミュレーションで非常に速かった理由を見なければなりません。条件も異なっていましたが、次のラウンドのために見るべきデータがたくさんあると思います。半分満足できると思います’。 ```html ```

野心に慎重であったにもかかわらず、マルク・マルケスは自分にかかる期待が正当であることを確認しました。カタールGPの表彰台を目指して最後まで戦い、グレシーニからのデビュー戦で4位でフィニッシュしました。 レースの勝者フランチェスコ・バニャイアは、記者会見でスペイン人ライダーについて尋ねられ、ロサイルでのパフォーマンスやタイトル候補になるかどうかについて質問されました。ドゥカティのイタリア人ライダーはこう答えました： – 彼は確かに良い仕事をしました。4位でフィニッシュし、マルク・マルケスは8回の世界チャンピオンです。だから、彼が競争力があることを期待していました。チャンピオンシップについては分かりませんが、彼がライバルの一人になるのは確かです。見てみましょう。 ```html ```

昨年と同様に、フランチェスコ・バニャイアはシーズンを勝利でスタートしました。ドゥカティのライダーはカタールGPのメインレースで優位に立ち、ロサイルを出発する際には選手権のトップに立っていました。 二度の世界チャンピオンは記者会見で、勝利が重要だが決定的ではないと述べました：‘ポイントや選手権にとって非常に重要であることは確かですが、決定的ではありません。選手権はまだ非常に長いと思います。まだ40レース残っており、勝つためには時にはリスクを冒す必要があります。したがって、次のレースに向けてのモチベーションを高めるためには重要でした’。 バニャイアにとって、結果以上に重要だったのはバイクをよりよく理解することだった：‘最も重要なのは、使用済みのタイヤで新しいバイクをよりよく理解できたことです。マレーシアでのテストやここでのテストでも、グリップレベルは非常に高く、20周後にタイヤが劣化するのが難しかったです。したがって、こういった感覚を持ったのは初めてで、それを理解することが重要でした。したがって、最も重要なのはそれでした’。 イタリア人は続けた：‘勝つことは確かに素晴らしいことですが、重要なのはこのバイクでパフォーマンスを発揮する方法をよりよく理解できたことに満足しています’。 ```html ``` The content within the HTML tags is empty, so there is nothing to translate ...

マルコ・ベッゼッキはMotoGPカタールGPで14位でフィニッシュしました。ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームのライダーにとって厳しいラウンドで、ロサイルで競争力を見つけることができませんでした。 イタリア人は多くの困難について話し、失望を隠しませんでした。「残念ながら、私にとっては厳しい日曜日でした。ウォームアップで一歩前進しました。バイクに再び良い感覚を感じることができ、とても嬉しかったです。しかし、レースが始まると、すぐにブレーキング時にフロントが非常にブロックされました。自分自身に説明できませんが、その瞬間からブレーキングの感覚を失い、コーナーへの侵入でも感覚を失い、コーナー内で遅くなり、コーナーの侵入速度が足りず、早めにアクセルを開けることになりました。また、リアタイヤも非常に早く終わってしまいました。管理しようとしましたが、残り11周でパワーマップCに入ってしまいました - 私が持っていた中で最も低いパワーですが、レースの半分を逃しました。」 セグンド・ベッゼッキはこのカタールGPからの教訓を得て、ポルトガルでのより良いパフォーマンスを期待しています：‘私にとって非常に難しい週末でした。いくつかの興味深いことを見つけましたが、週末が難しい形で始まると改善するのが非常に難しいこともわかりました。ポルティマンで金曜日により良い基盤を見つけて、土曜日と日曜日により良くなれることを願っています’。

ホルヘ・マルティンはMotoGPカタールGPでダブル表彰台を達成しました。スプリントレースでの勝利の後、ロサイルのメインレースで3位となり、初戦の後にチャンピオンシップで3位にいます。 プリマ・プラマックのスペイン人ライダーは、結果に満足していると記者会見で述べました：‘文句はありません。とても満足しています。土曜日に聞かれたら、日曜日に表彰台に立てるとは思っていなかったでしょう。だから、結果には満足しています。確かにメインレースではもう少し良いパフォーマンスができたと思いますが、それが現実です。それでも、私たちは競争力があります。土曜日には記録的なラップとスプリントでの勝利があり、日曜日には表彰台に立ちました’。 最後の周回で、マルティンはブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）との2位争いに巻き込まれながら、同時にマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）の接近にも注意を払わなければなりませんでした。このレースの段階で、#89はこうコメントしました：‘同時に2つの戦いがありました – 前にいるブラッドを追いかけようとしていて、そしてマルクが私を非常に近くで追いかけていました。残り2周で多くのリスクを取ることができ、この距離を作ることができました。最後の周でブラッドを抜こうと思っていましたが、もしかしたらそれはあまりにも危険だったかもしれません’。 2023年の世界選手権準優勝者は、まだ自分の最大限のパフォーマンスを発揮していないと考えていますが、それでもMotoGPでのシーズンのスタートとしては最高のものの一つだったと述べています：‘今までのMotoGPキャリアの中で、これが最良のスタートだったと思います。良いスタートだと思います – 通常、私は非常に悪いスタートを切るので、こうして始めることができれば、あとは成長するだけです。難しかったですが、100パーセントのパフォーマンスを発揮できませんでした。バイクにまだ課題があるので、ポルトイモで改善できるか見てみましょう’。

カタールGPで他のライダーとは異なるタイヤ管理と保存の戦略を選んだと述べた後、マルク・マルケスは、ロサイルでドゥカティを操ることはホンダよりも「簡単」であると強調しました。また、ペッコ・バニャイアが基準であるにもかかわらず、タイトルの主要候補の一人であるホルヘ・マルティンに注目する機会も利用しました。 スペイン人ライダーは、レース後にホンダとドゥカティでの走行について質問され、次のように述べました： 「ドゥカティでは身体的にもっと簡単です。前にいるとき、バイクがそれほど動かないとき、より正確に操るとき、身体的にはそれほど努力が必要ありません。少なくとも私たちはもっと自信を持っていて、サーキットでリラックスできる瞬間もあります。」 ロングレースは前の日よりも難しかった: ‘でも、今週の日曜日は土曜日よりもバイクに苦労しました。私たちは助けになると思った小さな変更をしましたが、経験から見ると、それが正しい方向ではなかったことがわかりました。この基盤をもとに、どの方向に進むべきかを探し続ける必要があります’。 その後、イタリア人は赤いバイクの中での主要な参考人物を明らかにしました。彼は長い間マルティンの後ろを走っていました: ‘彼は速く走っていました。特に、コーナーからの立ち上がりが良く、遅めにブレーキをかけて、アクセルをしっかり開けるポイントを持っていました。しかし、今週の日曜日の最後には、参考になったのはペッコで、彼が本当に速かったです。彼は私たちから3秒を引き離しましたし、彼が何をしたのかを学ぶために彼を見なければなりません。なぜなら、彼は世界チャンピオンであり、今年の候補者であり、ドゥカティを誰よりもよく知っているからです’。 ```html ```

フランチェスコ・バニャイアがMotoGPカタールGPの勝者となりました。ドゥカティのライダーは、昨日のロサイルでのレースのほとんどをリードし、年の始まりを最高の形で迎えるための対抗相手がいませんでした。 記者会見で、イタリア人はスプリントレース後のアプローチの変更について語りました：‘土曜日の後、最初の周回で戦略を少し変えることが非常に重要でした。もっとアグレッシブになろうとし、最初の周回でリードしていれば、パフォーマンスの潜在能力が十分に良いのでマージンを管理できることが分かっていました。スプリントレースは、新しいバイクでのパフォーマンスのアプローチを少し変えるための良い教訓でした。そして、それはうまくいったので、とても満足しています’。 一方、バニャイアは、成功を収めたデスモセディチ GP24への変更も行われたと述べました：‘私のチームに感謝しなければなりません；土曜日の夜から日曜日の朝にかけて、レースに向けてのセッティングを少し改善するために非常に多くの作業をしました、そしてそれも機能しました。したがって、全体として、間違いなく完璧なシーズンの始まりです’。 スプリントレースの後、二冠王はリアタイヤの振動と過熱の問題を訴えましたが、メインレースに向けてそれを解決できたと述べました：‘私は単に異なる方法で乗っただけで、異なる方法でパフォーマンスを見つけ、それが振動には効果的でした。メインレースでは、最後の2周のうちの1つのコーナーで少しだけ振動がありました。だから、私たちはうまく作業しました。ポルトイモではこの種の問題は発生しないかもしれません。なぜなら、ポルトイモは全く異なるグリップのトラックだからです。見てみましょう。しかし、振動が発生した場合にどこに行くべきかは、私たちは完全に理解していると思います’。 ```html ```

マルク・マルケスとペドロ・アコスタは、昨日ロサイルでの長いレース中に激しいバトルを繰り広げ、新人がベテランを抜き去ることに成功しました。元世界チャンピオンは、#31が自分を抜いた方法を称賛し、それを「チャンピオンの態度」と考えました。 カタールのメディアに対して、マルケスは、新人に対して再びオーバーテイクした際の瞬間を振り返り、次のように語りました： 「彼が私を抜いたとき、私は待っていました。なぜなら、土曜日に彼は良いスプリントをしたからです。特に、ペースがそれほど速くないときは、新人として、彼が私を抜いたとき、私はあまりタイヤを温存していなかったことは確かです。」 その後すぐに、マルケスは再びオーバーテイクし、レッドブルGASGAS Tech3にとって、すべてが進化の一部であると述べました：「実際、最後には彼が間違いを犯したのかどうかわかりませんが、まあ、そうやって学ぶのです。」 グレシーニのライダーにとって、アコスタのコース上での姿勢は非常に興味深かった: 「彼の態度はチャンピオンのそれで、昨年のMoto2で見せたようなものでした。そして実際、彼は速く走っていて、非常に強いポイントを持っており、それを磨いていくでしょう。すぐに表彰台を争う位置にいて、いくつかのレースで驚かせるでしょう。」