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カタールGPで他のライダーとは異なるタイヤ管理と保存の戦略を選んだと述べた後、マルク・マルケスは、ロサイルでドゥカティを操ることはホンダよりも「簡単」であると強調しました。また、ペッコ・バニャイアが基準であるにもかかわらず、タイトルの主要候補の一人であるホルヘ・マルティンに注目する機会も利用しました。 スペイン人ライダーは、レース後にホンダとドゥカティでの走行について質問され、次のように述べました： 「ドゥカティでは身体的にもっと簡単です。前にいるとき、バイクがそれほど動かないとき、より正確に操るとき、身体的にはそれほど努力が必要ありません。少なくとも私たちはもっと自信を持っていて、サーキットでリラックスできる瞬間もあります。」 ロングレースは前の日よりも難しかった: ‘でも、今週の日曜日は土曜日よりもバイクに苦労しました。私たちは助けになると思った小さな変更をしましたが、経験から見ると、それが正しい方向ではなかったことがわかりました。この基盤をもとに、どの方向に進むべきかを探し続ける必要があります’。 その後、イタリア人は赤いバイクの中での主要な参考人物を明らかにしました。彼は長い間マルティンの後ろを走っていました: ‘彼は速く走っていました。特に、コーナーからの立ち上がりが良く、遅めにブレーキをかけて、アクセルをしっかり開けるポイントを持っていました。しかし、今週の日曜日の最後には、参考になったのはペッコで、彼が本当に速かったです。彼は私たちから3秒を引き離しましたし、彼が何をしたのかを学ぶために彼を見なければなりません。なぜなら、彼は世界チャンピオンであり、今年の候補者であり、ドゥカティを誰よりもよく知っているからです’。 ```html ```

フランチェスコ・バニャイアがMotoGPカタールGPの勝者となりました。ドゥカティのライダーは、昨日のロサイルでのレースのほとんどをリードし、年の始まりを最高の形で迎えるための対抗相手がいませんでした。 記者会見で、イタリア人はスプリントレース後のアプローチの変更について語りました：‘土曜日の後、最初の周回で戦略を少し変えることが非常に重要でした。もっとアグレッシブになろうとし、最初の周回でリードしていれば、パフォーマンスの潜在能力が十分に良いのでマージンを管理できることが分かっていました。スプリントレースは、新しいバイクでのパフォーマンスのアプローチを少し変えるための良い教訓でした。そして、それはうまくいったので、とても満足しています’。 一方、バニャイアは、成功を収めたデスモセディチ GP24への変更も行われたと述べました：‘私のチームに感謝しなければなりません；土曜日の夜から日曜日の朝にかけて、レースに向けてのセッティングを少し改善するために非常に多くの作業をしました、そしてそれも機能しました。したがって、全体として、間違いなく完璧なシーズンの始まりです’。 スプリントレースの後、二冠王はリアタイヤの振動と過熱の問題を訴えましたが、メインレースに向けてそれを解決できたと述べました：‘私は単に異なる方法で乗っただけで、異なる方法でパフォーマンスを見つけ、それが振動には効果的でした。メインレースでは、最後の2周のうちの1つのコーナーで少しだけ振動がありました。だから、私たちはうまく作業しました。ポルトイモではこの種の問題は発生しないかもしれません。なぜなら、ポルトイモは全く異なるグリップのトラックだからです。見てみましょう。しかし、振動が発生した場合にどこに行くべきかは、私たちは完全に理解していると思います’。 ```html ```

マルク・マルケスとペドロ・アコスタは、昨日ロサイルでの長いレース中に激しいバトルを繰り広げ、新人がベテランを抜き去ることに成功しました。元世界チャンピオンは、#31が自分を抜いた方法を称賛し、それを「チャンピオンの態度」と考えました。 カタールのメディアに対して、マルケスは、新人に対して再びオーバーテイクした際の瞬間を振り返り、次のように語りました： 「彼が私を抜いたとき、私は待っていました。なぜなら、土曜日に彼は良いスプリントをしたからです。特に、ペースがそれほど速くないときは、新人として、彼が私を抜いたとき、私はあまりタイヤを温存していなかったことは確かです。」 その後すぐに、マルケスは再びオーバーテイクし、レッドブルGASGAS Tech3にとって、すべてが進化の一部であると述べました：「実際、最後には彼が間違いを犯したのかどうかわかりませんが、まあ、そうやって学ぶのです。」 グレシーニのライダーにとって、アコスタのコース上での姿勢は非常に興味深かった: 「彼の態度はチャンピオンのそれで、昨年のMoto2で見せたようなものでした。そして実際、彼は速く走っていて、非常に強いポイントを持っており、それを磨いていくでしょう。すぐに表彰台を争う位置にいて、いくつかのレースで驚かせるでしょう。」

マルク・マルケスはカタールGPを4位で終えましたが、全体的なパフォーマンスに満足していました。最後には過度に無理をせず、転倒しないように注意を払ったとのことです。進化は常に続いており、次のポルトガルラウンドは彼の現在の状況を理解する上で非常に重要です。 こちらがグレシーニ・レーシングのライダーによる彼のレースの分析です。ポジティブで管理的な内容です: 「レースは安定していて堅実でした。スタートは前日より良く、チームと多くのことを分析して管理できるようにし、今日はスタートが良かったのでレースに大いに役立ちました。その後、タイヤの管理もうまくできました。問題は、昨日はすでに苦労していて、今日はほとんどのライダーがリアを管理していましたが、私はリアよりもフロントを管理していました。毎年、他のバイクでも同じことがあり、このコースではフロントに苦労しています。」 仕事は続けなければならないと確認し、自身がレースの最終段階で追加の注意を払う必要があると述べた。さもなければ…転倒する危険がある: 「どうであれ、私はいくつかの点で自分のライディングスタイルを改善しなければならない。なぜなら、私はうまく乗れていないからだ。しかし、今日はレースは堅実だった。残り8周で攻撃を仕掛けたとき、それが前輪をより強く使い始めた時で、最終的にはフロントタイヤがダメになった。最後の2周は、2、3ポイントを得るために転倒する可能性があったので、諦めた。4位で終わる方が良いと思ったし、ポルトガルのレースを待つことにした。」 スペイン人は、ポルトガルでのレースがどのようになるかについて、すぐに予測を立てた: 「ポルトガルの週末は重要になるだろう。なぜなら、通常、マレーシアとここでのテストでは良いラップタイムに到達するのに時間がかかるからだ。そして、2週間前にここでテストを行ったことが私にとって非常に助けになった。ポルトガルではゼロから始めることになる。そこで私たちは自分たちの位置を理解しなければならないが、それに加えて、私は自分のライディングスタイルが一歩一歩改善していると感じている。」 この進化は、必ずしも順調に進むわけではないと保証する: 「ある時点で壁にぶつかることになる。そして、その後は、ここやそこに数十分の一秒を得るために小さな隙間を見つける必要がある。現時点では、 バニャイアと マルティンが私よりも速かった – ディスカティの中で – 彼らから学ばなければならない。」 ```html ```

モトGPの世界選手権の最初のラウンドが終了し、ペッコ・バニャイアが日曜日のレースで初の勝者となりました。イタリア人は素晴らしいスタートを切り、一度レースの先頭に立つと、もうその位置を失うことはありませんでした。 モトGPで最も多くのポイントが争われるレースのスタート準備が整いました。ホルヘ・マルティンがポールポジションからスタートし、彼は昨日スプリントレースで勝利を収めました。グリッドで最年長のアレイシ・エスパルガロも、エネア・バスティアニーニとともにフロントローに位置しています。 セカンドローには、ブラッド・ビンダー、フランチェスコ・バニャイア、マルク・マルケスといった名のあるライダーが揃っています。 モト3のレースと同様に、今度はモトGPで新たな問題が発生しました。ラウル・フェルナンデスのRS-GPが始動せず、レースの周回数が22周から21周に変更され、レースのスタート時間も若干変更されました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1766872917004997068?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766872917004997068%7Ctwgr%5E16a267935e5e1abd78edb590bded9ef75e417e9f%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fpecco-bagnaia-puxou-dos-galoes-liderou-do-inicio-ao-fim-em-losail-brad-binder-e-jorge-martin-tiveram-aguerrida-batalha%2F 再開は数分後に、フェルナンデスが2台目のバイクでコースに出たときに行われました。 ついに、最初のスタートはマルティンが獲得しましたが、バニャイアは素晴らしい走りを見せ、すぐにレースの先頭に立ちました。マルティンは2位、バインダーは3位で、マルケスが4位、バスティアニーニが5位でした。 そして少し後、最初の転倒があり、ジャック・ミラーがカタールのサーキットの1コーナーで転倒し、KTMの別のライダーであるバインダーが2位に上がりました。また、ミゲル・オリベイラにはロングラップを義務付けられる警告が出されました。これは昨年からのペナルティです。 ペドロ・アコスタは驚きを続け、現在のところ最も速いライダーであり、さらに良いことに、すぐにバスティアーニを抜いて6位に上昇しました。その前方ではマルティンが2位を取り戻していました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1766877248974365070?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766877248974365070%7Ctwgr%5E16a267935e5e1abd78edb590bded9ef75e417e9f%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fpecco-bagnaia-puxou-dos-galoes-liderou-do-inicio-ao-fim-em-losail-brad-binder-e-jorge-martin-tiveram-aguerrida-batalha%2F アコスタとアレックス・マルケスの戦いはますます激化しており、ルーキーはMoto2の世界チャンピオンをも圧倒し、まもなくオーバーテイクが確認されることになるでしょう。バニャイアはマルティンに対して0.342秒のリードでイベントをリードしており、この段階では相手よりも速く、差を広げることに注力しているようでした。 8周が終わった時点でのトップ10は以下の通りで、再びバインダーが2位にいました： 2周後、バニャイアは実際に2位との差を1.177秒に広げ、バインダーとマルティンの戦いは新たな章を迎え、マルティンが2位に返り咲いた。このバトルは「ただ」バニャイアを助けるためのものでした。マルク・マルケスは4位で、アコスタに対して0.308秒の差を持っていました。 アレイシ・エスパルガロは9位でアプリリアの中で最も良いライダーで、マーベリック・ビニャーレスの前にいました。ファビオ・クアルタラロは11位で、最も良いホンダのジョアン・ミルの前にいました。 バインダーが2位に戻り、次の周では…アコスタがマルク・マルケスをオーバーテイクするスペイン人同士のデュエルが展開されました。表彰台の夢はそれほど遠くないようでした。 https://twitter.com/MotoGP/status/1766880518098825243?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766880518098825243%7Ctwgr%5E16a267935e5e1abd78edb590bded9ef75e417e9f%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fpecco-bagnaia-puxou-dos-galoes-liderou-do-inicio-ao-fim-em-losail-brad-binder-e-jorge-martin-tiveram-aguerrida-batalha%2F バニャイアはレースをリードし続けていましたが、2位との差は0.9秒のあたりで安定しているように見えました。マルティンはバインダーから1秒以上離れていました。 もし現在のチャンピオンがイベントをコントロールしている前に、アコスタとマルク・マルケスの間の戦いには新しい展開があり、グレシーニ・レーシングのライダーが4位に戻ってきた。アレックス・マルケスは0.222秒差で、間もなくトップ5への攻撃を試みる可能性があった。 そしてその通りになり、アレックス・マルケスはアコスタを抜いたが、ルーキーの問題はここで終わらなかった。すぐ後にバスティアニーニも彼からポジションを奪い、この瞬間、彼はトラック上で最も遅いライダーの一人のようだった：ラウル・フェルナンデスだけがより低いペースで走っており、ファビオ・ディ・ジャンナントニオは0.273秒差で、スペイン人に攻撃を仕掛ける準備がほぼ整っているようだった。 残り4周でR.フェルナンデスはレースを終え、トラックハウス・レーシングのボックスに向かっていた。反対側ではバニャイアが0.905秒差でレースをリードし続け、マルティンは3位でリーダーから2.029秒遅れていた。マルク・マルケスは4位で、表彰台まで0.470秒差、アレックスは5位を維持していた。 ...

ホルヘ・マルティンはロサイルで開催されたカタールGPのスプリントレースで勝利し、MotoGPシーズンをスタートさせました。2023年の副チャンピオンは、最初から最後までリードを保ち、対抗者はありませんでした。ミゲル・オリベイラは13位でした。 マルティン（プリマ・プラマック／ドゥカティ）はポールポジションから強力なスタートを切り、先頭をキープしました。一方、ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）はエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）の前の3位に位置しました。イタリア人は、最初の周回でアレックス・エスパルガロ（アプリリア）と同僚のフランチェスコ・バニャイアに抜かれました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1766495839629824004?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766495839629824004%7Ctwgr%5Ef4f8b7ade68686573dcfed174475638aecf5d26d%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fsem-margem-para-duvidas-jorge-martin-dominou-corrida-sprint-do-gp-do-qatar-miguel-oliveira-13-o%2F あまり時間が経たないうちに、バニャイアはエスパルガロを抜いて表彰台の位置に到達しました。残り8周で、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム/ドゥカティ）が転倒し、いくつかの対戦相手に轢かれそうになりましたが、無傷で脱出しました。しかし、2024年のレースで最初にリタイアしたのは彼でした。 グレシーニとドゥカティでの初レースで、マルク・マルケスは二次的な結果に満足せず、徐々に前のグループに追いついていきました。彼は一時は4位にいましたが、エスパルガロがその位置を取り戻しました。 前方では、マルティンが常に安定しており、ビンダーが2位にいました。残り2周で、エスパルガロはバニャイアと交代して3位に戻り、その位置を維持しました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1766498234904506726?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766498234904506726%7Ctwgr%5Ef4f8b7ade68686573dcfed174475638aecf5d26d%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fsem-margem-para-duvidas-jorge-martin-dominou-corrida-sprint-do-gp-do-qatar-miguel-oliveira-13-o%2F 最後まで、主要なポジションには何も変化がなく、マルティンはスプリントレースのスペシャリストであることを示し、勝利を収めました。ビンダーは0.548秒差の2位で、エスパルガロがバニャイアの前で表彰台を完成させました。マルク・マルケスは5位でフィニッシュし、バスティアニーニは6位でした。ルーキーのペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）は8位でポイントを獲得しました。オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は14位からスタートしたものの、決定的な進展を遂げることができず、13位で終わりました。

今年最初のGPで、2023年に何度も見られた光景が再び現れ、ホルヘ・マルティンがカタールGPのポールポジションを獲得しました。 これが2024年のMotoGPでの初めてのQ2であり、質問は、誰がシーズンの最初のポールポジションを獲得するのかということですか？ 最初の数周を終えた時点で、マルティンが1:50.789秒で最速で、ファビオ・ディ・ジャンナントニオに対して0.230秒、フランチェスコ・バニャイアに対して0.324秒の差をつけていました。マルク・マルケスは4位、エネア・バスティアニーニが5位、ジャック・ミラーが現時点でのグリッドの最初の2列を締めていました。 セッションの終了まで7分を切り、ガレージではほとんどのライダーがロサイルでのポールポジションを狙った最後の準備をしていました。 セッションの終了まで5分を切った時点で、ドゥカティは最速の5台を占めていましたが…このままでいるのでしょうか？ 戻ってきた時、Q2の終了まで約4分のところで、ディ・ジアはすでに赤いセクターを記録していました。バニャイアも同様でしたが、ディ・ジアが「ガス」を失ったのに対し、バニャイアは改善し、マルティンに0.139秒遅れて2番手のタイムを記録しました。最後のコーナーで大きく外に出た後のミスが影響しました。 アレイシ・エスパルガロはドゥカティに挑戦し、2位に上がり、マルティンから0.083秒差に迫りました。その後、バインダーが0.124秒差で3番手に入りました。 ラウル・フェルナンデスは転倒し、ポールポジション争いから脱落しました。一方、最後の秒数でサスペンスが高まる中…再びマルティンが登場！プラマック・レーシングのライダーは赤いセクターを記録し、自分のタイムの改善を予感していました。その前に、バインダーも転倒していました。 マルティンはタイムを改善することができなかったが、セッションは#89が再びグリッドの第一ポジションのスタートを保証する形で終了した。A. エスパルガロが2位、エネア・バスティアニーニが3位だった。

フランチェスコ・バニャイアは、MotoGP時代において非常に少数の人々が成し遂げたことを成し遂げ、2年連続で世界チャンピオンになりました。ドゥカティのライダーは、2024年にその連続を3に増やすチャンスがあり、タイトルの最も強力な候補者として見られています。 この3連覇を達成することは何を意味するのでしょうか？‘3は2よりも良い。最大限を尽くすつもりで、明らかにもう一度勝つことが目標です。バイクのパフォーマンスは存在し、私のチームは素晴らしいので、うまく働けば可能性があります。だから、頭を下げて、再確認するために最大限努力します’とイタリア人は語りました。 2つのタイトルを獲得した後、新しいシーズンの始まりにメンタル的に違うと感じるかどうか尋ねられたバニャイアは否定しました：‘いいえ、正直言ってそうは思いません。私は自分が愛することを続けたいし、今していることを続けたいのです。野心は同じで、ガレージでの作業も同じです。家での作業はさらに大きいので、常にそうありたいと思っています’。

マルク・マルケスは今週末、グレシーニでMotoGPにデビューします。カタールGPは、スペイン人ライダーにとってこの新しい冒険の最初のレースであり、プレシーズンから多くの未知の側面に直面しています。 世界王者を6度獲得した選手は、記者会見でGresiniに適応しようとしていることを説明し、もしうまくいかなければ妥協が必要だと述べました：‘工場チームとサテライトチームでは、全く異なる作業であることは明らかです。まず第一に、私が到着したとき、バイクとチームに適応しようとしました。結局のところ、チームに入って自分のやり方にすぐに変えることはできません。まずは、彼らが何をしているのかを試してみるのが好きで、その後、段階を追って、他のチームや私がより快適に感じるかもしれない異なる戦略を見つけた場合、彼らに伝え、議論し、妥協を見つけます。しかし、これは特に最初のGPの間に学ぶ必要があることです – 彼らがガレージで働く方法は常に非常に似ていますが、タイヤの戦略、燃料の戦略、さまざまなこと、エレクトロニクスは異なり、理解する必要があります。そして、私は理解し、適応しなければならず、もしいくつかのレースでうまく適応できなければ、妥協を見つけ始めます。しかし、現時点では、そのバイク、そのチームで、他のライダーがレースに勝っているので、彼らは良い仕事をしています’。 ホンダのファクトリーチームでの慣れ親しんだプレシーズンとは全く異なるプレシーズンを経て、マルケスは学び続けなければならないが、上位争いからは外れているものの、自分が快適であることを確信している：‘完全に異なるプレシーズンだったことは明らかです。なぜなら、私はバイクのために物事を試すことやバイクを開発するためだけに走ることに慣れていたからですが、この冬は全く逆でした：私は自分自身に集中し、新しいバイクに自分のライディングスタイルを適応させようとしました。そして、最初から悪く感じることはありませんでした – まだ学ぶべきことや改善すべきことがたくさんあり、特にドゥカティのトップライダーから学ぶことが重要です。現時点では快適に感じています – 表彰台を争う準備はできていませんし、勝利を争う準備もできていません。しかし、一歩ずつ基盤を築き、競技の週末に自分たちがどこにいるのかを理解しようとする必要があります’。 ```html ``` This is the HTML content you provided, but it ...

今シーズンのMotoGPの初めにメディアの注目を集めている二人のライダーは、異なる理由でマルク・マルケスとペドロ・アコスタです。そして、二人ともロサイルでのカタールGPの初回フリープラクティスで良い印象を残しました。 二人のスペイン人ライダーは、セッションのリーダーシップを数瞬間にわたって握り、トップ5に入る結果を残しました。期待のアコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）は、MotoGP初のフリープラクティスで、リーダーのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/Ducati）からわずか0.071秒差の3位でした。 マルケスについては、グレシーニとドゥカティ・デスモセディチGP23での初めてのステップを踏んでおり、上位争いに加わって4位でフィニッシュしました。6回の世界チャンピオンである彼は、トップから0.177秒差で、マルティンに次いでドゥカティの中で2番目に良い成績を収めました。 ```html ```