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MotoGPのカタールGPは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の勝利で終わり、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が3位となりました。マルク・マルケス（グレジーニ）は4位で、昨年のデスモセディチGPのバージョンを持っていたにもかかわらず、3番目のドゥカティライダーとなりました。 ロサイルの結果を受けて、ホルヘ・ロレンソは彼のYouTubeチャンネル「デュララビタ」で次のように述べました：‘兄の前に出た。だが、それでも彼らは同じ条件ではなかった。なぜなら、彼ら二人（バニャイアとマルティン）は2024年のバイクを持っていて、マルクは2023年のバイクを持っており、それは大きな違いだ。マルクには同じバイクがないと言われ続けるだろう。今はもう言い訳はないが、マルクにとっても同様だ’。 この段階では、マルケスはまだドゥカティとグレジーニに適応中です。ロサイルでは、プレシーズンテストの2日間の助けを受けましたが、今後のラウンドではそれは行われず、それぞれのサーキットで本当にバイクを知るためのフリープラクティスは2回だけです。

ドゥカティは現在、MotoGPで最も競争力のあるメーカーであり、高額なカテゴリーに対して高い投資を行っています。そして、コスト削減の一環として、特にサテライトチームのライダーの給与を削減することを目指しています。 ボルゴ・パニガーレのメーカーの高官は、Motorsport.comに対して次のように述べました：‘現在、世界経済の状況は非常に不安定であり、進行中の戦争や紛争のためです。ドゥカティが望んでいないのは、1年または2年後に支払いが困難になる金額を約束することです。私たちは年間60,000台のバイクを販売しており、それはヤマハやホンダとは異なるレベルに私たちを置いています’。 最近、フランチェスコ・バニャイアは2026年まで契約を更新し、前述のサイトによれば、年俸は約700万ユーロです。しかし、再びチャンピオンになれば、1000万ユーロを超える可能性があります。一方、ホルヘ・マルティンのマネージャーであるアルベルト・バレラは、バニャイアが獲得したタイトルがイタリア人ライダーの給与に大きな影響を与えたと説明しました。一方で、バニャイア、エネア・バスティアニーニ、マルティンの基本給は同等でした。ドゥカティは、世界選手権のトップ3に入ったライダーにも報酬を与えています。 アンドレア・ドヴィツィオーゾの2020年以降の退団は、約50パーセントの給与削減を可能にし、この方向で進むことが目指されています。そのため、特にプラマックではマルティンが続けるのは難しいようです。すでに引用された関係者が言ったように：‘マルティンのケースは特異なもので、エネアとともに公式チームへの昇進を争ったからです。どちらの選手もそれに値していたので、ドゥカティは彼らの条件を同等にしました。それは今終わりました。このサテライトチームは、若手ライダーが公式チームにステップアップするためのプラットフォームとして機能することを常に目指していました。しかし、そのためには給与がその方針に合致していなければなりません。ドゥカティはサテライトチームのライダーに200万ユーロの基本給を支払うことはできません’。

マルク・マルケスはカタールGPで4位を獲得し、MotoGPでグレシーニチームとしてのキャリアをスタートさせました。彼は最新のドゥカティバージョンを持たないライダーの中で最初の位置におり、サテライトチームの中では2位に入るも、表彰台を逃すのはほんのわずかでした。ハイメ・アルゲルスアリは、スペイン人が再びタイトルを獲得すると信じており、6度のチャンピオンのチャンスに自信を示しています。 ポッドキャスト「デュララビータ」で、専門家は次のように述べました：‘私は使うつもりのケープ帽子を持っています。マルケスがチャンピオンになると思うので、その日にはそれをかぶります’。 一方、アルゲルスアリは2013年に戻り、マルケスの初タイトルについて語りました：‘マルク・マルケスが2013年に20歳で登場し、勝利したとき、私の編集部の人々はバレンティーノ・ロッシのファンでした。ソロモトでは心からバレンティーノ・ロッシを支持していました。そして、みんなが座っているテーブルで、彼は  運が良かったと言っていました。年齢は関係ない、勝ったことも関係ない。6つのタイトルは運ではありません’。 アルゲルスアリの考えによれば、マルケスは昨年のタイトルを争ったライダー、フランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティンの質にも信用を与えています：‘マルクはMotoGPにとっての最初の大きな贈り物をしました。それはペッコとマルティンの質を信じることでした。 そして、彼らに勝つなら、私は彼が勝つと信じているので、彼らをさらに信じることになるでしょう’。

最初のMultistradaから二十年が経ちました。その間に、イタリアの人気モデルは多くの変化を遂げましたが、基本的な特徴は変わっていません。今年は、最も装備の整ったV4Sバージョンに大きな違いはないため、ボローニャのブランドはさらに多くの標準装備を備えた新モデル、V4S Grand Tourを発表しました。 そうですね、「Ducatiが初めてのMultistradaを発表したのは昨日のことのようだ」と言うと、私たちは年を取ったと感じます。そして、実際そう感じますが、ボローニャのブランドが2003年にこの初のクロスオーバーモデル、Multistrada 1000 DSを発表してから20年が経ちました。現在でも維持されているコンセプトであり、名称（Multi-strada – Many roads）も同様ですが、今日のモデルはより強力で、より多くの技術を備えています。実際、現在のバイクは、Ducatiが20年間にわたって進化させてきたもののショーケースです。また、2010年に発表されたMTSの第二世代は、外観、性能、スポーツ走行の面で初代とはまったく異なっていたことも言及しておきます。一方、2015年の第三世代は、DVT技術を搭載したTestastrettaエンジンを通じてさらに洗練され、すでに完全なIMUを備えた電子機器を持っていました。2020年には、V4エンジンの初代が登場し、このモデルにおいては数年前には想像もできなかった大きな進展がありました。そして、私たちは2023年に到達し、Multistradaが販売台数150,000台という素晴らしい数字に達しようとしている時期にあります。そのため、ボローニャの博物館と工場を訪れる小さな機会も得ました。 秘密主義 Fonte:Ducati このブランドは、「Ducati World Première 2024」のモデル発表を通じて素晴らしいマーケティング戦略を展開しています。そのため、私たちはボローニャに行き、新しいモデルが何かを知らず、禁則が解除されるまで情報や写真を公開できない状態でした。これにより多くの期待が生まれましたが、最終的には「ただの」新しい装備といくつかの異なるディテールを持つMultistrada V4Sに過ぎないことに少し失望しました。しかし、紹介すべき新しいニュースもあり、それも価値がありますが、今はこのV4S Grand Tourに焦点を当てましょう。これはボローニャの工場の新しいパビリオンの一つで紹介され、実際には2022年のペッコ・バニャイアのタイトル獲得を祝う大イベントが行われた場所でもあります。 このモデルで、ブランドは4つの重要なスローガンに引き続き注力することを目指しています：スタイル、洗練、パフォーマンス、そして信頼。もし最後のスローガンが疑問を抱かせたなら、それはこのセグメントでオーナーが重視すること、つまり品質、信頼性、維持費、そして特定の人にモデルを推薦する要因となる一連のテーマに関係しています。美的には、この装飾はモデルに非常によく合っており、サンドストーングレーにダークステルス（赤いストライプ付き）で、多くのコンポーネントが現在黒に塗装されており、ハンドル、ステアリングダイレクター、フレーム、スイングアーム、そして乗客のフットレストのサポートが含まれています。このグランドツアーでは、モデルの色に合わせたサイドバッグが標準装備されており、センターサポートとすでに知られている前後のレーダーシステムも同様です。 まだシリーズには、鍵なしで燃料タンクを開けるシステム、タイヤの圧力を監視するシステム、LEDフォグランプ、運転手と乗客のためのシートヒーター、加熱ハンドル、そしてハンドルに「サイレントブロック」がないことで、路面の「踏み込み」感を向上させています。もちろん、このGTは、寒い日の脚への風を防ぐためのカバー付きのエアダクト、スマートフォン用の通気性のあるコンパートメント、エンジンの熱をサポートするエンジンのサイドカバーなど、MTS ...

ジョルジュ・マルティンが今シーズンのMotoGPの後にプラマック・レーシングを離れることは、ますます避けられない事実のようです。彼はドゥカティのファクトリー・チームに移籍することを目指しており、そのポジションが得られない場合は他のメーカーを探すつもりだとすでに述べています。 プラマックのチームマネージャーであるジーノ・ボルソイも、Motorsport.comのサイトでスペイン人が続けないだろうと認めました：‘個人的には、ジョルジュのプラマックでの時間は、好き嫌いに関わらず、終わったと思います。彼は私たちと何年も過ごしており、MotoGPの初年度から始まり、私たちは4年目に入っています。次のステップはファクトリー・バイクであるべきで、ドゥカティか他のどこかであっても’。 イタリア人は、マルティンが望む移籍を果たすための実力があることに疑いを持っていません：‘彼は依然として最も速いライダーの一人、あるいはペッコ  と並んで最速であることを証明し続けており、今年私たちと素晴らしいシーズンを過ごしただけでなく、来年はファクトリー・バイクに乗るに値します’。

ニコロ・ブレガは、バルセロナで金曜日に終了したスーパーバイク世界選手権のテストで際立った存在となりました。1分40秒172の周回タイムを記録し、最も速いだけでなく、サーキットの公式記録も更新しました。 アローバ.it ドゥカティのライダーは声明の中でコメントしました：‘特別なことはしていません、単にいくつかの異なる調整を行っただけです。何か違うことを試しましたが、結局のところ、特に1コーナーで小さな転倒をした後は元に戻りました。私たちの感覚を取り戻しましたので、最終的には良いテストでした’。 すでに素晴らしい周回タイムを記録したにもかかわらず、ブレガはさらに良くなった可能性があることを明らかにしました：‘私のペースも良かったので満足しています。素晴らしい周回をしましたが、完璧な条件ではありませんでした。また、ソフトタイヤで再挑戦したときにミスを犯し、私のベストタイムよりも1秒速くなりましたが、テストとしては良かったです’。

ホルヘ・マルティンは、2023年の良いパフォーマンスを継続し、MotoGPの新シーズンに突入しました。カタールではポールポジションを獲得し、スプリントレースで勝利し、メインレースでは常に表彰台に立ち、3位を獲得しました。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャは、プライマ・プラマックのライダーのパフォーマンスについて語りました。イタリア人は、彼のいつものLinkedInでの分析にこう書きました： – ホルヘは、いつも通り闘志を見せ、ポールポジションとスプリントレースで自らを再確認しましたが、日曜日にも彼の持つ力強さとスピードを見せつけ、昨シーズンの終わりに私たちが見たものを思い出させました。タイトルを争う誰であれ、彼を無視することはできません、それは確かです。

スーパーバイク世界選手権のテスト初日がバルセロナで終了し、ニコロ・ブレガがバルセロナ・カタルーニャサーキットで最速タイムを記録しました。これは（多くの）ライダーが新しい現実に適応するためのもう一つの機会となりました。 ブレガ（アローバ.itレーシング – ドゥカティ）は、フィリップアイランドでの世界選手権初戦の注目選手であるトプラク・ラズガトリオグル（ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）よりも0.464秒速く、彼は2位でフィニッシュしました。一方、現チャンピオンのアルバロ・バウティスタとブレガのチームメイトである彼は、クラス初参戦のブレガから0.725秒遅れて3位でした。 サム・ローズ（ELF Marc VDS Racing Team）も素晴らしいパフォーマンスを見せ、Moto2世界選手権を離れてWSBKでの冒険を始めた彼は、ブレガに対して0.752秒遅れで日を終えました。ジョナサン・レイ（パタ・プロメテオン・ヤマハ）は、オーストラリアで非常に厳しいレースを経験した後、#11よりも1.351秒遅れてトップ5に入りました。 レミー・ガードナー（GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team, +1.367s）、ダニーロ・ペトルッチ（バーニ・スパーク・レーシングチーム, +1.380s）、マイケル・ルーベン・リナルディ（チーム・モトコルサ・レーシング, ...

ドゥカティはスタイルと機能性を兼ね備えたカジュアルウェアのラインを発表しました。   ダウンジャケットSmart 2.0は、循環経済の原則に従ってリサイクル素材を使用することで、常に革新的な素材を提供したいというドゥカティの願いを表しています。これらの装備の外観は、シンプルで現代的なスタイルを求めるすべての人のためにデザインされており、ドゥカティの世界の典型的な注意と配慮を表現する詳細が施されています。  Smart 2.0の緑の心臓。 出典:https://media.ducati.com ダウンジャケットSmart 2.0は、ドゥカティのアクセサリーコレクションにおけるSmartラインの心臓部であり、セーターやポロシャツも含まれています。このウェアは、日常使用を考慮した高品質なラインを提供するというアイデアから生まれた洗練されたミニマリストデザインが特徴です。このダウンジャケットは、ボローニャに拠点を置くブランドのカジュアルラインにおける革新の最前線を表しており、日常のエレガンスと環境責任を融合させています。   リサイクルプラスチック製の高断熱性裏地を使用したSmart 2.0ダウンジャケットの裏地は、最大の快適さを保証するTHERMOLITE技術を採用しており、着用時の快適さを最大限に高め、通気性も向上させています。環境に配慮した素材の選択は、ドゥカティの環境への配慮を示しており、品質と独自のスタイルを保証しています。 ダウンジャケットの美学は、ジッパーやロゴに施されたドゥカティの赤いディテールなどの特徴的なディテールによって強調されており、対照的なカスタマイズされた裏地が独自性を加えています。デザインは実用的なフードで完成されており、Smart 2.0ダウンジャケットは、スタイルを持って変わりやすい季節の気候条件に立ち向かうための必需品です。 現代的なライフスタイル 出典:https://media.ducati.com その多様性のおかげで、Smart 2.0ダウンジャケットは、ドゥカティへの情熱と現代的で責任あるライフスタイルを組み合わせたいすべての人に適しています。男性用と女性用のカットが用意されており、このアイテムはレジャーや高性能でありながら独特なカジュアルなルックを好む人々に最適な選択肢です。男性用ダウンジャケットは、3つのポケットを備えたカスタマイズされた赤い裏地が装備されており、そのうちの1つにはジッパーがあります。女性用モデルの裏地は銀色で、2つのポケットが装備されています。 スマートライン、特にダウンジャケットSmart 2.0は、ライダーのスタイルを超えた製品を提供するというドゥカティのコミットメントを確認しています。注意深くダイナミックなオーディエンスのニーズに応える衣類ソリューションを提供しています。スマートカプセルの新モデルは、ボローニャに本社を置く企業のディーラー網とオンラインでShop.Ducati.comで入手可能です。

マルク・マルケスは、MotoGPカタールGPで4位に入賞し、良い印象を残しました。これは彼がホンダRC213V以外のバイクで挑戦した初めてのラウンドであり、すぐに競争力を示しました。 ドゥカティコルセのゼネラルマネージャー、ジジ・ダリーニャは、リンクトインを通じてMotoGPの6度の世界チャンピオンを称賛し、特に彼の適応能力、経験、成功への意欲について述べました： – 彼は生まれ持った適応能力を通じてその才能をすでに示しています：彼にとって完全に新しいバイクである2023年の私たちのバイクの中で、すでに恐ろしい候補者です。再び発言権を持ちたいというチャンピオンの経験と意欲が、この新しい冒険での違いを生むでしょう。