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スーパーバイク世界選手権のテスト初日がバルセロナで終了し、ニコロ・ブレガがバルセロナ・カタルーニャサーキットで最速タイムを記録しました。これは（多くの）ライダーが新しい現実に適応するためのもう一つの機会となりました。 ブレガ（アローバ.itレーシング – ドゥカティ）は、フィリップアイランドでの世界選手権初戦の注目選手であるトプラク・ラズガトリオグル（ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）よりも0.464秒速く、彼は2位でフィニッシュしました。一方、現チャンピオンのアルバロ・バウティスタとブレガのチームメイトである彼は、クラス初参戦のブレガから0.725秒遅れて3位でした。 サム・ローズ（ELF Marc VDS Racing Team）も素晴らしいパフォーマンスを見せ、Moto2世界選手権を離れてWSBKでの冒険を始めた彼は、ブレガに対して0.752秒遅れで日を終えました。ジョナサン・レイ（パタ・プロメテオン・ヤマハ）は、オーストラリアで非常に厳しいレースを経験した後、#11よりも1.351秒遅れてトップ5に入りました。 レミー・ガードナー（GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team, +1.367s）、ダニーロ・ペトルッチ（バーニ・スパーク・レーシングチーム, +1.380s）、マイケル・ルーベン・リナルディ（チーム・モトコルサ・レーシング, ...

ドゥカティはスタイルと機能性を兼ね備えたカジュアルウェアのラインを発表しました。   ダウンジャケットSmart 2.0は、循環経済の原則に従ってリサイクル素材を使用することで、常に革新的な素材を提供したいというドゥカティの願いを表しています。これらの装備の外観は、シンプルで現代的なスタイルを求めるすべての人のためにデザインされており、ドゥカティの世界の典型的な注意と配慮を表現する詳細が施されています。  Smart 2.0の緑の心臓。 出典:https://media.ducati.com ダウンジャケットSmart 2.0は、ドゥカティのアクセサリーコレクションにおけるSmartラインの心臓部であり、セーターやポロシャツも含まれています。このウェアは、日常使用を考慮した高品質なラインを提供するというアイデアから生まれた洗練されたミニマリストデザインが特徴です。このダウンジャケットは、ボローニャに拠点を置くブランドのカジュアルラインにおける革新の最前線を表しており、日常のエレガンスと環境責任を融合させています。   リサイクルプラスチック製の高断熱性裏地を使用したSmart 2.0ダウンジャケットの裏地は、最大の快適さを保証するTHERMOLITE技術を採用しており、着用時の快適さを最大限に高め、通気性も向上させています。環境に配慮した素材の選択は、ドゥカティの環境への配慮を示しており、品質と独自のスタイルを保証しています。 ダウンジャケットの美学は、ジッパーやロゴに施されたドゥカティの赤いディテールなどの特徴的なディテールによって強調されており、対照的なカスタマイズされた裏地が独自性を加えています。デザインは実用的なフードで完成されており、Smart 2.0ダウンジャケットは、スタイルを持って変わりやすい季節の気候条件に立ち向かうための必需品です。 現代的なライフスタイル 出典:https://media.ducati.com その多様性のおかげで、Smart 2.0ダウンジャケットは、ドゥカティへの情熱と現代的で責任あるライフスタイルを組み合わせたいすべての人に適しています。男性用と女性用のカットが用意されており、このアイテムはレジャーや高性能でありながら独特なカジュアルなルックを好む人々に最適な選択肢です。男性用ダウンジャケットは、3つのポケットを備えたカスタマイズされた赤い裏地が装備されており、そのうちの1つにはジッパーがあります。女性用モデルの裏地は銀色で、2つのポケットが装備されています。 スマートライン、特にダウンジャケットSmart 2.0は、ライダーのスタイルを超えた製品を提供するというドゥカティのコミットメントを確認しています。注意深くダイナミックなオーディエンスのニーズに応える衣類ソリューションを提供しています。スマートカプセルの新モデルは、ボローニャに本社を置く企業のディーラー網とオンラインでShop.Ducati.comで入手可能です。

マルク・マルケスは、MotoGPカタールGPで4位に入賞し、良い印象を残しました。これは彼がホンダRC213V以外のバイクで挑戦した初めてのラウンドであり、すぐに競争力を示しました。 ドゥカティコルセのゼネラルマネージャー、ジジ・ダリーニャは、リンクトインを通じてMotoGPの6度の世界チャンピオンを称賛し、特に彼の適応能力、経験、成功への意欲について述べました： – 彼は生まれ持った適応能力を通じてその才能をすでに示しています：彼にとって完全に新しいバイクである2023年の私たちのバイクの中で、すでに恐ろしい候補者です。再び発言権を持ちたいというチャンピオンの経験と意欲が、この新しい冒険での違いを生むでしょう。

同じメーカーやチームに所属するライダーでも、通常は毎シーズンMotoGPのバイクを変更します。開発のペースが非常に激しいため、常に新しいバージョンのバイクが存在します。 プラマックのホルヘ・マルティンは、Ducati Desmosedici GP23からGP24への移行が容易になっているのか、逆に昨年のGP22からGP23への移行が簡単だったのか、記者会見で質問されました。スペイン人は次のように答えました： –私にとって、2022年から2023年への移行は非常に簡単だったと思います。なぜなら、2023年のバイクは私にとってあまり機能していなかったからです。その後、2023年のバイクではすぐに競争力がありました。そして、新しいバイクには慣れるのにいくつかの困難がありました。運転スタイルを少し変える必要があるからです。別の部分のトラックを活用できるからです。だから、決定するのにもっと問題がありましたが、セパンではそれが良いことが分かりました。だから、私にとっても良いバイクだと思います。

今年、MotoGPのタイヤの最低圧に関する規則が変更されました - 罰則のレベルでも、数値のレベルでも、最低が1.8barに下がりました。 グレシーニに所属するマルク・マルケスは、記者会見でこれは重要な変更であると述べましたが、規則の有無にかかわらず、理想的なタイヤ圧で運営することがパフォーマンスにとって重要であると強調しました： – これは小さな一歩ですが、大きな一歩です。圧力をコントロールするのは非常に難しいです、たとえあなたが一人でいる時でも、誰かの後ろにいる時でも。しかし結局のところ、これは安全の問題であり、私たちは適応しなければなりません。そしてもちろん、高い圧力で走るとパフォーマンスが不足します。しかし、低い場合もパフォーマンスが不足します。したがって、結局のところ、正しいタイヤ圧で作業する必要があります。

ホルヘ・マルティンは2023年のMotoGPの重要な人物の一人であり、今年も彼の特技であるスプリントレースで最初の勝者となり、再び注目を集めました。しかし、日曜日には別のライダーが際立ち、勝利を収めました。それは、フランチェスコ・バニャイアでした。ホルヘ・ロレンソは、彼の同胞が特に嬉しく思っていないだろうと認めています。 ロレンソはマルティンと非常に親しい関係にあり、彼をよく知っています。そして彼の意見では、DAZNに対して、プラマック・レーシングのライダーは、2023年のチャンピオンである彼の大きなライバルが長いレースに勝つのを見て、特に興奮していないかもしれないとのことです。このレースは、スプリントレースの2倍のポイントが与えられることを思い出してください： – ホルヘ・マルティンはもっと幸せで落ち着いているべきだったかもしれません。ペッコが長いレースに勝ったという事実は、おそらく彼をあまり興奮させていないでしょうし、バイクの後ろでの振動の問題があることは、他の種類のアスファルトとコースでは解決できたかもしれないという疑問を抱かせます。次のレースで何が起こるか見てみましょう。 マルティンは日曜日にロサイルで3位となり、合計28ポイントを獲得しました。これはブラッド・ビンダーより1ポイント少なく、バニャイアより3ポイント少なく、彼がチャンピオンシップをリードしています。 ここに日本語のテキストを追加します。

世界中のDucatiへの情熱を象徴するイベント、World Ducati Weekに参加するためのチケットはDucati.comのウェブサイトで入手可能です。2024年7月26日から28日まで、ミザーノ・ワールド・サーキット「マルコ・シモンチェリ」とアドリア海岸全体が、間違いなくこの第12回WDWを忘れられないイベントにする数千人の熱心なファンの情熱によって再び盛り上がります。 World Ducati Weekは、地球のあらゆる場所から人々を引き寄せる巨大な祭りであり、イタリアにやって来る人々は、二輪の世界とボルゴ・パニガーレの赤いバイクへの情熱を祝うために興奮しています。バイクを心に持つすべての人にとって見逃せないイベントであり、運転体験、人生の物語、新製品の発表、楽しみの瞬間、バイクのパレード、ライダーとの交流セッション、そしてすべての年齢層のDucatistiとファンの情熱を満たすために創造された多くの他の取り組みを組み合わせています。 Ducatiが主催する大規模な集まりは、回を重ねるごとに成長し改善されており、ボルゴ・パニガーレでの準備が始まっています。2024年のWorld Ducati Weekをこれまでで最高のWDWにすることを目指しています。素晴らしいイベントを作り出すための多くの要素が確実に揃っています：ますます広がる製品ライン、参加者のための忘れられない体験の数々、昼夜を問わず行われるさまざまなエンターテインメントイベント、そしてMotoGPとWorldSBKのトップライダーのグループが参加するDucati Corseのために確保された広大なスペースです。   現在準備中のプログラムには、繰り返される固定ポイントがあります。「レース・オブ・チャンピオンズ」が再びワールド・ドゥカティ・ウィークのハイライトとして確認されました。7月26日金曜日と27日土曜日、ドゥカティのライダーたちはミサノのサーキットで忘れられないレースに出場します。モータースポーツの愛好者にとって、アイドルたちを間近で見る貴重な機会であり、世界クラスのレースのアドレナリンを感じることができます。 WDW 2024に参加するためのチケットはドゥカティのウェブサイトで購入可能で、バイカーパス（バイクで参加する人）とビジターパス（同乗者または徒歩参加者）として、イベントの1日または3日間有効です。 両方のパスはすべての公共エリアへのアクセスを提供し、コンテストやエンジニア、デザイナー、ドゥカティの専門家との対話、ライダーとのサイン会など、さまざまな無料アクティビティに参加することができます。3日間パスには、愛車でサーキットを走る機会や、ドゥカティのモデルの試乗、特別なプラットフォームを通じてチケットのコードを使用して後で予約できるドライビング体験など、見逃せない機会も提供されています。 さらに、WDWのチケットを持っているすべての人は、ドゥカティの工場とボルゴ・パニガーレの博物館を割引料金で訪れることができます。 イベントへの入場は、18歳未満の同伴者を伴う未成年者、アジア、アフリカ、アメリカ、オセアニアからのすべての参加者、そして障害を持つ人々とその同伴者に対して無料です。 割引価格はDOCメンバー専用で、2024年のダカティ公式クラブのアクティブメンバーのみが利用できます。詳細については、あなたの地域の公式DOCにお問い合わせください。  チケットは、ダカティのディーラー網を通じて、すべての人が割引価格で購入することもできます。  チケットの価格や購入方法に関する詳細は、ダカティの公式ウェブサイトの専用セクションをご覧ください。チケットはデジタル形式でのみ提供され、名義付きです。 プログラムが進行するにつれ、最新のニュースや情報は専用ウェブサイト、ダカティのソーシャルメディア、FacebookのWorld ...

1月の終わりに、フランコ・モルビデリは製造バイクでアルガルヴェ国際サーキットでトレーニング中に大きな事故に遭いました。頭に小さな血栓ができ、先週末のMotoGPカタールGPでようやく復帰することができました。 これはポルトガルGPが開催されるサーキットで起こる初めての大きな事故ではなく、特に昨年のポル・エスパルガロの事故が際立っています。この歴史を受けてポルティマンでの変更が必要かどうか尋ねられたモルビデリは次のように述べました： – ポルティマンはジェットコースターのようなサーキットで、特異なコースであり、時には非常に危険です。しかし、このスポーツのように非常に楽しく、非常に危険でもあります。グラベルに関してはいくつかの更新がありますが、人生でポルティマンのグラベルに触れたことはありません。誓います。前回も十分でした、グラベルには触れず、頭でアスファルトに強く触れただけです。

マルク・マルケスがグレジーニのドゥカティに乗ってのデビューはポジティブで、カタールGPで4位という結果を残しました - ポディウムからはそれほど遠くありません。6度の王者である彼は依然として集団の大きな指標の一つですが、未来は何をもたらすのでしょうか？ ボルゴ・パニガーレのメーカーとの継続か、2025年の新たな変更か？ DAZNのインタビューで、ホルヘ・ロレンソは次のようにコメントしました：‘マルクとドゥカティ、ジジ・ダリーニャとの関係と政治は非常に重要です。ジジはマルケスの到来を喜んでおり、彼の到来を支持しています。彼は自分のチームに最高のライダーを持ちたいと思っており、もしマルクがデビュー戦のようにうまくやり続ければ、ダリーニャとドゥカティは今年彼を支持し、将来的にもブランドに留まってほしいと思うでしょう’。 E・ロレンソはマルケスのドゥカティへの昇進を否定していない：‘いいえ、違います。全くその通りではありません。ドゥカティは非常に速い8人のライダーを持っていて、彼らは刃とチーズを手に持っています。彼らは最高のバイクを持っていて、2025年および将来の公式チームにどの2人のライダーを選ぶかを選ぶことができます’。

ダカティは、モトGPのコンストラクターとチームの世界選手権のトップでかなりのリードを持つために、1ラウンドで十分でした。ボルゴ・パニガーレのメーカーは、先週末のカタールGPで優れたパフォーマンスを示しました。 チームに関しては、ダカティ・レノボ・チームが46ポイントで首位に立っており、エネア・バスティアニーニとフランチェスコ・バニャイアによって獲得されました。バニャイアはロサイルでのメインレースを制し、ライダー選手権のリーダーです。2位はグレシーニで、15ポイント差、3位はレッドブルKTMで17ポイント差です。2023年のチャンピオン、プライマ・プラマックは18ポイントで4位です。ミゲル・オリベイラのトラックハウス・レーシングは、ポルトガル人が獲得した1ポイントのみで11位、最下位に位置しています。 コンストラクター別では、ダカティがロサイルで37ポイントを獲得して首位です。KTMは8ポイント差の2位、アプリリアが15ポイントで続きます。ヤマハは5ポイントで4位、ホンダは4ポイントです。 コンストラクターとチームのランキング： © DORNA, 2024 ```html 日本語のテキストをここに入れます。 ```