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マルク・マルケスのカタールグランプリでのパフォーマンスは、グレシーニ・レーシングのメンバーの食欲を刺激しました。彼は2024年の最初のレースを喜ばしい4位で終えました。 ‘カタールは、私たちのチームとのマルクにとって素晴らしい最初のグランプリでした。彼はチームとバイクに近づくためにできる限りのことをし、全力を尽くしました。レースの終わりには表彰台の近くにいましたが、今回は彼にとっては無理だとわかり、4位に終わりました。私たちは、私たちの好きなコースではないトラックであることを理解しなければなりません。マルクは早く前方のポジションに到達し、このバイクでの最初のレースで表彰台に非常に近いところでフィニッシュしました。これは夢が実現した瞬間です。彼の契約の話、ここに至るまでの道のり、そしてマルクとの対話を知っています。すべてが彼をここに連れてきており、彼はすでに表彰台に近づいています’、とトランスアルピナチームの商業ディレクター、カルロ・メルリーニはASに強調しました。 ‘私たちのテストでは、彼がどこにいるのか正確にはわからなかったが、今では前の方にいる可能性があることを確信しており、常に勝利を目指して戦っているグループの一員になれると思う。アレックス  も良いスタートを切ったと思うし、私たちは良いチームを持っている。4位という結果は少し悔しいが、マルクのこの初めての4位は堅実なパフォーマンスの味がし、運ではなく、ほとんどのレースで前にいることができるとわかっている。彼はトップ5が目標だと言っていて、それを達成した’、と責任者が付け加えた。  メルリーニは、レース終了後に起こった出来事の詳細も明らかにした。 ‘レース後にピットに戻った直後、彼と話す機会はなかったが、彼の笑顔を見れば、彼が何を感じているのかがわかった。彼の笑顔はとても大きくて、顔に収まりきらないほどで、マルクが笑うと…悲しいライダーは良いパフォーマンスを出せないし、マルクは私たちと一緒に幸せだ。彼が私たちのチームと契約した理由はそれだ。そして私たちもとても幸せだった」、と締めくくった。

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、カタールGPのレースの一つでまずまずのパフォーマンスを見せ、日曜日には7位に入賞しましたが、スプリントではあまり良い結果を残せず、レース開始から2周後にリタイアしました。現在、ポルトガルでは、彼はより自信を持っており、トップ5に入ることを目指しています。 「カタールでの週末は全体的にポジティブでした。いくつかの問題がありましたが、それが私たちの速さや競争力を妨げることはありませんでした。ポルティマンでもチームと共に一生懸命に働き続けます。この美しいサーキットで」と彼は言い、ポルトガルGPに向けた目標を明らかにしました： – 本当にジェットコースターのようで、肉体的にも非常に厳しいです。急ぐ必要はありません、私たちは順調に進んでいます、成長し続ける必要があります、トップ5は目標になり得ます。

フランチェスコ・バニャイアはカタールGPで優勝し、MotoGPシーズンの最初のメインレースの勝者となりました。ドゥカティのライダーはロサイルを出た時点でチャンピオンシップのリーダーであり、まだ20レース残っているとはいえ、現時点では再びチャンピオンになるためには自分次第です。 しかし、年末にシーズンの最初の勝者に何が起こるのでしょうか？過去10年間で、開幕戦を制した者がシーズンの最後にチャンピオンとなったのは、マルク・マルケスが2014年、フランチェスコ・バニャイアが昨年の2回だけです。 それ以前は、2002年にMotoGP時代が始まって以来、同様のことが7回起こりました。そのうち4回はバレンティーノ・ロッシが2002年から2005年まで連続して主役を務めました。ケーシー・ストーナーは2007年と2011年に優勝し、チャンピオンになり、ホルヘ・ロレンソも2012年と2013年に同様のことを成し遂げました。 これは、2022年以降、わずか5人のライダーが年の初めに勝利を収め、シーズンの終わりにチャンピオンとなったことを意味します。通常、最初のレースで勝ったライダーは、世界選手権のトップ4に入っています。しかし、例外が3つありました – マーベリック・ビニャーレスは2017年と2021年に10位、ファビオ・クアルタラロは2020年に8位でした。 シーズン初戦の勝者: 2002年: バレンティーノ・ロッシ（チャンピオン） 2003年: バレンティーノ・ロッシ（チャンピオン） 2004年: バレンティーノ・ロッシ（チャンピオン） 2005年: バレンティーノ・ロッシ（チャンピオン） 2006年: ロリス・カピロッシ（3位） 2007年: ケーシー・ストーナー（チャンピオン） 2008年: ...

シーズンの始まりが厳しいものだった後、マルコ・ベッツェッキは今週末のポルトガルGPで最高のレベルに戻ることを期待しています。イタリア人はポルトガルのサーキットを二面性のあるものと考えており、コースは「複雑で、身体的に厳しい」ですが、「非常に楽しい」ものでもあります。それでも、彼の目標は明確です：より速いライダーのグループに近づくことです。 チームの声明の中で、イタリア人は週末の展望を語り、次のように述べました：「ポルティマンは本当にカレンダーの中で最も美しいサーキットの一つです。複雑で、身体的に厳しいですが、同時に非常に楽しいです。昨年はここで速かったですが、今年は少し苦戦していますが、カタールのレース週末での進歩には満足しています。」 そして、彼は自分の目標を表現し続けました：「チーム全体で、特にブレーキングに関して、引き続き努力します。目標はより速いグループに近づくことであり、この特定のサーキットで楽しむことです。」 2023年、パイロットはチャンピオンシップの良いスタートを切れませんでした - これはシーズンの最初のGPでした - ポルトガルで2周目でクラッシュし、日曜日にはメインレースで3位でフィニッシュしました。

フランチェスコ・バニャイアはカタールGPでの勝利でMotoGPの新しいシーズンに突入しました。このレースではマルク・マルケスが良い印象を残しました。グレジーニのライダーは、初めてドゥカティ・デスモセディチGP23で競技し、表彰台からあまり遠くない4位に入りました。 多くの人々は、スペイン人が今年タイトル争いに戻ることを期待しています。しかし、マルコ・メランドリは逆の意見を持っています。彼はInSella.itのサイトで#93をチャンピオン候補として見るかどうか尋ねられ、元ライダーはこう答えました： – いいえ。フランチェスコ・バニャイアに対抗できるライバルが見えません。昨年の初めには彼が最も強かったです。バルセロナの後、彼はいくつかの困難に直面しました。今、彼は最高の状態に戻っており、何よりもドゥカティGP24は再び大きく改善されました。GP23では皆がいくつかの困難に直面しています。 これらの声明に対して、バニャイアは2024年に失うものしかないのでしょうか？メランドリは次のように述べました：‘言うには少し早いですが、彼は日曜日に最も強いです。なぜ土曜日がそんなに難しいのか理解できません。スプリントでは常にいくつかの困難がありますが、日曜日にはそうではありません。カタールでは、彼は最初のコーナーで攻撃しました’。

スピードの王者カテゴリーに注目しているアルバロ・バウティスタは、マルク・マルケスのグレシーニ・レーシングへの加入、レッドブル・ガスガス・テック3でのペドロ・アコスタの台頭、そしてダビッド・アロンソ（レッドブル・ガスガス・テック3）について語った。 ‘そうですね、マルクは大きな才能を持っています。最高のバイクと最高のライダーを組み合わせると、結果は良くなります。カタールでは彼をとても良い状態で見ました。冷静にレースを進め、最初から勝とうとするのではなく、何をすべきかを理解し、少しずつバイクへの信頼を高めていく必要があります。彼はレースで勝つために戦うと思いますが、今日の時点では、2024年のドゥカティは2023年のものより少し良さそうなので、チャンピオンシップは難しいでしょう。マルクにとって、2つのバージョンの間でその追加の部分をライダーとして実現するのは、ダイナミクスや全ての技術のために非常に難しいです。彼は落ち着いている必要があります。彼にとって重要なのは、最近見てきたように、再び笑顔を見せることです’と、経験豊富なライダーはスポーツ紙に強調した。 ‘一方で、ペドロ・アコスタは驚きだったが、もう一方では驚きではなかった。なぜなら、彼は非常に良いプレシーズンを過ごしていたからだ。他の選手とは異なる方法でバイクを操縦していた。間違いなく、彼には大きな未来がある。誰にも何も証明する必要はない。最初の年には、良い基盤を築いていく必要があり、確実に良い結果を得ることができるだろう’と、バウティスタはペドロ・アコスタについて言及した。  注目を浴びているのは、現在Moto3の世界選手権リーダーであるダビド・アロンソだ。 ‘昨年、彼が世界選手権にデビューしたとき、素晴らしいレースをし、4回の勝利を収めた。彼は素晴らしい少年で、特に非常に頭が良く、レースをうまく管理している。彼のカテゴリーでは非常に難しいことだ。カタールでは、素晴らしいラストラップを決めた。彼は非常に若いが、非常に成熟しているように感じ、非常に有望な未来がある’と、彼は締めくくった。

ドゥカティは2023年を、企業の堅実さと過去数年間に取られた戦略的決定の妥当性を確認する財務結果で締めくくります。 2023年に記録された営業利益はドゥカティ史上最高の1億1200万ユーロで、企業の収益性は前年に比べてさらに向上し、10.5%に達しました。 国際的な競争が激化し、中国市場での困難があったにもかかわらず、ボルゴ・パニガーレのバイクメーカーの収益は2年連続で10億ユーロを超え、10億6500万ユーロに達しました。これは2022年に達成した記録的な水準（10億8900万ユーロ）をわずかに下回るものです。 2023年には、世界中のドゥカティファンに58,224台のバイクが届けられました。この結果は2022年よりわずかに低いものの、販売台数の観点から見ると、昨年は企業の歴史の中で3番目に良い年となりました。

ドゥカティは2024年に、従来のパイロット市場とは異なる方針を示し、今日フェルミン・アルデゲールの契約が確認されたことがその証明となります。 最近、メーカーは二度の世界チャンピオンフランチェスコ・バニャイアとの契約更新を行ったばかりですが、今日はアルデゲールとの正式な契約を2年間、さらにオプションで2年延長できる契約を締結しました。これは、18歳のスペイン人が2029年までボルゴ・パニガーレの製造者に直接関与する可能性があることを意味します。もし双方が望むなら、2027年まで延長される可能性もあります。 バニャイアは安心しており、ドゥカティ・レノボ・チームの責任者からの完全な信頼を得ていますが、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ・レノボ・チーム）、フランコ・モルビデリ（プラマック・レーシング）、およびグレシーニ・レーシングのマルケス兄弟に関しては、同様のことは言えません。彼らは全員、今年の終わりに契約が終了します。 そして、2024年末にドゥカティとの契約が終了するペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームを忘れてはいけません。バレンティーノ・ロッシのチームがヤマハのサテライトチームになるために移籍する可能性があるという噂もありますが、パブロ・ニエトは最近、計画はドゥカティとの関係を続けることだと述べました。特にヤマハが混乱した時期を迎えており、M1の開発のためにさらなるデータと情報を待っている状況です。 ホルヘ・マルティンはどうでしょうか？マルティンは2025年にファクトリーチームに所属したいと公言しています。それがドゥカティであるかどうかは不明ですが、製造元の信頼がバスティアニーニに二度も寄せられたことを思い出すことが重要です。 確かなことは、多くのライダーが製造元に関連している中で、必然的に動きがあるということです。アルデゲールはドゥカティとの契約があるため、プラマックに移籍する可能性が高いです。特にこの段階では、ルーキーにとってファクトリーチームの席は非常に不確実であり、製造元のこれまでの習慣にも反するようです。

バルセロナのサーキットは、来週末にスーパーバイク世界選手権の第二戦を開催します。オーストラリアでの厳しいスタートを経て、二度のチャンピオンであるアルバロ・バウティスタは楽観的で、カタルーニャのトラックで良い結果を取り戻せると信じています。 ‘冬は非常に厳しかったが、今はほぼ100%に近い。最も重要なのは、バイクとの感覚を見つけることにもっと集中できるようになることだ。これはプレシーズン中に欠けていたものだ。’と、彼はスポーツ新聞のインタビューで語りました。 ドゥカティのライダーは、2023年のパフォーマンスと、この規則の施行後に克服しようとしていることとの違いを比較しています。 ‘昨年は方向転換の際にバイクを動かすのが難しかったが…より重いバイクでは、さらに難しくなり、制御が難しい。転倒の場合、停止するために特定の距離が必要なとき、5〜6キロ重くなり、速度も加わると、もっとスペースが必要になる。多くのサーキットでは、逃げ道ですでに限界に達している。コースマーシャルや観客にとっても危険が増す。バイクが飛び出すのを何度も見てきた。要するに、これがチャンピオンシップを均衡させる最良の方法だとは思わない。’と彼は強調しました。 次のレースを見据え、アルバロはカタルーニャで目立ちたいと願っています。 ‘とても楽しみです。オーストラリアでは、タイヤ交換や赤旗があって、いつもとは違う週末でした。少しずつ調子を取り戻し、バイクの感覚を取り戻し、好きなように、素晴らしいレベルで走り始めました。バルセロナは私が非常に好きなコースで、とても楽しんでいます。昨年は良い結果を出せましたし、今後も進化を続け、冬に感じられなかった感覚を見つけていきたいと思います’、と締めくくりました。

チケットはすでに販売中で、カウントダウンが公式に始まりました！ チケットはついに、ミザーノ「マルコ・シモンチェリ」サーキットで開催される第12回ワールド・ドゥカティ・ウィークに参加するために利用可能になりました。このイベントは、世界中でドゥカティへの情熱を象徴しています。 ドゥカティ愛好者やバイクの熱心なファンたちの最大の集まりが、その足跡を残す準備が整いました。ワールド・ドゥカティ・ウィークは、世界の隅々から集まる人々を惹きつける大きな祝典であり、二輪の世界への情熱を体験するためにイタリアにやってきます。 バイクに情熱を注ぐすべての人にとって見逃せないイベントであり、運転体験、人生の物語、新製品の発表、楽しみの瞬間、バイクのパレード、ライダーとの交流セッション、そしてドゥカティ愛好者やすべての年齢層のファンの情熱を満たすために創造された多くの他の取り組みが組み合わさっています。 チケットと価格 1日パス ライダーの総額: €65 | 訪問者: €55 ライダーの割引額: €55 | 訪問者: €45 3日パス ライダーの総額: €110 | ...