週の初めに、フェルミン・アルデゲールが2025年からドゥカティのMotoGPチームに発表され、2年の契約に加えオプションが2年付いていることが発表されました。しかし、彼はすぐに公式チームには加わりません。 ボルゴ・パニガーレのスポーツディレクター、マウロ・グラシッリは、MotoGPの公式サイトに対して、アルデゲールはプラマックから始めるべきだと確認しました：‘プラマック・レーシングになるでしょう。彼らとの将来のオプションがあります。このオプションを行使すれば、フェルミンは今後2年間、彼らのチームに所属することになります’。 現在、プラマックにはフランコ・モルビデリとホルヘ・マルティンが所属しています – 彼もまたドゥカティに契約しています。スペイン人のマルティンにとって、これはサテライトチームでの最後の年になるでしょう。彼はファクトリーチーム、ドゥカティか他のチームを代表することを決意しています。
マルク・マルケスは、MotoGPポルトガルGPの最初のフリープラクティスで最速のタイムを記録しました。今朝のポルティマンでのセッションは活気に満ちており、タイムボードには大きなバランスと絶え間ない変動が見られました。ホームグランプリに出場したミゲル・オリベイラは、励みになる8位からスタートしました。 セッションの初期段階では、リーダーシップはジャック・ミラー（レッドブルKTM）が握っていましたが、3周目にオーストラリア人は6位に下がり、ホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）がランキングのトップに立ちました。マルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム/ドゥカティ）が2位でした。その後すぐに、ミラーは再びトップに返り咲きました。 この最初の数分間はダイナミックで、タイムボードには多くの変動がありました。アレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハ）が最初の15分の終わりにリードを奪い、ベッゼッキが2位でミラーを抜き去りました…その後すぐにアウグスト・フェルナンデス（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）が3位に上がりました。 残り29分の時点で、二度のチャンピオンであるフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）は、一瞬だけ3位に入ったが、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）が改善して1位に立った。フランス人は元チームメイトのフランコ・モルビデリ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に抜かれた。終了まで25分の時点で、ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/ KTM）がペースを引き始めた：彼は1分41秒台で走り、モルビデリをほぼ半秒差で上回った。 セッションの後半に入ると、ミラーがアコスタよりも14千分の1秒速くなり、再びリーダーシップを取り戻した。この時期は多くのタイム改善が見られ、アコスタは5位に後退した：彼はまた、リンズ、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）、アレックス・マルケス（グレジーニ/ドゥカティ）にも抜かれた。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771134487042072820?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771134487042072820%7Ctwgr%5E7a10ed79233a1ad525dcce83c40fed4f21eb0e95%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fmarc-marquez-avassalador-no-fp1-em-portimao-miguel-oliveira-em-oitavo%2F 時計では15分未満の時間が残っていたとき、オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は数秒間リーダーボードの首位に立っていましたが、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）に打ち負かされました。スペイン人は1分40秒台で最初に周回し、その後他のライダーも同様に周回しました… ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）やビニャーレスが、残り2分を切って彼を追い抜き、上位2位に入りました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771138345902412143?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771138345902412143%7Ctwgr%5E7a10ed79233a1ad525dcce83c40fed4f21eb0e95%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fmarc-marquez-avassalador-no-fp1-em-portimao-miguel-oliveira-em-oitavo%2F しかし、最良の瞬間は最後に用意されていました。マルク・マルケスは、1分40秒484で再び強力なラップを記録し、リーダーシップを確保しました。ビニャーレスは0.165秒差で2位、続いてビンダーとミラーが続きました。モルビデリはマルティンとリンツを前にしてトップ5を締めくくりました。オリベイラはトップから0.623秒差の8位でフィニッシュしました。バニャイアはマルク・マルケスから0.805秒差の13位でした。
2024年末までグレシーニに契約しているマルク・マルケスは、MotoGPでの未来が未定です。ドゥカティのチームマネージャー、ダヴィデ・タルドッツィは、来年のイタリアの公式チームの選択肢のリストからスペイン人ライダーを除外することはありません。 この可能性について記者会見で質問された際、6度の世界チャンピオンであるマルケスは直接的な回答を避け、ただ自分の仕事に集中しており、未来を決めることに急いでいないと強調しました： – もちろん、私の状況は過去とは全く異なります。過去には、12月には翌年の契約にサインしていました。しかし、今は急いでいません。自分自身に集中したいだけで、トラックでベストを尽くそうとしています。楽しんで速く走れば、選択肢が増えることを知っています。しかし、今は話したくありません。自分自身に集中したいだけで、カタールでのこと、ここでのことに集中したいです。いくつかのレースはより良く、いくつかは悪くなるでしょうが、私は自分の100パーセントを尽くそうとします。スポーツでは現在が重要であり、過去ではありません。現在はこうであり、働かなければなりません。私より速いライダーが2人、3人、4人います。
マルク・マルケスは、MotoGPの世界選手権開幕戦であるカタールGPでグレシーニレーシングの最高のライダーでした。その結果、彼は#93を自分の最大のライバルと見なすアレックスから称賛を受けました。選手権とタイトルへの可能な挑戦について、クランの最年少者は、マルクは自分だけに依存していないと述べ、通常認識されているよりも冷静な姿勢を持っていると語りました。 アレックスは、コース上の多くのドゥカティの高いレベルについて語り、これらが基準であるとし、マルクの動きに非常に注意を払っていると述べました：「まあ、私たちは常にチームメイトを見ています。まあ、私たちには8台のバイク、今回は7台がありますが、私たちのバイクに非常に似ているので、他のライダーがどこにいるか、私たちがどこにいるか、どこで苦しんでいるか、どこで苦しんでいないかを見ています。それが重要です：常に最初のバイクであること。そして、ドゥカティがグリッドに8台のバイクを持っていることが、ライダーたちのレベルを引き上げる要因だと思います。なぜなら、私たちの間には多くの競争があるからです。」 あなたの兄弟もロサイルで注意深い観客でした。彼はチームメイトに称賛の言葉を残しました： ‘驚きましたが、彼はオーバーテイクをする方法を理解していると思います。彼は安定しており、物事をうまく進めています。特別なことはしていませんが、ドゥカティでの初レースに向けて正しいことをしています’。 タイトルへの可能性について、マルクが通常は厳しいサーキットでより控えめな戦略を取ったことを認める中、アレックスは元世界チャンピオンがあまり長く守りに入ることができないことを知っていると述べました： – 彼はそのような賭けをするためにすべてを手に入れているわけではないことを知っています。そして、彼はポイントを獲得しなければならないサーキットです。だからこそ、これらの年の経験が私たちに、特に一年を通じてどのようにコントロールし、管理するかを教えてくれます。そして、21レースの中で、すべてが起こり、すべてが変わるとき、より長く留まる者、忍耐強くなる者が、年の終わりに最も良いチャンスを持つことになります。
MotoGPの世界選手権のこの第二ラウンドに向けて、アレックス・マルケスは、各GPにはライダーが超集中しなければならない多くの「罠」があることを警告しています。お気に入りのサーキットの一つにいるにもかかわらず、プレッシャーはなく、自信が現実となっています。 次の競技週末に向けたライダーの予告がこちらです。今度はポルトガルで： – 調子は良いです。カタールを乗り越えられましたが、以前にも言ったように、少し罠のあるグランプリで、ミスを犯しやすく、スタートが悪くなることもあります。それから、良い初日を過ごしたと思います。全体的に、カタールのように大きな結果を出していないサーキットで良い初めての週末を過ごせたと思います。そして、良い結果を出したことのあるポルティマンに到着しました。お気に入りのサーキットの一つですが、「これをしなければならない」と執着することはありません。しかし、練習では自分たちの位置、改善すべき点、そうでない点を見極め、それに基づいて日曜日と土曜日のスプリントでの選択肢を考えることができます。 チームとの2回目のシーズンについて、A. Márquezは自信を持っています: 「私たちは非常に良い基盤を持っていると思います。何よりも、プレシーズンで素晴らしい仕事をしました。私は静かに進めるのが好きなので、あまり騒がずに多くのことに取り組みました。だからこそ、私たちは物事をはっきりと把握していると思います。同じチームでの2年目は、私たちにとってはるかに落ち着きをもたらします。私は自信を持っており、バイクで自分の好きなことをしています。」 そして彼は付け加えました: 「私たちは素晴らしいプレシーズンを過ごしましたが、レースでは常に改善が必要なことが出てきますし、特にセッティングに苦労するサーキットもあります。レース中は、すべてがコントロール下にあると思っていますが、必ず何かがうまくいかないことがあります。だから、常に細部に注意を払わなければなりません。自信があるときは、それをコントロールすることもできます。私はいつも言っていますが、MotoGPの週末やレースは罠だらけです。過信や見落としがあると、ミスを犯す可能性があるので、常に注意を払う必要があります。」
昨年はエネア・バスティアニーニにとって良い年ではなく、イタリア人は転倒し、重傷を負う前にわずか1周しか走ることができませんでした。それでも、ドゥカティのライダーが取るアプローチには変わりがなく、彼はカタールで感じた問題を早期に解決することが重要だと述べています。なぜなら、早い段階から最速のライダーのグループにいることが重要だからです。 週末に対する期待について、26歳のライダーは次のように述べました：「レースを完走したい。昨年はわずか1周しかできず、今年はどうなるかわからない…カタールでの良い週末を経てここに来ました。予選は良かったですが、レースではいくつかの問題を見ました。最初のブレーキングで何かが必要です。なぜなら、何人かのライダーに1コーナーと2コーナーで抜かれてしまい、再び追い越すことが不可能だったからです。この点で改善できるか見てみましょう。」 イタリア人はその後、特にこれらの問題を強調しました： 「ブレーキングは確かに問題でした。最初の10周で特に何かを感じましたし、今はこのトラックでのバイクのバランスを見なければなりません。これは異なりますが、レースではトップにいるために遅くブレーキをかけることが重要です。ペッコ と同じですが、バイクを一人でテストするのとグループと一緒にいるのは異なります。すべてが変わりますし、テストで感じたこととは何かが違うと感じました。」 そして続けました： 「通常、レースの最初の部分では控えめに行こうとするのですが、カタールではそうではありませんでした。最初からプッシュしようとしましたが、グループに留まるのは非常に難しかったです。バイクは昨年とは少し異なり、他のソリューションを試す必要がありますが、これは大きな問題ではないかもしれません。何か異なることを試す必要があります。いくつかの変更があり、このトラックは完全に異なります。」 昨年の出来事に対して、メンタル面での補完的な作業があるかどうかについて、イタリア人は次のように締めくくりました： 「いいえ。最初のGPでは冷静さを保ちましたし、アプローチはレースごとに何かをしようとすることです。もしかしたら、ロサイルに対してここで何かをしなければならないかもしれませんが、プッシュする必要があります。チャンピオンシップでトップにいることは重要です。昨年の状況は悪かったですが、今年は新しい年です。」
マルコ・ベッゼッキは、ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームのイタリア人ライダーにとって失望の週末を経て、チッソットGPポルトガルでチャンピオンシップの14位に到達しました。 イタリア人ライダーは、アルガルヴェ国際サーキットでのポルトガルGPに対する期待についてデブリーフで語りました： – ‘昨年はシーズンの良いスタートでしたが、今年はここに来るのに苦労しています。私が持っている期待は、バイクを開発し続け、バイクを改善する最良の方法を見つけることです。このサーキットが大好きで、とても特異です。バイクに関しては、2023年のバイクを見て、何を改善すべきかを理解しようとしています。今年のバイクに合わせて自分のライディングスタイルを少し変更する必要があります。カタールのレース中にバイクに問題があったので、いくつかの困難を抱え続けています。今年のバイクは非常に異なり、特にブレーキングやコーナーへのアプローチにおいて、バイクにできるだけ早く適応しようとしています’。
昨年のグランプリ・グラン・ブリタニアから、MotoGPではレースの60パーセントの間、タイヤの圧力が最低限の制限を守る必要があり、2024年シーズンにはスプリントレースで8秒、メインレースで16秒のより厳しいペナルティが科されることになりました。 そのため、ペナルティを避けるために管理すべきもう一つの側面となります。そして、タイヤの圧力をコントロールすることは、気候や重量、レースの状況（例えば、ライダーが単独で走っているのか、集団の中で走っているのか、攻撃しているのか、管理しているのかなど）に依存するため、かなりの挑戦です。 この点において、ドゥカティは再び先駆者となりました。Motosan.esのサイトによると、ボルゴ・パニガーレのメーカーは、ライダーが最低圧力を守った回数を確認できるカウンターを導入しました。これは、ライダーがどのようなリスクを負っているかを理解し、より保守的な姿勢を取る必要があるかどうかを知るための重要な助けとなります。
多くの人に2024年のタイトル候補と見なされているマルク・マルケスは、カタールGPで4位という結果でMotoGPシーズンをスタートさせました。彼はグレシーニチームに所属し、初めてホンダではなくドゥカティを操縦しています。 MCNのインタビューで、ドゥカティのファクトリーチームの一員であるエネア・バスティアニーニは、スペイン人ライダーについての期待を語りました：‘彼は良い状態です。タイミングを見計らって攻撃しますが、一定の余裕を持ちながらバイクを理解しようとしています。間違いなく非常に手強いライバルで、争いに加わるでしょう。世界選手権のためかは分かりませんが、トップ3には入ると思います’。 2024年にフランチェスコ・バニャイアやホルヘ・マルティンが主要なプロタゴニストになることを期待しているか尋ねられたバスティアーニは、こう反論した：‘テストを評価すると、そうだが、レースは別の問題だ。KTMとアプリリアを過小評価することはできない。彼らは今、私たちの直接のライバルだ。私は地に足をつけている。そして、いずれにせよ、冬のテストや最初のレースを見れば、 ディ・ジャンナントニオ、マルケス、 ビンダー、そしてアプリリアも加えたいと思う…’。
トニ・エリアスは今シーズンMotoGPに復帰し、グレシーニ・レーシングでマルク・マルケスと共に働くことになりました。元ライダーであり、現在はイタリアのチームでライダーのコーチを務めるエリアスは、マルケスが「他のライダーよりもはるかに優れている」と述べており、元世界チャンピオンが「前に出て」チャンピオンシップを争うことになるため、他のライダーが不満を抱く理由が多いと考えています。 エリアスは、Relevoのインタビューで、Motosanに引用されて、#93の他のライダーとの比較における「優れた」品質について語り、ホンダでの多くの年を経て、すぐに非常に競争力を持つことができたことが、他のライダーに非常に明確なメッセージを送ったと述べました。 – 彼は他のライダーよりもはるかに優れたパイロットだと思います。彼は、競争力のあるライダーたちから1.5秒離れていたホンダを、わずか0.5秒にまで縮めることに成功しました。そして、もし今、プレシーズンで彼がわずか0.3秒差であったなら、私がライバルなら恐怖でいっぱいになるでしょう。これが私の意見です。もちろん、彼は前にいるでしょうし、レースに勝つ可能性も高いでしょうし、争いにも加わるでしょうが、チャンピオンシップは多くの要因に依存しています。楽しめるかもしれません。 それでも、非常に競争の激しいチャンピオンシップでは、何も確定しておらず、やるべき仕事がたくさんあります。ホルヘ・マルティンのレースを思い出させることさえありますが、彼はタイトルを獲得することはありませんでした： ‘常に表彰台に立ったり、レースに勝ったり、チャンピオンシップを争ったりするのは非常に難しいです。マルティンが昨年やったこと、ほぼ成功したことは素晴らしいことでしたが、歴史と統計はそれが起こらないと言っていました。そして、それは起こりませんでした’。