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最近のポルトガルのポルティマンでのMotoGPのラウンドでは、ライダーのマルク・マルケスとペッコ・バニャイアの衝突がファンや専門家の間で議論を引き起こしました。この件に関して、元世界チャンピオンで現在は解説者のホルヘ・ロレンソは、マルケスに責任を負わせず、むしろバニャイアに責任があると述べました。 「マルクは攻撃的なライダーですが、この特定の瞬間において、私の意見では彼には責任がありません。なぜなら、前を走るライダーを追い越す際には、360°の視野を持つことができないからです。」とロレンソはDAZNで引用されて言い始め、続けてイタリア人の方が事故を回避する方法を知っていたと述べました：「一方、後ろから来たバニャイアは、マルケスがラインに戻ろうとしている意図を見ていました。」その後、彼はこう付け加えました： – したがって、この場合、私の意見では、ペッコがこの事故を避けることができたはずです。単にマルクをそのカーブで先に行かせて、もっと前で会うことができたのです。それにもかかわらず、彼は小さな隙間を見て、通常より少し速く加速してスライドしましたが、その隙間は最小限で、両者ともにそのカーブで先に出るという同じ意図を持っており、結局接触してしまいました。この場合、私の意見では、マルクには非がなく、ペッコは衝突を避けることができたはずです。しかし、どちらにもペナルティを科さないのは正しいことです。

ドゥカティは、デザイン業界にとって年間で最も重要な瞬間である2024年ミラノデザインウィークの主役となるブランドの一つです。 スタイルと美への愛は、ドゥカティの哲学における基本的な価値であり、これは自然にフオリサローネの文脈に適合します。ドゥカティの参加は、「Forma – Feelings designed by Ducati in Borgo Panigale」を通じて行われます。これは、ドゥカティのバイクのデザインがどのように命を吹き込まれるかを詳細に示す展示であり、形の調和と技術的機能性の統合を追求する過程を表現しています。 出典：ドゥカティメディアハウス 展示「Forma – Feelings designed by Ducati in Borgo Panigale」は、レオナルド・ダ・ヴィンチ国立科学技術博物館（ミラノ、Via ...

エネア・バスティアニーニはMotoGPポルトガルGPで2位でフィニッシュしましたが、良いスピードを見せ、何度もサーキットのラップレコードを更新しました。しかし、彼はマーヴェリック・ビニャーレスの後ろの3位にいましたが、レースの終わり近くにスペイン人が問題を抱え、2位に昇格しました。 バスティアニーニの前にはホルヘ・マルティン（プラマック・ドゥカティ）だけがいました。ドゥカティのイタリア人は、記者会見で勝利が可能だと思ったことがあるかどうか質問されました。彼は次のように答えました： – ホルヘは前にいて、私はマーヴェリックの後ろにいました。このレースで勝利を考えるのは難しかったです。私の目標は最後のラップでマーヴェリックと戦うことでしたが、勝利は不可能でした。もし私が2位にいたら、レースは少し難しかったかもしれません。ホルヘはレース全体を通して完璧だったと思いますし、それはあまりにも危険だったと思います。

ポルトイモでの重大な事故から3年後、ホルヘ・マルティンはMotoGPポルトガルGPで初優勝を果たしました。プラマックのライダーは、追撃者たちに対して大きなアドバンテージを持つことはなかったものの、今日日曜日のレースを支配しました。 記者会見で、昨年の副チャンピオンはこの結果について語りました：‘私たちが週末に行った仕事を本当に誇りに思っています。ミディアムリアタイヤを使うことで、ずっと良い感覚を得られることは分かっていました。このリーダーシップを取ることに専念していました – 最初の周回で前にいることが勝つための鍵だと知っていました。最初の数周でその小さなマージンを持ってリアタイヤを少し管理することができました。そして攻撃を始めると、距離は常に同じでした。しかし、私は常に一貫性があり、そのマージンを徐々に大きくする余裕があることを知っていました’。 マルティンは、自身が持っていたマージンの管理について語り、昨年のインドネシアGPでのリタイアを思い出しました：‘0.7秒のマージンがあったときは少しリラックスしていました。それを最後まで維持するには良いマージンだと思っていました。そしてインドネシアのことを考えました – 0.9秒で勝つのも3秒で勝つのも同じことです。だから、0.7秒で十分です。終わらせて勝つように努めます’。 この勝利が最も成熟したものであったかどうか尋ねられた#89は、こう答えました：‘これは、2021年にほぼすべてを失いかけたコースです。7コーナーで9本の骨を骨折し、今ここで1位にいます。だから、このコースには感謝していますし、これが私の将来に多くの成熟をもたらすと思います。そして、このレースでは最初にリードを取ることが少し簡単でした。なぜなら、最初に管理することができたからです。彼らが私を追いかけてきたとき、0.1秒か0.05秒の小さなマージンがあり、すべてのラップが前のラップよりも速かったです。しかし、私は快適に感じていました。あと5周あれば1分38.5秒に行けたかもしれません。なぜなら、まだ限界に挑む何かがあったからです。本当に…言わせてもらうと、リードを取ったときはずっと楽なレースでした’。

ポルトガルでのMotoGPの日曜日のレースは、フランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスを巻き込んだ真の titãs の衝突で特徴づけられ、誰が責任を負うべきかについて意見が分かれています。レースディレクションはこの瞬間をレースの事故と見なし、現時点で関与した者に対して処罰を行わないことを選択しましたが、アレイシ・エスパルガロは、関与者の中に少しだけ…責任がある者がいると信じています。 ポルティマンでのレースの後、ホルヘ・マルティンが勝者となったレースが終了し、終盤にマルク・マルケスとペッコ・バニャイアが熱い瞬間に関与し、二人とも地面に倒れました。 #41は事故を分析し、これは「レースの事故」であると考えていますが、現在の世界チャンピオンはもっと控えめであり、グレシーニのライダーにスペースを与えるべきだったという意見を持っています。 – 最後のレースの事故は、毎年何かが起こるコーナーでの出来事ですが、ペッコはもっとスペースを与えるべきだったと思います。彼はマルクを抜いた後、非常に攻撃的だったと思います。私たちは時には抜かれることがあり、それはフラストレーションを感じますが、そんなに攻撃的になろうとしてはいけないと思います。彼はもっとスペースを与えるべきだったと思います。

マルク・マルケスとフランチェスコ・バニャイアの事故は、MotoGPポルトガルGPの熱い瞬間の一つでした - バニャイアがドゥカティの工場ライダーであり、マルケスがグレシーニのサテライトチームにいるため、当然ながら論争や緊張を引き起こす可能性があります。 スペイン人は、これはレースのインシデントであると考えており - 限界ぎりぎりではありますが。彼の見解では、二度の世界チャンピオンはそのレースの段階で間違ったアプローチを取っていたと述べています。5位を争っているときに。 ドゥカティのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャと話したかどうか尋ねられたマルケスは、次のように説明しました：‘ドゥカティの人とは話さない、ダビデ とだけ話す。だが、良いことは彼らがテレメトリーを持っていて、何が起こったのか正確に見ることができるということだ’。

フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPポルトガルGPのレースの大部分を4位で過ごしました。最後の周回では、ルーキーのペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）に抜かれ、その後、グレシーニのライダーがオーバーテイクを試みた際にマルク・マルケスとの接触事故に巻き込まれました。 ドゥカティのイタリア人は記者に、レースで他の感覚を期待していたと語り、前方のライダーがより速かったことを認めた：‘スタート前は自信がありました。なぜなら、土曜日とウォームアップでは良い感触があったからです。グリップについても良く感じていて、すべてが改善されていたので、攻撃的なレースをし、タイヤのコントロールをうまく行うことを考えていました。しかし、スタートしてからはもっと問題がありました。もっと速くなることを期待していたのですが、前方のライダーは私には速すぎました。だから、すべてを避けようとし、タイヤを管理しようとしましたが、それは難しかったです’. ```html 具体的に感じた困難について説明を求められたバニャイアは、「前の選手たちの後ろで、同じ量のグリップで軌道を閉じるのに苦労していました。彼らはコーナー4と5で非常に速かったです。私は他の部分で追いついていましたが、コーナー4では彼らがすべての加速で約0.2秒を稼いでいました。そしてコーナー5では、私はまた約0.2秒を失っていました。理解するのは難しかったです。異なる軌道を試みて、彼らと同じコーナー速度を持とうとしていましたが、いつも外側に出てしまっていました。それを理解しなければなりません」と述べました。 ``` ここにテキストを挿入してください。

ポルトガルのMotoGPのレース終盤、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）は、苦戦していたフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の5位を攻撃しました。そして、その maneuver によってポジションを獲得しましたが、イタリア人は反応し、その過程で二人は衝突して転倒しました。バニャイアはリタイアしましたが、マルケスは16位でフィニッシュしました。 スペイン人は、相手が複数の点で間違え、レースの事故のギリギリのところにいたと考えています：‘彼らがレースディレクションに到着したとき、私はコミッショナーに言いました – これはレースの事故のギリギリ、レッドライン上の事故です。しかし、コミッショナーはその限界を決めなければなりません。だから結局、私にとってはペッコのミスでしたが、ただの事故ではありません。結局、彼はリカバリーを試みましたが、あまりにも楽観的すぎて接触がありました。それは起こり得ることです。しかし、私たちは5位/6位を争っていたので、それはミスでした – プラス2ポイント、マイナス2ポイント。彼は特にリアタイヤに多くの苦労をしていました。だから、結局、レースの残り3、4周でポジションを失うことが分かっているのに、あのようにアグレッシブにリカバリーする必要はありませんでした。しかし、彼はそう決めました。その結果、ドゥカティにはゼロポイントでした’。 バニャイアとの会話について、マルケスは次のように明かしました：‘私たちは話をしました、彼はリカバリーを試みたが、接触を予期していなかったと言いました。だから、私は打撃を受けましたが、幸いなことに今回は怪我をしませんでした。彼も怪我をせず、これが最良の道です’。

フランチェスコ・バニャイアはポルトガルGPのメインレースでポイントを獲得できずに終わった。レースの最後の周回で、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）とトップ5を争っている際に、ライバルと衝突し、転倒してしまい、リタイアせざるを得なかった。 ドゥカティの二冠王者はこの事故について語った：‘マルクが来たとき、彼はただ抜こうとしただけで、外側に広がり、私は進路を閉じようとした。彼は自分の進路を閉じ、衝突してしまった。これは私を苛立たせるが、普通のことだ。これはレースの事故であり、次に進まなければならない’。 この事故で何が彼を怒らせたのかについて、バニャイアは明らかにした：‘ポイントを獲得できずに終わったことが私を苛立たせる。昨年の二回目のレースでも同じことが起こり、自分のミスでポイントを獲得できなかった。今年はレースの事故によって。38レースも残っていることは十分に分かっているが、私は期待しており、結果においてより一貫性を持ちたかった。昨年のように二回目のレースでいきなりゼロポイントから始めたくなかった’。 最後に、イタリア人はマルケスとのマヌーバが自分にとって危険だったとは否定した：‘彼が私を抜いたとき、彼は外に広がった。前にいるライダーが広がると、どうしたいと思う？再び彼を抜いて、ポイントを増やしたい。私の側では危険ではなかった’。

ポルトガルのMotoGPでのエキサイティングな展開の中、今週日曜日のレースは感情と混乱に満ちていました。特に最後の瞬間にペッコ・バニャイアとマルク・マルケスが衝突し、両選手がレースの終わりにさよならを告げることになりました。 この高リスクの出会いは、シーズン中に2人の競争相手が初めて直接対決したことを示し、すでに激しいライバル関係に劇的な展開を加えました。 埃塵が収まると、バニャイアとマルケスは、レースに迅速に戻ることでその回復力と決意を示しました。これは彼らの揺るぎない精神とスポーツへのコミットメントの証です。失われた地面を取り戻そうとする努力にもかかわらず、事故の余波はレースでの結果に重大な影響を与えました。 マルク・マルケスは、純粋な意志の力を示し、16位でゴールを通過しました。一方、ペッコ・バニャイアは、事故による克服不可能な課題に直面し、レースからのリタイアという難しい決断を下しました。 この出来事はマルケスとバニャイアの間の競争を激化させただけでなく、期待と憶測に満ちたシーズンの土台を築きました。ファンやアナリストは、このシーズン初めの対決が二人のライダーとそれぞれのチームのダイナミクスにどのように影響を与えるかを注意深く見守っています。 両者が攻撃的な走行スタイルと勝利への決意で知られているため、これが彼らが注目を集める最後の機会ではないでしょう。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771910288041795959