Tag: Ducati

ポルトガルGPでのマルク・マルケスとの事故に関してペッコ・バニャイアを責めた後、ジョン・マクギネスはイタリア人に対する「アマチュリズム」や「フラストレーション」について語り、その後、世界チャンピオンの同じ感情の起源を説明しようとしました。 イギリス人の言葉を思い出すと、ペドロ・アコスタに捕まる前に、彼がすでに「危険な状況」にあったこと、そしてその後、#93との戦いでマルケスのオーバーテイクを「許可しなかった」のではないかと、MCNに説明しました。さらに、勝利を収めたホルヘ・マルティンに対して抱えていた不利な状況も忘れずに:「マルティンが3秒前にいるのを見て、アコスタがどんどん近づいてくるのを見たとき、彼の頭の中でそのフラストレーションが生まれたのかもしれない。」 そして、レースのその瞬間にグレジーニのライダーが成長していることに気づきながら続けました:「マルケスは進んでいて、私たちがソファに座っているときに見たいオーバーテイクの動きをしていましたが、ドゥカティにとってはまさにそれが見たくないことです。」 ドゥカティの宇宙のテーマは閉じられており、パイロットたち自身もすでにそれを示唆しています。

ホルヘ・マルティンは昨年MotoGPの世界選手権で準優勝し、シーズンの最終ラウンドでフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に敗れました。しかし、彼はボルゴ・パニガーレの公式チームには再び所属できず、プライマ・プラマック・レーシングのサテライトチームに留まっています - 工場のマテリアルを持っているにもかかわらず。 現在チャンピオンシップをリードしているこのライダーは、2025年にはドゥカティのチームであろうとなかろうと、公式チームに所属したいという意向を明らかにしています。プラマック自体も、今年を超えてマルティンの継続を考えていないことを認めています。 ハイメ・アルゲルスアリはポッドキャスト「ドゥーラ・ラ・ヴィータ」でこの件について話し、スペイン人ライダーのフラストレーションを理解していると認めました - 特にドゥカティがフェルミン・アルデゲールを採用した後： – 公平であるべきだ。マルティンは「本当にうんざりしている。私は勝っているが、公式バイクは持っていない、見た目はそう見えるが…そして彼らは マルケスや  アコスタについて話し、私が勝っていることについては話さない」と言っている。18歳の若者の採用がホルヘを不快にさせたかもしれない、彼が勝っているのに。 2025年にマルティンがドゥカティの公式チームに入るのは簡単ではないでしょう。エネア・バスティアニーニは契約が終了しようとしていますが、今のところ新しいシーズンで良いパフォーマンスを示しています - マルク・マルケスも同様で、彼は自然に魅力的なターゲットであり、レプソル・ホンダからグレシーニに移籍してドゥカティを操縦する今、前方で戦う能力を維持しているようです。

成功を収めた7年を経て、DREアドベンチャーフォーマットは2024年にDucati Riding Academyのカレンダーに4つのイベントをもって戻ってきます。DREアドベンチャーコースは、道路とオフロードの運転の秘密を磨きたいアドベンチャーモーターサイクル愛好者のために捧げられており、イタリアの魅力的な風景の中でDucatiのバイクの特性を試しながら、文化、芸術、地理、リラクゼーションのイタリアの現実に完全に没入する学びを組み合わせています。   2024年のすべてのDREアドベンチャーイベントは、ウムブリアの美しい山々の景色にある新しいロケーション、Park Hotel ai Cappucciniを拠点に行われます。この建物は、Gubbio (PG)の中心に位置する17世紀の古い修道院で、リラックスした数日を過ごす機会や、地域とその伝統を探求する可能性も提供しています。 コースは、Multistrada V4 S、Multistrada V4 Rally、DesertXとともに、新しいDesertX Rallyが加わり、Ducati World Première 2024の第3エピソードの主役です。 新しいDesertX Rallyは、ラリーやアドベンチャーバイクの世界を愛する人々にとって理想的なバイクであり、経験のあるライダーでもないライダーでも能力を向上させることができるプロフェッショナルなコンポーネントの利点を理解できる人々にとっても最適です。DesertX Rallyは、オフロード用のBorgo ...

マルク・マルケスは現在、世界タイトルを8つ持っており、そのうち6つはMotoGPでのものです。そのため、バレンティーノ・ロッシの成績に並ぶためには「あと1つ」の勝利が必要です。2019年までは、それが実現するのは時間の問題のように思われました。 しかし、2020年から2022年にかけてスペイン人ライダーを悩ませた身体的な問題やホンダの競争力の低下、そして多くの潜在能力を持つ新しい才能の登場が、マルケスが9つ目のタイトルを獲得する道をより困難にしました。 今年、彼はグレシーニに移籍しました。昨年のドゥカティ・デスモセディチGP23で、チャンピオンシップを争うのは難しいかもしれませんが、たとえそうでなくても、マルケスの情熱と力を再燃させる一種のきっかけになるかもしれません。 そして、ヨハン・ザルコにとって、#93はタイトルを争う意欲があり、ロッシに並ぶことを目指しています：‘マルク・マルケスは非常に強いモチベーションを持っていると思います。彼はレースに勝ちたいと思っており、チャンピオンシップを争いたい、タイトル数でバレンティーノ・ロッシに追いつきたいと思っています’。 世界タイトルの絶対記録保持者はジャコモ・アゴスティーニで15タイトルを持ち、そのうち8つは彼の時代の最高クラス、500ccで獲得されました。アンヘル・ニエトは13タイトル（500ccではなし）で続き、ロッシ、マイク・ヘイルウッド、カルロ・ウビアリはそれぞれ9つずつ持っています（ウビアリは最高カテゴリーでチャンピオンになったことはありません）。マルケスは8つ（MotoGPで6つ）でランキング6位です。

フランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティンがMotoGPのドゥカティチームの参考になるライダーである今、今年は新たなカードが加わりました – マルク・マルケスがグレシーニ・レーシングに加入しました。 昨年のバイクのバージョンを使用しているにもかかわらず、6回の世界チャンピオンであるマルケスは、すでにトップポジションを争う潜在能力を示しています – 彼はポルトガルのスプリントレースで2位になり、すでに表彰台を獲得しています。 シーズンの最初の2つのグランプリでは、マルケスはトップ5のポジションを争っており、表彰台は時間の問題であり、勝利も手の届くところにあるという感覚が漂っています。 したがって、彼は「ドゥカティの宇宙」内での「不均衡」の可能性のある要因です。そして、ポルトイモでのバニャイアとのインシデントで見られたように、ポジション争いが緊張した瞬間や論争を引き起こす可能性があることは否定できません。 ヨハン・ザルコは、カナル+でのインタビューでマルケスのグレシーニへの加入について分析し、「非常に興味深いシーズンになるでしょう。マルク・マルケスがドゥカティにいるのは、鶏小屋の中のオオカミのようです。ペッコは非常に冷静ですが、マルクは厄介ですので、非常に興味深いことになるでしょう。そして、ドゥカティにとって、マルク・マルケスのイメージも非常に大きいです」と述べました。

イタリアのブランドの公式ディーラーであるドゥカティ・リスボンは、4月6日土曜日に開催されるツーリングテックデイに参加し、バイクというお気に入りのテーマを中心にした交流の一日を提供します。もちろん、さまざまなモデルの試乗の魅力もあります。 ドゥカティ・リスボンは、2024年の最大の新モデルの2つ、ドゥカティ・デザートXラリーとハイパーモタード698モノを特に強調しながら、試乗用に複数のモデルを用意してイベントに参加します。また、マルチストラーダV4 S、マルチストラーダV4ラリー、マルチストラーダV2 S、デザートX、ディアベルV4も試乗可能です。 出典：ドゥカティ・ポルトガル 4月6日土曜日、午前10時からツーリングテックデイ・リスボンでドゥカティ・リスボンを訪れてください。

マルク・マルケスは、2021年に最後のGP勝利を収めたにもかかわらず、アメリカのMotoGPラウンドで最も強力なライダーの一人となっています。アメリカズサーキット（COTA）でのレースに復帰する準備を整え、目標は徐々にトップの位置に近づくことだとフランキー・カルケディは保証しました。 グレシーニ・レーシングでのスペイン人エンジニアのチーフは、ポルトガルでのライダーの不幸な瞬間を思い出し、ソーシャルメディアで次のように述べました。クレッシュで引用されているように、 ‘不幸な結末。一週間の素晴らしいポジティブな点がいくつかありました’。 次のラウンドに目を向け、カルケディは次の目標を明らかにし、より良いレースペースを期待しています： ‘次のステップは、前方により近くからスタートし、クリーンな空気を得ることです…一歩ずつ。私は最高のレースペースを持つことができますが、レースの状況では非常に異なります’。 その後、彼は前方のグループの後ろにいるときのバイクに関するいくつかの問題にも触れました： ‘前方のグループの後ろにいると、前がオーバーヒートします。最後のコーナーからスピードを上げるのに苦労し、ほとんどのオーバーテイクはの1コーナーで行われました。私たちは物事を難しくしました。次のステップは明確です！’。

ポルトガルGPは、現在のMotoGPの titãs の衝突によって避けられない印象を残しました。マルク・マルケスとペッコ・バニャイアがポルトイモのレースの終盤でほぼ同時に転倒しました。両選手は良い位置におり、確実にポイントを獲得するはずでしたが、ドラマチックに残り2周で転倒しました。 マルケスのグレシーニ・レーシングへの契約が正式に発表された際、多くの声が上がり、ボルゴ・パニガーレのメーカーはデスモセディチのライダーを慎重に管理しなければならないと主張しました。そして、マルケスのような重みのあるライダーが「揺さぶる」ことは間違いなく、デュカティのアスリートたちのエゴを指摘するものでした。 カタールGPでは、エゴ、闘争、そしてコース上のライバル関係の出会いにおいてすべてが順調に進みましたが、ポルトガルGPの日曜日には、この物語の新しい章が登場しました。この物語は、非常に激しい章がたくさん待っていることを約束しています。 マルケスがトラック上で衝動的で非常に攻撃的なライダーであることは確かですが、現在のグリッドのライダーたちの一般的なコメントを見てみると、レースの事故であったとしても、レースディレクションの意見と同様に、誰が何に責任があるのかという「責任」は、一般的にバニャイアに帰されていることがわかります。 ドゥカティの責任者であるダヴィデ・タルドッツィは、MotoSprintによって引用され、レースディレクションと一致する意見を表明し、関係者間の感情を和らげることを期待して次のように述べました： 「間違いなくレースの事故でした。特定の状況では、もっと冷静でいる方が良かったでしょうが、二人のライダーは説明し合ったので、私はそれが握手で解決され、終わったことだと思います。」 また、ジジ・ダッリーニャはLinkedInで以前に次のように述べていました： 「ペッコとマルクが関与した事故は非常に残念であり、彼らの両方がチャンピオンシップの重要なポイントを獲得する機会を奪いました。この複雑なレースでは、彼らは勝利を争うことができませんでした。正直なところ、他のコメントは非常に無意味です。」 状況についてコメントする中で、マルケスはバニャイアと話をしたことを明かし、彼が説明したと述べ、#1がその瞬間から学んだことを期待して次のように言いました：「ペッコは私に、もっと2ポイントを考えてポジションを守ることを考えていたと言いました。最初の数周では攻撃的である必要がありますが、最後の周では勝利を争っているなら、攻撃的であっても良いかもしれません。しかし、このレースではそのような瞬間ではなかったと思います。でも、彼は決断しました。彼は確実に学ぶでしょう。」 そして、さらに付け加えました： –  これは限界での接触事故であり、レッドラインの上です。しかし、レースコミッショナーはその限界を決めなければなりません。だから、結局のところ、私にとってはペッコのミスだったことは明らかですが、事故だけではありません。結局、彼は回復を試みましたが、あまりにも楽観的すぎて接触があり得ることです。しかし、それは私たちが5位/6位を争っているときのミスでした – 2ポイント多いか、2ポイント少ないか。彼は特にリアタイヤに多くの困難を抱えていました。だから、結局、レースの残り3〜4周で、自分のポジションを失うことがわかっているのに、そのように攻撃的に回復する必要はありませんでした。しかし、彼はそう決めました。その結果、ドゥカティにはゼロポイントでした. バニャイアの側では、彼はこのテーマにこう反応しました：‘マルクが来たとき、彼はただオーバーテイクを試み、ラインを広げました。私は軌道を閉じようとしましたが、彼は自分のラインを閉じ、衝突しました。それは私を苛立たせるものですが、普通のことです。これはレースの事故であり、次に進まなければなりません.  彼が私をオーバーテイクしたとき、彼はラインを広げました。前にいるライダーが広がると、あなたはどうしますか？再び彼をオーバーテイクして、ポイントを追加することです。私の側ではリスクはありませんでした’。 これからのレースで何が起こるかを見守る必要があります。バイクのパフォーマンスを見る限り、マルケスはチャンピオンシップとチャンピオンにおいて無視できない存在であり、直接的または間接的に他のライダーが「同じ止まり木にいる鶏たち」の間で何が起こるかに非常に注意を払っています。

王者カテゴリーでのシーズンは素晴らしいスタートを切り、カタールとポルトガルでのレースは11月まで続く出来事への期待をさらに高めました。元ライダーのフォンシ・ニエトによれば、タイトルの主要候補の一人は同国出身のホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック・レーシング）です。 ‘彼がより賢いレースをしたのを見ました。もし対戦相手が近づいてくると、少し攻撃し、レース全体を通して一度もミスをせずに距離を保ちました。彼はより成熟しているように見え、年末までできるだけ高い位置を目指すという目標を持っており、スプリントレースで1ポイントや2ポイントのために無意味な争いに入ることを考えていません。目標はもっと高いところを考えることで、マルティンを今まで以上に良い状態で見ました。彼のレースの中で最高のものでした’、とニエトはASに強調しました。 2レースを終えた時点で、マルティネーターはこのMotoGPシーズンを60ポイントでリードしています。 スペイン人は、フランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスが巻き起こした事件についてもコメントしました。 ‘私はそれが避けられた転倒だと思います。ペッコは少しラインを外れていて、それがマルクとの接触を引き起こしました。レースですから、何かを言うのは非常に難しいです。これは「レースの事故 」ですが、避けられた転倒でした。ペッコはその事故を避けることができたかもしれません’、と説明しました。

ポルトガルのMotoGPで表彰台に立った3人のライダーのうち2人は、マネージャーのアルバート・バレラを共通の人物としています。優勝したホルヘ・マルティンと3位のペドロ・アコスタのキャリアを管理する彼は、ポルティマンでの2人のスペイン人ライダーのパフォーマンスに喜びを隠していませんでした。 ‘マルティンとアコスタはメインチームに昇格するに値する’と、バレラはASに語り、ドゥカティ・レノボとレッドブル・KTMファクトリーをそれぞれ指していました。 ‘昨年のチャンピオンシップの後半からのホルヘのパフォーマンスや、今年のスプリントレースと通常レースでの表彰台の結果を分析すると、素晴らしいです。彼はドゥカティの公式チームにふさわしいことを示す数字を持っています’と、彼は付け加えました。 ‘ペドロに関しては、私たちはGasGasでの第2回グランプリにいるだけで、彼らが行っている仕事に非常に満足しています。この瞬間を楽しみ、すべてが自然な流れで進めば、ペドロはKTMの公式チームに入ることになるでしょう。彼はとても特別な男で、彼を逃すことはないでしょう’と、バレラは指摘しました。 このMotoGP世界選手権の2ラウンドが終了した時点で、マルティン（プリマ・プラマック・レーシング/ドゥカティ）が60ポイントで首位に立ち、アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）が28ポイントで5位に浮上しています。