Friday, November 22, 2024

Tag: Ducati

Ducati contrata estrela espanhola em ascensão para o Campeonato do Mundo de Supersport

ドゥカティ、スーパースポーツ世界選手権のために上昇中のスペインのスターを契約

アラバ.itレーシングWSSPチームは、アドリアン・ウエルタスの契約を発表しました。2003年8月21日にマドリードで生まれたスペイン人ライダーは、2024年のスーパースポーツ世界選手権でドゥカティ・パニガーレV2を駆ってチームを代表します。彼は現在のWorldSSPリーダーであるニコロ・ブレガの後任となります。ブレガは来年、アラバ.itレーシング – ドゥカティWorldSBKチームでアルバロ・バウティスタとパートナーシップを結ぶために移行します。 ウエルタスは、わずか16歳でスーパースポーツ300選手権でのキャリアを始めました。初年度は学びの年でしたが、2年目には6勝と8度の表彰台を獲得し、世界チャンピオンのタイトルを手に入れました。その後、2022年にスーパースポーツ世界選手権に進出し、一貫した成長を遂げた結果、最後の4レースのうち3回で表彰台に非常に近い4位でフィニッシュしました。 アラバ.itレーシング-ドゥカティチームのディレクターであるステファノ・チェッコーニは、新しい契約に対する満足感を表明しました。「アドリアン・ウエルタスを心から歓迎します。彼の才能に大きな信頼を寄せており、彼が私たちに重要な成果をもたらしてくれると確信しています。私たちが2年前にFeel Racingとともにスーパースポーツ世界選手権に挑戦することを決定したときに始まったプロジェクトの質を証明する、彼が私たちの提案を受け入れた決意を評価しています。」 Cecconiはチームのビジョンについて次のように説明しました。「私たちは、Aruba.it RacingのWSSPチームを、公式WorldSBKチームに進むことができる若いライダーを育成するための一種のジュニアチームと見ています。これは、来シーズンにDucati Panigale V4Rで走るニコロ・ブルガと同じことが起こりました。アドリアンは、WorldSBKのパドックで最も有望なライダーの一人と広く見なされており、彼の継続的な成長と重要な成果を期待しています。」 アドリアン・ウェルタスもチームに参加できることへの興奮を共有しました。「この契約に至ったことを本当に嬉しく思っています。Aruba.it Racingチームで走ることは、私にとって大きな特権です。目標があります:3つのカテゴリーで世界選手権を制覇する初のライダーになることです。すでにスーパースポーツ300で達成しましたし、Aruba.it Racing WSSPチームはこの目標を追い続けるための最良の選択肢であると確信しています。」 Ducatiのライダーになることは、ウェルタスにとっても夢が叶った瞬間です。「子供の頃からDucatiを応援してきましたが、今、Panigale V2で走る機会を得ることができました。私を支えてくれた家族、友人、スポンサー、そして最も困難な時期にも私を支えてくれたすべての人々に感謝の気持ちを伝えたいです。そしてもちろん、この機会を与えてくれたAruba.it RacingとFeel Racingに心から感謝します」と締めくくりました。

Ducati – a Hypermotard 659 monocilíndrica está a caminho?

ドゥカティ – ハイパーモタード 659 モノシリンダーは登場間近ですか?

私たちの読者によってシチリアで撮影された写真は、まるでこのような場合によくあるように、すぐにインターネット上に広まりました。その結果、同じバイクがその特徴的な赤色で塗装されていることが明らかな他の写真も登場しました。興味深いことに、これらの写真はほぼ同時にソーシャルメディアに到達しました。これは、悪意のある人々が疑念を抱く可能性を引き起こすかもしれませんが、事実の本質を変えるものではありません。 さて、私たちはプロトタイプとして見られた神秘的な単気筒スーパーモタードに戻ります。それは私たちにすぐにドゥカティであると疑わせるものでした。特にフェンダーやグリル、さらにはクランクケースなどのいくつかの詳細が、私たちをボルゴ・パニガーレの方向に導きました。それだけではありません。数ヶ月前、私たちはドゥカティ自身がアメリカでNHTSA(米国国家道路交通安全局、運輸省の機関)に登録したエンジンについてお話ししました。ボローニャのさまざまなエンジンの中に、659ccの単気筒エンジン、4バルブ、液冷のエンジンが登場しました。このことは、私たちにドゥカティがエンデューロの世界にデビューする可能性を想像させましたが、モタードのルートは今のところこのブランドにより適しているように思えます。しかし、エンデューロやモトクロスへの参入は、ドゥカティについて話すときに戻ってくるテーマです。MXで競争できる単気筒の450ccについての噂が初めてではありません。本当の「クロス」と言えます。逆に、数年前には2024年がドゥカティの可能性のある年として指摘され、最近ではその兆候が増えてきました。 この場合、私たちは明らかに道路志向の設定に取り組んでいます。最初から言っているように、私たちはおそらくハイパーモタードの妹モデルに取り組んでおり、今のところEICMAでプレミエールの中に見ることが驚きではありません。659の排気量は私たちの理論ですが、確信はありません。もし排気量が630であったとしても、それはテスタストレッタV2の半分の排気量として意味を持つでしょう。そのエンジンは少なくとも70馬力、もし80馬力であれば、非常に可能性が高く市場で最も強力な単気筒エンジンとなり、KTM 690を置き換えることになるでしょう。そして、このボローニャのスーパーモタードは、オーストリアとスウェーデンの単気筒に向かうことになります。これらと比較して、ダブルカムシャフトを持ち、もしかしたら、誰が知っているか、デスモドロミックなバルブタイミングを持つかもしれません。これらは明らかに単なる仮定です。この時点での唯一の確実なことは、私たちがすぐに楽しむための新しく魅力的なバイクに取り組むことになるということです。

Vídeo: Os cinco melhores momentos do domingo de GP de San Marino

ビデオ: サンマリノGPの日曜日の5つのベストシーン

ホルヘ・マルティンは、確かにすぐには忘れられない週末を過ごしましたが、サンマリノGPのすべての素晴らしい瞬間がスペイン人に焦点を当てていたわけではありません。 モトGPの組織は、日曜日のレースの5つのベストシーンを選出したビデオを作成しました。そこではマルティンが目立ち、ペッコ・バニャイアや…KTMのコンビ、ブラッド・ビンダーとジャック・ミラーも登場します。 以下のビデオをご覧ください: ```html https://twitter.com/MotoGP/status/1701570787226820771 ```

Luca Marini foi o mais rápido nos testes: ‘Veremos se encontrámos algo que nos dê vantagem na Índia’

ルカ・マリーニがテストで最も速かった:「インドで私たちにアドバンテージを与える何かを見つけたかどうか見てみましょう。」

ルカ・マリーニはミザノでのMotoGPテストを、最初のセッションと2回目のセッションの両方でトップで締めくくりましたが、テストは常にレースウィークエンドとは異なるため、惑わされないようにしています。タイムだけでなく、記録を改善し、次のラウンドですぐに役立つかもしれない新しいソリューションを見つけました。 彼の日の分析において、ムーニーVR46レーシングチームのライダーは次のように述べました: 「月曜日のテストは、レースウィークエンドとはまったく異なる状況です。変更をテストでき、プレッシャーなしで好きなだけ走れ、強く走ることもできますが、これらの条件ではほとんど転倒することはありません。」 データに基づいて、エンジニアは設定の変更を提案し、ライダーはそれをテストしました…そして、気に入ったようです: 「それを試してみて、うまくいきました。今、ミザノのような良好なグリップを提供しないトラックで、これが私を速くするかどうかを見つける必要があります。」 それでも、マリーニは…ホルヘ・マルティンよりも遅いままでした。マルティンはポールポジションを獲得し、スプリントレースと日曜日のレースで勝利しました: 「問題は小さくなりました。しかし、セクター2ではまだホルヘ・マルティンに対して2秒を失っています。彼が6コーナーの出口で加速できるのは信じられないことです。私たちは少し良いものを見つけましたが、今のところ彼に追いつくには不十分です。」 その後、マリーニは彼が感じた感覚が非常に良かったことを認め、インドで学んだことの一部を実践に移すことができると述べました: ‘私たちは多くの異なる設定を試し、周回タイムとバイクの感触は常に良好でした。シャシーのジオメトリ、サスペンションの設定、電子機器にさまざまな変更を試みました。変更の効果についていくつかのアイデアを得て、今では分析すべき多くのデータがあります。次のインドGPで、私たちが何か優位性を得られたかどうかを見てみましょう’。

‘Lamento que o Rinaldi tenha caído, mas têm de acreditar em mim, não podia fazer nada para o evitar’ – Álvaro Bautista

「リナルディが転倒したことを残念に思いますが、私を信じてください、私はそれを避けるために何もできませんでした。」 – アルバロ・バウティスタ

アルバロ・バウティスタはマニクールでのWSBKの第2レースで大勝利を収めましたが、スペイン人ライダーにとっては週末全体が順調に進んだわけではなく、スーパーポールレース中に…チームメイトのマイケル・リナルディとの間で論争に巻き込まれました。 一方、リナルディは状況の反対側にいたため、バウティスタに衝突され、その結果、チームメイトによる接触でレースを終えることになりましたが、現チャンピオンは日曜日の状況を振り返り、起こったことを後悔し、避けられないことだったと保証しました: – とても感情的な週末でした。第1レースで問題があった後、スーパーポールでは残念ながらマイケルとの接触に巻き込まれてしまいました。彼が転倒したことを非常に残念に思いますが、私を信じてください:接触を避けるために何もできませんでした。 勝利をもたらしたレースについて、バウティスタは非常に良い感覚を持っていたことを認めました: 「レース2は私にとって非常に良かったです。最初の周回から最後の周回まで、感覚は素晴らしかったです。」

Luca Marini crê que encontrou progressos no dia de testes

ルカ・マリーニはテスト日で進展を見つけたと考えています。

ミザーノでのMotoGPテストの最良のタイムはルカ・マリーニによって達成されました。ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、午前と午後のセッションをリードし、1分30秒台で走行できた2人のうちの1人です。 イタリア人は行った作業に満足していることを示しました:‘テストはポジティブでした。しかし、GP中もバイクの感触は良かったです。ただ、1人で走ることができると、より簡単です。大きなことはテストしていません。バイクのジオメトリー、サスペンション、異なるダンピングを試しました。何かを理解しました – 確実にポジティブな何かがありました。私のメカニックのチーフとドゥカティのエンジニアたちは最近のレースを研究し、ここで試すための異なるセッティングを私に提供してくれましたが、それはポジティブでした’。 進展があったと感じているにもかかわらず、マリーニはこのようなテストでは条件が非常にユニークであることを強調しました:‘GPのバイクに戻ったとき、以前のように周回タイムを出すことができませんでした。だから、良い何かを見つけたようですが、グリップのないトラックでも良いのか理解する必要があります。月曜日のテストは、通常のGPでは絶対に起こらない全く異なる状況です。だから、信じられないような条件で何かを試すことになります。とても楽しいです…この条件での走行が大好きです。限界に達していないように感じるからです…この条件では転倒することはできず、ただ攻めるだけです。だから、今後どうなるか見てみましょう’。 マリーニはさらに言いました:‘分析するための多くのデータがありますので、どの妥協が最適か理解する必要があります。私たちは一日中非常に異なるセッティングを試しましたが、周回タイムはほぼ常にポジティブでした。インドで何か良いものを見つけたかどうか見てみましょう’。

Luta pelo título relançada; Jorge Martín a 36 pontos de Francesco Bagnaia

タイトル争いが再燃;ホルヘ・マルティンはフランチェスコ・バニャイアから36ポイント差。

ホルヘ・マルティンはMotoGPのタイトル争いを続けており、フランチェスコ・バニャイアが占めるリーダーシップからわずか36ポイント差でアジアフェーズに突入しています – 各グランプリで争われるポイントは37ポイントです。ミザノでの昨日の6位でミゲル・オリベイラは順位を上げました。 サンマリノGPのスプリントレースとメインレースでの勝利により、プライマ・プラマックのスペイン人ライダーはドゥカティのイタリア人ライダーに対して14ポイントを取り戻しました。同時に、3位のマルコ・ベッゼッキ(ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ)との距離を広げました…彼はバニャイアから65ポイント差に迫っています。 4位にはブラッド・ビンダー(レッドブルKTM)が続いており、5位のアレイシ・エスパルガロ(アプリリア)から1ポイントを取り戻しました。ファビオ・クアルタラロはモンスターエナジー・ヤマハの中で11位におり、チームメイトのフランコ・モルビデリのすぐ前にいます。ホンダの最良のライダーは高橋巧(LCRホンダ)で、17位ですが、ミザノではポイントを獲得できませんでした。昨日の4位はダニ・ペドロサ(レッドブルKTM)にとってチャンピオンシップで18位をもたらしました – 一部のフルタイムライダーよりも前です。 オリベイラについては、CryptoDATA RNF MotoGPチームのポルトガル人ライダーが13位に上昇し、トップ10に少し近づきました – しかし、まだ39ポイントの差があります。 出典:© DORNA, 2023

Luca Marini terminou a manhã na frente dos testes de MotoGP em Misano; Miguel Oliveira sétimo

ルカ・マリーニがミザノでのMotoGPテストの午前中をトップで終えました。ミゲル・オリベイラは7位でした。

ルカ・マリーニはミサノでのMotoGPテストの午前中のセッションで最速のタイムを記録しました。彼はセッションの最後の周回でムーニーVR46レーシングチームのライダーとしてホルヘ・マルティンをリーダーの座から引きずり下ろしました。ミゲル・オリベイラは現在のところ7番手のタイムを記録しています。 イタリア人は1分31秒164のタイムを出し、プライマ・プラマックのライバルより0.187秒速かったです。マーベリック・ビニャーレス(アプリリア)が3位で、ジャック・ミラー(レッドブル・KTM)の前に位置しています。ヨハン・ザルコ(プライマ・プラマック/ドゥカティ)は5位でした。 続いて、クリプトデータRNF MotoGPチームのアプリリアが続き、ラウル・フェルナンデスがセッションの最後の周回で同僚のオリベイラを上回りました。ポルトガル人はトップから0.515秒遅れており、合計28周を走行しました。さらに下位の9位にはアウグスト・フェルナンデス(ガスガス・テック3/KTM)が入り、49周を走行して最も多くの距離を走ったライダーとなっています。 午前中のタイム:

Jorge Martín sem rival em Misano! Fim de semana de sonho para o piloto da Pramac; Esforço hérculeo de Bagnaia «segura» pódio

ホルヘ・マルティン、ミザノでライバルなし!プラマックのライダーにとって夢のような週末;バニャイアの「確保」したポディウムに向けたヘラクレスのような努力

ミザノでの夢の週末を過ごしたホルヘ・マルティンは、プリマ・プラマック・レーシングのパイロットとして素晴らしいダブルを確保しました。ポールポジションを獲得し、記録的なラップタイムを記録した後、スプリントレースでの勝利に続き、今日日曜日のレースでの勝利はまさにおまけのようなものでした。 マルティンは良いスタートを切り、レースの最初の瞬間にリーダーシップを確保しました。1周目が終了した時点で、後ろにはフランチェスコ・バニャイア、3位にはマルコ・ベッゼッキがいました。ブラッド・ビンダーはすでに4位で、KTMのテストライダー、ダニ・ペドロサの前にいました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1700842571663090151 続いて注目すべきは、マーベリック・ビニャーレスが6位、ミゲル・オリベイラが7位に位置しており、良いスタートを切ったことで3ポジションを獲得しました。 3周が終了した時点で、ベッゼッキがこれまでの最速ラップを記録していました。バニャイアは2位で、マルティンから0.343秒差、ベッゼッキはポールポジションの作者でスプリントレースの勝者から0.565秒差でした。次の周、4周目には、マルティンがこれまでのレースでのベストラップを確保しました。 第5周目、ベッゼッキは一時的に2位に上昇しましたが、次のコーナーでラインを広げてしまい、バニャイアに2位を奪われる形となりました。#1はその後、セクターで赤信号を出し、マルティンとの距離を0.181秒に縮めましたが、再び3秒の範囲内で安定しました…バニャイアがこれまでのレースで最速ラップを記録していたにもかかわらずです。その後、ブラッド・ビンダーにとっての悲劇が続き、南アフリカ人ライダーは4位の時に転倒してしまいました。こうして、ペドロサは再びKTMの中で最も良いライダーとなり、ビニャーレスはトップ5に入ってきました。それでも、ビンダーはレースを再開しました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1700845737460879727 そして… KTMの恐怖はここで終わりませんでした:ジャック・ミラーがミケーレ・ピッロの転倒に巻き込まれ、両者ともレースを離脱しました。オーストリアのメーカーにとっては、災難のような1分間でした。また、マルク・マルケスもオリベイラのミスを利用して、外に膨らんだオリベイラを抜き去り、こうして6位に上がりました。 GPはちょうど中盤に差し掛かり、トップ10は次のようになっていました: ペドロサはベッツェッキに非常に近づいていましたが、すぐに時間を失いました。おそらく、ミスが原因です。2周後、もう1人のライダーが脱落し、ポル・エスパルガロがジョアン・ミルに加わり、ミルは10周後にリタイアしました。レース終了まであと10周で、マルティンはバニャイアに対して1.628秒のリードを持ち、レースを管理する余裕があるように見えました。一方、ベッツェッキは世界チャンピオンを見ており、彼との距離はわずか0.111秒でした。少し後に、ベッツェッキが2位に上がり、マルティンに対して2秒以上の差を「受け継ぎ」、マルティンはそれをコントロールしていました。すでに、#1のペドロサは0.694秒の差で警戒信号が点灯していました。努力にもかかわらず、身体的な困難の中で、バニャイアは良い反応を示し、時間を稼いでペドロサから「逃げる」ことができ、レースのこの段階で#26は1.068秒の差でした。しかし…すべてが変わる可能性がありました。瞬時に、バニャイアとペドロサの差は3毛に縮まりました。すべてが開かれていました。オリベイラは、M. マルケスを上回った後、レースで6位にいました。ヴィニャーレスは5位で1.271秒の差でした。 レース終了まで3周で、トップ5はこのようになっていました: レース終了まで2周、目は再びバニャイアとペドロサの戦いに集中していました。わずか0.224秒がライダーたちを隔てており、同時にM. マルケスはラウル・フェルナンデスやルカ・マリーニとともに7位を脅かしていました。レースはその後すぐに終了し、マルティンが予想通り勝利しました。バニャイアは多くの努力の末、3位を維持しました。

Jorge Martín não deu hipóteses a ninguém e garantiu pole position em Misano com volta(s) recorde

ホルヘ・マルティンは誰にもチャンスを与えず、ミザノでのポールポジションを記録的な周回で確保しました。

日本語に書き直します。ミザーノでのホールポジションと2つのレコードラップを獲得したホルヘ・マルティン。プラマック・レーシングのスペイン人ライダーは競争相手にチャンスを与えず、サンマリノGPのポールポジションを確保しました。マルコ・ベッツェッキとフランチェスコ・バニャイアもグリッドの最前列にいます。 Q2では、全員がフロントにハード、リアにソフトを選ぶという一致した選択をしましたが、最初のアタックで最も良い結果を出したのはブラッド・ビンダーとホルヘ・マルティンでした。ワイルドカードのダニ・ペドロサが3位、マーベリック・ビニャーレスが4位でした。 2周後、注目すべきはマルティンで、ミザノで1:30.832sというレコードラップを達成し、マルコ・ベッゼッキは0.195s遅れました。フランチェスコ・バニャイアは3位で0.347s遅れ、ビンダーとアレイクセスパルガロの前にいました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1700439859943358559 セッションが中盤に差し掛かると、ライダーたちはチームのガレージに戻りました。 戻ってきて、最初の周回は遅く、最終アタックに向けた準備周回だったため、ベストタイムに新たな変化が見られることが期待されました。 実際、ダニ・ペドロサはセッションで2位に上昇しましたが、再び注目を集めたのはマルティンで、彼は再び自身のベストラップ(そしてレコード)を更新し、1:30.390sを記録しました。ペドロサは0.603s遅れでした! 次の1分間でバニャイアはペドロサを抜いて2番目のベストタイムを出しましたが、その後ベッゼッキに抜かれ、プラマック/ドゥカティのスペイン人ライダーから0.406s遅れました。 セッションはその後すぐに終了し、マルティンが見事なスタイルでポールポジションを確保しました!

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