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インディアGPでは、ブッダサーキットでのレース中にホルヘ・マルティンのバイクが予期せず故障した瞬間が、観客の目を引きつけました。この事件は、ファビオ・クアルタラロがバルセロナで直面したのと似た状況を思い起こさせ、彼に対するペナルティをもたらしました。マルティンはこのことを恐れていると認めています。 その瞬間の熱気の中で、プラマックのライダー、マルティンはクアルタラロの事故を思い出し、同じような運命を避けるためにできる限りのことをしました。 ‘これは重要な瞬間でした。もしかしたら、スーツを正しく締めていなかったかもしれません。感じていた温度では、クリティカルな瞬間があったかもしれません。しかし、彼が開いているのを見たとき、完全に開かないようにどこで閉じることができるか考えました。11コーナーと12コーナーの間で、ストレートの真ん中よりも少ない時間で済むと思いました。少し時間がかかりましたが、閉じることができ、結果はありませんでした。モンメロでクアルタラロに起こったことと同じことが起こるかもしれないと思いましたが、起こったことをすべて乗り越えることができました’ とプラマックのライダーはDAZNに語りました。 興味深いことに、レース後、マルティンはクアルタラロとマルコ・ベッゼッキとともに表彰台でスーツの状況について話しました。 ‘完全に開いてしまいました’、 と彼は言い、特に「クアルタラロ事件」の後にアルピネスタースがダブルベルクロでスーツを強化したため、二人は驚きました。 ```html ```

マルコ・ベッゼッキはインディアGPでキャリアの中で最高のレースの一つを行い、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に対して9秒以上の差をつけて勝利しました。 圧倒的なパフォーマンスにもかかわらず、ムーニーVR46レーシングチームの男は、決して楽なレースではなかったと保証しました：‘簡単ではなかった、確かに。暑さのせいで、本当に厳しかった。でもバイクの上では気分が良くて、土曜日の後は挽回するために非常にモチベーションが高かった。土曜日ももう少し良い結果が出せたと思う。どうやってかは分からないけど、確かに5位よりは良かった’。 セグンド・ベッゼッキは、スタートで抜かれることを予想しており、その後リーダーシップを取る前に適切に反応したと述べています：‘いいスタートが切れた。ホルヘとペッコ  が私を抜くことは分かっていたので、冷静を保ち、彼らの近くに留まろうとした。次に、チャンスが来たときに前に出た。少し攻撃的になったが、そうする必要があった。そして、その後は自分のリズムを保とうとし、タイヤをできるだけ良い形で管理しながら攻撃した。バイクに乗っているときは素晴らしい気分だったので、本当にとても嬉しい’。 ブッダ・インターナショナル・サーキットが気に入った理由について#72は次のように述べました：‘正直言って、初めてこのコースを走ったときから好きでした。私にとっては、強いブレーキングがあったり、速い部分やシケインがあったりして、どこでも良かったです。そして、フィジカル的には手の具合が良くなったので、ミザノのときのように方向転換が問題にならなかった。そのため、セクター3は本当に素晴らしかったですが、強いブレーキングもとても気に入り、その部分に集中しようとしました。なぜなら、通常ペッコとホルヘ、特にペッコがそのエリアでより大きな違いを生むからです。だから、今回は週末の始まりからそのライディングスタイルの部分を改善しようと考えていました。素晴らしかったです’。 ```html ``` (Note: The text inside the HTML tags appears empty, so there is no Japanese ...

残り7ラウンドで、ドゥカティとプラマック・レーシングはMotoGPのコンストラクターおよびチームの世界タイトルに向けてさらに一歩前進しました。 インディアGPの後、ドゥカティはコンストラクターズ選手権で453ポイントを獲得し、KTMより200ポイント多いです。3位はアプリリアで、トップから225ポイント遅れています。ヤマハは今や4位で、ホンダより2ポイント多く、アプリリアより328ポイント少ないです。 チーム選手権では、プラマックが436ポイントを獲得しており、ムーニーVR46レーシングチームに対して53ポイントのリードを持っています。最も良いファクトリーチームはドゥカティで、3位はリードから109ポイント遅れています。次にレッドブルKTMとアプリリアが続き、モンスターエナジー・ヤマハが6位でトップ5から116ポイント遅れています。ミゲル・オリベイラのCryptoDATA RNF MotoGPチームは8位を維持しており、そのポジションを強化しました。 コンストラクターとチームの世界選手権： ```html © DORNA, 2023 ```

ホルヘ・マルティンは非常にポジティブな段階にあり、MotoGPでの結果がそれを示しています。シーズンの終わりが近づく中、彼はタイトル争いをしており、リーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）からわずか13ポイント差です。 プラマック・レーシングのスペイン人ライダーは、ジャーナリストに対して、自分のキャリアの中で最高のコンディションにあると感じていると述べましたが、さらに良くなるために努力を続けていると強調しました： – 「私はこれまでのキャリアの中で最高のホルヘ・マルティンだと思っています。ですから、引き続き改善していきたいと思います。家で作業をし、多くの情報を分析し、ビデオを見て自分のスタイルを改善しようとしています。ミザーノでスタイルに関して大きな進歩を遂げたと思います。ですので、さらに改善できることを願っています。」

MotoGPのワールドチャンピオンシップの最終段階に向けて、強烈な感情が予想されます。インディアGPのメインレースでフランチェスコ・バニャイアがリタイアした後、タイトル争いは完全にオープンになりました。 ドゥカティのイタリア人ライダーは292ポイントでチャンピオンシップをリードし続けています。ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）とのポイント差は、昨日のレースでスペイン人が2位に入ったため、わずか13ポイントに縮まりました。マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）が優勝し、リーダーから44ポイント差に迫りました。 同時に、イタリア人は4位のブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）に対してより堅固なマージンを築きました。リタイアにもかかわらず、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）は5位を維持し、現在はヨハン・ザルコ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）よりわずか3ポイント上にいます。 ポディウムへの復帰後、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）はトップ10までわずか3ポイント差で、ヤマハの中では11位のままでした。ミゲル・オリベイラに関しては、CryptoDATA RNF MotoGPのポルトガル人ライダーは13位を維持し、今は前のライバルとの差が8ポイント、後ろを追うライダーとの差が11ポイントです。 MotoGP世界選手権の順位： ```html © DORNA, 2023 ```

アルバロ・バウティスタは、アラゴンでのスーパーバイク世界選手権のラウンド中に感情のジェットコースターを経験し、ミスがすべてを台無しにしたときにレースを争うことがどのようなものかをよく知っています。 現在のWSBKのリーダーは、インドでの今週日曜日にペッコ・バニャイアの最後のミスについてコメントし、イタリア人が地面に倒れたことを受けて、彼がすぐに回復し、デスモセディチGP23で再び調子を取り戻すだろうと自信を示しました： ‘ペッコは苦々しい思いをしていて、今週は日曜日のミスについて反省することになると思います。しかし、彼はすぐに次のレースがある幸運に恵まれており、日曜日には日本で速くなると確信しています’とコメントしました。 バニャイアの転倒とマルコ・ベッゼッキの勝利、ホルヘ・マルティンの2位が相まって、カテゴリーのタイトル争いを再び活性化させました：バニャイアは292ポイントでリードし、マルティンは279、ベッゼッキは248です。 ```html ```

ホルヘ・マルティンは、MotoGPインディアGPのメインレースで苦しい試練を経験しました。彼は最後の周回で脱水症状に苦しみましたが、それでもファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）の圧力に耐え、2位を確保しました。« プラマック・レーシングのスペイン人ライダーは、メディアに対して自らの身体的な苦難を明かしました：‘私が100パーセントを尽くしたと言うときは信じてほしい。残り8周で脱水症状になったので、レースを完走するのは非常に難しかった。それでも良いペースを維持できた。最終周で脱水症状のために大きなミスを犯し、外に膨らんでしまったので、ファビオに抜かれた。しかし、再び抜き返すことができたので、この2位を得られてとても嬉しい’。 ```html ワールドカップでのポイント回復に満足しているマルティンは、同じアプローチを維持しなければならないと強調しました：‘私はチームにとても満足しており、チャンピオンシップでもいくつかのポイントを回復しました。ここに来たときの同じメンタリティを維持しなければならないと思います：勝つことを目指し、すべてのトレーニングで競争力を持とうとすることです。そして、これが距離を縮める方法です’。 ```

ニコロ・ブレガはスーパースポーツの世界チャンピオンになる寸前です。今週末、モータランド・アラゴンで2レースを制し、次のポルティマンでタイトルを獲得する条件を整えました。 昨日、ポールポジションを獲得したアルバ・イタリア・ドゥカティの男は、スタートからフィニッシュまでリードしました。ライバルにチャンスを与えず、3.581秒の差でゴールを切りました。2位争いはかなり盛り上がりました。マルセル・シュロッター（MVアグスタ）が13周目でステファノ・マンツィ（テン・ケイト・レーシング・ヤマハ）を抜き去り、勝利を収めました。イタリア人はグラベルに突入したことでさらにポジションを失い、11位で終わり、ヤリ・モンテッラ（バルニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）が表彰台を締めました。 再びポールポジションからスタートしたブレガは、日曜日の第2レースでもスタートからフィニッシュまで支配しました。1周目が終わる頃には1秒以上のリードを築き、その後は約2秒に安定しました。マンツィは常に彼の主なライバルで、2.160秒遅れてゴールしました。#62はフェデリコ・カリカスーロ（アルテア・レーシング/ドゥカティ）との争いで勝利を収めましたが、レースの大部分でポジションは安定していました。バハッティン・ソフオグル（MVアグスタ）とシュロッターがトップ5を完走しました。

アルバロ・バウティスタにとって完璧な日曜日がモーターランド・アラゴンで訪れました。スーパーバイク世界選手権のリーダーは、このラウンドの第2レースで勝利を収め、昨日の不運を完全に振り払いました。今朝はスーパーポールレースでも勝利を収めていました。 第2レースでは、ジョナサン・レイ（カワサキ）がスタートで強さを見せ、先頭に立ちましたが、アンドレア・ロカテッリ（パタ・ヤマハ）が目立ち、次の周回でイギリス人を抜いて2位に上がりました。しかし、その直後にバウティスタ（アロバ・ドゥカティ）が両者を超えて先頭に立ちました。 スペイン人はその後、追走を引き離し、ロカテッリ、レイ、トプラク・ラズガトリオグル（パタ・ヤマハ）が2位争いを繰り広げました。マイケル・ルーベン・リナルディ（アロバ・ドゥカティ）も加わり、レイは勢いを失いました。15周目には、ロカテッリが技術的な問題でリタイアを余儀なくされました。 それ以降、ラズガトリオグルは2位に留まり、バウティスタに追いつくチャンスはなかった。チャンピオンシップリーダーは4.064秒の差をつけて勝利した。リナルディはレアとアクスル・バッサーニ（モトコルサ・レーシング/ドゥカティ）の前で表彰台を完走し、彼は独立系ライダーの中で最も良い成績を収めた。イケル・レクオナは6位で最も良いホンダを記録し、ギャレット・ガーロフ（ボノボ・アクション）は10位で最も良いBMWを持ち帰った。 結果: ```html ```

なんてレース、なんてドラマ、そして最後まで続く不確実性！インディアGPは感情豊かで、今日はマルコ・ベッゼッキがレースを支配しました。フランチェスコ・バニャイアは転倒し、ファビオ・クアルタラロは表彰台に終わりました…ホルヘ・マルティンは最後の周回でほぼ2位を譲りそうになりました。 日曜日のMotoGPの最初のレースに向けて、ブッダサーキットですべてが整いました：マルコ・ベッゼッキはポールポジションからスタートし、ホルヘ・マルティンとフランチェスコ・バニャイアが1位にいました。 興味深いことに、グリッドの最初の列の3人のライダーは異なるタイヤを選択していました。 そして、スタート直後に最も強かったのはマルティンで、すぐに前に出ました。レースの最初の瞬間は、今回は第一コーナーで混乱なく、ただいくつかのライダーが少しだけラインを広げましたが、転倒はありませんでした。 https://twitter.com/MotoGP/status/1705885848653255054 バニャイアが最初のコーナーで先頭に立つと、ベッゼッキがその後すぐに最初の周回でリーダーに立ちました。 最初の3周後のトップ5は、ベッゼッキ、バニャイア、マルティン、マルク・マルケス、ファビオ・クアルタラロでした。KTMを操る最も良いライダーはブラッド・ビンダー（8位）で、アレイシ・エスパルガロが9位でアプリリアを代表していました。 一方、アウグスト・フェルナンデスが最初にレースをリタイアし、彼のバイクに問題があるとの最初の報告がありました。 残り16周で、4位を走っていたマルケスが最初の周回で転倒しましたが、16位でレースに復帰し、ミゲル・オリベイラの後ろにいました。スペイン人とポルトガル人の間には3.041秒の差がありました。 ベッゼッキはレースの先頭を維持し、マルティンに対して快適なマージンを持っていました：3.324秒。バニャイアはマルティンから0.533秒遅れでした。マルケスの転倒後、クアルタラロは4位におり、ホンダのジョアン・ミルがトップ5に残っていました。 レースが8周を終えた時点でのトップ10は以下の通りです： 少し下がったところで、マルク・マルケスはすでに15位で、オリベイラは16位に「落ちて」いました。ポル・エスパルガロはマルケスの次の標的で、二人の元チームメイトの間には0.190秒の差がありました。 A. エスパルガロは次にバイクに問題を抱えました。スペイン人は19位で走り続けていましたが、周囲からは離れており、さらにもう一つの機械的な問題があるようでしたが、それは少し後に確認されました：スペイン人は昨日のミゲル・オリベイラと同様に、RS-GPのギアに問題を抱えていました。 レースのリーダーシップに関しては、ベッツェッキがマルティンに対して4.5秒の差をつけて非常に快適に前をキープしており、バニャイアはわずか…0.040秒差でした。クアルタラロは4位で、バニャイアとの差は1.727秒でした。 バニャイアがマルティンをオーバーテイクしたのは驚きではなく…クアルタラロも#89に対してタイムを稼いでいました。 残り8周で…バニャイアにとっては災難でした。2位に上がった直後にバイクのコントロールを失い、転倒しました。マルティンは再び2位に戻り、クアルタラロは暫定的に表彰台にいました。 残り7周でのトップ5はこうなっていました：ベッツェッキ、マルティン、クアルタラロ、ミル、ブラッド・ビンダー。 残り5周でのトップ10をお伝えしますが、注目すべき点はマルク・マルケスがすでにトップ10に入っていることです： 数秒後、保護スーツのファスナーの一部が開いた状態で、マルティンはスーツを閉じるためにいくつかの十分を「失い」、これによりクアルタラロが近づくことができました。2位争いをしている対戦相手の間には1.3秒の差がありました。 ...