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ホルヘ・マルティン…再び。プラマック・レーシングのスペイン人は真のスペシャリストで、MotoGPで素晴らしいパフォーマンスを見せており、再びスプリントレースで勝利を収め、これで3連勝となりました。ペッコ・バニャイアはレースの終盤にポディウムに到達し、ブラッド・ビンダーの後ろでフィニッシュしました。ビンダーは素晴らしいスタートを切りました！ マルティンは良いスタートを切りリーダーシップを維持しましたが、最初の周回での注目はブラッド・ビンダーで、彼は3ポジションを上げて2位に浮上しました。ジャック・ミラーは3位で、ペッコ・バニャイアは4位に2ポジション落ちました。マルク・マルケス・ベッゼッキは2位上昇し、5位に位置しており、マルコ・ベッゼッキの前にいました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1707999742452457633 2周が終わると、すべてのライダーがこれまでのベストラップを記録していましたが、あまり変化はなく、ビンダーはリーダーから0.442秒差の2位を維持し、ミラーはチームメイトから1.022秒差の3位、バニャイアはミラーとの距離を縮め始めました。ヨハン・ザルコはベッゼッキからポジションを「奪って」6位にいました。 5周目には、ポジションは全体的にほとんど変わらず、レースの中盤に差し掛かると、トップ10は以下のようになっていました： マルケスは5位を維持していたが、その位置がますます脅かされていた… ベッツェッキによって。イタリア人はザルコを抜き、攻撃を仕掛けており、#72と#93の差はわずか0.138秒だった。レースの先頭では、マルティンがバインダーに対して1秒以上のリードを持っていた一方、ミラーはバニャイアに0.112秒差で迫られていた。 ベッツェッキとマルケスの争いの中で、イタリア人は内側から攻撃したが、彼もスペイン人も広がってしまい、ザルコはその「プレゼント」を逃さず、5位に浮上した。 残り3周で、バニャイアはミラーに危険なほど近づいていたが、オーストラリア人は耐え続けていた。 問題を抱えていたのはアレイシ・エスパルガロだった：アプリリアのライダーはレースを最初にリタイアし、再びRS-GPの機械的問題が原因であることが明らかだった。 最後の2周に入る直前、ミラーは世界チャンピオンのプレッシャーに屈し、彼は3位に上昇し、すぐに逃げ始めた。イタリア人はわずか1セクターでKTMのライダーに対して3秒を獲得した。 レースはすぐに終了し、マルティンがモテギでの勝利を確認し、彼の3連続スプリント勝利となった。バインダーは2位で、バニャイアはダメージを最小限に抑えたが、今やチャンピオンシップで「わずか」8ポイントのリードを持っていた。

ホルヘ・マルティンはMotoGP日本グランプリの予選を支配し、モテギでのレースのためにポールポジションを確保しました。彼は2周目にサーキットの新記録タイムを樹立し、その後誰にも抜かれることはありませんでした。 Q2の開始早々、マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）はバイクの前輪を失い、激しい転倒をしました。大きな身体的損傷はなかったものの、すぐにサービス道路でヒッチハイクしてピットに戻り、2台目のバイクに乗り換えました。 ```html ```

フランチェスコ・バニャイアは、練習初日を2位で終えました。イタリア人ライダーは、インディアGPでの転倒に対するリベンジを果たし、ホルヘ・マルティンに失ったポイントを取り戻したいと考えています。 初日の走りについて尋ねられたバニャイアは、「嬉しいです。FP1でトップ5に入ったのは久しぶりで、FP2での周回タイムも良かったです。バイクの感触が改善され、ブレーキングもようやく快適になりました。2週連続でブレーキングに多くの困難がありましたが、今日は一歩前進できました」と答えました。 フランチェスコ・バニャイアは、ミザノGP以来、イタリア人ライダーを悩ませているブレーキングの問題の原因について語りました。 – 「問題ではなかったが、バイクが異なる反応を示すため、何かが違っていた。スリップしたときは制御が効かず、ブレーキをかけたときは全く異なるスリップをしていた。新しい“セットアップ”では、より良く感じられ、ブレーキが非常に強力で、望むようにスリップでき、周回ごとに改善を感じた。“セットアップ”はオーストリアのものと似ていたが、同じではない。なぜなら、異なるタイヤを使用しており、ここでのグリップも異なるからだ。ブレーキをかける感覚は非常に異なり、再び最高のブレーキ感覚を取り戻したいと思っていたので、午前中ずっとそれに取り組んだ。ずっと良く感じており、とても幸せだ。」

ディアベル V4は、その独特なデザインで、世界中を巡る「ドゥカティ ディアベル V4 デザインナイト」を続けています。アムステルダム（クリバンスキーギャラリー）、パリ（シナー パリ）、ブリュッセル（ザ・メローデクラブ）、ロンドン（ザ・ガーキン）、ニューヨーク（ムーンライトスタジオ）、京都（東福寺）での成功の後、ドゥカティの新モデルは、中国の上海中心部にある浦東美術館で、ボルゴ パニガーレ社が主催した独占イベントで、愛好者たちに紹介されました。 発表は現代美術館で行われ、200人以上のドゥカティファン、メディア、VIPが集まりました。彼らは、ドゥカティ中国のゼネラルマネージャー、ルカ・バッティローロのスピーチを聞いた後、ドゥカティスタイルセンターのデザイナーによるバイクのライブスケッチを見て、建物の屋上で音楽とエンターテイメントに満ちた夜を過ごしました。参加者全員にとって、新しいディアベル V4を間近で見る機会となり、長年にわたり真のグローバルスタイルアイコンとなったバイクファミリーのデザインに焦点を当てることができました。 出典:https://www.moto.it 上海での「ディアベル V4 デザインナイト」の一環として、ドゥカティは浦東美術館のスペースに統合された展示を作成し、ディアベルファミリーのデザインの進化を語り、ディアベル V4のすべての革新を強調しています。 新しいディアベル V4 のライトグループは劇的であり、特に前例のないスポットLEDのセットを備えたリアで、その美学を明確に定義するのに貢献しています。バイクのもう2つの特徴は、幅240 mmの堂々としたリアタイヤと5本スポークのホイール、そして印象的な4出力のマフラーです。 出典:https://www.moto.it ボルゴ・パニガーレのマッスルクルーザーにとっての主な新機能は、グランツーリズモ ...

MotoGPのインディアGPはフランチェスコ・バニャイアの転倒で終わり、彼はメインレースでポイントを得られず、タイトル争いのライバルたちが近づくのを見ました。ドゥカティのライダーは、起こったことに影響されずに日本GPに臨みます。 事故を乗り越えるために何をしているか尋ねられたチャンピオンシップリーダーは、「どうやって頭をクリアにするか？可能な限り競争することです。今週末に競争します。自分の事故を理解することは常に有益です – なぜ転倒したのかを知ること – そして次の週に競争の週末を繰り返すことです。私は問題を抱えていないと言えます、先週の転倒は頭の中にありません。自分が何を間違えたのかは分かっており、私たちがどれほど強いのか、私がどれほど強いのかもよく分かっています。」と応じました。 インドでの転倒にもかかわらず、バニャイアはアプローチを変えないと強調しました：‘再び強く出るつもりで、もしまた同じ状況になったら同じように強く出るでしょう。私のライディングスタイルはそういうもので、私の戦略は常に攻撃することです。そして、私はそのまま続けます。常に改善しようと努力しています - 常に改善しています - そして、可能な限り最良の位置にいるように努めます。いつも通り勝とうと努力し、その後で見てみましょう’。 昨年のモテギでの転倒について、現チャンピオンは心配していない様子です：‘昨年は別の状況だったので、過去は過去です。前に進みます’。 ```html ```

マルコ・ベッゼッキはカル・クラッチローのタイトル候補です。彼自身がMotoGPへの復帰を前にそう語りました。ヤマハのテストライダーは、チャンピオンシップが始まる前からタイトルの主要候補として誰を選んでいたかを明らかにしましたが、今はホルヘ・マルティンがタイトルを獲得するための「ポールポジション」にいると見ています。 クラッチローが今年のタイトル争いをどう見ているかはこうです：‘私はベッゼッキに賭けるでしょう、なぜなら年初に彼にお金を賭けたからで、オッズも良かったからです： ‘今日は震えています、勝つことを確認してください、勝てばそれは表彰台のボーナスのようなものです。ベッゼッキが勝つことを願っていますが、マルティンが勝つと思います’。 フランチェスコ・バニャイアは忘れられていませんが、クラッチローによれば#89は全力を尽くすタイプのライダーです: ‘バニャイアもそうでした。ベッゼッキが好きなのは彼のスタイルが好きだからで、ペッコが好きなのは彼がライダーとしてもプロとしてもとてもクリーンだからです。でもマルティンが好きなのは、彼が前に進んでリーダーシップを取ろうとするからです。たとえ時には上手くいかなくても、彼は戦っています’。

マルコ・ベッゼッキがインディアGPのMotoGPで優勝し、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が占める選手権のリーダーシップから44ポイント差に迫りました。この状況はムーニーVR46レーシングチームのライダーにとって嬉しいものでありながら、彼はレースごとに考え続けています。 ＃72は記者会見で次のように述べました：‘選手権についてはまだ考えていない。なぜなら非常に長いから。しかし、どちらにせよ、近づいていることは嬉しい。ペッコやホルヘ 、そしてブラッド  とも戦えることは、彼が近くにいるから…彼らは素晴らしいライダーですから、私にとっては名誉です’。 インドでの勝利の後、ベッゼッキは亡くなった友人に捧げることを強調しました：‘このレースではただその日を楽しみたかった。私にとっては簡単な一週間ではなかった、なぜなら残念ながら数日前に友人を失ったからです。だから、これを彼と彼の家族に捧げて、この瞬間を楽しみたいと思います。そしてその後、日本に行きます。私が本当に好きなサーキットです’。

エネア・バスティアニーニは依然として負傷中であり、そのためMotoGP日本GPを欠場します。再びミケーレ・ピッロが彼の代役を務めますが、先週末のインディアでの困難に直面しました。 ドゥカティの常任テストライダーは、モテギで異なるより好ましいシナリオを期待しています。彼はプレスリリースで次のように述べました： – ドゥカティ・レノボ・チームとともに別のGPに参加できることを嬉しく思います。先週のインディアGPは非常に厳しかったです；新しいコースで、暑さのために身体的に非常に苦しみました。今、日本に向かいますが、私たちが知っているサーキットで、より多くのデータがあるので、これを活かしてチームにより多くの満足を与えられることを期待しています。 ```html ``` Please provide the text you would like to be translated into Japanese.

マルコ・ベッゼッキは、MotoGPインディアGPを圧倒的に制し、次は日本GPに挑む。ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、シーズンの終盤に近づく中でタイトル争いを続けている。 イタリア人は、自分が好きなサーキットで良い思い出があることを語った：‘日本が本当に好きで、ファンや雰囲気、モテギのツインリングサーキットはお気に入りの一つです。そこで私は常に速く走っており、Moto3で初めての表彰台を獲得した場所でもあります。ポジティブな感覚を持っています’。 好調な状態の中で、ベッゼッキは前に進むために良い仕事を続ける必要があることを自覚している：‘非常に安定した週末を過ごしてきました。バイクに良い感触を持っており、競争力があり、一貫性があります。とてもワクワクしていますが、モテギでもこれらのすべての側面に注意を払い、最強のグループと戦う準備を整えなければなりません’。 ```html ```

ドゥカティ・ムルティストラーダ、世界の隅々で認識されている名前であり、すぐにその印を残す運命にあります。この20年間、ムルティストラーダはロードバイクの生産ルールを確立し、ブランド内のブランドとなりました。ミラノのドゥカティでは、プロフェッショナリズムとサービスに加えて、ドゥカティバイクに対する深く誠実な情熱が常に感じられます。 ドゥカティは常にスポーティさの概念に関連付けられてきました。そこで、2003年にボルゴ・パニガーレのエンジニアたちはひらめきました：二輪の未来は、より多用途でスポーティなモデルを求めており、旅行にも適しているが、ドゥカティの魂を失わないものであるべきだと。こうして1000 DSが誕生しました。それ以来、新しいモデルはすべて技術と性能の基準を引き上げ、他のメーカーに追随を強いることになりました。最近発表されたムルティストラーダ V4 S グランドツアーは、素晴らしい旅行を約束しています。 ムルティストラーダ V2 Sはドゥカティのツアラーの世界への入り口であり、すべてのムルティストラーダ V4のバージョンには、最もスポーティなものからより長距離旅行向けに設計されたものまで、さまざまな装備オプションがあります。 ムルティストラーダの20周年を祝う日が、ドゥカティが最も象徴的なモデルの一つを祝う特別な機会となるでしょう。