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2025年の新しいドゥカティ ストリートファイター V4 Sが公式ディーラーに到着し始めました - ボルゴ・パニガーレからの今年の主要なニュースの一つで、アイコニックなドゥカティ レッドのカラーが用意されています。 これはファミリーの中で最も強力なモデルです。デビューするのは、2025年のパニガーレ V4で使用されるのと同じ1,103ccのV4デスモセディチ・ストラダーレエンジンです。最大出力は214馬力で、バイクのパワーウェイト比は1.13馬力/kgとなっています。 このバイクはSバージョンだけでなく、パニガーレ V4と共有されるいくつかのソリューションを使用した標準バージョンでも利用可能です - HSSスイングアームや最新世代の電子制御を含み、六軸慣性計測ユニットによって管理されています。 Sバージョンのサスペンションは、Öhlins製の電子式（NIX 30フォーク、TTX 36リアショック、ステアリングダンパー）で、Öhlins Smart EC 3.0システムによって制御されています。標準バージョンには、Showa BPOFフロントフォーク、Sachsリアショック、ステアリングダンパーが装備されています。 ...

排他的なオートバイの世界では、歴史、性能、希少性を兼ね備えたモデルは少なく、ドゥカティ 916 セナ MK3のような存在はほとんどありません。1998年に特別シリーズの最終版として300台限定で生産されたこのバイクは、伝説的なアイルトン・セナに敬意を表しています。そして今、この希少なマシンの1台が販売されています。 最近市場に出たユニットはイギリスの登録があり、完璧な履歴を持っています。2008年から同じオーナーのもとにあり、ダッシュボードにはわずか4,900 kmしか走行していません。真のコレクターが評価するすべての詳細が含まれています：予備キー、オーナーズマニュアル、サービスブック、メンテナンス請求書、パドックスタンド、バイクカバー。また、限定版の番号を重視する方には、この特定のバイクがシリーズの#135であることも魅力です。 この特別版の物語は1994年に遡ります。アイルトン・セナというオートバイ愛好家が、当時ドゥカティのオーナーであったクラウディオ・カスティリオーニと出会いました。ブラジルのドライバーは、悲劇的な死の直前にプロジェクトに承認を与え、916セナは深い意味を持つトリビュートとなりました。このコラボレーションからは、MK1（1995）、MK2（1997）、MK3（1998）の3つのバージョンが生まれ、最終的なこのイテレーションがシリーズの中で最も洗練されたものとなっています。 その美学は一目でわかります：赤いアクセントを配した黒と灰色のカラースキームに、高性能なコンポーネントが組み合わさっています。最も重要なのは、これらのエディションからの利益がアイルトン・セナ財団に寄付され、3度のF1チャンピオンの人道的な遺産を強化していることです。 シャープで攻撃的なフェアリングの下には、ドゥカティ 916 セナ MK3が90° Vツイン 916ccエンジンを搭載しており、液冷式で電子燃料噴射とデスモドロミックバルブタイミングを備えています。伝説的なカジバリサーチセンターでマッシモ・タンブリーニとセルジオ・ロッビアーノの監督の下で開発されたこのパワーユニットは、ドゥカティ 888から派生したもので、かなりの改良が施されています。9,000 rpmで114 hpを発揮し、このマシンは印象的な257 km/hに達することができました。 販売されているユニットは、著名なイギリスの会社ザ・バイク・スペシャリストによって取り扱われており、フルサービス（液体交換、新しいベルト、最近の技術検査を含む）で納品されます。このような希少モデルにふさわしく、価格はその独自性を反映しています：£27,999（約€32,500）。 多くの人にとって、これは高額な投資に思えるかもしれません。しかし、ドゥカティ ...

ドゥカティは、昨年のMotoGPイタリアGPでのフランチェスコ・バーニャイアの勝利を称え、新しいパニガーレ V4 トリコローレ イタリアを発表しました。これは、企業とメイド・イン・イタリアの大臣の前で明らかにされました。 CEOのクラウディオ・ドメニカリとアドルフォ・ウルソ大臣が出席したイベントで、この特別版のバイクが紹介され、限定163台のみの販売となります。 トリコローレのカラーリングは、バーニャイアが2024年6月2日にムジェロでデスモセディチ GP24に乗ってイタリアGPを制した際に着用したものに似ており、青いベースに同じスポンサーが施され、イタリア国旗の色をあしらった白い部分があります。 通常のパニガーレ V4と比較して、トリコローレ イタリアは、バーニャイアのサイン入りの17リットル容量のアルミ製燃料タンク、188 kg（燃料なし）の車両重量、アルカンターラシート、レーシング用プレキシガラス、ドライクラッチキット、乗客用に認可されたカーボンファイバー製ホイール、フロントおよびリアの泥除け、チェーンガード、ヒールガードに適用されたカーボンファイバー、スイングアームカバー、エキゾーストガード、オルタネーターカバーを特徴としています。 その他の違いには、調整可能なビレットアルミ製フットペグ、GPSモジュール、前方のPRO+ブレーキシステムが含まれ、現在は2つのブレンボTドライブ通気ディスクとブレンボGP4スポーツプロダクションキャリパー、さらにリモート調整可能なブレンボMCS 19.21ポンプが装備されています。 163台の各ユニットには、進行番号とモデル名を表示するビレットアルミ製ステアリングプレートが付属し、キーを挿入するとダッシュボードに専用のアニメーションが表示されます。アルミ製の接触キーにも進行番号が記載されています。 バイクの追加装備には、専用の木製輸送箱、専用のバイクカバー、認証書、追加コンポーネント用のカスタマイズボックスが含まれています。 公道使用には homologated されていませんが、このエディションの追加装備には、ビレットアルミ製のレーシング燃料タンクキャップ、カーボンファイバー製のブレーキキャリパー用エアコンベイヤー、ナンバープレートホルダー取り外しキット、オープンカーボンファイバー製のクラッチカバーが含まれています。 その他については、ドゥカティ パニガーレ ...

ドゥカティは2024年の財務結果を発表し、収益が10億ユーロを超える非常に良好な業績を示しました。 ボルゴ・パニガーレのメーカーは、9100万ユーロの営業利益（EBIT）を達成し、利益率は9.1%で、前年より若干低下しました。 合計で54,495台のバイクが販売されましたが、わずかな減少であり、ドゥカティの製品における独自性と高い価値を維持するという哲学に沿った結果です。 ドゥカティのCEOクラウディオ・ドメニカリは次のように述べています：‘2024年は、厳しい競争環境にもかかわらず、ポジティブなバランスで終わり、我々の堅実さと二輪市場におけるベンチマークの利益率を確認しています。我々は、研究開発、革新、レース競技に継続的かつ大規模に投資できる堅固な財務基盤を享受しており、製品ラインの独自性と名声を強化し続けながら、卓越した製品に典型的な高い品質とサービス基準を確保しています。これに加えて、すべてのドゥカティスタが大きな家族の一員であると感じられるようにする我々のコミットメントが、今日のブランドをこれまで以上に愛されるものにしています’。 デュカティのCFO、ヘニング・イェンスは、会社の市場アプローチについて説明しました：‘2024年は、全体のビジネスが直面した特に厳しい市場条件により、複雑な年でした。この文脈の中で、私たちは全体的な収益性を保護することに焦点を当て、単に販売量を増やすことを目指すのではなく、長期的な持続可能性を優先することを選びました。このアプローチは、効率性のさらなる向上と組み合わさり、私たちのプレミアム戦略に沿ったものであり、難しい状況下でも価値を生み出し、堅固な財務基盤を保証する能力を示す営業利益が9.1%の売上高利益率に達する形で、年を締めくくることを可能にしました’。

新しいドゥカティ XDiavel V4 の生産が始まりました - ボルゴ・パニガーレのメーカーからのユニークなスポーツクルーザーで、5月に市場に登場します（ヨーロッパで）。 このバイクは、MotoGPから派生したV4 グランツーリズモエンジンを搭載しており、排気量は1,158cc、逆回転クランクシャフトを持ち、168馬力と126Nmのトルクを発揮します。6速ギアボックスはドゥカティのクイックシフトアップ/ダウン2.0と組み合わされています。 XDiavel V4の車両重量はわずか229kgで、モノコックアルミフレームを採用しています。サスペンションに関しては、完全調整可能な50mmフロントフォークと、片持ちアルミスイングアームで動作するリアショックアブソーバーを備えています。 ブレーキ性能も印象的です：前方には330mmのセミフローティングディスク2枚とブレンボスタイルマの4ピストンモノブロックキャリパー、後方には265mmのディスクとブレンボの2ピストンフローティングキャリパーがあります。両軸にはコーナリングABSが装備されています。 DQS 2.0とコーナリングABSは電子アシストの一部に過ぎず、コーナリングモードのドゥカティトラクションコントロール（DTC）、ドゥカティウィリーコントロール（DWC）、およびローンチコントロールも含まれています。 車両には新しい6.9インチTFTインストルメントパネルが搭載されており、Bluetooth接続によりスマートフォンと接続して通話、テキストメッセージの管理、音楽を聴くことが可能です。また、ドゥカティリンクアプリを介してターンバイターンナビゲーションにアクセスするオプションもあります。 後部座席には、XDiavel 1260と比較して幅が30％、長さが50％広くなっており、標準装備としてリアグラブハンドルが付属しています。色に関しては、バーニングレッドとブラックラバの2色があり、どちらもメタリック仕上げです。 新しいドゥカティ XDiavel V4が生産中で、5月にはヨーロッパのディーラーに、6月には北米に到着し、徐々に他の地域にも展開される予定です。 https://youtu.be/C-TIQBmlvEg

ドゥカティは、2025年モデルのパニガーレ V4 Sのために2つの新しいカーボンファイバーキットオプションを発表し、イタリアのスーパーバイクの性能と独自性をさらに高めています。新しいオプションの中でも、カーボンプロが際立っており、ライディング体験を新たなレベルへと引き上げることを約束しています。 パニガーレ V4 Sのベースモデルの価格は約34,980ユーロで、カーボンスタンダードキットを追加するにはさらに6,185ユーロが必要です。最も進化したバージョンを求める方には、カーボンプロが追加投資として5,250ユーロを必要とします。両方のキットを装着すると、パニガーレ V4 Sの価格は約46,415ユーロに上昇し、バイクの初期値と比較してほぼ3分の1の増加を示しています。 カーボンスタンダードには、5スポークのカーボンファイバー製ホイール一式、前後のカーボンファイバー製マッドガード、同じ超軽量ファイバーで作られた一対の空力ウィングが含まれています。カーボンプロは、ベースキットのすべての要素に加え、改良された前方ブレーキシステムを組み込んでいます。 パニガーレ V4 S カーボン プロフロントブレーキパッケージには、直径338.5 mm、厚さ6.2 mmの2つのBrembo T-Driveディスクが含まれており、より強力な制動力と優れたパフォーマンスを提供します。これらのディスクは、フランチェスコ・バニャイア、マルク・マルケス、アルバロ・バウティスタ、アンドレア・イアンノーネなど、2024年のチャンピオンレースで公式ドゥカティライダーが使用しているものと同じです。さらに、バウティスタ、ニコロ・ブレガ、イアンノーネ、ダニロ・ペトルッチが使用している世界スーパーバイク選手権のディスクを基にしており、Brembo HypureキャリパーとMCS 19.21フロントブレーキマスターシリンダーと組み合わされています。これにより、レバー位置のリモート調整が可能となり、MotoGPやWorldSBKから直接インスパイアされた技術です。 パニガーレ ...

ドゥカティが新しい二輪の冒険を発表し、バイク愛好者に忘れられない体験を約束しています。ドゥカティ・シー・トゥ・シーは、イベリア半島を横断し、地中海と大西洋を結ぶプレミアムルートで、曲がりくねった道、息をのむような風景、そして優れたサービスを組み合わせた旅です。 出発は5月22日にバレンシアで予定されており、ルートは5月25日にポルトでクライマックスを迎え、スペインとポルトガルを横断する2日間の興奮と快適さに満ちた旅となります。このイベントはすべてのブランドのライダーに開放されており、高水準のホテルに宿泊し、厳選されたグルメストップを含む独自の体験を提供します。 ドゥカティは、旅が完全にアスファルト上で行われることを強調しており、地域の最高の道路を利用して滑らかで刺激的なライディングを提供します。マルチストラーダ V4 SやデザートXなど、ブランドの象徴的なモデルはこのルートに最適な選択肢であり、ドゥカティの公式ウェブサイトのコンフィギュレーターで利用可能です。 心配のない体験を保証するために、ドゥカティ・シー・トゥ・シーの組織には、以下のプレミアムサービスが含まれています： 全ルートにわたる メカニカルアシスタンス; 緊急用のサポート車両（スイーパー）; ホテル間の荷物移動; 経験豊富なインストラクター、参加者10人につき1人のガイドの比率。細部への配慮と品質へのコミットメントはドゥカティのDNAを反映しており、二輪でイベリア半島を探検したい人々にとってユニークな体験となります。 冒険は5月22日木曜日に始まり、バレンシアのホテル・カルデロナ・ウェルネスで参加者の受付が行われます。旅の最初のステージは5月23日に出発し、ラ・マンチャを通って特別な昼食を取り、453キロメートルの純粋なライディングの後にセゴビアで終了します。 2日目は、スペインを横断してポルトガルへ向かうルートで、518キロメートルの距離をカバーします。昼食はモガドウロで取り、その後ポルトに向かい、参加者はフォーポイントバイシェラトン・マトシーニョスに宿泊します。 登録受付中 ドゥカティのシー・トゥ・シーは、冒険、快適さ、そしてバイクへの情熱の完璧なバランスを提供し、忘れられない体験になることを約束しています。登録はすでに開始されており、興味のある方はここで詳細情報を入手できます。 独占的で記憶に残る挑戦を求めている方には、歴史に名を刻むことを約束するイベントで、イベリア半島を豪華に横断する理想的な機会です。 画像提供: ドゥカティ

ドゥカティ・パニガーレ V4 Sは、メーカーのスポーツバイクラインの最上級モデルであり、今では限定版のカーボンおよびカーボンプロバージョンにより、さらに魅力的になっています。 カーボンバージョンでは、バイクにはライダーとパッセンジャーの両方の使用に認可された五本スポークのカーボンファイバー製ホイールが装備されており、重量を950グラム軽減しています。また、慣性モーメントも前部で12%、後部で19%減少しており、方向転換時の機敏さが向上し、コーナーでのラインをよりタイトに保つ傾向が強化されています。 さらに、バイクにはカーボンファイバー製のフロントフェンダーとデュアルプロファイルのウィングレットのペアが含まれており、さらなる軽量化（1 kg減）に寄与しています。 カーボンプロバージョンについては、カーボンモデルのすべてのコンポーネントに加え、独自のフロントブレーキプロシステムが含まれています：ブレーキ力を高め、より一貫した性能を提供するフィン付きの2つのブレンボT-ドライブブレーキディスクです。これらは2024年のチャンピオンレースでライダーによって使用されており、スーパーバイク世界選手権でドゥカティ・パニガーレ V4 Rに装備されているものに由来しています。 これらのディスクに加え、バイクにはHypureTMブレーキキャリパーも装備されており、チタン色の陽極酸化仕上げと大きなブレンボロゴが特徴です。フロントブレーキマスターシリンダーはMCS 19.21で、ドゥカティのMotoGPおよびWSBKバイクで使用されているものと同様のリモートブレーキレバー位置調整システムを備えています。

マルティストラーダ60,000 kmのヨーロッパツアーはイタリアで終了しました。29人の愛好者が真の冒険を求めてドゥカティ・マルティストラーダV4ラリーに乗りました。 60,000 kmの目標を超え、67,925 kmを達成し、物語、友情、忘れられない瞬間で満ちていました。旅はフランスのニースから始まりました。 参加者たちはその後、フランスのいくつかの都市（ル・マンを含む）、ベルギー（スパ・フランコルシャンでの停車）、オーストリア、イギリス、ポーランド、スペイン、ポルトガル、そして最終的にイタリアに到達し、ボルゴ・パニガーレに到着しました。 60,000 kmをチェックしたところ、マルティストラーダは摩耗の兆候を見せず、調整も必要ありませんでした。バイクは現在、ドゥカティ博物館の入口に展示されています。

新しいドゥカティXDiavel V4は、製造者とDsquared2とのパートナーシップから生まれた新しいカプセルコレクションのおかげで、ファッションの世界に登場しました。このコレクションはミラノファッションウィークで発表されました。 Dsquared2 & Ducatiコレクションは、ファッションブランドの30周年を祝いました。モーターサイクリングの要素とXDiavel V4のデザインにインスパイアされた衣類やアクセサリーが含まれています。これは秋冬コレクションで、今秋すべてのDsquared2店舗で入手可能です。 ドゥカティのCEO、クラウディオ・ドメニカリは次のように述べました：‘新しいXDiavel V4は、ドゥカティの全モデルの中で最も大胆なモデルです。目立つことが好きな人に最適な、卓越した個性を持つバイクです。Dsquared2とのパートナーシップで作られたカプセルコレクションは、このバイクのキャラクターと完全に調和しており、一目見ただけで両社が共有する価値観、スタイル、革新への意欲、卓越性の追求を伝えることに成功します。XDiavel V4を評価するすべての人々が、この限定版コレクションにも感銘を受けると確信しています’。 Dsquared2の創設者でデザイナーのダンとディーン・カテーンは次のようにコメントしました：‘新しいXDiavel V4の発売に向けたドゥカティとのコラボレーションは、モーターサイクルの世界の力強いエネルギーと大胆な態度を具現化することに関するものです。私たちは、卓越したデザインとスピードを組み合わせて、動的で洗練されたスタイルを生み出したいと考えました。美学とパフォーマンスがすべてのディテールで融合するスタイルです’。