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トラックハウスMotoGPは、アイ・オグラが主役となったアルゼンチンに向かい、ラウル・フェルナンデスがより競争力のある一面を見せることを期待しながら、「素晴らしい初レース」を再現したいという願いを抱いています。 アプリリア・レーシングのサテライトチームのチームプリンシパル、ダビデ・ブリビオは、アルゼンチンGPのプレビューを行い、この世界選手権のスタートに対する彼の願望を次のように述べました： '私たちはアルゼンチンに向かいます。今年の2回目のラウンドであり、もちろん、アイとの素晴らしい初レースの勢いを維持したいと考えています。しかし、ラウルがタイで表現できなかったポテンシャルを発揮することも楽しみにしています。' チームリーダーはまた、チームのバイクに自信を示し、ノアレメーカーにとって良い思い出のあるこのトラックで再びレースをすることへの熱意を語りました：'アプリリアRS-GPは改善されたと思います。私たちはバイク、2人のライダーと良いパッケージを持っており、アルゼンチンに向かってこのポテンシャルを最大限に引き出し、できる限り活用しようとしています。テルマス・デ・リオ・オンドに向かうのを楽しみにしています。休止の後に戻ってきますが、常に素晴らしいトラックであり、エキサイティングなレースが行われる素晴らしい場所です。私たちはその一部になれるように頑張ります。' そして彼は締めくくりました： 'ガルフはこのイベントにも引き続き参加し、タイでの素晴らしいスタートを受けて、良い瞬間を継続することを楽しみにしています。'

TrackhouseがMotoGPにジョー・ロバーツを選ぶ可能性が高いと思われたとき、彼らは代わりにアイ・オグラを選びました。オグラはタイでのシーズン初戦で強力な5位フィニッシュを果たしました。ルチオ・チェッキネロは、このルーキーのトップクラスへの到着についての考えを共有しました。オグラのパフォーマンスに感銘を受けただけでなく、イタリア人はTrackhouseのチームプリンシパルであるダビデ・ブリビオの才能を見抜く能力も強調しました。‘ダビデは常に誰も信じていないライダーを契約することができます。彼がジョアン・ミルとアレックス・リンスをスズキに連れてきたときのことを覚えています。彼らは2020年の選手権で1位と3位に入賞しました。その前は、多くの専門家が彼の選択を疑っていました…’オグラがロバーツよりも選ばれたのは予想外で、チェッキネロはGPOne.comに、ブリビオはマーケティングの魅力よりも純粋な才能に焦点を当てたと述べました。 – 多くの人がダビデがアメリカ人のジョー・ロバーツをTrackhouseに契約するだろうと考えていました。なぜならジョーはアメリカ人で、Trackhouseはアメリカのチームだからです。しかし、驚くべきことにダビデはオグラを選びました。最初の印象では、日本人ライダーをアメリカのチームのイタリアのバイクに乗せることは、マーケティングの観点から最も論理的な動きには思えませんでした。しかし、ダビデは純粋なパフォーマンスだけを見ており、彼の見解ではオグラには強い理由がありました。再び、彼の正しいライダーを見抜く能力に深く感銘を受けています。

モトGPのプレシーズンを通じて、トラックハウスは実質的にスポンサーなしでアプリリアのバイクを運営してきました。その代わりに、チーム自身のロゴがフェアリングに prominently 表示されています。 一部の人々は、これがプレミアクラスにとって良いイメージを投影していないと考えており、特に複数のスポンサーを持つチームと対比するとそう感じるようです。トラックハウスのチームマネージャーであるダビデ・ブリビオは、SPEEDWEEK.comとのインタビューで批判に応じました： –私はスズキで何年もスポンサーなしで働いていました。スズキがすべての費用を負担していました。トラックハウスでスポンサーなしでレースをすることができる唯一の理由は、私たちが自分たちの請求書を支払っているからです。スポンサーなしで競争できることは贅沢です。それに誰かが気にする理由がわかりません。 イタリア人は、トラックハウスがモトGPを超えた大きな組織であり、NASCARにも関与しており、将来的には他のモータースポーツにも拡大する可能性があることを指摘しました。彼は強調しました：‘グループ内には財務部門があります：ある部門が利益を上げれば、別の部門を共同で資金提供することができます。私たちの活動は広く構成されています。もちろん、私たちの目標はモトGPプロジェクトを持続可能にすることです。しかし、トラックハウスは2024シーズンの契約をギリギリで結んだことを忘れてはいけません。彼らはゼロの経験しかなく、モトGPが何かも知らなかったのです。すべての手続きを理解するのに少し時間がかかりました。昨年、マーケティングチームはスポンサーを見つけるためにわずか数ヶ月しかありませんでした。私たちはパートナーシップに取り組んでいる人々がいます – それが私たちのビジネスです。私は近い将来、興味深い何かを考え出すことができると確信しています’。

トラックハウスMotoGPチームは、ブリーラム国際サーキットでの2日間にわたる厳しい作業を経て、タイでのプレシーズンテストをポジティブな評価で終了しました。厳しい条件の中、ラウル・フェルナンデスと小倉藍の両選手は、電子調整、タイヤ評価、ブレーキ安定性に焦点を当てた広範なテストプログラムを完了しました。 セパンでの事故からの回復による身体的な困難にもかかわらず、フェルナンデスはレジリエンスを示し、テストセッションを活用することができました。彼の作業には、RS-GP25のブレーキシステムの調整や、新しい空力オプションの探索が含まれており、バイクの安定性を向上させることを目指しており、トラックハウスチームのプリンシパルも非常に満足していました： - 全体として、ここでの2日間は非常にポジティブでした。両ライダーは多くの周回を重ね、試すべきことの長いリストに取り組みました。ラウルにとっては、セパンの事故からの怪我から早く戻ってきたため、特に身体的に厳しいものでしたが、彼は良い仕事をし、このテストからレースに戻る際に恩恵を受けるでしょう。 一方、小倉藍は最高峰クラスへの迅速な適応で際立っていました。この若い日本人ライダーは、マレーシアでのテストと現在のタイでのテストを通じて、技術チームに驚くべき進化を示し、印象を与えました。チームプリンシパルのダビデ・ブリビオは、このルーキーに対して称賛を惜しみませんでした：'藍は非常に一貫性があり、良いリズムを見つけ、多くのことを学びました。彼がこれらのテスト中にどれだけ理解し、トラックで適用できたかに本当に感銘を受けています。彼は初めてのMotoGPレースに向けて準備が整っていると思いますし、チームもシーズンのスタートに向けて十分に準備ができていると思います'。 チームとライダーのパフォーマンスに自信を持って、Trackhouse MotoGPチームは数週間後にバンコクに戻り、シーズン最初のレースに参加します。そこで、この集中的な準備期間の影響を競技の中で測ることができるでしょう。

ラウル・フェルナンデスは、セパンでのMotoGPテストの最後の2日間において著名な欠席者の一人でしたが、彼は回復の道を歩んでいるようで、次のタイでのテストには出席できるはずです。 この保証は、MotoGPのテストを開催する国でのMotoGP到着イベントにおいて、Trackhouse MotoGPチームのチームマネージャーであるダビデ・ブリビオによって与えられました： - 彼は大丈夫です。手の手術を受けており、私は直接の情報をお伝えできます：彼はここに来ようとしており、明日タイに到着し、この2日間でテストを試みるつもりです。少し難しいことは承知していますが、シーズン開始前に数周走ることが彼にとって重要だと思います。もちろん、彼がここで良い状態でいることを期待しています。 スペイン人は、セパンでのテスト初日にわずか3周を走りました。

トラックハウスMotoGPは、プレミアクラスの第2シーズンに向けてライダーラインアップを再編成しました。ラウル・フェルナンデスは残留しますが、ルーキーの小倉藍が新たに加わります。 二人とも若いですが、経験のレベルは大きく異なります。スペイン人ライダーにとってこれは4シーズン目で、3シーズン目はアプリリアに乗ることになるため、ノアレ製造元の中で最も経験豊富なライダーとなります。 ガレージの反対側には、小倉がいます。彼は完全なMotoGPのルーキーです。彼はこのカテゴリーで4年間を経てMoto2チャンピオンとしてやってきますが、MotoGPのバイクや全体的な環境は全く異なります。 トラックハウスのチームマネージャー、ダビデ・ブリビオは、GPOne.comに対して、ライダーに関する今シーズンのアプローチについて説明し、小倉に対して追加のプレッシャーはないことを強調しました：‘これはチームの戦略です：経験豊富なラウルがいて、結果を期待するライダーですが、同時に藍を成長させることに注力します’。

小倉愛は2025年のMotoGPのルーキーの一人になります。彼はTrackhouse MotoGPに所属し、そこで最初から最高の結果を出すようプレッシャーをかけられることはありません。 チームのプリンシパルであるダビデ・ブリビオは、ルーキーに関する豊富な経験を持ち、GPOne.comに適応時間は異なると語りました： – 誰もが自分のペースを持っています。すぐに速くなれるライダーもいれば、もっと時間が必要なライダーもいます。愛の場合は、様子を見なければなりません。私が ビニャーレスと リンツをMotoGPに連れてきたとき、たった一年後に、多くの人がそれは公平ではないと言いましたが、彼らはすぐに速くなりました。愛はそのカテゴリーで4年間過ごした後、Moto2チャンピオンとして到着するので、理想的なシナリオです。 小倉について、イタリア人はライダーの落ち着いたアプローチを期待しています：‘私が見た限り、彼は一歩一歩進めており、無茶なことをせずに理解したいと思っています。私は彼のスムーズなアプローチを期待しており、何かを示そうと急いでいるようには見えません。新しいライダーにはいつも言います：最初の年はバイクと遊ぶだけで、理解し、その後、2年目に見ていきましょう。 デビューシーズンでは、時々兆候が見られますが、2026年のためにすべてを集める良い学びの年になることを願っています。’

2024年、ホルヘ・マルティンはサテライトチーム（プラマック・レーシング）でMotoGPチャンピオンになるという前例のない偉業を達成しました。これを成し遂げた最後の人物は、2001年の500cc時代のバレンティーノ・ロッシでした。 トラックハウス – アプリリアのサテライトチーム – のチームプリンシパルであるダヴィデ・ブリビオは、独立チームのライダーがタイトルを獲得することがますます現実的になっていると考えています： – 今後、MotoGPが変わる可能性はますます高くなると思います。過去には、ファクトリーチームが最高のバイクと最高のライダーを持っていて、サテライトチームは若いライダーや才能の少ないライダーのためのものでした。しかし、ここ2、3年の間に、独立チームは公式バイクを持つようになりました。それは私たちや他のすべてのチームに当てはまります。 経験豊富なイタリア人はGPOne.comに、トラックハウスの挑戦はマルティンとプラマックが行ったようにチャンピオンシップを争うことだと語りました：‘それが私たちの挑戦です。ラウル とアイ の結果を活かして戦おうと思います。マルティンとプラマックの勝利は例外的でしたが、再び起こるでしょう。そして私たちの挑戦は、それを再び実現することです’。

トラックハウスMotoGPチームは、次期MotoGPシーズンに向けたバイクを発表しましたが、そのフェアリングにはほとんどスポンサーがなく、小さなガルフのロゴのみが表示されています。 シーズン開幕まで1ヶ月以上残っている中、チームは今年の2月にセパンで行われる最初のテストに向けて、まったく異なるライバリーを期待しています。同時に、NASCARチームを含む、MotoGPを超えた重要な投資力と事業を持つトラックハウスグループの一員であることから恩恵を受けています。 GPOne.comは、トラックハウスのチームプリンシパルであるダビデ・ブリビオに、スポンサー不足が課題となっているかどうか尋ねました。イタリア人は次のように答えました： – 目標は経済的持続可能性ですが、私たちはNASCARチームやその他の活動を持つ大企業、グループの一部です。したがって、MotoGPはすでに持続可能ですが、私たちは経済的に独立したものにするために努力しています。

2年連続で、ダビデ・ブリビオはトラックハウスMotoGPのチームプリンシパルです。しかし、2024年にはシーズンが始まる数週間前に参加しました。 今年は、ブリビオがシーズンの準備をする本格的な機会を持つ初めての年となります。しかし、GPOne.comにチームが彼の哲学にどれほど合致しているか尋ねられた際、ブリビオは自分の個人的なアプローチを押し付けることはないと明言しました： –これはダビデ・ブリビオのチームではなく、トラックハウスのチームです。私はここで働き、彼らの哲学に従っています。多くの有能な人々に出会い、今は安定性を求め、効率を向上させることを目指しています。自分のアイデアを持ち込もうとしていますが、ジャスティン とは多く話をしています。 トラックハウスMotoGPチームは、2025年のMotoGPシーズンに向けて、比較的若い2人のライダーに賭けをしています。ラウール・フェルナンデスはカテゴリーでの4年目、アプリリアでの3年目を迎え、ルーキーの相良恵梨香です。