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CFMOTOは35周年を迎え、その中でもATVのセグメントで際立っています。ラインナップにはさまざまなモデルがあり、ここではその中の5つを紹介します。 CFORCE 450L、CFORCE 520L、CFORCE 625S、CFORCE 625 Touring、CFORCE 625 Touring Overlandについてお話ししています。これらはすべて、パワーステアリングや全輪駆動および二輪駆動のトラクションなど、オフロード走行に適した技術的特性を備えています。 共通の特徴には、パーキングブレーキ、ハンドガード、トーイングボール、25インチタイヤ、ハンドガード、18リットルの燃料タンク容量が含まれます。 CFORCE 450L 400ccの単気筒SOHCエンジンと自動CVTトランスミッションを搭載したCFORCE 450Lは、‘オフロードの世界に入りたい方にぴったりで、同乗者を連れて行くことができる’とされています。 両方のアクスルには独立したダブルアームサスペンションがあり、四つの車輪すべてに油圧ディスクブレーキが装備されています。アルミホイールには前方ウインチが付いており、最大260kgまで運ぶことができます。利用可能な色は黒、オレンジ、赤です。 CFORCE 520L これまで以上に機敏で強力な最新のCFORCE 520Lは、サスペンションのストロークが長くなりました。エンジンは495ccの単気筒で、オートマチックCVTトランスミッションと組み合わされています。 ...

昨年の11月、CFMotoは新しい800MT-Xのコンセプトを発表しました。市場への登場がますます近づいています。まだ技術的なデータはありませんが、メーカー自身が最終バージョンの最初の画像を示す動画を公開しました。 認証文書によると、排気量799ccのLC8c並列2気筒エンジンを搭載しており、800MTや800NKと同じエンジンです。出力は94馬力です。 フレームはKTM 790 Adventureに似ており（CFMotoはPierer Mobility Groupと提携しています）、サスペンションはカヤバ製であると期待されています。燃料タンクは低い位置に配置されています。 CFMoto 800MT-Xが正式に発表される時期はまだ不明ですが、ミラノのEICMAで11月に発表される可能性があります。確かなことは、KTM 790 Adventureと直接競合するモデルであり、価格がより手頃である可能性があるということです。 この投稿をInstagramで表示 CFMOTO (@cfmotoofficial) によって共有された投稿

CFMotoは、中国のバイクメーカーの中でも最も革新に取り組み、差別化を図っている企業の一つであり、最近の特許ではリアの高さを手動で調整するシステムを提案しています。 CycleWorldによると、このシステムは、あらゆる状況においてジオメトリを適応させるための比較的シンプルなものであり、機能するために最先端の技術機器を必要としません。 動作はシンプルで直接的であり、低、中、高の三つの高さの中から選択することができます。コントロールは、ギア付きのシャフトを介してモノショックの下部に直接接続されており、作動するために電子機器は必要ありません。 コントロールを時計回りに回すと、ショックアブソーバーの下部が前方に移動し、バイクの後部が持ち上がります。逆の動きの場合、サポートが後方に移動し、バイクの高さが下がります。 また、システムが選択された位置から外れるリスクはなく、ショックアブソーバーの下部に設置された三つの金属球が保持ポイントを作り出しており、これを外すためには力を加える動きが必要です。 現時点では、このシステムは特許の段階にあり、実際の生産に至るかどうかは不明です。もし実現すれば、そのシンプルさを考慮すると、CFMotoのさまざまなセグメントや価格帯のモデルに装備される可能性があるでしょう。 出典: CycleWorld / CFMoto

CFMOTOは新しいアドベンチャーバイクを製造することを決定しました – 800 MTのオフロードバリアントである800 MT-Xとして知られるモデルです。初期コンセプトは約1年前に2023年のEICMAで発表されました。 799ccの並列2気筒エンジンを搭載しており、これは中型バイクセグメントにおけるKTMの類似モデルのライバルとなる可能性があります。RideApart.comによると、CFMOTOは最近、認証要件を満たしたとのことです。 計画には、MT-Xの異なる8つのバリアントを発売することが含まれており、旅行向けの荷物オプションが多いものや、道路向けに特化したものなど、さまざまな差別化があります。 また、最初の発売は中国で行われ、その後国際展開が予定されています。11月にはCFMOTOがミラノのEICMAに出展し、そこで新しい800 MT-Xの生産版を世界に披露する場となる可能性があります。

昨年のEICMAで発表されたCFMOTOの新しい3気筒エンジンは675 SR-Rに搭載され、同じプラットフォームに基づいた別のモデルが登場する可能性があります – おそらく675 NKと呼ばれるネイキッドモデルで、中国でテストされているのが目撃されました。 dongchedi.comによって公開された画像は、カウルがないモデルを示しており、675 SR-Rのネイキッドバリエーションのようです。そして、エンジンは95馬力という印象的な出力を持つ可能性があり、なぜならメーカーは675 SR-Rをスポーツモデルとして登録しているからです。 サスペンションの面では、テストされているとされる675 NKは、すでに公式化されたモデルと一致しているようで、アルミ製のフレームとスイングアーム、USDフォーク、前方にダブルディスクブレーキが含まれています。 燃料タンクとデザインも非常に似ているようです。共有された画像の可能性のあるネイキッドバージョンは、高いチューブハンドルを持っています。CFMOTO 675 SR-Rが195kgの重さであるため、ネイキッドバリエーションは190kg未満になると予想されます。 出典: dongchedri.com

CFMOTOは競争を見逃さず、これまでにない初の直列3気筒エンジンを導入する準備を進めています。これにより、これまで参入していなかった別の市場セグメントに位置づけることになります。 中国のメーカーは、完全に自社開発した675ccのエンジンを開発しました。この排気量は、現在の450 SR、450NK、450MTの2気筒エンジンに1気筒を追加することで実現されています。最大出力は94馬力で、10,250回転/分で発揮されます。トルクは70 Nmで、8,250回転/分で利用可能です。 デザインはDOHCで、バランスシャフトとクランクシャフトは120度の配置になっており、6速のクイックシフター付きトランスミッションに関連付けられています。ワイヤー式スロットルのおかげで、マルチステージのトラクションコントロールがあります。 このパワーユニットを初めて搭載するバイクはCFMOTO 675SR-Rであり、これによりトライアンフ・デイトナ600やホンダ・CBR650R（こちらは4気筒エンジン）と早速競争することができます。

35周年を祝うために、CFMOTOはこの夏に見逃せないオファーを提案します。内容は、CFORCE 625 TouringとIron Balticトレーラーのセットです。 このプロモーションはポルトガルで有効で、CFMOTOのディーラーで既に利用可能です。在庫限りの限定オファーで、9月30日まで続きます。CFORCE 625 Touringを購入すると、1,399ユーロ相当のIron Balticオフロードトレーラーが提供されます。 これにより、四輪の頑丈で多機能な車両に荷物を運ぶ能力を追加することができ、仕事の強力な味方となるだけでなく、レジャーや楽しみの瞬間を提供することもできます。 最新の四輪バギーは、580ccの単気筒エンジンを搭載し、最大出力は40.7馬力です。四輪独立サスペンションがあり、ショックアブソーバーはオイル式でプリロード調整が可能です。四輪CBSの組み合わせブレーキを備えています。12インチのホイールはアルミ製です。

CFMOTOは中国で、ヨーロッパ市場に到達すれば有名なモデルと競争できる可能性のあるスクーター、150SCを発表しました。 このスクーターは、最大出力14馬力を8,250回転/分で発揮する単気筒エンジンを搭載しており、日常使用に適した多用途性を備えています。モダンなデザインで、スタート＆ストップシステムを装備し、8.5リットルのガソリンタンクで300km以上の航続距離を持っています。 シートの下には30リットルの容量を持つ荷物入れがあり、前方には1.5リットルの収納スペースもあります。車両には、接続機能を備えたTFTディスプレイが装備されています。 しかし、技術はここで止まりません：CFMOTO 150SCには、急速充電用のUSB-AおよびType-Cポート、スマートキー、TCS、二方向ABSが装備されています。ダブルクレードルフレームを持ち、片側サスペンションとショックアブソーバーが装備されており、ブレーキは各ホイールにディスクブレーキがあります。 装飾のオプションは4つあります：Solar SilverとSpace Silverの2つのシルバー、Gem Blackの黒、そしてStorm Greyの灰色です。中国では、150SCは13,580元で販売されており、1,700ユーロ強に相当します。 西洋市場に到達するかどうかは不明ですが、もしそうなれば、ホンダPCXやヤマハN-Max 125などのスクーターの競争相手となるでしょう。現在、CFMOTOは「いくつかの国では近日中に利用可能になりますが、他の国では様々な承認規則のために利用できません」と説明しています。

素晴らしい一日の始まりですね？CFMotoは35周年を祝う特別キャンペーンを発表し、「MEGA OFERTA: Tal Pai, Tal Filho」という新しい取り組みを開始しました。 このキャンペーンは、今後の夏休みの数ヶ月間有効で、顧客にブランドの高性能ATVモデルの1つを購入する機会を提供する独占的なオファーです。家族での冒険を促進します。 CFORCE 850 XC（価格：11,490.00€）またはCFORCE 1000 Overland（価格：13,490.00€）を購入すると、顧客はCFORCE 110（価値：2,470€）をプレゼントとして受け取ります。これは、プロモーション対象モデルの在庫に限られています。 このキャンペーンは単なるプロモーションを超え、親子の冒険とつながりを祝います。特に子供向けに開発されたCFORCE 110は、若い冒険者が親と一緒に簡単かつ安全に楽しむことを可能にします。最大限の安全性に重点を置いており、この車両は子供たちが親のそばでATVに乗る興奮を楽しむことを保証します。

CFMOTOは昨年、中国で675 SRを発表し、7月には675 SR-Rを公開しました。このモデルは再び3気筒エンジンを搭載し、中国のメーカーとしては初のスーパースポーツバイクとなります。 中国での認証を受けたこのバイクは、675ccの排気量を持つエンジンを搭載しており、11,000回転で95馬力を発揮します。最大トルクは70Nmです。 前部のサスペンションは、調整可能なKYB製のフォークで構成されており、後部には同様に調整可能なリアショックが装備されています。フレームはスチール製で、スイングアームはアルミニウム製です。 ブレーキシステムに関しては、前輪に300mmのディスクと4ポッドのラジアルキャリパーが2つ装備されています。後輪にはフローティングディスクがあります。 デザインはCFMOTO 675 SR-Rの最も際立った特徴の一つです。攻撃的で未来的なデザインは、サーキットを意識したバイクであることを明確に示しています。前方にはLEDヘッドライト、後方にはフローティングLEDライトがあります。 このモデルは欧州市場に到達するのでしょうか？ Motorrad Onlineのウェブサイトによれば、中国での認証を受けたにもかかわらず、現時点ではCFMOTOはこのバイクを中国向けにのみ発表しています。しかし、ヨーロッパは論理的なステップとなるでしょう。なぜなら、KTMと協力関係にあり、すでに欧州でCFMOTOモデルを販売しているため、同セグメント内での直接的な競争相手がいないからです。