Saturday, January 18, 2025

Tag: CFMOTO

Fáceis e divertidas – Comparativo CFMOTO 450NK vs FB Mondial Piega 452

簡単で楽しい – CFMOTO 450NK と FB Mondial Piega 452 の比較

A2免許を持つライダーに適した最新のバイクの一つは、CFMOTO 450NKとFB Mondial Piega 452です。どちらも最大35 kWの出力を持っています。 数ヶ月前に市場に登場した中国のブランドのバイクは、イタリアに設立された有名なメーカーのバイクと競争していますが、両者は同じエンジンベースを持っています。 違いは多く、Motociclismoはフェルナンド・ネトとディオゴ・モタと共に、これらの興味深いネイキッドバイクを試乗し比較しました。 次のビデオで全てを見て、CFMOTO 450NKとFB Mondial Piega 452をよりよく知ってください。 https://www.youtube.com/watch?v=tsnQopJiC0E

CFMOTO 450CL-C com Spirit: Vá mais à frente, mais além

CFMOTO 450CL-C com Spirit: さらに前へ、さらに先へ

今年の6月に発売された450 CL-Cは、ポルトガル市場で「クルーザー」愛好者の間で大きな成功を収めています。このモデルは、旅行好きのために特別に開発された「スピリットキット」の発売により、さらに魅力的になりました。このキットを使えば、より遠くへ行くことができます。 このキットは、個々の容量が12リットルのサイドバッグ一対とそのためのサポートで構成されており、これによりライダーは毎日新しい旅に出かけることができ、整理整頓を心配する必要がありません。また、後部座席の腰を支えるためのバックレストがあり、長距離を走る際に快適な体験を提供します。さらに、エンジンガードとラジエーターガードも付属しており、すべてがスモークフロントウィンドシールドで仕上げられています。 クラシックな英国デザインにインスパイアされつつ、現代的な技術を搭載したこのクルーザーは、ポリッシュ仕上げの燃料タンクキャップや手作りのブラッシュアルミニウムパネルなど、ユニークなディテールを誇っています。どのディテールも洗練された印象を与え、細部への配慮が感じられます。 CFMOTOの270°クランクシャフトを持つ449ccの並列2気筒エンジンを搭載し、印象的なパワーとトルクを提供します。パワーのスムーズな伝達を保証するために、450 CL-Cはゲーツ製のベルト駆動システムを装備しています。 クラシックなデザインに合わせて、450 CL-Cは標準でピンストライプ®レトロ技術を施したレザーシートと広い垂直ハンドルバーを装備しており、ライダーが純粋な快適さで長時間の旅を楽しむことができます。 レトロスタイルの3.5インチの丸型TFTディスプレイとスマートフォンとの完璧な接続性を備えたこの車両は、潜在的な顧客が車両の重要な情報や機能に簡単にアクセスできるようにします。CFMOTO RIDEアプリでは、OTAアップデートや盗難防止機能など、オーナーにとって重要な機能を提供しています。 「CL」という名称はクラシックスタイルを位置づけ、「C」はクルーザーの側面を呼び起こします。CFMOTO 450 CL-Cは、このモデルをそのカテゴリーの基準として位置づける重要な特徴を豊富に備えており、この新しいモデルが国内市場で成功を収める手助けをします。 追加情報: - PVP 450CL-C: 5,990€(VAT込み)。- ポルトガルで販売される色は次の通りです: ブラックとレッド。- ...

CFMOTO ‘espera verdadeira procura de mercado’ por motos elétricas na Europa

CFMOTOは「ヨーロッパにおける電動バイクの真の市場需要を期待している」と述べています。

さまざまなバイクメーカーとは異なり、CFMOTOはまだヨーロッパ市場および西洋市場に電動バイクを導入していませんが、アジアには独自の電動ブランドを持っています。 InMoto.itのサイトは、CFMOTOのパダーナ・スヴィルッポの広報マネージャーであるルカ・パレッティに、電動バイクに対するメーカーの立場について質問しました。彼は次のように答えました:‘CFMOTOには独自の電動ブランド、Zeehoがあり、現在いくつかのアジア市場で販売されているスクーターのラインがあります’。 イタリアの責任者は、CFMOTOが市場の動向や電動モビリティの未来に注意を払っていることを説明しましたが、現在ヨーロッパでは大きな需要はありません: –すべてのメーカーと同様に、CFMOTOも現在、主要なヨーロッパ市場で非常に低い需要がある真の市場の需要を待っています。世界がどのように進化するか、そしてそれに伴う電動車両の法規制を見ていきます。

CFMOTO lança nova cruiser no Japão, que pode ser uma rival de peso para a Honda Rebel 250

CFMOTOが日本で新しいクルーザーを発表、ホンダ・レベル250の強力なライバルとなる可能性あり

急成長中の中国のバイクメーカーCFMOTOは、日本市場において最新モデル「250CL-C」を10月19日に発表する準備を進めています。この発売は、250ccクルーザーセグメントで確立された日本ブランドと直接競争するという企業戦略において重要な一歩を示しています。 250CL-Cのデビューは、日本のモーターサイクルカレンダーで名高いイベント「ウェビケフェスティバル」で行われます。最近CFMOTOの日本における公式輸入業者に任命されたLandscapeは、新モデルの試乗を提供し、愛好者にこの新しいバイクを初めて体験する機会を与えます。 クラシックな英国のクルーザーにインスパイアされたデザインを持つ250CL-Cは、人気のホンダレベル250に対するエレガントでモダンな代替品として登場します。このモデルは249ccの単気筒エンジンを搭載し、最大出力25.1馬力を発揮し、6速のトランスミッションとベルト駆動を組み合わせています。 このバイクは、デュアルチャンネルABSやトラクションコントロールを含む先進的な安全装備、フルLED照明、TFT LCDインストルメントパネルを備えており、セグメント内で高い技術的水準を誇っています。 価格はレベル250と同等の競争力のあるもので、CFMOTOはクラシックなデザインとモダンな装備を通じて、日本の軽量クルーザーマーケットでのシェアを獲得することを目指しています。 250CL-Cの日本への到着は、ホンダのこのセグメントにおける覇権への挑戦だけでなく、中国のバイクメーカーの品質と野心が世界市場で高まっていることを示す明確なサインでもあります。その成功は、消費者の期待と業界の競争ダイナミクスを再定義する可能性があります。 出典: Japan Webike

CFMOTO faz história ao atingir um milhão de veículos produzidos

CFMOTOは100万台の生産を達成し、歴史を刻みました。

2024年10月9日は、CFMOTOの歴史において、製造業者が100万台の4輪車を生産したという印象的なマイルストーンを達成した日として記録されるでしょう。 杭州のCFMOTOの施設では、経営幹部、部門長、ディストリビューター、ディーラー、さまざまな工場の従業員を含む100人以上のゲストが集まり、1,000,000台目の4輪車が生産ラインを離れるのを見守りました。 ブランドの35周年を祝う年に、CFMOTOは人気を博し、オフロード4輪車のグローバル市場での基準を確立しました。CFMOTOは、技術的な知識と能力を活かし、4,000以上のディーラーから成るネットワークを通じて100以上の市場に進出し、30か国以上で4輪車市場のリーダーとなっています。 CFMOTOは、顧客に高品質で高性能な製品を提供し、楽しみの限界を広げる機会を提供することを誇りに思っています。同時に、業界のデザイン、トレンド、技術の最前線に立っています。20年にわたって生産された100万台の4輪車は、企業内のエネルギーと情熱の証です。

CFMOTO celebrates 35 years; here are some of the brand’s ATVs

CFMOTOは35周年を迎えました。こちらがブランドのATVのいくつかです

CFMOTOは35周年を迎え、その中でもATVのセグメントで際立っています。ラインナップにはさまざまなモデルがあり、ここではその中の5つを紹介します。 CFORCE 450L、CFORCE 520L、CFORCE 625S、CFORCE 625 Touring、CFORCE 625 Touring Overlandについてお話ししています。これらはすべて、パワーステアリングや全輪駆動および二輪駆動のトラクションなど、オフロード走行に適した技術的特性を備えています。 共通の特徴には、パーキングブレーキ、ハンドガード、トーイングボール、25インチタイヤ、ハンドガード、18リットルの燃料タンク容量が含まれます。 CFORCE 450L 400ccの単気筒SOHCエンジンと自動CVTトランスミッションを搭載したCFORCE 450Lは、‘オフロードの世界に入りたい方にぴったりで、同乗者を連れて行くことができる’とされています。 両方のアクスルには独立したダブルアームサスペンションがあり、四つの車輪すべてに油圧ディスクブレーキが装備されています。アルミホイールには前方ウインチが付いており、最大260kgまで運ぶことができます。利用可能な色は黒、オレンジ、赤です。 CFORCE 520L これまで以上に機敏で強力な最新のCFORCE 520Lは、サスペンションのストロークが長くなりました。エンジンは495ccの単気筒で、オートマチックCVTトランスミッションと組み合わされています。 ...

Vídeo: CFMoto revela teaser da nova 800MT-X, que está cada vez mais perto de chegar

ビデオ:CFMotoが新しい800MT-Xのティーザーを公開、発売がますます近づいています。

昨年の11月、CFMotoは新しい800MT-Xのコンセプトを発表しました。市場への登場がますます近づいています。まだ技術的なデータはありませんが、メーカー自身が最終バージョンの最初の画像を示す動画を公開しました。 認証文書によると、排気量799ccのLC8c並列2気筒エンジンを搭載しており、800MTや800NKと同じエンジンです。出力は94馬力です。 フレームはKTM 790 Adventureに似ており(CFMotoはPierer Mobility Groupと提携しています)、サスペンションはカヤバ製であると期待されています。燃料タンクは低い位置に配置されています。 CFMoto 800MT-Xが正式に発表される時期はまだ不明ですが、ミラノのEICMAで11月に発表される可能性があります。確かなことは、KTM 790 Adventureと直接競合するモデルであり、価格がより手頃である可能性があるということです。 この投稿をInstagramで表示 CFMOTO (@cfmotoofficial) によって共有された投稿

CFMoto patenteia sistema de regulação manual da altura traseira

CFMotoはリアの高さを手動で調整するシステムを特許出願しました。

CFMotoは、中国のバイクメーカーの中でも最も革新に取り組み、差別化を図っている企業の一つであり、最近の特許ではリアの高さを手動で調整するシステムを提案しています。 CycleWorldによると、このシステムは、あらゆる状況においてジオメトリを適応させるための比較的シンプルなものであり、機能するために最先端の技術機器を必要としません。 動作はシンプルで直接的であり、低、中、高の三つの高さの中から選択することができます。コントロールは、ギア付きのシャフトを介してモノショックの下部に直接接続されており、作動するために電子機器は必要ありません。 コントロールを時計回りに回すと、ショックアブソーバーの下部が前方に移動し、バイクの後部が持ち上がります。逆の動きの場合、サポートが後方に移動し、バイクの高さが下がります。 また、システムが選択された位置から外れるリスクはなく、ショックアブソーバーの下部に設置された三つの金属球が保持ポイントを作り出しており、これを外すためには力を加える動きが必要です。 現時点では、このシステムは特許の段階にあり、実際の生産に至るかどうかは不明です。もし実現すれば、そのシンプルさを考慮すると、CFMotoのさまざまなセグメントや価格帯のモデルに装備される可能性があるでしょう。 出典: CycleWorld / CFMoto

Nova CFMOTO 800 MT-X cada vez mais perto de ser uma realidade

ノバ CFMOTO 800 MT-Xが現実に近づいています。

CFMOTOは新しいアドベンチャーバイクを製造することを決定しました – 800 MTのオフロードバリアントである800 MT-Xとして知られるモデルです。初期コンセプトは約1年前に2023年のEICMAで発表されました。 799ccの並列2気筒エンジンを搭載しており、これは中型バイクセグメントにおけるKTMの類似モデルのライバルとなる可能性があります。RideApart.comによると、CFMOTOは最近、認証要件を満たしたとのことです。 計画には、MT-Xの異なる8つのバリアントを発売することが含まれており、旅行向けの荷物オプションが多いものや、道路向けに特化したものなど、さまざまな差別化があります。 また、最初の発売は中国で行われ、その後国際展開が予定されています。11月にはCFMOTOがミラノのEICMAに出展し、そこで新しい800 MT-Xの生産版を世界に披露する場となる可能性があります。

Nova naked tricilíndrica da CFMOTO apanhada a testar

CFMOTOの新しい裸のトリプルシリンダーがテスト中に捉えられました。

昨年のEICMAで発表されたCFMOTOの新しい3気筒エンジンは675 SR-Rに搭載され、同じプラットフォームに基づいた別のモデルが登場する可能性があります – おそらく675 NKと呼ばれるネイキッドモデルで、中国でテストされているのが目撃されました。 dongchedi.comによって公開された画像は、カウルがないモデルを示しており、675 SR-Rのネイキッドバリエーションのようです。そして、エンジンは95馬力という印象的な出力を持つ可能性があり、なぜならメーカーは675 SR-Rをスポーツモデルとして登録しているからです。 サスペンションの面では、テストされているとされる675 NKは、すでに公式化されたモデルと一致しているようで、アルミ製のフレームとスイングアーム、USDフォーク、前方にダブルディスクブレーキが含まれています。 燃料タンクとデザインも非常に似ているようです。共有された画像の可能性のあるネイキッドバージョンは、高いチューブハンドルを持っています。CFMOTO 675 SR-Rが195kgの重さであるため、ネイキッドバリエーションは190kg未満になると予想されます。 出典: dongchedri.com

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