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新しいBMW R 12 nineTは、レトロデザインの典型的なバイクですが、100%現代的なバイクのすべての特性を備えています。強力で楽しいボクサーエンジン、曲がり角に積極的にアタックできる向上したサスペンション、そして穏やかに走行することもできる多くのアクセサリーが用意されており、このバイクはテストに合格し、私たちはガレージに一台欲しいと思いました。ヴァスコ・サントスがこのビデオで全てを説明し、ドイツブランドのプロダクトマネージャーの一人にインタビューも行っています。  https://www.youtube.com/watch?v=LCw1a5uWaLc ```html 私たちのウェブサイトとInstagramでの最新情報をチェックしてください：   / revistamotociclismo   https://motociclismo.pt/ / https://www.trofeuyamaha.com ```

中型シングルエンジンバイクは、機械的なシンプルさと堅実なパフォーマンスを組み合わせた独自のライディング体験を提供します。これらのバイクは、シンプルでわかりやすい運転を好むライダーに知られています。ここでは、シングルエンジンバイクの中でトップ5のモデルをいくつか探り、それぞれの主な特徴を紹介します。 KTM 690 SMC R 出典:https://www.ktm.com KTM 690 SMC Rは、その卓越したパフォーマンスとスポーティなデザインで知られています。690ccのシングルエンジンを搭載し、55 kWを発生するこのバイクは、スーパーバイク愛好者に最適です。調整可能なWPサスペンション、ABSブレーキシステム、ライディングモードを備えた690 SMC Rは、エキサイティングで多様なライディング体験を提供します。 ハスクバーナ 701 エンデューロ 出典:https://www.husqvarna-motorcycles.com ハスクバーナ 701 エンデューロは、オフロードアドベンチャーのために設計された頑丈なバイクです。エンジンは55 ...

BMW R 1300 GS Adventureは、モーターサイクル愛好者が待ち望んでいたもので、ついに道路やトレイルを支配する準備が整いました。この新モデルは、オフロード能力、耐久性、そして卓越したパフォーマンスで知られるGSシリーズにおいて、重要な進化を示しています。技術的およびデザインの一連のアップデートにより、R 1300 GS Adventureはアドベンチャーバイクセグメントでさらなる高みを目指しています。 R 1300 GS Adventureの心臓部は、新しい1300ccボクサーエンジンで、約145馬力と149 Nmのトルクを提供します。このパフォーマンスの向上は、加速と最高速度を改善するだけでなく、長距離旅行や困難な地形に欠かせない、よりスムーズでリニアなパワー配分を実現します。エンジンは、パフォーマンスを向上させるだけでなく、厳しいEuro 5排出基準を満たす更新された排気システムによって補完されています。 R 1300 GS Adventureのデザインは、堅牢な機能性と現代的な美学の組み合わせです。再設計されたカウリングは、風や外的要素からの保護を改善し、新しいフレームは剛性と安定性を向上させます。このバイクはまた、大容量の燃料タンクを備えており、頻繁な停車なしでの長距離冒険に最適です。 テクノロジーはR 1300 ...

その形状は、幹と肩に対する風の圧力を最適化して軽減し、すべての気象条件下で乱流を最小限に抑えます。すべての身長のユーザーに適しており、バイエルンのエンデューロロードレイアウトを最適に補完するデザインを持っています。 高品質のプラスチックで製造されており、傷防止処理が施されています。厚さは5ミリメートルで、ガソリンやUV光線に耐性があります。手作業で磨かれたエッジを持ち、光学的な歪みを生じさせず、すべての状況で完璧な視認性を確保します。 ACCの有無にかかわらず、4つの異なるバージョンで利用可能で、スモークグレーまたは透明の色があります。 ACCなしのBMW R 1300 GSモデル用。 ACCなしのR 1300 GSモデル用のMARATHONウインドシールドの前面シルエットは、より長く、ACCレーダーが占める部分もカバーします。 #13150-000 ウィンダーリッヒ MARATHONウインドシールド - 透明 #13150-002 ウィンダーリッヒ MARATHONウインドシールド - スモークグレー ...

2024年には、バイクセクターでボクサーツインエンジンを搭載したバイクはわずかで、すべてBMWのものです。かつてハーレーダビッドソンやインディアンもボクサーエンジンを試みましたが、さまざまな洗練と重量バランスの問題が彼らをそのアイデアから撤退させました。しかし、BMWはそのボクサーツインエンジンに固執しました。現在、Bimmerのボクサーはオフロードからクルーザー、ツーリング、さらにはドラッグレースまで何でもこなすことができます。ローランド・サンズ・デザインによるカスタマイズプロジェクトは、BMWのボクサーエンジンの直線での潜在能力を示しています。 BMW R 18 クルーザーをベースにしたRSD R 18 ドラッグスターIIは、慎重に改造されたドラッグスターです。ローランド・サンズ・デザインがクルーザーをバーニングアウトのモンスターに変身させるのはこれが初めてではありません。実際、このオレンジモデルはR 18 ドラッグスターの第二世代です。最初のイテレーションは、BMWのSoulFuelカスタマイズチャンピオンシップに参加し、世界中のカスタムショップがR 18の多様な可能性を探求するために作られたイベントです。 R 18 ドラッグスターIIは、ボクサーエンジンの直線でのエレガンスを示すために、より明るく、より反抗的で、より強烈になります。 ローランド・サンズ・デザインによる初代BMW R 18 ドラッグスターは、探索的なプロジェクトでした。重量削減はプロジェクトの重要な部分であり、フレームとスイングアームから約22.6kgを削減し、リアサスペンションを取り外し、サブフレームとスイングアームをより軽量で剛性のある構造に置き換えました。 出典:https://www.hotcars.com このドラッグバイクのコンポーネントのリストは、フランケンシュタインのような感覚を与えます。ヘッドライトとタンクのセットを含むいくつかのストックパーツが残っています。リアタイヤのボリュームに合わせて調整作業が行われた以外は、フェンダーも純正のままです。 ...

BMWは、手動および完全自動の設定を提供する新しい自動変速機「Automated Shift Assistant（ASA）」を発表し、変速の方法を革命化しようとしています。 先週、ミュンヘン近郊のBMWエンデューロパークヘッヒリンゲンで行われた独占イベントで、MCNによると、BMWは冒険用バイクBMW R1300GSでこの技術のプレプロダクションのライブデモを行いました。 BMWは、このプロジェクトに5年間取り組んできたと主張しており、急速な上昇/下降システムを完全自動のトランスミッションに変え、ドライバーが自分でギアを選択する「マニュアル」モードを搭載することを目指しています。 どちらのモードでも、クラッチの操作は完全に自動化されており、ハンドルにはクラッチレバーがありません。足元にはギアレバーが残っていますが、それは単なる電気式「スイッチ」であり、機械的な機能はありません。 出典:https://www.motorcyclenews.com ASAシステム全体は、クラッチを作動させてスタートとストップを行い、ギア比を変更する電動アクチュエーターを備えたコンピュータ制御の従来のバイクトランスミッションです。 その間、トランスミッション制御ユニットは、ライディングスタイルやバイクの走行モードに応じてシフトパラメータを調整します。したがって、オフロードモードは、雨やスポーツモードとは異なるシフト特性を持ちます。 出典:https://www.motorcyclenews.com/news/new-tech/2024/may/bmw-automated-shift-assistant-gearbox-r1300gs/

新しいBMW R 1300GSは、BMWの伝説的なGSシリーズの進化版であり、冒険を求めるライダーに向けて、向上したパフォーマンスと革新的な特徴を提供します。1300ccのボクサーエンジンを搭載したこのバイクは、回転域全体にわたってスムーズでリニアなパワーを提供し、どんな地形でも刺激的なライディング体験を保証します。 エンジンの性能に加えて、R 1300GSはダイナミックトラクションコントロール、登坂時のスタートアシスト、選択可能なライディングモードなど、ライダーが自分の好みや道路条件に応じてライディング体験をカスタマイズできる一連の先進技術を搭載しています。 出典：BMW Motorrad R 1300GSのフレームは、敏捷性と安定性の理想的な組み合わせを提供するように設計されており、ライダーは自信を持ってあらゆる挑戦に立ち向かうことができます。調整可能なサスペンション、最新のABSブレーキ、最適化されたエルゴノミクスを備えたこのバイクは、長距離旅行での快適さとタイトなコーナーでの精度を提供します。 デザインに関しては、R 1300GSは頑丈でモダンな外観を持ち、流線型のラインと冒険的な起源を反映した特徴的なディテールが施されています。さらに、このバイクはさまざまなカラーオプションと仕上げが用意されており、ライダーは自分の個性に合わせてマシンをカスタマイズすることができます。 出典:BMW Motorrad 新しいBMW R 1300GSはアドベンチャーバイクの基準を引き上げ、卓越したパフォーマンス、先進的な技術、そして独特のスタイルを提供します。オフロードトレイルを走破するためでも、舗装された道路を走るためでも、このバイクは限界のない冒険を求めるライダーにとって理想的な選択です。

2024年の最高のネイキッドバイクの中で5台は、パフォーマンス、スタイル、テクノロジーのエキサイティングな組み合わせを提供します。これらのマシンは、攻撃的なデザイン、強力なエンジン、最新の機能で際立っており、世界中のバイク愛好家にとってお気に入りの一台となっています。 ドゥカティ・モンスターSP / 15,595 € 出典:https://ducati.pt ドゥカティ・モンスターSP は、ネイキッドバイクの世界での基準となり続けています。 111馬力の強力なテスタストレッタ11ºエンジンを搭載したこのバイクは、すべての回転域で印象的なパワーと豊富なトルクを提供します。敏捷なフレームと最先端のテクノロジーを備えたモンスター1200は、エキサイティングで没入感のあるライディング体験を提供します。 トライアンフ・スピードトリプル1200 RS / 19,595.00 €から 出典:https://www.triumphmotorcycles.pt A トライアンフ スピード トリプル 1200 ...

トプラク・ラズガトリオグルは、今年ROKiT BMWに参加し、スーパーバイク世界選手権でのキャリアの新たな章を始めました。メーカーの投資はすでに正当化されており、トルコ人はシーズンの第2ラウンドで数年ぶりの初勝利を達成しました。ロリス・バズは注目しており、トルコ人に本当に魅了されています。 paddock-gp.comのインタビューで、今年MotoAmericaに出場するライダーは次のように述べました：‘私にとって、トプラクはマルク・マルケスやケーシー・ストーナーのようなバイクの天才の一人です。彼らは何か特別なものを持っていて、それは明らかです。私は常にトプラクがMotoGPに出るのを見たいと思っていました。彼はフロントホイールとブレーキに関する感覚と能力を持っていて、それは滅多に見られません。だから、彼が来ると知ったとき、彼が素晴らしいパフォーマンスをすることを確信しました’。 トルコ人の能力に加えて、バズは昨年のBMW自体の変化を目の当たりにしました：‘昨年のシーズン中にBMWで行われた非常に重要な組織の変更があり、テストチームとの開発方法などが変わりました。これらは私たちがしばらくの間求めていたことで、昨年実施されました。だから、昨年のシーズン中にここに留まりたいと思ったのです。新しい勢い、新しいことがあると感じたからです。実際に機能していると思います。トプラクがそれを証明しました’。 E、現時点で、フランス人は2024年にタイトルを獲得できる可能性を排除していません：‘最初の年にタイトルを信じていないと言った後、今はどうでしょう：考えが変わったかもしれません、なぜならそれは非常に特別だからです。彼がバルセロナでやったことは、私はめったに見たことがなく、強力です。バイクの欠点は知っていますし、すべてを変えることはできません。なぜなら、それは承認された新しいバイクではないからです。そして、彼の乗り方は本当に欠点を消し去ります。  には’。

シートの高さは、低いバイクを探す際に最も重要な基準です。しかし、シートの形状、タンク、ライダーのプロポーションも重要な役割を果たし、最終的には自分に合ったバイクの選択に影響を与えます。したがって、このリストの中で最も低いバイクが必ずしもあなたにとって最良のバイクであるとは限りません！ここで全体的な視点を得ることができますが、シートテストや試乗のみが確信を与えてくれます。 2024年の小柄なユーザー向けのシート高が低い最高のツーリングモデルA2 出典:https://www.1000ps.at 出典:https://www.1000ps.at より良い比較のために、まずA2運転免許証のカテゴリにあるツーリングバイクを見てみましょう。その後、48馬力を超えるすべての低排気量のツーリング/トレイルバイクを見つけます。 A2バイクはその限られた出力と軽量さを考慮すると、シート高がかなり低いと思われるかもしれません。しかし、現実は異なります。興味深いことに、シート高が800mmの最も低いA2ツーリング/トレイルバイクはBenelli TRK 502であり、したがってその姉妹車であるTRK 702よりも高くなっています。しかし、アクセスのしやすさについては、シート高だけが重要な要素ではないことが上記で述べられた通りです。この最良の例はTRK 502で、非常に低く、バイクに深く統合された位置に座りますが、そこから235kgというA2バイクとしては記録的な重さを動かす必要があります。したがって、より低身長のA2ライダーには新しいRoyal Enfield Himalayanが推奨されます。シート高は825mmでかなり高くなりますが、細いウエスト、低い重心、196kgの重さにより、非常にアクセスしやすいままです。シート高830mmのKTM 390 AdventureとHonda NX500はそれほど低くはありませんが、依然として最も低い5台のA2ツーリング/トレイルバイクの中に入っています。残念ながら、オーストリア製と日本製のモデルは、それぞれのアクセサリーでより低いシートを提供していません。製造業者は、A2ライダーにはそれが必要ないと考えているようで、この追加オプションはA2セグメントではしばしば欠落しています。 上記のように、ベネリ TRK 702 は非常に低いです。標準のシート高は 790 ...