インドでの正式な販売終了に伴い、BMWの人気ネイキッドバイクの未来は不透明です。しかし、このモデルは本当に世界市場から姿を消すのでしょうか？ 二輪愛好者たちが天文学的なパワーと最先端の電子技術を備えたスーパーバイクに目を輝かせる一方で、シンプルさ、キャラクター、そして多才さで心をつかむバイクもあります。BMW G 310 Rはそのようなバイクの一つです。小さく、機敏で、エレガント、そしてドイツの品質の証を持ち合わせている — インドで生まれたにもかかわらず — すぐに低排気量ネイキッドバイクの基準となりました。今、インド市場からの撤退のニュースが伝えられる中、疑問が増しています：G 310 Rは終わりを迎えるのでしょうか？ G 310 R — その「アドベンチャー姉妹」G 310 GSと同様に — は、BMW ...
来週、ドイツからのニュースが届く予定です。具体的にはBMWから、新しいR 1300 Rの発表です。発表は4月10日17時00分（CEST時間）に予定されています。 このバイクから何を期待できるのでしょうか？テストのスパイショットはまだありませんが、技術的にはエンジンはR 1300 GSと同じであることが確実です。1,300ccの水冷ボクサーエンジンで、145馬力と149 Nmのトルクを発生します。R 1300 GSで初めて導入された新しいASA自動変速機も搭載されると期待されています。 これはネイキッドモデルで、フレームはチューブ状のスチールで、アルミ製のリアフレームと組み合わされる予定です。フロントにはR 1200 RやR 1250 Rで見られる伝統的な逆テレスコピックフォークが期待されており、パラレバーのスイングアームと中央リアショックアブソーバーが装備されるでしょう。 Motorradのウェブサイトによると、いくつかの技術仕様がすでに「リーク」しており、17リットルの燃料タンクと、239 kg前後の重量（タンクが90％満タンで基本装備が搭載されている状態）が示されています。サスペンションのストロークはフロントが140 mm、リアが130 mmで、ステアリングヘッドの角度は62.5ºです。 新しいBMW R ...
日本で初めて、BMWはR20コンセプトを発表しました。これは、印象的な2000ccの空冷および油冷のツインシリンダーボクサーエンジンを搭載したネオクラシックなバイクです。エンジンを exuberantly 強調したデザインを持つこのマシンは、バイクのエンジニアリングとデザインへの真の賛辞です。まだコンセプト段階ですが、その可能な発売に対する期待は非常に大きいです。 R18のエンジンは1801ccから2000ccに拡張され、R20コンセプトは独自のアイデンティティとさらに大胆なキャラクターを持つようになりました。このモデルは東京モーターサイクルショーで一般に公開され、ミニマリストで未来的なデザインとクラシックなアプローチが組み合わさったことで注目を集めました。後部の短いフレームと再設計されたフレームは、堂々たるエンジンを強調し、独特で印象的な外観を生み出しています。 最も目を引く要素の一つは、ボリュームのある燃料タンク、減少したリアサブフレーム、そして新しい簡素化されたチッパーです。このバイクはボバースタイルを採用しており、高いシートと長いハンドルバーラインが視覚的な攻撃性を強調しています。フィルターなしのエアインテークとメガホン型の排気は、その大胆な美学を強化しています。 最も革新的な要素の一つは、アルミニウムフレームの周りにLEDリングを備えた前方ヘッドライトです。中央にはBMWのロゴが際立っています。このアセンブリには前面レンズがなく、珍しく現代的なディテールとなっています。 アルミ製のタンクは「ピンクよりもホットな」色合いで塗装されており、光の当たり方によって色が変わります。70年代の美学に敬意を表しています。テーパー状のチューブハンドルバーには長方形のLCDスクリーンが組み込まれており、クラシックと現代のバランスを強化しています。 R20コンセプトの心臓部は、R18を基にした2000ccのツインシリンダーボクサーエンジンです。この新しい排気量に対応するために、新しいオイル冷却システムが開発され、シリンダーヘッドとベルトカバーも再設計されています。 構造は、クラシックなオートバイを思わせるクロモリブデン鋼のダブルフレームで、完全調整可能なÖhlinsの逆フォークと6ピストンのラジアルキャリパーが組み合わされています。前輪はスポーク付きで、後輪はソリッドディスクデザインです。タイヤは十分なサイズで、安定性と頑丈な印象を与えています。 リアセットは、鋼のスイングアームとアルミニウムの上部パラレバーを組み合わせており、より洗練されたダイナミックな応答を提供します。後輪のタイヤサイズは200mmで、道路上での存在感は圧倒的です。 R20コンセプトは、ボクサーエンジンを搭載したバイクセグメントにおけるBMWの新しい道を示す可能性があります。2020年にブランドのボクサーエンジンの100周年を祝う形で発表されたR18を基にしたこのモデルは、新しい美的および技術的な領域を探求しています。BMWがこの印象的なマシンの生産を進めるのか、それともデザインとエンジニアリングの研究にとどまるのか、今後の動向が注目されます。 出典: 日本ウェビック
昨年、レオン・ハズラムはBMW S 1000 RRでイギリススーパーバイク選手権（BSB）に出場しました…そして今、それが販売中で、あなたも購入できます。 バイクの元の仕様にはエンジン、Motecエレクトロニクス、サスペンション、カーボンファイバー製のフェアリング、そしてスーター製スイングアームが含まれています。もちろん、これは公道用ではなく、レース用に作られたマシンです。 eBayに掲載されているこのバイクは、価格が£48,000（約€57,000）に設定されています。価格には完全なスペアパーツセットは含まれておらず、ホイール、フェアリング、BSBおよびワールドスーパーバイク仕様のエンジンなど、別途交渉可能です。 ハズラムが昨年のBSBで使用したBMW S 1000 RRは、元のカラーで提供されており、黒を基調にBMW Mの青、白、赤のラインが組み合わさっています。また、主要スポンサーとライダーの#91レース番号も表示されています。
GIVIは、新しいBMW R 1300 GS Adventureを最新のババリアン・マキシ・エンデューロのために特別に開発されたさまざまなアクセサリーで改善します。 荷物を運ぶために、イタリアのブランドはトップケース用の2つのリアアタッチメントを提供しています：SRA5143は陽極酸化処理された黒アルミニウム製で、電磁ジョイントとフローティングプレートを備えたアルミニウム製のラゲッジラックとのみ取り付け可能です；そしてSRA5146も陽極酸化処理された黒アルミニウム製で、オリジナルのプラスチック製ラゲッジラックと組み合わせてのみ取り付け可能です。 サイドケース用のPL One Fitには3つのバージョンがあります：PLO5146MKは、18mmのチューブ径を持つモノキーケース用に構成されています；PLO5146 CAMは、18mmのチューブ径を持つモノキー・カムサイド・トレッカー・アウトバックケース用です；そしてPLOS5146CAMは、18mmのチューブ径を持つモノキー・カムサイド・トレッカー・アウトバックケース用に右側が構成されており、右側はOBKEVS33およびOBKEVS40ケースとのみ互換性があります。 しかし、提供はここで止まりません。バイク用のプロテクションもあります：TNH5146OXは、ラジエーターの上部を保護し、オリジナルのエンジンプロテクションと組み合わせるためのチューブ状のステンレススチール製エンジンガードです；そしてTHN5146もチューブ状のエンジンガードで、黒く塗装されており、ラジエーターの上部を保護し、オリジナルのエンジンプロテクションと組み合わせるためのものです。 一方、GIVIはBMW R 1300 GS用の2つのウィンドシールドを提供しており、オリジナルのものと交換して取り付けます：D5143STは透明で、高さ51mmです；D5143Sはスモークで、高さ43mmです。
BMWモトラッドは、新しいBMW R 12 GSの登場により、アドベンチャーオートバイセグメントで再びその存在感を示しています。このモデルは、伝説的なGSの本物の精神と技術革新を融合させ、道路とより挑戦的なトレイルの両方に最適化されたライディング体験を提供します。 アイコニックなBMW R 80 GSにインスパイアされた新しいR 12 GSは、ミニマリストで機能的なデザインが特徴です。このモデルは、スポークホイール、ハイライズフェンダー、そして削減されたフロントフェアリングを備えており、オフロードアイデンティティを強化しています。丸型のLEDヘッドライトは「X」形状のライトシグネチャーを持ち、アナログのインストゥルメントパネルは、シンプルさと洗練さを兼ね備えたレトロスタイルに貢献しています。 © BMWグループ ナイトブラックマット、ライトホワイト、オプション719アラゴニットの3つのカラーバリエーションで提供される新しいBMW R 12 GSは、クラシックなバイク愛好者からより冒険的なライダーまで、さまざまな個性に適応します。 BMW R 12 GSの心臓部は、1,170 ...
BMWはF 800 GSという名称を再導入し、中型トレイルバイクのよりロード指向のバージョンを指し示しています。新しいバイクはリニューアルされたデザインと、プロヘッドライト、ヒーティッドグリップ、ハンドガードを含むツーリングパッケージを特徴としており、日常使用における快適さと多用途性を提供します。 実用的なマシンを好むライダーをターゲットにしたF 800 GSは、87 hpを生み出す895 ccエンジンに依存しています。これはF 900 GSと同様ですが、よりスムーズなレスポンスにチューニングされています。また、このバージョンはA2ライセンスに制限することも可能で、より広いオーディエンスにアクセス可能です。 このバイクは、2つのライディングモード、ダイナミックトラクションコントロール、ABS Proを備えており、すべて傾けた状態でも機能します。より要求の厳しいライダーのために、追加オプションとしてプロライディングモード、トルクコントロール、ブレーキコントロールの統合が可能で、さまざまな状況での安全性とパフォーマンスを向上させます。 全体として、スチールシャシーと控えめなサスペンションは、接続性を備えた6.5インチTFTディスプレイ、LED照明、電源ソケット、標準アクセサリーを含む改善された装備セットによって補完されています。この技術と機能性のバランスは、BMW F 800 GSを現代のライダーにとって魅力的な提案にしています。 BMW F 800 GSは、その快適性と人間工学に優れたデザインで際立っており、長距離旅行や都市での通勤に最適です。再設計されたシートとリラックスしたライディングポジションは高い快適性を確保し、燃料タンクの容量は十分な航続距離を提供します。性能、技術、アクセスのバランスの取れた組み合わせにより、新しいF ...
BMWはF 800 GSという名称を再導入し、ミドルレンジのトレイルバイクのよりロード指向のバージョンを示しています。新しいバイクは、リニューアルされたデザインとプロヘッドライト、ヒーテッドグリップ、ハンドガードを含むツーリングパッケージを特徴としており、日常使用における快適さと多様性を提供します。 実用的なマシンを好むライダーをターゲットにしたF 800 GSは、87 hpを発生する895 ccエンジンに依存しています。これはF 900 GSと似ていますが、よりスムーズな応答に調整されています。このバージョンはA2ライセンス用に制限することもでき、より広いオーディエンスにアクセス可能です。 このバイクは、2つのライディングモード、ダイナミックトラクションコントロール、ABS Proを備えており、傾いている状態でも機能します。より要求の厳しいライダー向けに、プロライディングモード、トルクコントロール、ブレーキコントロールの統合が可能な追加オプションが用意されており、さまざまな状況での安全性とパフォーマンスを向上させます。 全体的に見て、スチールシャーシと控えめなサスペンションは、接続性を持つ6.5インチTFTディスプレイ、LED照明、電源アウトレット、標準アクセサリーを含む改善された装備セットによって補完されています。この技術と機能性のバランスは、BMW F 800 GSを現代のライダーにとって魅力的な選択肢にしています。 BMW F 800 GSは、その快適性と人間工学に優れたデザインでも際立っており、長距離旅行や都市での通勤に最適です。再設計されたシートとリラックスしたライディングポジションは高い快適性を確保し、燃料タンクの容量は十分な航続距離を提供します。パフォーマンス、テクノロジー、そしてアクセスの良さのバランスの取れた組み合わせにより、新しいF ...
いくつかのバイクはパフォーマンスの声明であり、他のものはスタイルの純粋な表現です。BMW R12は、レトロな魅力と現代のエンジニアリングが融合しているため、後者に分類されます。これは、現代の使いやすさを失うことなく、二輪の黄金時代を呼び起こします。 しかし、すでにユニークなマシンにさらに obscure な物語を加えたらどうなるでしょうか？その結果が、1970年代のフランスのコミックに登場するあまり知られていないヒロインに敬意を表した限定版、BMW R12 ジュリー・ウッドです。
来年はBMWから多くの新モデルが発表されることが期待されています。その中の一つがR 12 G/Sで、よりクラシックでオフロード志向のバイクです。 SoyMoteroが引用した米国環境保護庁（EPA）に提出された認証書類によると、このバイクはR 12 nineTやR12と同様に、1,170 ccのDOHCボクサーエンジンを搭載し、空冷および油冷式です。 R 12 G/Sエンジンの正確な仕様はまだ不明ですが、オフロード使用を目的として設計されています。R 12は95馬力を発揮し、R 12 nineTは109馬力を生み出します。 この新モデルが正式に発表される時期も現時点では不明です。