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今年、トプラク・ラズガトリオグルは、18勝と合計27回の表彰台を獲得し、現在のBMWプロジェクトでスーパーバイク世界選手権のチャンピオンとなり、歴史を作りました。そして今、彼を称える特別版のバイクが発売されました。 BMW M RR WSBKチャンピオンエディション2024は、特別なM 1000 RR Mコンペティションで、54台のみが生産されます。ラズガトリオグルが燃料タンクのカバーに個人的にサインし、番号が付けられるだけでなく、これらのバイクはトルコ人がWSBKシーズン中に展示したのと同様の装飾が施され、スポンサーのロゴも含まれています。 燃料タンクのカバー、フレーム、スイングアーム、クラッチカバーなど、カーボンファイバー製のさまざまなコンポーネントがあります。また、カウリングの一部やエキゾーストのヒートシールドもカーボンファイバー製です。そして、エキゾーストに関して言えば、システムはチタン製のアクラポビッチエボリューションラインです。 このバイクは高性能なスーパーバイクで、999ccのボクサーツインエンジンを搭載しています。驚異的な218馬力と113Nmのトルクを発揮し、314km/hの速度を達成可能です。トランスミッションは6速です。 競技由来のテクノロジーを備えた高度な技術を持ち、アルミニウム製のダブルクレードルフレームと、前部に逆フォーク、後部に中央ショックとアルミニウム製スイングアームを持つサスペンションシステムを備えています。どちらの場合も、スプリングプリロードと伸縮段階で調整可能です。 ブレーキについては、ABS Proを装備しており、各ホイールにはシングルディスクMと2ピストン固定キャリパーがあります。ホイールは17インチで、カーボン製です。 この特別版のバイクのうち2台は販売されません：01/54はラズガトリオグルに提供され、54/54は将来的にBMW博物館に展示されます。現在、いくつかのドイツのディーラーで入手可能なM RR WSBKチャンピオンエディション2024は54,000ユーロで販売されており、購入者はラズガトリオグルとの対面が可能です。

BMWは今週火曜日にBMWコンセプトF 450 GSを発表しました。これは生産にほぼ準備が整ったプロトタイプで、G 310とF 800/900の間に位置するA2運転免許を持つライダー向けのBMW GSの未来の方向性を示しています。 この「ファミリー」の新しいオフロードコンセプトは、ゼロから開発された直列2気筒エンジンを搭載しており、48馬力を発生します。非常にコンパクトなエンジンで、排気量と出力の理想的な比率を持ち、マグネシウムなどの材料を使用することで軽量化されています。 プレミアム技術を採用したサスペンションにより、コンセプトF 450 GSは完全に調整可能なUSDフォークと、ラリーやエンデューロ技術に由来する荷重依存のダンピングを持つショックアブソーバーを備えています。 傾斜角に依存するBMW Motorrad ABS Pro、ライディングモード、そして6.5インチのTFTディスプレイを通じたBMW Connectivityによるスマートフォンとの接続も備わっています。 これはスポーツバイクかつオフロードバイクであり、生産版ではこのコンセプトに対していくつかの調整が行われる可能性があります。特にシート高の調整や、スポークホイールの代わりに前が19インチ、後ろが17インチのアルミホイール（サイズは同じ）を採用することが考えられます。バイエルンのメーカーは、来年に生産バイクを発表する計画です。このコンセプトバージョンでは、バイクはメタリックブルーのレーシングブルーという基本色で登場します。

BMWの高排気量スポーツバイクのラインアップに2025年の新モデルが登場し、S 1000 Rも外観や性能、装備が刷新されました。 先週発表されたこのバイクは、999ccの4気筒エンジンを搭載しており、170馬力（前モデル比で5馬力アップ）と114Nmのトルクを発揮します。 フレームはアルミ製のブリッジタイプで、前方にはプリロード、リバウンド、圧縮を調整可能なUSDテレスコピックフォークが装備されており、リアの中央ショックアブソーバーも同様に調整可能です。両方とも電子的にダンピングの調整が可能です。 新しいBMW S 1000 Rは、デュアルフローLEDヘッドライト、最適化されたシフトアシスタント、シート下のUSB-C充電ポート、ショートナンバープレートホルダー、インテリジェントE-Call緊急通報システムが特徴です。トルクスリップコントロールとエンジンブレーキは標準装備です。 ハンドルの先端にあるミラーやウィンドシールドなど、新しい特別装備もあります。3つのカラーオプションがあり、ベースモデルにはメタリックブラックストーム、スポーツバージョンにはブルーファイア/イエローマグリオ、Mパッケージと組み合わせるとライトホワイトユニ/Mモータースポーツのオプションがあります。 ```html © ペーター・シュライバー / www.peterschreiber.com © ペーター・シュライバー / www.peterschreiber.com ``` ...

BMWは今週、1000シリーズのモデルに関するいくつかの新情報を発表し、M 1000 Rも2025年に向けてのアップデートが行われる予定です – 美的レベルを超えた内容です。 このバイクは新しいデュアルフローレッドヘッドライトを搭載し、デザインによりダイナミックさを与えています。また、テクスチャー仕上げの黒いウイングも特徴です – 同じ色がクラッチカバーやジェネレーターにも使用されています。リアフレームとスイングアームはプラチナグレーで仕上げられています。 このハイパーネイキッドは、BMWのRRモデルから直接派生したDTCトラクションコントロールが見直されています。4気筒エンジンは、Euro 5+の排出基準を満たすように改良されました。最大出力は13,750回転で210馬力、11,000回転で113Nmのトルクを発揮し、排気量は999ccです。 エンジンは6速のトランスミッションに結び付けられています。フレームはアルミ製のブリッジタイプで、前部にはダイナミックダンピングコントロールによるUSDフォークが装備されており、リアセンターショックも同様です。フロントブレーキは2つのディスクと4ピストンの固定キャリパーを備え、リアには1つのディスクと1ピストンのキャリパーがあります。ABS Proは標準装備です。 装飾には3つのオプションがあります：ベースバージョンはホワイトライトホワイトユニ/Mモータースポーツとマットホワイトアルミニウムの金属的な白、Mコンペティション装備のバージョンには、メタリックブラックストーム/Mモータースポーツのオプションもあります。 新しくなったBMW M 1000 Rの画像をご覧ください。 ```html P90572634_highRes_the-new-bmw-m-1000-r P90572634_highRes_the-new-bmw-m-1000-r ...

BMWは2025年にスーパーバイクとハイパーネイキッドを新たなレベルに引き上げ、M 1000 RR、S 1000 RR、M 1000 R、S 1000 Rの一連のアップデートを発表しました。 BMW M 1000 RR © Peter Schreiber / www.peterschreiber.com BMW M ...

BMWは2025年にいくつかのモデルを更新する予定で、その中の一つがハイパーネイキッドS 1000 Rです。2021年から更新が行われていない、独特な外観を持っています。 InMotoのウェブサイトによると、承認書類には新しいデザインが示されており、フロント部分はダブルヘッドライトを備え、特に攻撃的な外観になっています。フレームやサスペンションも更新される予定です。 直列4気筒エンジンについては、現在の999ccから排気量が増加することが期待されており、Euro 5+の排出基準を満たすことになります。現行モデルでは165馬力と114Nmのトルクを発揮しています。 EICMAはBMW S 1000 Rのこれらの新情報を発表する場となる可能性がありますが、S 1000 RRや2025年のスーパーバイクカテゴリーに承認されたM 1000 RRなど、他の関連モデルも同様に更新される可能性があります。

1923年、BMWは世界にBMW R32を紹介しました。このオートバイは、ドイツのブランドの歴史における新しい時代の始まりを象徴するものであり、私たちが知っているオートバイの発展においても重要な役割を果たしました。R32を通じて、バイエルン・モーターン・ヴェルケ（BMW）は、これまで航空機エンジンの製造で知られていたが、二輪市場に参入し、今日でもそのサインとなるエンジニアリングの基準を確立しました。このバイクの発売は業界のマイルストーンとなり、BMW Motorrad、ブランドのオートバイ部門のアイデンティティを定義しました。 技術革命 BMW R32は、エンジニアのマックス・フリッツによって設計され、BMWのバイクデザインを数十年にわたって決定づける革命的なエンジンプロジェクトを担当しました。494ccの排気量を持ち、3,200rpmで8.5馬力を発揮する対向2気筒エンジン（ボクサーエンジン）は、すぐに差別化要素となりました。このタイプのエンジンは重心が低く、バイクの安定性とバランスを向上させました。 ボクサーエンジンに加えて、R32はもう一つの革新的な特徴を導入しました。それは、従来のチェーンではなく、シャフトドライブによるトランスミッションです。このシステムは、耐久性が高く、メンテナンスが少なくて済むため、時間が経つにつれてBMWバイクの信頼性に寄与しました。 機能的でエレガントなデザイン BMW R32のデザインのシンプルさは際立っていました。鋼のチューブラーフレームは、バイクの構造の一部としてエンジンを支え、重量効率と生産のシンプルさにおいて革新をもたらしました。露出した機械構成は、クリーンでエレガントなラインを持ち、機能的なデザイン哲学を反映しており、これは今日のブランドの特徴となっています。 最高速度約95 km/hのR32は、当時の基準では速かったですが、真の注目点は信頼性でした。他のブランドがメンテナンスの問題や機械的故障に苦しむ中、R32はその頑丈さと操作の容易さで称賛されていました。 未来の基盤 BMWが初めて製造したバイクであるにもかかわらず、R32は単なる出発点以上のものでした。BMW Motorradの将来の発展の基盤を築き、現在のモデルでも使用されている技術的コンセプトを確立しました。R32で初めて導入されたボクサーエンジンとシャフトドライブの組み合わせは、年々改良されてきましたが、特にRシリーズのバイクにおいて、BMWのバイクの中心的な特徴として今日も残っています。 BMW R32は、その時代において革新的なオートバイであるだけでなく、精密工学と技術革新を使命の中心に据えるメーカーとしてのBMWの主張でもありました。BMWは数十年にわたり進化し、多様化してきましたが、冒険旅行からスポーツまでのセグメントをカバーするバイクを提供していますが、R32が示した革新と品質の本質は、すべてのモデルに生き続けています。 触れられない遺産 わずか3,090台の生産で、BMW R32は今日、希少性とコレクターアイテムの象徴となっています。良好に保存されたモデルはオークションで高値を達成し、ミュンヘンのBMW博物館を含む世界中の博物館で展示されています。二輪車の愛好家にとって、R32は単なる乗り物ではなく、伝説の始まりを象徴するものです。 ...

BMWモトラッドジャパンは最近、R12カスタムプロジェクトを発表しました。これは、日本でのBMW R12の世界初の公式カスタマイズプロジェクトです。 地元の文化の影響を受けて、4つの異なるカスタマイズがあり、日本の著名な名前によってデザインされています。 ハマンズカスタム 出典: BMWモトラッドジャパン ハマンズカスタムはチョッパーを手掛け、R12にカフェレーサーのような個性を与えました。工場のサブフレームを下げ、燃料タンクを再設計しました。エル・ビエントには手作りのサイドパネル、ダブルヘッドライト、そしてその上にカウルがあります。選ばれた色はグレーのトーンです。 ムーニーズ 出典: BMWモトラッドジャパン その後、Moon Arrow da Mooneyesが登場し、BMW R12はレースのような外観になりました。ホイールはBMW Kから来ており、大型の月面ディスクカバーが装着されています。全てのカウリングは手作りのアルミニウムで製造され、タンクとシートは一体成型されており、ライダーは運転中にタンクの上に傾いています。このバイクは、地上の速度記録に挑戦するモデルのような外観を持ち、エレガントで空気力学的なラインを持っています。カウリングにはMoon Arrowのデザインが含まれています。 Trijya Custom 出典: ...

新しいバイクを開発することは、時間がかかり、労力を要するプロセスです。モデルのコンセプトやアイデアの段階から市場への導入まで、考慮すべき側面は無数にあります。 そして、重要な部分の一つが認証です。これは、世界の異なる国や地域で異なる要件があるため、考慮し、検討しなければなりません。つまり、グローバルに販売するメーカーにとって、その挑戦はさらに大きくなります。 BMW Motorradのチーフデザイナー、アレクサンダー・ブッカンは、Motorrad Onlineとのインタビューでこの問題について語り、異なる場所でバイクを認証するためのさまざまな要件を考慮する必要があるというブランドのグローバリティを強調しました： –これは非常に重要な側面です。多くの読者が本当に意識していないことは、認証の問題です。そして、私たちはドイツだけの話をしているわけではなく、私たちの車両は世界中で販売されています。 つまり、すべての市場を考慮しなければならず、各市場にはそれぞれの要件があります。そして、これから理想的な交差点を生み出さなければなりません。これが物事がこのようになっている理由の一つです’。

汚染について話すとき、主に大気汚染を思い浮かべますが、モーター車が多かれ少なかれ寄与する他の多くの形態の汚染もあります。 そして、騒音汚染もその一つです。人間の健康に有害であり、可能な限りそれを軽減するための措置がますます講じられており、そのため新しいバイクの設計にもより厳しい規則を考慮する必要があります。 BMW Motorradのチーフデザイナーであるアレクサンダー・バッカンは、Motorrad Onlineのサイトで、これはますます大きな課題であり、それに対処するために創造性を発揮する必要があると説明しました： – バイクに求められる騒音要件はますます挑戦的になっています。だからこそ、私は理想的により高い消音器の容量をパッケージ化することが重要です。そのような消音器の容量が前方の消音器と後方の消音器に分かれている傾向が見られます。デザイナーとして、あなたはオープンである柔軟性を持ち、この状況に創造的に対処する必要があります。