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マルク・マルケスは、今週金曜日にアルゼンチンでのMotoGP初日で再び活躍しましたが、これは前例のないことではありません。スペイン人ライダーは、テルマス・デ・リオ・ホンドでの成功の歴史が豊富です。 二つのビデオは、9年の間隔があり、0.388秒の差でMotoGPスーパースターのアルビセレステの地での映像を分けています。MotoGPは、#93がアルゼンチンのトラックでトップレベルであることを示したことを振り返っています。 2014年、ホンダカラーでの当時、マルケスはQ2中に1:37.683秒で1周を完了しましたが、昨日のQ2への直接予選を与える練習では、スペイン人はほぼ4テン数速く、再びその日の最速タイムを記録しました。今回のラップは1:37.295秒でした。 次のビデオで思い出してください（または視聴してください）： @marcmarquez93 beats himself #ArgentinaGP pic.twitter.com/un3eTNY2ov— MotoGP™ (@MotoGP) March 14, 2025

モトGPアルゼンチンGPの初日は、ミゲル・オリベイラにとって厳しいもので、金曜日のセッションで18位に終わりました。その結果、彼は明日の最初の予選フェーズを通過しなければなりません。 プライマ・プラマック・ヤマハのポルトガル人ライダーは、自分の犯したミスに影響を受けたことを認めました。「午後のセッションは少し難しかった、特に2回のタイムアタック。2本目のタイヤで少し改善できると思っていたが、最後の2周を走るために バスティアニーニの後ろで詰まってしまった。それが私のミスでした。だから、見てみましょう。確実に明日バイクを改善するために見直すべき点があります。アレックス がかなり速かったので、私たちができることを確認することを期待しています」 オリベイラは次のように説明しました。「今のところ、最大の難しさはタイムアタックの時です。そして今のところ、新しいタイヤを使うために異なるセットアップのアイデアを得る必要があるようです。おそらくミディアムリアを使用するか、グリップが低い条件で、私たちは近づいていると思います。しかし、今のところ、このセットアップではあまりにも遠いです。だから、明日の朝のためにいくつか作業をしなければなりません」 とはいえ、#88は状況をあまり心配していません。「心配したりストレスを感じることではありません。以前にも言ったように、これは本当に私たちの基本セットアップが本当に役立つかどうか、またはどれだけ変更が必要かを見ることができる最初の週末です。現時点では、それほど変更していないので、おそらくいくつか作業をする必要があります」

マルク・マルケスは、ドゥカティの旅の初期段階で止まることができません。この金曜日、彼はアルゼンチンGPのプラクティスセッションで、テルマス・デ・リオ・ホンドの新しいラップレコードを樹立しました。 最初のフライングラップの後、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）が大倉愛（トラックハウス/アプリリア）をリードし、マルコ・ベッゼッキ（アプリリア）が3位にいました。しかし、この状況は長く続かず、マルク（ドゥカティ）とアレックス（BK8/ドゥカティ）マルケス兄弟がトップに立ちました。 アレックスが次にリードを奪い、マルクはチームメイトのフランチェスコ・バニャイアにも抜かれて3位に後退しました。一方、ヨハン・ザルコ（キャストロールホンダLCR）が2位に上がり、ベッゼッキが4位、マルク・マルケスは5位に下がりました。

デビッド・アルマンザは金曜日のアルゼンチンGP Moto3で最速のタイムを記録し、午後のプラクティスセッションをリードしました。テルマス・デ・リオ・ホンドサーキットのラップレコードは明らかに更新されました。 トラックコンディションはフリープラクティス1に比べて大幅に改善され、その結果、ラップタイムも大きく向上しました。 セッション開始から5分後、ジョエル・ケルソ（レベルアップ-MTA/KTM）がリードしていましたが、その時点でFP1のリーダーであるデビッド・ムニョス（リキモリ・ダイナボルト・インタクトGP）が転倒しました。マッテオ・ベルテッレ（レベルアップ-MTA/KTM）もクラッシュし、赤旗が出されました。幸いにも、ライダーに大きな怪我はありませんでした。 セッションが再開されると、タイムは急速に変化し始めました。山中竜星（フリンザ-MTヘルメット-MSi/KTM）がトップに立ちましたが、最後の15分でアルマンザ（レオパード・レーシング/Honda）に抜かれました。 セッションが続く中、タイムはさらに改善され、特に最後の10分でリーダーボードに変動がありました。残り5分を切ったところで、アルマンザは1分46.981秒の最速ラップを記録しました。 このタイムは新しいサーキット全体の記録も樹立しました：上位16人のライダーが2022年から続いていた以前のラップレコードを破りました。アルバロ・カルペ（レッドブル・KTMアホ）が2位に入り、アルマンザから0.364秒遅れ、チームメイトのホセ・アントニオ・ルエダが続きました。 このセッションの上位14人のライダーは、予選の第2フェーズに直接進出しました。このグループの最終スポットは、ニコラ・カラーロ（リバコールド・スナイパーズチーム/Honda）が獲得し、15位のムニョスよりも0.086秒速かったです。 タイムシート： これで#Moto3の練習は終了です！#アルゼンチンGP pic.twitter.com/9NsNGA0JKA— MotoGP™ (@MotoGP) 2025年3月14日

ホンダのMotoGPパフォーマンスにおけるレベルの違いは、最近の年と比べて顕著です。RC213Vは他のバイクと戦うことができるようになり、ライダーたちはトップテンの結果を目指すことができます。 キャストロールホンダLCRのヨハン・ザルコは、タイGPで最も優れたホンダライダーであり、2024年の状況と比べて進歩が顕著であることを確認しました： – 昨年は誰にもついていけなかったことを考えると、これは大きな進展です。今日は他のバイクと戦っています。デュカティだけは追いかけるのが難しいバイクですが、アプリリアやヤマハと戦っており、ヤマハに勝ちました – タイGPの最後の周回ではほぼアプリリアのようでした。そして、これは昨年とは完全に異なり、最初はどのバイクにもついていけなかったのです。 アルゼンチンGPに対する期待について、ザルコはコメントしました：‘バリラムでの結果を少なくとも繰り返したいです。しかし、このトップ7、あるいはトップ6を確定させることができれば良いでしょう。もしそれ以上なら、もちろん嬉しいです。また、誰も転倒しなければ、時にはトップ7が難しいことも考慮しなければなりません。だから、もし転倒なしでトップ7を確定できれば、それは私たちが近づいていることを意味します。’

フランコ・モルビデリは、タイでのMotoGPシーズンをトップ5フィニッシュでスタートしました。そして、彼はアルゼンチンでもそれを繰り返したいと考えていますが、ミスのないパフォーマンスで。 イタリア人は、今年の第2戦に向けたアプローチについて次のように語りました：‘特に期待していることはありません。ただ素晴らしいGPをすることに集中しています。それが私たちが目指している結果を出すために必要なことです。そして、私たちが計画している結果も。だから、完璧な週末を過ごす必要がありますし、タイで犯したミスを清算する必要があります。それに非常に集中しています’。 ミスがあったにもかかわらず、特にグリッドペナルティを受けたミスについて、モルビデリはタイGPが励みになったと認めました：‘タイは本当にポジティブなGPでした。なぜなら、9位からスタートして5位と4位になったからです。そして、その週末に私たちが犯したすべてのミスを考えると、私たちのレベルのポジティブな反映であることは間違いありません’。 表彰台を目指しているかと尋ねられた#21は、次のように答えました：‘バイクのポテンシャルを考えると、確かにそれが私たちが目指すべきことです。毎GPでトップ5を争うことを目指す必要があります。それがタイで私たちがやったことですし、ここでもそれを計画しています – しかし、タイで足りなかった部分を改善しながら’。

タイで起こったことはアルゼンチンでも繰り返される可能性が高いようです。マルク・マルケスは今朝、テルマス・デ・リオ・ホンドで行われた最初のフリープラクティスセッションで先頭に立ち、すぐにそのスピードを示しました。 ジョアン・ザルコ（キャストロールホンダLCR）が最初のセッションリーダーとなり、マーベリック・ビニャーレス（レッドブルKTMテック3）が続きました。二人はセッションの初期のペースセッターとして残りましたが、トラックコンディションは週末を通して最悪になると予想されていたため、あまり代表的なセッションではありませんでした。 アレックス・リン（モンスターエナジー・ヤマハ）が三位に上がり、マルコ・ベッゼッキ（アプリリア）が十分後に四位につけました。驚くべきことに、この時点でトップ8の中にドゥカティはありませんでした。 2023 #ArgentinaGP の勝者ベッゼッキがトップに！ #MotoGP pic.twitter.com/Pbr0usKHDS— MotoGP™ (@MotoGP) 2025年3月14日 残り28分で、ベッゼッキはついにザルコを抜いてリードを奪いました。しかし、その直後にアレックス・マルケス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）がさらに速く走りました。この時点でペドロ・アコスタ（レッドブルKTM）とジョアン・ミル（ホンダHRCキャストロール）もトップ5に入っていました。 数分後、マルク・マルケス（ドゥカティ）が兄のアレックスを抑えて最速タイムを記録しました。これは2週間前のバリラムでの出来事の「デジャヴ」です。ザルコは改善し、3位に上昇した後、残り20分で1位を奪還しました。最後の10分に入ると、ベッツェッキが2位に上がりました。 Blink and you'll miss this @marcmarquez93 ...

デビッド・ムニョスは今朝のMoto3アルゼンチンGPの最初のフリープラクティスセッションをリードしました。パドックは2年ぶりにテルマス・デ・リオ・オンドに戻り、数人のライダーが初めてこのトラックを体験しました。 涼しく非常に湿度の高い朝、難しいコンディションの中で、デビッド・アルマンサ（レオパード・レーシング/ホンダ）が最初にセッションをリードし、ムニョス（リキモリ・ダイナボルト・インタクトGP/ KTM）が2位にいました。最初の10分以内にラップタイムが2分を切り、ホセ・アントニオ・ルエダ（レッドブル・KTMアホ）が2位に上がりましたが、その後ムニョスがそのポジションを取り戻しました。 残り約18分で、ルエダがトップに立ちましたが、Ángel・ピケラス（フリンザ-MTヘルメット-MSi/KTM）に抜かれました。しかし、#36は長く前に留まることはできず、アルマンサが残り10分で速くなりました。 最後の6分間はラップタイムが急激に落ち、順位が常に変動しました。アルマンサも改善し、セッションの最後の1分までリードを保ちましたが、その時に最速ラップが出ました。 最終的に、ムニョスがペースを設定し、最後のラップを1分57.363秒で完了しました。ルエダは改善し、0.261秒遅れの2位を獲得し、アルマンサは0.434秒差の3位でフィニッシュしました。スコット・オグデン（CIPグリーンパワー/KTM）はセッションの終わりにベストタイムを記録して4位を確保し、アドリアン・フェルナンデス（レオパード・レーシング/ホンダ）がトップ5を締めくくりました。 タイムシート： #Moto3 FP1がテルマスで終了しました！ @david64officialは何かを示していますか？#ArgentinaGP pic.twitter.com/FZdLz66LEH— MotoGP™ (@MotoGP) 2025年3月14日

ホンダチームのスペイン人ライダー、ジョアン・ミルは、アルゼンチンGPを前に慎重に楽観的な姿勢を示し、昨シーズンに比べて心の持ち方に大きな変化があったことを明らかにしました。 ホンダのパフォーマンスを主要なライバルと比較し、ミルはまだ埋めなければならないギャップを認めました：'非常に強力な2つの基準があります。私たちは彼らに比べて全てをコントロールする面でまだ一歩遅れていると思います；彼らはもう少し余裕があります、'と2020年の世界チャンピオンは、恐らくドゥカティと現チャンピオンのフランチェスコ・バニャイアを指して認めました。 この不利を認識しながらも、マヨルカ出身のライダーは、テルマス・デ・リオ・オンドでの週末に向けて明確で野心的な目標を設定しました。'私たちがそこにいて、トップ5またはトップ6を争えると知っています。それが主な目標であり、初日からそれに向けて取り組みます、'とミルは語り、チームとバイクへの新たな自信を示しました。 昨シーズンとの対比は、スペイン人の言葉に明らかであり、彼は2024年がホンダにとってどれほど難しかったかを隠しません。'昨年は、私たちが苦しむことになると知り、目標は単に最後にならないことでした。しかし、今年は違います、'と彼は明らかにし、彼が感じている進展をはっきりと示す声明を発表しました。 ミルはまた、彼のパフォーマンスとホンダの全体的な開発における心理的要因の重要性を強調しました。'心の状態は異なり、良い気分の時はより良く走れる、'と彼は説明し、メンタルの健康とトラック上の結果との直接的なリンクを確立しました。 ホンダライダーにとって、アルゼンチングランプリは単なる孤立したレース以上の意味を持ちます。それは、シーズンの残りの期間に向けてチームの真の潜在能力を評価する重要なテストです。'ここで良い結果を出せれば、それはどのサーキットでもできるという兆しになるだろう'とミルは締めくくり、南米の厳しいトラックでの強力なパフォーマンスが2025年MotoGP選手権における歴史的な日本ブランドの持続的な回復の始まりを示す可能性があることを明らかにしました。

ホンダチームのスペイン人ライダー、ジョアン・ミルは、アルゼンチングランプリのプレビューで慎重さを表明し、南米のサーキットで彼のバイクが直面するかもしれない課題を強調しました。 「グリップが少なく、ブレーキングポイントが少ない、より流動的なレイアウトのサーキットです。良いコーナリングとトラクションが必要ですが、通常それは私たちの得意分野ではありません」と、2020年の世界チャンピオンはジャーナリストとの会話の中でサーキットのプレビューを行い、Motosanに引用されました。 これらの課題を認めながらも、ミルは過去の経験を踏まえて期待をバランス良く保つことを好みます。「過去に自分に非常に合うと思われるサーキットを経験したことがありますが、到着してみると苦しむこともあります。だから、毎週末はゼロからアプローチしなければなりません。期待は高すぎず低すぎず」と、マヨルカ出身のライダーは説明し、「私たちは非常に良い仕事をしていますが、22レースのうち1レースを終えたに過ぎません。私たちは引き続き努力し、ベストを尽くす必要があります」と付け加えました。 最近の軌跡を振り返ると、スペイン人ライダーは「2023年は私にとって良い年だった」と考えており、特に以前直面した困難を考慮しています。「ホンダで非常に困難な状況から来ました。そして新しいバイクを手に入れたのですが、最初は調整に少し時間がかかります。それでも非常に良いバイクです」と、彼はその後のポジティブな進展を強調しました。 チームの環境も、今シーズンのライダーの自信において重要な要素であるようです。「今年はすべてが助けになります。チームが3年目に入っているので、自信と落ち着きが豊富です」と、ミルは明らかにし、彼の技術チームの仕事に対する快適さを示しました。 現在のホンダのパフォーマンスについて驚くほど楽観的なミルは、彼のRC213Vをポジティブに評価しました：「何よりも、このバイクは非常によく走ります。完璧ではありませんが、ほぼ完璧です。そして特に、私のライディングスタイルのおかげで、多くのことを可能にしてくれます。」と彼は結論づけ、アルゼンチンのサーキットという厳しい条件下で、マシンから期待以上のポテンシャルを引き出せるかもしれないことを示唆しました。