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ジャコポ・チェルッティは今週土曜日にアフリカ・エコ・レースで勝利を収めましたが、11番目で最後から2番目のステージを制したのはポル・タレスでした。明日は、ダカールのローザ湖の岸辺での伝統的な到着を祝う日で、計時された距離はわずか15kmです。 土曜日にライダーたちがセネガルに到着した際、選択セクターはアクジョウイト（モーリタニア）とブーベン（セネガル）の間の247.61kmでした。タレス（ヤマハ・テネレ・ワールド・レイド・チーム）が最も早く、2時間15分05秒でゴールしました。2位はアッティリオ・フェルト（フランス・ロード・ブック/KTM）で7分33秒遅れ、続いてチェルッティ（アプリリア・レーシング・GCorse）が9分32秒遅れで3位に入りました。アレッサンドロ・ボットゥーリ（ヤマハ・テネレ・ワールド・レイド・チーム）は4位に入り、チェルッティとの勝利争いで正確に2分遅れました。 奉献のステップが欠けている場合、セリュッティがリードし、ボットゥリに対して6分38秒のアドバンテージを持つ仮想的な勝者です。タレスは24分59秒遅れの3位です。アレクサンドル・ヴォーダン（カステウトロフィー/KTM）とフェルトがトップ5を完成させ、フランス人がマルコ・アウレリオ・フォンタナ（ホンダ・ジェニュインオイル）を追い越した後です。 第11ステージのトップ10： 全体のトップデズ：

第9ステージで、ジャコポ・チェルッティがアフリカ・エコ・レースで再び勝利を収めました。ヤマハのライダーたちがここ数日間最も強力だった後、今週の木曜日、アプリリア・レーシングGCorseの男が総合リーダーシップを固めるために応答しました。 イタリア人は、アモジャールで始まり終わる363.32kmのセクターを完走するのに4時間27分14秒を要しました。これにより、ポル・タレス（ヤマハ・テネレ・ワールド・レイド・チーム）を2分05秒上回り、3位はアレッサンドロ・ボッツリ（ヤマハ・テネレ・ワールド・レイド・チーム）で4分01秒遅れ – 6秒のペナルティを含みます。5人の最速ライダーには、オリンピックメダリストのマルコ・アウレリオ・フォンタナ（ホンダ・ジェニュイン・オイル）とマルコ・メニキーニ（ソラリス・レーシング/ハスキバーナ）が名を連ねました。 総合順位については、チェルッティがリードを広げ、ボッツリに対して7分04秒の差をつけています。残り3ステージとなり、トップ5は変わらず、タレスが24分27秒遅れで続いています。さらに3時間以上遅れて、ジョバンニ・グリッティ（RSMotoレーシングチーム・ホンダオイル）が4位、アレクサンダー・ヴォーダン（カステウ・トロフィー/KTM）が5位をキープしています。 第9ステージのトップ10：

2023年のシーズンは当初の期待を下回ったものの、アレイシ・エスパルガロは昨年2勝を挙げました - 特にカタルーニャでのホームグランプリでの勝利は特別なものでした。 スペイン人の献身を認めて、ビジネスマンのカルロ・ペルナットは、10点満点中7点の評価に値すると考えています。しかし、2023年の終わりにエスパルガロの姿を見たくなかったとGPOne.comに強調しました： – 彼は心と魂を込めて取り組んでいるので、彼に賛成の意を示します。いくつかのミスを犯しましたが、2レースも勝ちました。7点以上を与えることもできましたが、シーズンの終わりに彼の緊張を見たくなかったです。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags was not provided, so I retained ...

アプリリアは2022年のMotoGPでのサプライズであり、ついに表彰台と勝利の争いに加わりました - 特にアレイシ・エスパルガロとともに。これらのポジションに常にいるわけではありませんでしたが、昨年もマーベリック・ビニャーレスと共に再びそれを達成しましたが、結果は期待を下回るものでした。ロリス・レッジャーニは、かつて250ccや500ccでアプリリアを代表していた彼が、今後のシーズンに対する期待について語りました。 Motosan.esによって引用された元ライダーは、ノアーレのメーカーが2023年とあまり変わらない可能性があると主張しました：‘私の見解では、アプリリアの役割は昨シーズンと同じであるべきで、言うのは少し悪いことですが、エスパルガロがワールドチャンピオンを狙おうとした時期を考えると、2022年よりも少し下回っていたと思います’。 レッジャーニの理解では、アプリリアはライダーの問題を抱えていない: ‘多くの人が、アレイシとビニャーレスがタイトルを争うには適していないライダーだと主張していますが、実際にはそうではないと思います。私にとっては非常に明確です – ドゥカティがアプリリアよりも優れたバイクであるように – そしてこれは、コース内外で全てのライダーが常に速いという事実によって示されています’。 ```html ``` Please provide the text that needs to be ...

MotoGPの新シーズンが始まるまで約2ヶ月で、フランチェスコ・バニャイアがタイトルを防衛します。ラウル・フェルナンデスは、まだそのための条件が整っていないと考え、戦いに参加する可能性のある4人のライダーを挙げました。 Trackhouse Racingのスペイン人ライダーは、AdriiianefのTwitchチャンネルでインタビューを受け、「MotoGPでは賭けをするつもりはない。今はその段階ではないと思う。もう1年の努力が必要で、何よりもすべてをしっかり理解することが大切だ。今年は再び楽しんで戦う年になると思う。確実にペッコ、エネア  が潜在能力を持っていて、  マルケスも可能性があり、  マルティンもそこにいるかもしれない。」と述べました。 昨年は、バニャイアとマルティンの戦いがあり、最終GPまで続きました。2024年の大きな魅力の一つは、マルケスがグレシーニに加入し、ドゥカティを操縦することです。彼は、レプソルホンダでの数年間の困難を経て、再びトップ争いに戻ることを目指しています。

マーベリック・ビニャーレスは2023年にアプリリア・レーシングでの3シーズン目を迎え、フルタイムでの2シーズン目となりました。まだ勝利は収めていませんが、再び3回の表彰台を確保し、そのうちの1回は非常に特別で、彼のシーズンのハイライトとなりました。2024年の目標について話す前に。 アプリリアへのコメントの中で、彼は昨シーズンの最高の瞬間について明かし、こう語りました： 「2023年で一番幸せだった日はモンメロで、そこでは表彰台に立ち、妻も一緒でした。妻が表彰台に立ったのは初めてのことです。」 #12は次のシーズンの目標について簡単に話し、アプリリアを「できるだけ高い」地点に導きたいという願望を語りました： 「2024年の私の願いは、私の最大の潜在能力を引き出し、アプリリアを私たちが到達できる最高の場所に導くことです。」 ビニャーレスは204ポイントでシーズンを7位で終え、チームメイトのアレイシ・エスパルガロのすぐ後ろにいました。

Tech3での1シーズンを経て、ラウル・フェルナンデスは昨年RNFに移籍し、MotoGPでの2シーズン目を迎えました。そのため、異なるチームとバイクに再び適応する必要があり、スプリントレースの形式の導入や、コンパートメント症候群の問題によって、その作業は困難を極めました。 そのため、2023年の最初の数ヶ月はスペイン人にとって厳しいものでしたが、アドリアネフのTwitchチャンネルで彼が言ったように、目立った進歩がありました。‘徐々に積み重なり、年の後半には本当にレベルが上がったことを示しました。日々非常に安定しており、何よりも再びバイクを楽しむことができ、物事がうまくいきました。素晴らしい人間のチームが背後にいて、疲れを知らずに支えてくれました。彼らが信じ続けてくれたことに本当に感謝しています’。 今、2024年に、RNFの直接の後継者であるTrackhouse Racingに所属することで、フェルナンデスはこれまでにない安定性を得ることができ、その重要性を強調しています：‘来シーズンは素晴らしいものになると思います。なぜなら、同じチーム、同じバイクで基盤から始めることができるからです。私のスポーツキャリアの中で、これをしたことはなかったと思います。これまで同じ人たち、同じブランド、同じカテゴリーで2年連続で過ごすのは初めてです。私にとってもこれは重要です’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags was not provided, so it remains unchanged. ...

現在、ApriliaはMotoGPで唯一のファクトリーチームであり、主要スポンサーがいません。古い関係を持つDucati、Honda、KTM、Yamahaはすべて、公式チーム名にスポンサー名を付けているのに対し、Noaleのメーカーはそうではありません。 Aprilia RacingのCEOであるマッシモ・リヴォラ氏は、この状況を理解するのに苦労していると、SPEEDWEEK.comに語りました。主要スポンサーがあれば良い助けになると強調しています：‘主要スポンサーを見つけられず、私には理解しづらいです。過去2年間で多くの注目を集めました 。私たちのイメージは非常に良く、Apriliaの巨大なロゴを見て皆にApriliaであることを思い出させるのは良いことですが、もし多くのお金をかけているのなら、異なる名前を付けたいとも思っています。それが私たちの成長を助けてくれるでしょう’。 現在の支援にもかかわらず、指導者はスポンサーを見つける必要があることをはっきりと示しました：‘私たちはピアッジオグループの全面的な支援を受けており、ここまで来られたのは彼らのおかげだと言わなければなりません。しかし、今は私たちが資金を見つける時です。これは私が個人的に得意ではない分野です。しかし、改善する最良の方法は、引き続き努力し、バイクのパフォーマンスを引き出し、適切なタイミングで正しい扉を叩くことです’。 ```html ```

アプリリアはMotoGPで目に見える進展を遂げており、昨年は同じシーズンに2回の勝利を収めました。しかし、まだタイトルを争う位置にはおらず、2025年にパイロット市場が特に賑わう中で、ドゥカティに対する信頼できる代替手段としての地位を確立したいと考えています。 ノアレのメーカーは契約の進展を注視しており、多くの契約が今年の終わりに期限切れを迎えます。これには彼らのライダー、アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスの契約も含まれています。彼らを維持することが目標ですが、アプリリア・レーシングのCEOであるマッシモ・リヴォラは、SPEEDWEEK.comのサイトでチームがドゥカティの代替手段となることを望んでいると認めました： – 今はこのままでいたいと思っています。なぜなら、安定性がパフォーマンスへの道だと確信しているからです。しかし、実際にどんな機会が訪れるか見てみましょう。今は分かりませんし、それについて真剣に考えているわけではありません。ただ、注意を払いたいだけです。今年の最初の4ヶ月は、私の立場にいる全員にとって忙しくなるでしょう。目標はもちろん、ドゥカティの真の代替品になることです。だからこそ、私たちはより優れた存在でなければなりません。より速いバイクが必要であり、私たちが強いことを示さなければなりません。 ```html ```

マーベリック・ビニャーレスは、今年、アプリリアでの3年目のフルシーズンを迎えます。2022年と2023年には表彰台に上がりましたが、最も高い場所には立っていません。 3月に始まるシーズンに向けて、スペイン人ライダーは、2021年初頭から逃している勝利に戻ることを目指しています - そして、アレイシ・エスパルガロはRS-GPでそれが可能であることをすでに示しています。 MotoGPの公式サイトに対し、ビニャーレスは新しい年への願望を表明しました：‘素晴らしいライダーになること。2024年のレースに対する私の願いは、10レースを勝つことです。私たちは願っていますよね？だから…’。 ```html ```