トラックハウスレーシングは今年MotoGPに初参戦しますが、以前のアプリリアのサテライトチームのライダー、ミゲル・オリベイラとラウール・フェルナンデスを維持しています。チームのプレゼンテーションイベントに参加したケビン・シュワンツは、このデュオについて語りました。 元ライダーは、MotoGPのサイトで引用されて、#25はまだいくつかの進歩が必要だと述べています：‘ラウールには何らかの改善が必要であることは皆が見たと思います。彼は攻撃的で速いライダーであり、それが必要なことです’。 オリベイラについて、シュワンツは彼が勝つ能力を示したと強調しました：‘ミゲルは何度か怪我をしましたが、彼はポルトガルGPで勝ちました。彼は実績のある勝者であり、トラックハウスは非常に期待できることがたくさんあると思います’。 ```html ```
アプリリアは、MotoGPシーズンの初めからミゲル・オリベイラに最新のRS-GPを提供する条件を整えましたが、物流の観点から見ると容易ではありませんでした。サテライトチームのトラックハウス・レーシングは、後に今年のバージョンのバイクでラウル・フェルナンデスを迎えることになるでしょう。 アプリリア・レーシングのCEO、マッシモ・リヴォラは、数週間前にサテライトチームが最新のバイクを持つことが不可能だと考えられていた理由を説明しました。「結局のところ、バイクは8台、1人のライダーにつき2台ですから、私たちは単に不可能だと言ったのです。実際、ミゲルにとっても不可能だと思っていました。しかし、私たちはこれを実現しました。デザインオフィスを絞り込み、調達部門を絞り込み、サプライヤーを絞り込む必要がありました。そして、それが最も重要な部分でした。ですので、2024年のバイクで3人のライダー全員と話す必要があります。テストで落ちることができない理由は、まだ多くの予備パーツがないからです。でも、すぐに言うなら、私たちは最高の状態になるでしょう」と述べました。 イタリア人は、Trackhouse Racingとのプロジェクトが予想よりも1年前に始まったと述べたが、それでもその機会は無駄にされなかった：‘結局のところ、1年遅れて始める予定だった。私たちは「物事を適切に計画し、良いビジョンを持とう」と考えた。しかし、私たちは「よし、やろう」と言う機会を得た。そして、それを実行することに決めた。それは大きなモチベーションであり、大きな機会だ’。 来シーズンに向けて、リヴォラは4台のアプリリアが最初から同じであることを保証した：‘例えば、2025年には、私たちは全く同じ4台のバイクを持つことになることを知っている 。確かに、それはパフォーマンスに役立つ。他のメーカーがそれを行うのを見ており、助けになる’。 ```html ```
新しいチーム名と指揮の下でも、ガレージ内は全て同じままであり、それは良いことです。これは、ラウル・フェルナンデスが2024年をどのように見ているかを示しており、彼にとって初めてのキャリアの中でのより大きな安定性を得る年となるでしょう。 パイロットはファンへのチーム紹介の際に次のように語りました： ‘私たちは同じチームを維持します：同じメカニックとエンジニアのチーフがいて、それは良いことです。私たちはガレージにスーツを持って行き、同じ顔を見ることができるので、それは私たちにとって非常に良いことです。なぜなら、同じ人たちと過ごすのは2年目であり、私にとってはキャリア初のことだからです’。 新しいチームについて、フェルナンデスは意見を形成するには早すぎると認めましたが、プロジェクトに対する熱意は伝染性があると保証しました： – 正直に言うと、昨年末にマドリードで会ったときはとても驚きました。彼らと話したときの感触は非常に良く、彼らに感銘を受けました。彼らの持っている考え方は素晴らしく、昨年のワールドカップの終わりにその点で大きな前進を遂げました。彼らは非常にプロフェッショナルですが、正直なところ、今はそれ以上のことは言えません。おそらく、一つか二つのレース後には彼らの本当の印象を持てるかもしれません。 ```html ```
昨年、アプリリアは初めてMotoGPにサテライトチームを持ちました。それはRNFレーシングで、そのプロジェクトは期待された結果を出すことができず、チーム自体に関する全ての論争と共に複雑な結末を迎えました。 アプリリアレーシングのCEO、マッシモ・リヴォラは、メディアに対して両者の誤りについて説明しました：‘前のチームがしたことを尊重しなければならないと思います。なぜなら、私たちにとっても初めてのサテライトチームの年だったからです。だから、私たちもいくつかの誤りを犯したことは確かです。常に二つの側が一緒です。もしうまくいかなければ、両方の側に何らかの責任があります’。 アプリリアのサテライトチームの新しい章は、アメリカのトラックハウスレーシングによって進められ、リヴォラは国籍の重要性を強調しました：‘これは大きな機会でした。パフォーマンスの観点から、マーケティングや商業の観点から、ブランドの観点から、アメリカのチームを持つことは独特です’。 ```html ``` (Note: Since there was no specific text to translate in your provided HTML, the HTML ...
トラックハウスレーシングは、ミゲル・オリベイラが最新のアプリリアRS-GPを持つ一方で、ラウル・フェルナンデスは今のところ2023年版のRS-GPを持つことになります。スペイン人は、さまざまな側面を考慮する必要がある決定の中で、今年のバイクを使用できる可能性もあります。 アプリリアレーシングのCEOであるマッシモ・リヴォラは、メディアに対して次のように述べました：‘バイクを変更するとき、時には古いバイクの方が新しいバイクよりも速いことがあります - それは私たちが見てきたことです。だから、ラウルはこのバイクでより速くなるかもしれません。2024年のバイクについては、ラウルと一緒に決定します。早く始めるか遅く始めるかの良い選択肢がありますが、2024年のバイクの開発についても考慮しながら決定します。どの解決策が最適か見てみましょう。規則により、2つ以上のホモロゲーションを持つことはできません。したがって、2024年のバイクに変更すると、すでに2回目のホモロゲーションとなるため、開発を失う可能性があります。私たちは座って、最良の道を議論します’。 イタリア人は、フェルナンデスがバイクを変えたくないというシナリオについても認めました: ‘ライダーのラウルと一緒に、バイクを変えるのに適したタイミングを決めます。彼が2023年のバイクに恋をして変えたくないかもしれません – 誰が知っているでしょう？2024年のバイクが2023年のバイクよりも良いかどうか、シーズンの初めに見ることになります – 期待しているように – それともそうでないか。新しいバイクを理解するためにも、私たちには少し時間が必要だと思います’。 ```html ```
アプリリアは、ラウル・フェルナンデスにRS-GPの最新バージョンを提供することを約束したが、現時点ではその日程を発表していない。現時点では、ライダーにとってそれはあまり重要ではないようだ。 バイクを受け取るための時間的な余裕があるかどうか尋ねられたスペイン人は、現時点ではその点に関しては何の情報も持っていないことを明確にしたが、2023年版のバイクを持っていることに満足していることを示した: 「正直なところ、新しいバイクがいつ私のところに届くかは100%分からないが、バレンシアでのシーズン終わりのテストで試乗したバイクにはとても快適に感じ、非常に気に入った。特に気に入ったのはバイクのフロント部分で、興味深かった。シーズンの初めにそのバイクに乗れるのは私にとって良いことで、新しいパーツのテストを考えなくて済む。」 それでも彼は、手元にあるバイクでベストを尽くすことを保証し、2024年のバイクについて考えることは「重要ではない」と認めた: 「私は最善を尽くすつもりで、今年の最初のレースには多くの経験を持って臨むと感じている。それは私にとって重要だ。正直なところ、新しいバイクがいつ手に入るかについては考えていない、それは重要ではない。私は最大限の努力をし、昨シーズンの最後の段階で楽しんだように楽しみたい、最善を尽くす。」
2023年はミゲル・オリベイラにとって特に厳しい年で、多くの怪我や問題があり、特にスプリントレースで苦しんでいました。トラックハウス・レーシングのドライバーは、ドライバーにとって「プレッシャー」が少ないフォーマットを支持し、スプリントモードで参加しなければならないセッションを減らすことを提唱しています。 チームの発表後、ポルトガル人はメディアからチャンピオンシップのフォーマットについて質問され、その点に関して何か異なるアプローチを準備しているのか尋ねられました: 「確かにこのシーズンは何もできなかったと思います。少なくとも非常に難しかったです。シーズンの終わりに近づくにつれて、皆がフォーマットに少しずつ適応できたと思います。」 E continuou: 「ポジションを争っているパイロットに、最初のコーナーや最初の2周でオーバーテイクしないように、もっと早くブレーキをかけて注意するように言うのは難しいですが、シーズンの終わりまでに私たちは少しずつ良くなったと思います。ですから、見てみましょう、すべては経験です。昨年、すべてのGPでスプリントレースを開催することは、すべてのパイロットにとって大きなストレスとなり、特にメンタル面で、すべてのセッションで良い状態でいなければならないからです。FP1以降、8月からは非常にストレスがかかりました。」 オリベイラは、少ないセッションで「強制的に」全力で走ることを望んでいると明らかにしました: 「MotoGPのパイロットとして、スプリントレースの少ないレースウィークエンドの形式を持ちたいです。」 ```html ``` (Note: The original text content within the HTML tags was not provided, so ...
2024年は特にミゲル・オリベイラにとって激動の年になることが予想されており、彼はMotoGPで再びその勝者の潜在能力を示すことに全力を注いでいます。今年はアプリリアの最新のバイクを使用していますが、それは新たな挑戦をもたらします。それでもポルトガル人は、全員がより良い準備ができていると信じています。 新しいチーム名のもと、安定性を保つために重要な要素がいくつかありますが、それはオリベイラを支えるチームにも当てはまります： 「同じチームで2年目を迎えるのは良いことです - 技術スタッフ - 特に前シーズンがうまくいったことを知っているときはなおさらです。アプリリアからの良いサポートも確実に受けており、それは重要です。」 オリベイラはさらに小さな警告を発し、自身の任務が簡単ではないことを説明しました： 「ファクトリーバイクを持つことは簡単ではなく、すべてがスムーズに進むわけではないので、その助けが必要です。スタッフは同じで、それは非常に良いことです。」 マッシモ・リヴォラがアプリリアのトラックハウスにもっと多くの人がいると述べたことについて、ポルトガル人はこの「追加」の助けで彼のチームのガレージで物事がどのように機能するかについて何か考えがあるかどうか尋ねられました： – 工場側に配置されているすべての人々、基礎的な作業を行っているすべての人々は、昨年私たちを助けてくれましたし、今シーズンも基本的に同じサポートを受けることができ、さらにガレージ内に何人かの人が加わる可能性があります。これらの人々は、パフォーマンスの観点から物事が進むのを助けるだけでなく、バイクの部品の管理にも役立ちますが、特に異なるバイクのために異なる部品が存在するチームでそれを管理するのは簡単ではありません。 #88にとって、2023年よりも今の方が全員が良くなることに疑いはありません： ‘彼らは準備ができていると思います。アプリリアは過去のシーズンの経験があり、他のチームに素材を供給する際の課題を理解しているため、昨シーズンよりもはるかに準備が整っていると思います’。 ```html ```
ミゲル・オリベイラは、2024年のMotoGPシーズンに最新のAprilia RS-GPを使用することになり、2022年版から2024年版へと直接移行します。そのため、Trackhouse Racingの男は多くの違いを感じ、慣れることを期待しています。 アルマダのライダーは、メディアに対して適応期間を経る必要があると語りましたが、それを乗り越えれば上位争いができると信じています： – 確かに、私はバイクで2年分のステップを踏んでいます。だから、感覚は確実に異なるはずです。バイクに慣れるためにしばらく時間が必要だと思います。それが全てです。最初の2レースでは…戦うことはないかもしれませんが、バイクのポテンシャルを最大限に引き出すためには時間が必要です。しかし、バイクを良い位置に置ければ、常に良いポジションを争えることを願っています。 これに関して、オリベイラは、自信を持っているものの、現時点では可能性を知らないため、すべてが期待に過ぎないと述べました: ‘すべては暗闇の中の射撃です: 現時点では、ただ始めて、実際にどのような可能性があるのかを見ていく必要があります。しかし、私は自信を持っており、アプリリアが新しいバイクで成し遂げたことを非常に信じています’。
2023年はミゲル・オリベイラにとって多くの怪我に見舞われた年であり、最後の怪我は11月のカタールGPのスプリントレースで受けた肩の怪我でした。回復はここ数ヶ月で順調に進んでおり、トラックハウス・レーシングのドライバーは、身体的に良い状態にあると信じています。 #88は記者会見で次のように述べました：‘回復のために少し休む時間を持つことができました。肩の怪我から回復している間に、11月末に筋膜症候群の手術を受けました。厳しい12月でしたが、良いトレーニングと回復を管理することができました。100パーセント大丈夫だと言いたいですが、実際に競技用バイクに乗るまでは本当にわかりません。本当にセパンでこの感覚を取り戻し、実際に自分がどうなっているのかを見るのが待ち遠しいです’。 モトGPのテストは2月にしか行われないが、オリベイラはすでにアルガルヴェ国際サーキットで市販バイクを操縦し、良い感触を得たと述べている。‘ポルティマンで3日間のライディングを行い、すべてがうまくいったように感じました。でも、モトGPのバイクとは非常に異なる私のアプリリアRSV4を操縦しました。本当のバイクに乗るまでは確信が持てませんが、今のところこの3日間は良い感触でした’。 ポルトガル人は、自身の身体的状態を評価する際の慎重さについても明らかにした。‘始める準備はできています。しかし、実際にバイクで競技をし、理解するまで… 一つはストリートバイクでのトラックデイで25分または20分走ることです。もう一つはモトGPで競うこと、これは全く異なるスポーツです。レースの最終段階には非常に良い身体的状態で到達する必要があり、すべての周回で同じ目標を達成できる必要があります。これは難しいです。今そこにいるかどうかはわかりませんが、今のところ本当に良い状態です’。