アプリリアは、新しいRS 457を中心にした新しいトロフィーをイタリアで開催し、A2運転免許を持つライダー向けのスポーツバイク専用の選手権となります。 アプリリアRS 457トロフィーと名付けられ、9月8日にクレモナで始まり、10月6日にミザーノで第2ラウンドが行われます。このバイクは特に若いライダーに魅力的で、アルミ製のダブルクレードルフレームと457ccの並列2気筒エンジンを搭載しています。 この2レースのトロフィーでは、モデルはレーストロフェオキットを装備し、ちょうど選手権でデビューします。2025年には、カレンダーがより広範囲になる予定です。 昨年RS 457とともに発表されたレーストロフェオキットには、競技用電子制御ユニットやSCプロジェクトと共同開発したエキゾースト、競技用エアフィルター、燃料タンクのカバーとリアカウルを備えたPlastic Bikeのカウリングキットが含まれています。競技用ボタンパネルはJet Primeによって設計されています。
アフリカの大規模ラリーへの初参加で、アプリリア・ツアレグは6,000キロ以上の距離で首位を維持し、圧倒的な強さを見せました。アフリカ・エコ・レース2024の最終ゴールラインで総合優勝者として到着したジャコポ・チェルッティのおかげです。 アプリリアは再び自らに挑戦し、伝説的なラリーが生まれた同じルートの砂丘の中で勝利を収めました。アフリカ・エコ・レースでの勝利は、「バック・トゥ・アフリカ」という野心的なプロジェクトの重要なマイルストーンを示し、刺激的な成功に満ちたシーズンを締めくくります。 最終ステージをボッツリ/ヤマハのコンビの前で完走し、総合優勝を争う直接のライバルを抑え、ジャコポ・チェルッティとアプリリア・ツアレグはアフリカ・エコ・レース2024で勝利を収めました。6,000キロ以上の厳しいレースで、常にイタリアのチームがリードを保つ中での絶対的な勝利です。フランチェスコ・モンタナリにとって、本当に初めての参加でダカールでのレース完走は素晴らしい結果でした。それに加えて、他のステージでも2度の表彰台と総合で素晴らしい8位を獲得しました。彼らは共に支配し、アフリカの大規模ラリーの最近の歴史の中で最も叙情的なページの一つを書きました。
今年、アプリリアはアフリカエコレースに初出場し、世界で最も過酷なオフロードレースの一つで、ジャコポ・チェルッティの圧倒的なパフォーマンスと勝利でそのタレグの堅牢さと速度を示しました。 現在、ノアーレのメーカーはそのパフォーマンスに関する公式ドキュメンタリー「アプリリアタレグ アフリカの女王」を発表しました。初公開は6月8日にアプリリアオールスターズで行われ、現在はブランドの公式チャンネルでオンラインに公開されています。 2024年のアフリカエコレースに関する20分間の映像には、ライダーのチェルッティとフランチェスコ・モンタナリ、そしてGCorseのヴィットリアーノとジャンフランコ・グアレッシ兄弟へのインタビューが含まれています。 準備から始まり、ローザ湖の岸辺での神秘的なフィニッシュまで、最初の2ステージでの勝利を経て、「アプリリアタレグ アフリカの女王」はアプリリアがアフリカエコレースのタイトルを目指す12日間の重要な瞬間を振り返ります。 アプリリアは1985年からのオフロードモデルの代表作であるタレグでアフリカエコレースに参加しました。12,199ユーロの価格が発表されているタレグ660は、660ccのバイクシリンダーエンジンと80馬力を持ち、チューブラースチールフレーム、43ミリのフォーク、そしてプログレッシブモノショックを備えています。重量はわずか187kgで、18リットルの燃料タンクを持っています。 以下でドキュメンタリーをご覧いただけます。
アプリリア・ポルトガルは、アプリリア SR GT 125 に関するキャンペーンを開始します。このキャンペーンは、2024年7月1日から9月31日まで行われ、以下の内容となります： - 法的手続きの費用が無料となり、CBSは3,999ユーロ、ABSは4,299ユーロ、スポーツABSは4,399ユーロとなります。 - アプリリア・ジェットヘルメット2個 + トップケース1個のプレゼント
RS 457は、Apriliaの新しい中型スポーツバイクで、先進的なバイクとして際立つ技術的特徴を備えています。 35 kWと159kg（乾燥重量）の良好なパワーウェイト比を提供し、A2免許で運転可能です。一方で、アルミフレームを持つ唯一のモデルであり、これが軽量で優れた操作性に寄与しています。 テクノロジーの面では、Ride-by-Wireシステムが3つのライディングモードとトラクションコントロール（3段階調整可能）と連携して機能し、バックライト付きのコントロールと5インチのカラーデジタルメーターが装備されています。オプションとしてクイックシフターの取り付けも可能です。 販売価格は7,190€で、法的手続きや輸送費用が別途かかります。
ノアーレの大工のための大イベント、アプリリア・オールスターズのカウントダウンが始まりました。 6月8日土曜日、イベントはミザーノ・ワールド・サーキットで開催され、モータースポーツファンにとって最も待ち望まれている出会いの一つです。バイクとチャンピオン、アドレナリン満載の展示、ファンや家族向けのエンターテインメントを備えたユニークな1日プログラムが形を整え始めています。 今年、ミザーノに足を運ぶ人々には特別な機会があります：イベントの最後に、アプリリアの最新スポーツバイク、アプリリア RS 457が抽選で当たります。これは、トラックと道路で最大限の楽しみを提供するアプリリアのデザインと技術の集大成です。 アプリリア・オールスターズ2024は、MotoGP世界選手権で競う素晴らしいアプリリア RS-GPバイクを間近で見ることができ、アプリリア・レーシングのパイロットたち、ファクトリーチームとホームチームの両方、アレイシ・エスパルガロ、マーヴェリック・ビニャーレス、ロレンツォ・サヴァドーリ、ミゲル・オリベイラ、ラウル・フェルナンデスに会うことができる、驚異的で完全に無料のイベントです。 チャンピオンたちは、コースの脇での主役であるだけでなく、アプリリア・オールスターズの伝統に従い、パドックで多くのファンと共に集まり、298回のGP勝利を誇るMotoGPで最も多くの勝利を収めたヨーロッパの製造業者アプリリアを祝います。アプリリアの歴史的な偉大なチャンピオンたちも、6度の世界チャンピオンであるマックス・ビアッジの先導のもと、参加します。 オフロードレースのための広いスペースも用意されており、砂漠の女王アプリリア・ツアレグがアフリカ・エコ・レースを制し、オフロードチーム全体が、ライダーのジャコポ・チェルッティとフランチェスコ・モンタナリと共に、ロマーニャのパドックの楽しくカジュアルな雰囲気の中でファンと出会います。 アプリリア・レーシングのすべてのライダーは、MotoGPのスターからオフロードのエースまで、特別なレースでお互いに挑戦するためにコースに出ます。アプリリアRS 660エクストレマを使用して、各ライダーはアプリリア・オールスターズを盛り上げるゲストと共に走ります。アプリリアのスポーツ史を築いたチャンピオンや、エンターテインメントとモータースポーツの世界で知られる顔ぶれと共に、これまでにないチームを形成します。ル・マンスタイルのスタートと、ライダー交代の壮観な瞬間のおかげで、バランスの取れたエキサイティングな戦いが約束されており、すべてが体験されることになります。
2009年7月26日、マックス・ビアッジがブルノサーキットで、アプリリアRSV4のスーパーバイク世界選手権における初めての忘れられない勝利を収めました。その時、誰も知る由もありませんでしたが、それは伝説的な物語の始まりの第一章でした。これは、世界で最も重要なファクトリーレーシング選手権における単一モデルの中で最も勝利に満ちた物語の始まりであり、7つの世界タイトル（パイロット3つ、メーカー4つ）、44回の勝利、102回の表彰台という驚異的なコレクションを持っています。 今日、アプリリアはこのブランドにとって歴史的な日を祝うために、RSV4のV4シリーズの素晴らしいスポーツデビューを象徴するアイコニックなペイントを復活させました：スーパーバイクRSV4ファクトリーとハイパーネイキッドTuono V4ファクトリーです。この特別バージョンでは、RSV4ファクトリーとTuono V4ファクトリーは、カーボン製のフロントブレーキ用エアインレットとカーボン製のフロントフェンダーを標準装備しています。モデルの進行番号は燃料タンクに表示されています。 出典：piaggio.com こうして、特別版のSE-09 SBKが誕生し、テキサス州オースティンでのMotoGPアメリカグランプリの週末に初めて公に発表されました。 アプリリア・レーシングのファクトリーパイロット、アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスは、ノアレのRS-GPプロトタイプを駆って、世界の主要なモーターサイクル選手権の現在の主人公であり、この新しい、刺激的で心を揺さぶるバージョンでRSV4ファクトリーとトゥオーノV4ファクトリーを命名しました。 出典:piaggio.com> アプリリアV4ファクトリーSE-09 SBKは、黒を基調とした塗装が際立っており、上部カウル、ハンドル、燃料タンク、リアカウルに特徴的な赤と白のディテールが施されています。これは、WSBKでのデビュー時に世界を驚かせたRSV4とまったく同じです。シンプルさの中に独特の混合があり、ノアレのブランドとその伝説的なスポーツの歴史をモーターサイクル愛好者の心に呼び起こします。
タレグ660は市場で最も優れたADVの一つです。これは、国際デビューの際にトランスアナトリアラリーでの3位入賞によって示されました。バイクが直面する次の大きな挑戦はアフリカの砂漠です。実際、アプリリアはこの点において懸命に取り組んでおり、「バック・トゥ・アフリカ」というプロジェクトを立ち上げました。 アプリリア・ポルトガルは、4月1日から6月1日まで、アプリリア・タレグ660に関するキャンペーンを開始します。 出典：アプリリア・ポルトガル このキャンペーンは、新しい車両とアプリリアの認定ディーラーで有効で、アプリリアのオリジナルアクセサリーに1,000ユーロのオファーが含まれています。
自動車の世界と同様に、モーターサイクルの世界でもサーキット用に準備されたバイクのアイデアが採用され、私たちのような人々に提供されています。これらの高速マシンは通常、あるブランドの従来のバイクの適応版であるか、レーシングバイクの一歩下のバイクです。 そして、アプリリアはRS 660 Trofeoの発表で新たに参入したメーカーです。これは、ブランドの以前の成功に基づく、サーキット専用の限定版スポーツバイクで、私たちが興奮せずにはいられないバイクです。 バイク自体はRS 660を基にしていますが、ストリートバイクとは異なり、Trofeoは実際には競技部門によって構築されています。アプリリアによると、「競技シーズンの合間に行われる限定生産は、アプリリアの競技部門によってFactory Worksプログラムの一環として直接行われます。」 これを念頭に置いて、アプリリアレーシングとFactory Workプログラムは、より良いバイクを構築し始めます。このプログラムでは、イグニッションスイッチのセットとABSが排除されますが、「ABSコントロールユニットはバイクに残り、統合された電子システムの戦略を探るために接続されたままです」と述べています。一方、ブレーキシステムの残りは「独立したラインで簡素化されています」。バイクのECUは、アプリリアレーシングによって開発された「マッピング（すべての'フルパワー'）」で再プログラムされます。また、競技用のSCプロジェクトのエキゾーストにも調整されています。 すべてを平坦に保つために、サスペンションシステムが更新され、フロントフォークには「Misano by Andreani」の調整可能な内部カートリッジが装備されており、圧縮、減衰、プリロードの両方に対応しています。一方、Öhlins AP948のリアショックは「プリロード、圧縮、減衰の油圧調整が可能」です。 バイクのフレームも改善され、アプリリアはライディングポジションを低くし、ブランドはステップを調整可能にしました。また、ブランドは乾燥重量も減少させました - これは過去に議論したように非常に驚異的な指標で - わずか153Kgになりました。
土曜日の表彰台の後、彼は「日曜日には何かもっとあるだろう」と言ったが、実際にはそれは昨日のロサイルでの長いレースでアレイシュ・エスパルガロには起こらなかった。アプリリアのライダーはさらに進んで、このレースを「悪夢」と呼び、特に後輪のタイヤに感じた問題について語った。 カタールの地元記者たちに対して、#41は日曜日に高い期待を持っていたことを思い出し、それが実現しなかったこと、むしろその逆であることを語った: 「土曜日は、この日曜日が素晴らしい日になることを期待して寝ました。年に何度も見られないような日です。良いチャンスがあり、とても快適に感じていました。そして、最初のウォームアップラップから、後輪のタイヤが冷たいことに気づきました。レース中ずっと悪夢でした。何もできませんでした。ミシュランとチームが解決策を見つけてくれるか見てみましょうが、これまでのところ…」 批評はここで終わらず、エスパルガロは前日何が起こったかを思い出しました: 「今週の日曜日のタイヤについて使いたい言葉は使えませんが、全く機能しませんでした。土曜日、スプリントの最後に、52秒のミディアムタイヤを使っていて、ミサイルのように走っていました。非常に自信がありましたが、今日は53秒のミディアムタイヤを出すことができませんでした。氷のようでした、…悪夢でした。」 レースが始まる数秒前の中断、ラウル・フェルナンデスとのことで、さらに複雑な状況になり、別の問題も発生しました: 「これが確実に助けにはなりませんでした。しかし、いずれにせよ、皆にとって同じことです。エンジンの温度が急上昇したことも助けにはなりませんでした。もし練習セッションだったら、エンジンが壊れる可能性があるため、バイクは自動的に止まっていたでしょう。しかし、レースではアラームが鳴ります。」 ```html ```
