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マルク・マルケスは、MotoGPアメリカズグランプリのサイティングラップの直前にスリックタイヤのバイクに乗り換えるために、ピットレーンに入った多くのライダーの中で最初のライダーでした。 ルールでは、オースティンでの一連の出来事が展開される時間枠内でタイヤを変更した場合の手続きとペナルティ（ライドスルー）について説明しています。レースディレクターのマイク・ウェッブは、ドゥカティのライダーがペナルティを受ける寸前だったことについて語りました。 選手権の公式ウェブサイトに対して、イギリス人は、スタート直前に多くのライダーが同時にバイクを交換したことによる混乱がなければ、ルールが守られていたであろうと説明しました： – 2018年のアルゼンチンでも似たような状況がありました。私たちは一緒にルールを改訂し、グリッドを離れる際に天候が変化する中でバイクのタイヤの種類を変更した場合、ペナルティを受けることを確実にしました。混乱がなければ、新しいスタート手続きを行う必要はなかったでしょう。そのまま続けられれば、ピットレーンで異なるタイヤの予備バイクを取りに行ったライダーは、レース中にライドスルーペナルティを受けることになっていたでしょう。 マルケスの具体的なケースについて、ウェッブはライダーがペナルティを回避できたことは幸運だと述べました：‘マルケスのチームはライドスルーを予想していなかったようです – おそらくピットレーンからのスタートかグリッドの後方からのスタートを予想していたのでしょう。現在のルールでは、そのようにタイヤを交換する場合、ウォームアップ後に元のグリッドポジションを取り、レース中にライドスルーを受けることになります。彼らはライドスルーのリスクを冒していました。多くのバイクと人々がグリッドに出入りする混乱の中で、私は新しいスタートを呼びかけ、彼らはそれを逃れることができて非常に運が良かったです’。

エネア・バスティアニーニは、アメリカズGPのMotoGPレースを開始するためにスリックタイヤを選択しました – 当時の条件に対して正しい選択をした数少ないライダーの一人です。 レッドブルKTMテック3のライダーは、スタート直前にバイクの交換が行われたため、その利点を失ってしまいました – これにより手続きが遅れました。 レース後、バスティアニーニは起こったことについて語りました：‘20秒間、本当に幸せでした。なぜなら、スリックを履いているライダーは2、3人しか見なかったからです。でも最後にはそうではありませんでした。全てのライダーがピットに入ってくるのを見ました’。 イタリア人はさらに言いました：‘未来のためには、それが正しいかもしれません…. 11人のライダーがピットに入ってくるなら、手続きが始まります。しかし、戦略としてはおそらく正しくありません。なぜならリスクを取るからです。あなたは考えます、「よし、今からウェットの上にスリックを履く」。その時、私たちが決断を下したときは少し濡れていて、運が良かったのです。でも、こういうものです’。

ジョアン・ミルは、MotoGPアメリカズGPの最後まで走り切ることができませんでした。ホンダHRCキャストロのライダーは、オースティンでの週末を通じて強いポテンシャルを示しましたが、レースではトップ10で戦うことができず、11周目にクラッシュしました。 スペイン人ライダーは結果に対するフラストレーションを隠しませんでした：‘正直言って、あまり言いたくない…私が言える感情はすべて私のイメージにとってネガティブなものだから、私が言うことは私が感じていることではない。状況に非常に腹が立っているからです’。 シーズンのこの段階で、ミルはレースでRC213Vのフルポテンシャルを引き出せていないと感じています：‘今週末の私たちのポテンシャルは、レースをこのように終えるにははるかに高かったと思います。私は一人のときは非常に速く走れるし、私たちが達成したいポジションに非常に近づけると感じています。しかし、レース中は毎回、オーバーテイクや防御するためのツールがないと感じています。これが私をより攻撃的な走り方を強いることになり、すべてが悪化してしまいます。だから、ちょっとしたことが起こっているのです’。 2020年のチャンピオンは、昨年とは異なりポテンシャルがあることを強調し、ヨーロッパでの競争力の向上を期待しています：‘私たちはこれに取り組まなければならないし、これらの状況を管理する方法について私が取り組まなければなりません。状況は昨年とは非常に異なります – 私たちはポテンシャルを持っているようですが、いくつかの状況ではそれを引き出すことができません。ヨーロッパではトラックが短く、ストレートも短いので、もう少し何かできることを願っています’。

アメリカズGPのMotoGPのスタートに向けて、元々スリックタイヤを装着した数少ないライダーの一人がブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）でした。これが最終的に正しい選択であることが判明しましたが、レースのスタートが他の数人が最後の瞬間にピットに駆け込んでスリックのバイクに切り替えたために中断され、ライダーは自分の正しい決断を活かすことができませんでした。 南アフリカ出身の彼はコメントしました：‘スタート時は本当にめちゃくちゃでした。何が起こっていたのかよくわからないけれど、文句は言えません – 良い決断をしたので、スリックタイヤを装着していました。レースが続いていれば、かなり良い結果になったと思います。でも、仕方ないことです、クソが起こることもあります。 スタート手続きの中断と再開によって不利を被ったにもかかわらず、ビンダーは状況を考えるとそれが最良の決断だったかもしれないと考えています： – 明らかに、全員を引き上げる決定にはあまり満足していませんでしたし、私のクルーもそうでした。結局のところ、仕方ないことです。クソが起こることもあります。多分、それは良い判断でした。結局のところ、皆にとって安全でした。

フランコ・モルビデリはアメリカGPで印象的な4位を達成し、イタリアチーム「ペルタミナ・エンデューロVR46」の良い勢いを固めるレースでの一貫性とポテンシャルを示しました。 イタリア・ブラジル人ライダーは、アメリカズサーキットで得た結果に対する満足感を隠しませんでした：「しっかりした週末でした。5位、4位。素晴らしい週末で、チームにとってもう一つの素晴らしい結果です。文句はありません」と、モルビデリはレース後にメディアに語りました。 日曜日のパフォーマンスは予選と比べて明らかな進化を示しました：「昨日は前方のライダーから少し離れていましたが、今日は一歩前進し、追い上げていました。ドロップするまでの間は、日曜日に良いポテンシャルを感じていましたが、ある時点で減速しなければなりませんでした」と、VR46のライダーは説明しました。 レースの最後までペースを維持できなかったにもかかわらず、モルビデリは全体的なパフォーマンスに非常にポジティブです：「とにかく、もう一つの素晴らしい週末でした」と彼は強調し、レース前の混乱についても言及しました：「ウォームアップラップの前の混沌とした状況は説明できません」。 オースティンでの4位は、モルビデリにとって今シーズンのベスト結果の一つを示しており、バレンティーノ・ロッシが率いるチームのドゥカティでリズムを見つけつつあり、MotoGP世界選手権レースでますます競争力を示しています。

アメリカズGPの目撃ラップの直前、マルク・マルケスはピットに駆け込んだ。彼の目的は？ガレージにあるスリックタイヤを装着したバイクに乗り換えることだった。 ドゥカティのライダーはポールポジションからスタートしており、グリッド上のバイクにはレインタイヤが装着されていた。しかし、雨が止んだため、彼は最後の瞬間にバイクを交換することを選んだ。このため、他のライダーも同様の行動を取り、混乱した状況が生まれ、最終的には赤旗で手続きが遅れることになった。 グリッド上で、マルケスと彼のチームはその問題について詳細に議論し、そのような行動の潜在的な結果を考慮した。なぜなら、交換がペナルティにつながる可能性のある時間内に行われたからだ。 実際、レースディレクターのマイク・ウェッブは、展開された全ての状況がなければ、マルケスは規則に従ってライドスルーペナルティを受ける必要があったかもしれないと認めた。 この投稿をInstagramで見る MotoGP™(@motogp)によって共有された投稿

シーズンの厳しいスタートの後、フランチェスコ・バニャイアはMotoGPアメリカGPで復活し、2024年と比較して大幅に改善しました。 昨年はアメリカのサーキットで苦しんでいたドゥカティのライダーは、今や勝利を収め、記者会見で進展を強調しました： – 昨年は、GP24でここで非常に苦しんでいました。もっと多くの時間を失っていて、スプリントで8位、レースで5位で終わりました。だから、ここで非常に良い前進を遂げました。昨年と比べて、気分が良かったです。 次はロサイルでのカタールGPで、そこでマルケスは勢いを維持することを目指しています：‘私にとって非常に良いトラックです。だから、タイで始めた作業を続けて、改善を続けるようにします。’

トラックハウスMotoGPチームは、アイコニックなガルフのカラーリングでの2レースの後、伝統的なチームカラーでホームGPに出場したアメリカのチームで、テキサス州オースティンのアメリカズサーキットで両ライダーをポイント圏内に入れることに成功しました。 ノースカロライナ州シャーロットを拠点とするチームのプリンシパルであるダビデ・ブリビオは、スタート管理に対するフラストレーションを隠しませんでした：'もちろん、今日はスタートの管理方法に満足していません。なぜなら、私たちはギャンブルをしてアイと正しい判断を下しました。適切なタイヤを履いていましたが、他のライダーがグリッドを離れたため、スタートが遅れました。' この逆境にもかかわらず、ブリビオは9位でフィニッシュした小倉藍の回復を強調しました：'リスクを取りましたが、すべて正しいことをしましたが、それを生かすことができませんでした。しかし、再度、アイはP18からP9まで多くを回復することができました。' 日本人ライダーは、グリッド上で最高のアプリリアライダーであり、最高のルーキーであることを確認しました。 チームマネージャーは、ラウル・フェルナンデスのパフォーマンスにも満足していました：'ラウルにとっても、彼はレースを行い、いくつかのポジションを回復することができました。' スペイン人ライダーは12位でフィニッシュし、複雑な週末においてチームにとって重要なポイントを獲得しました。 ブリビオは、チームが示したポテンシャルを強調し、ポジティブなメモで締めくくりました：'私たちはポイントを獲得したので、全体的にはポジティブな日でした。週末の困難を考慮すると、P18とP19からスタートしなければなりませんでした。両者とも多くのポジションを回復したので、すべてのポイントを獲得できたことに満足しなければなりません。これは、私たちにポテンシャルがあることの確認です - アイは再度、素晴らしい状態を確認しましたし、これからも続けていきます。'

昨日のアメリカGPレースが始まる前から、混乱がグリッドを襲い、ファビオ・クアルタラロは手続きに対する批判をためらうことなく述べました。その indecision と confusion はあまりにもひどく、彼は目にしたものを混乱だと考えました。 ヤマハのライダーはその瞬間を振り返り、バイクからどのようにそれを体験したかを語りました: '私にとって、それは完全な混乱でした。ある瞬間、私は思いました…最初は、マルク をよく見えませんでした。誰かが見えました。彼がチェストプロテクターを忘れたのかと思いました。そして、みんなが走っているのを見ました。誰も見えなかった…それが可能かどうかも分からなかった、わかりますか？' クアルタラロは適用されたルールに困惑しました: '私はそのルールが正確に何かは分かりませんが、スタートが遅れたのは理由があるからです。私はバイクに乗って待っていました。' この状況は、ヤマハのライダーにとって忘れたいレースの別の章に過ぎず、彼は以前に視察ラップで説明できないクラッシュを経験し、全く異なる設定のリザーブバイクを使用しなければならず、レース全体にわたって電子的な問題にも直面していました。

ルカ・マリーニはアメリカGPで9位を確保し、チームの進歩を確認しましたが、タイヤの選択については失望を表明しました。彼によれば、それがさらに良い結果を得る可能性を妨げたとのことです。 イタリア人ライダーはアメリカGPでホンダHRCカストロールにとってポジティブな結果を出し、9位でフィニッシュし、今シーズンのチームの着実な改善を確認しました。結果にもかかわらず、マリーニはレース前の自分の判断を批判しました。 'これは良い結果になる可能性があるが、カタールではますます難しくなっていると思う。カタールでは地面にグリップが全くないので、こことは非常に異なる。異なる状況を待つが、私たちのパッケージはすべてのGPで改善されていることを確認した。特にここでは、セッティングでオーバーテイクを考えた。'とマリーニはレース後にコメントしました。 マリーニはバイクのハンドリングに関する大きな改善を強調しました：'私はより良く働き、特にエントリーフェーズでバイクに乗るのを楽しんでいるが、自分自身とタイヤの選択に非常に失望している。' マリーニはレース前にタイヤ選択で一連のミスを犯したことを明らかにしました：'レインタイヤでグリッドに行く前に2つのミスを犯したが、赤旗の後、スリックタイヤに交換することができた。しかし、もう一つのミスを犯した、ソフト/ソフトを選んでしまった。' その方法論的なアプローチで知られるイタリア人は、この状況に特に frustrate していました：「私には理解できません。私はこういった状況ではいつもとても賢いのですが、タイヤに関してはこれまで一度も間違えたことがありません。」