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スペイン人のアレックス・リンスは、アメリカGPで再び強い最終リズムを示しましたが、最初に失った時間がより良い結果の可能性を制限しました。 アレックス・リンスは、アメリカグランプリの前日と同じパターンのパフォーマンスを披露し、レースの最後の部分で強い回復を見せましたが、残念ながら初めの周回で失った時間を補うには至りませんでした。 「アレックスは前日、スプリント中と似た状況に置かれていました。レースの終わりにはより強いペースを見せましたが、残念ながら最初に多くの時間を失ってしまいました」と、モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチームディレクターのマッシモ・メレガリが説明し、このパターンがスペイン人ライダーのパフォーマンスにおいて繰り返されていることを指摘しました。 困難にもかかわらず、メレガリは日本チームにとっての週末のポジティブな側面を強調しました。「ポジティブな側面は、土曜日と日曜日にヤマハが5位と6位を達成したことです。進展が見られ、これは重要です」と、イタリアのマネージャーが強調し、スプリントとメインレースにおけるクアルタラロとリンスの合計結果に言及しました。 「次のGPウィークエンド、カタールでの2週間後にこれを基にしていこうと思います」と彼は付け加え、チームが進化を続け、一貫したペースをより良い結果に変える能力に自信を示しました。

2023年にオースティンでホンダと共に輝いたアレックス・リンスは、事前に以前のように驚かせることができないことを知っており、レース中にそれが確認されました。週末を通じて進化を遂げたものの、アメリカGPでは、リンスは1周目の接触事故の後、リカバリー・レースを強いられました。 アメリカでのレースに14番手のタイムで予選を通過したヤマハのライダーは、週末を通じてバイクの進化と理解の深まりについて言及しました：「バイクとセッティングを理解することができました。土曜日と比べてセッティングをかなり変更しました。ウォームアップで一歩前進し、それはポジティブでした。そして、メインレースに向けてもう一歩前進しました。しかし、正直に言うと、緊張をコントロールできたことに満足しています。ミスをするのはとても簡単でした。」 レースは良いスタートを切りましたが、実際にはリンスは早い段階でつまずき、「再スタート」を余儀なくされ、かなり競争力のある位置でフィニッシュしました： - 良いスタートが切れました。1周目に接触があり、最後尾に戻されましたが、少しずつ回復し、11位でフィニッシュすることができました。これからも努力を続け、カタールで良い感触を得られるか見てみましょう。」

2023年はホンダにとって非常に厳しい年となり、Álex Rinsがシーズン唯一の勝者となりました。ちょうど今週末、MotoGPキャラバンがあるラウンドでのことです。 RinsはLCRホンダのカラーで走り、チームに在籍した唯一のシーズンで、スズキでの数年間を経て、3ラウンド目で日本メーカーのサテライトチームとして勝利を収めました。 RC213を駆るRinsは、ルカ・マリーニ（ムーニーVR46レーシングチーム）を3.498秒差で抑え、ヤマハのチームメイトであるファビオ・クアルタラロが3位に入り、トップ5にはマーベリック・ビニャーレス（アプリリア・レーシング）とミゲル・オリベイラ（クリプトデータRNF MotoGPチーム）が5位に入っています。 Rinsがルチオ・チェッキネロの構造に歴史的な100回目の表彰台をもたらしたことを思い出してください： @Rins42 gave @lcr_team their 100th podium with a stunning victory at COTA in ...

小倉愛のMotoGPシーズンのスタートは印象的です。アルゼンチンではアプリリアの不正により失格となりましたが、トラックハウスのライダーは8位でフィニッシュラインを越え、安定したペースを示しました。 アルゼンチンでのこの強力なパフォーマンスの前から、タイでの5位フィニッシュを基に、アレックス・リンズ（モンスターエナジー・ヤマハ）はルーキーの成功を予測していました： – 彼はバイクや電子機器を理解するのにあまり苦労していないようです。 この調子で続ければ、間違いなくすぐに表彰台が訪れるでしょう。 2024年にMoto2選手権を制覇した後、小倉は24歳でトラックハウスと共に最高峰クラスに昇格しました。シーズン初期の彼のパフォーマンスを考えると、当初の懐疑的な見方は不当なようです。 表彰台の可能性は当然バイクにも依存します。RS-GPは比較的競争力があるようですが、トップ3の争いでドゥカティの支配を破る能力があるかどうかはまだ証明されていません。

ヤマハ YZR-M1 は、今シーズンの MotoGP のスタート時点で最も競争力のないバイクのようです。アレックス・リンスはアルゼンチンGPで11位に終わり、簡単ではありませんでした。 テルマス・デ・リオ・ホンドから何かポジティブなことを持ち帰ることができたか尋ねられたモンスターエナジー・ヤマハのライダーは、‘ソフトタイヤでレースを完走できたこと。かなり難しかった’と答えました。 リンスによると、YZR-M1の前方は問題がないとのことです。むしろ逆です。弱点はトラクションとエッジグリップにあります： – いいえ、前方は良好です。ヤマハの前方は非常に良いです。問題はトラクションとエッジグリップです。待たなければなりません。ウォームアップでは、本当に地面に近いパワーデリバリーを試しました。それは良くなり、スピンが少なくなりましたが、それでもコーナーからの立ち上がりに苦労しました。

アレックス・リンスは、昨日のMotoGPアルゼンチンGPで最高のヤマハライダーでした。モンスターエナジー・ヤマハのライダーは11位でフィニッシュラインを越え、2024年以降4度目のチームメイト、ファビオ・クアルタラロを上回りました。 スペイン人は、テルマス・デ・リオ・ホンドでのレース後、チームのタイヤ推奨に反して楽しさを優先したことを明らかにしました： – さらに厳しかったのは、私の決断だったからですが、ソフトタイヤでレースをすることにしました。チームはミディアムを勧めてきましたが、「レースの最初の部分だけでも楽しませてくれ」と言いました。なぜなら、最大限の力を出そうとしても結果が良くないときは、楽しむ必要があるからです。 ヤマハは現在、最も競争力のないバイクを持っているようで、リンスは現在の現実をよく理解しています：‘マリーニに抜かれた後、彼は私に対して5秒の差をつけました。これが今の現実です。これ以上は難しいです’。

アレックス・マルケスは、スプリントレースで兄のマルクのすぐ後ろでフィニッシュした後、アルゼンチングランプリのメインレースに向けて異なるダイナミクスを予想しています。グレシーニ・レーシングのライダーは、日曜日のレースに対する期待について慎重でした。 スプリントレース後にメディアに対してマルケスは言いました: 「明日は違った話になると思います」。ライダーは、テルマス・デ・リオ・オンドでのメインレースの戦略において重要な要素であるタイヤ選択について冷静な見解を持っていました。 コンパウンドの選択に関して、スペイン人は全体的なパフォーマンスへの直接的な影響を軽視しました: 「ソフトやミディアムを選んでも、タイヤがレースをそれほど変えるとは思わない」。マルケスにとって、実際の違いは戦略を適応させ、日曜日の最長レース中に攻撃する適切な瞬間を見極めることにあります。 ライダーは、タイヤの選択が「レースへのアプローチと攻撃できるポイントを変える」と強調し、単純なコンパウンド選択よりも全体的な戦略の重要性を強調しました。 最終的な決定を下す前に、マルケスは朝のウォームアップセッション中にさらにデータを収集する意向です: 「今、ウォームアップの後にもっと情報が得られます。そしてその後、明日の朝に試すべきことについての明確さが得られます」

アルゼンチンGPでのスプリントレースは、再びヤマハが苦しんでいることを示しました。そして、アレックス・リンスは、現時点でホンダの方がさらに良いと考えることに疑いを持っていませんでした。 競争相手の進化を考慮して、リンスは次のように述べました：「確かに、これらの条件下では、現時点でホンダは私たちより一歩先を行っています。」 そして、彼はさらなるテストが常に歓迎されると認めました：「もしテストする時間がもっとあれば、常に歓迎です！」 スペイン人はまた、自分の新しいヘルメットとデコレーションについても話しました：「このアイデアは、ここに来るたびに皆さんに特別な気持ちを抱くから生まれました。それは私にとって大きなモチベーションです。だから、デザイナーたちと一緒にアルゼンチンを表現する良いデザインを見つけようとしました。そして、ヘルメットにはディエゴがいて、彼がヒーローです。だから、はい、このヘルメットを着用できてとても嬉しいですし、アルゼンチンの人々がこのヘルメットを気に入ってくれて嬉しいです。」

ヤマハは再び最高のパフォーマンスを発揮できず、主にドゥカティに敗れました。アレックス・リンスは再びバイクの最大の制約としてグリップを挙げました。 バイクのパフォーマンスに満足しているか尋ねられたスペイン人は、次のように答えました：'いいえ、全く満足していません。我々は勝ったときに満足します。それは本当です。しかし私は全力を尽くしています。ファビオ・クアルタラロは10位、ジャック・ミラーは11位、私は12位でした。この時点で改善の余地はありません。我々には現在、グリップという制約があります。' 一周をこなすことができたものの、速い周回であっても、実際にはドゥカティが…我々にチャンスを与えてくれないことが真実です：'はい、一周をこなすことができました、クレイジーな周回でしたが、ペースの面では、ペースを維持するのが非常に難しいです、故障はかなり大きいです。これらの野郎たちは我々を最後の位置に追いやる何かを見つけていますが、どうでもいいことです。' 彼は締めくくりました：'我々は情報を集めています。今はボックスの中のスタッフが働く時であり、我々がもっとできることは難しいです。'

マルク・マルケスは昔のトリックに戻り、アルゼンチンGPスプリントで勝利を収めました。このライダーはポールポジションを最大限に活用し、アルゼンチンの地でスタートからフィニッシュまでリードしました。 アルゼンチンでのスプリントのスタートに向けてすべてが整い、天候が悪化する恐れがあり、テルマス・デ・リオ・ホンドの上空には雲が飛んでいました。 マルク・マルケスは勝利の大本命であり、記録的なタイムでポールポジションを確保しました。フロントローはアレックス・マルケスとヨハン・ザルコで構成され、セカンドローにはペッコ・バニャイア、ペドロ・アコスタ、ファビオ・ディ・ジャンアントニオが並びました。ファビオ・クアルタラロはヤマハの中で最高の7位、マルコ・ベッゼッキはアプリリアの中で最高の9位でした。 LIGHTS OUT in the #TissotSprint! @marcmarquez93 nails the start as @JohannZarco falls backwards!#ArgentinaGP pic.twitter.com/IjHms9OFRJ— MotoGP™ ...