ホンダは、MotoGPの技術ディレクターの役割をヨーロッパ出身のロマーノ・アルベシアーノに託しました。アプリリアから来た彼は、RC213Vを再び競争力のあるバイクにする責任を負っています。 イタリア人は年初にホンダに加わったばかりなので、彼の影響はまだ実際の結果には反映されていません。 チームディレクターのアルベルト・プッチは、公式MotoGPウェブサイトとのインタビューでこれを強調し、アルベシアーノがチームにもたらすことができることに自信を示しました： – 現時点では、彼はまだ到着したばかりですので、短期間で大きな成果を期待することはできません。彼はこれに取り組んでおり、最終的には進捗を密にフォローし、彼が私たちを助け、現在ヨーロッパで使用されている異なる技術や知識をもたらすことを期待しています。
ホンダはMotoGPのプレシーズンテストで好成績を示しましたが、すべてがポジティブというわけではありません。エンジンのパフォーマンスがライダーの間でいくつかの懸念を引き起こしています。 ジョアン・ミルとルカ・マリーニは、直線スピードがまだ理想的ではないと感じています。チームディレクターのアルベルト・プーチは、選手権の公式ウェブサイトからエンジンのアップデートがいつ行われるかについて予測があるかどうか尋ねられました。 スペイン人は答えました：‘実際にはそうではありません。しかし、私たちは欠けているポイントを特定し、これがその一つです。エンジンを改善する必要があり、日本では本当に取り組んでいます’。 ホンダは（ヤマハと同様に）コンセッションを受けているため、エンジンの開発により多くの余地があります。これは、アプリリア、ドゥカティ、KTMがシーズンの開始から2026年の終わりまで直面するホモロゲーション制限の影響を受けないからです。
モトGPのプレシーズンでは、ホンダRC213Vに乗るジョアン・ミルが励まされた。彼はこのバイクが自分の望むように乗れることを考慮している。 ホンダHRCカストロのチームディレクター、アルベルト・プイグは、ライダーがこの改善を感じるようになった理由について公式選手権のウェブサイトで説明した： – 昨年とその前の年、ジョアンはエンジンの接続に少し苦労していました。我々はそれに取り組んでいます。あるライダーはそれをあまり感じないが、他のライダーにはライディングスタイルに大きく影響することがあります。そして、ジョアンの場合はそのようなものでした。 日本チームのリーダーは次のように述べた：‘彼が言っているのはおそらくこれです：フレンドリーであることは、彼が加速の仕方やスロットルが彼とどのように接続しているかをよりよく理解できることを意味します。だからこそ、彼はよりモチベーションが高く、幸せだと思います’。
ホンダは2025年のMotoGPシーズンに対して、穏やかな楽観主義を持って臨んでいます。テストでは、より競争力のあるバイクが明らかになり、メーカー内での状況も明確になりました。 チームディレクターのアルベルト・プーチは、選手権のウェブサイトで次のように述べました：‘私たちはそれを全体的に見る必要があります – セパンサーとブリーラム。少なくとも、私たちが何から始めるかはわかっています – それを明確に特定しました。そして、私たちがどこで不足しているのかも正確に理解しています。だから、少なくとも私たちがどこにいるかはわかっています’。 ホンダのライダー、特にファクトリーチームのライダーは、テスト中に常にトップ10に入っていました。楽観主義の理由はありますが、プーチはやや慎重です： – 彼らが努力していることは良いことであり、LCRのライダーも本当にやる気があります。しかし、レースは1周や2周ではありません。ペースを見なければなりませんし、GPの週末には多くのことが起こります。ですから、私たちは慎重である必要がありますが、少し楽観的になれるかもしれません。最終的な決定は日曜日です。
ホンダはセパンサーのMotoGPテストで強い競争力を示し、タイに到着する際に戦いを続ける決意を固めています。アルベルト・プーチはメーカーの代表の一人であり、2025年に対する「高い期待」があると保証し、困難にもかかわらずチームはあきらめないことを明言しました。 日本チームのチームマネージャーは、バンコクでの昨日のイベントについて次のように語りました：「私たちは高い期待を持っています。私たちは幸せで、ホンダHRCキャストロールは高い期待を持って年を始めます。そして、LCRホンダには新しいタイライダー、ソムキアット・チャンタがいることをとても嬉しく思っています。私たちは非常に興奮しており、このイベントを準備してくれたことは非常に良かったですし、皆さんが楽しんでくれることを願っています。」 セパンサーのテストからの有望な結果を受けて、プーチはチームが改善のために引き続き懸命に取り組んでおり、これまで通り戦うと説明しました： - これは始まりであり、多くのことをテストする必要があります。これが私たちが他のすべてのメーカーやチームと同じように進んでいるプロセスです。しかし、私たちは幸せです。私たちは決して働くことを止めず、新しい解決策を試みています。この選手権は私たちにとっても誰にとっても簡単ではありません。これらは最高の中の最高ですが、ホンダには明確な目標があり、私たちはこれまで通り戦います。」
ホンダHRCキャストロールは、昨日MotoGPファンに向けて2025年の新しいカラーを披露し、アルベルト・プーチが今シーズンのチームの指針について語り、ライダーのデュオについてもコメントしました。 ホンダチームマネージャーは、2025年シーズンについての声明で次のように話し始めました：「別のシーズンがやってきました。これまでのシーズンと同じように、明確な目標とそれに到達するための計画を持って臨まなければなりません。」 続いて、#36について思い出させました：「ジョアン・ミルが二度の世界チャンピオンとして何ができるかは私たちも知っており、彼自身も今年の目標を理解しています。」 マリーニのことも忘れませんでした：「昨年、ルカ・マリーニのシーズン中の着実な成長を見ました。彼はこのトレンドを続けなければなりません。私たちホンダHRCとしても、ライダーがパフォーマンスを発揮できるように機材を提供し続けなければなりません。」 最後に、チームの新しいメインスポンサーとの仕事についての喜びの言葉で締めくくりました：「キャストロールをこのプロジェクトに迎え入れることができて嬉しく思います。共に未来の成功を目指していきましょう。」
ホンダにとってアレイシ・エスパルガロのようなライダーがどれほど重要かについて話した後、アルベルト・プーチはそのライダーがどれほど速いかを振り返り、新しいコンポーネントをバイクにテストするためには、速さが必要だと述べました。 ホンダのチームマネージャーは、モータースポーツからトラックで速く走ることの重要性について尋ねられ、彼は次のように答えました：「それは非常に重要です。なぜなら、彼は今シーズンの最後のレースであるモンメロで日曜日にバイクから落ちたとき、表彰台を争っていたからです。パーツを適切にテストするためには、速くなる必要があります。」 彼はその理由を説明しました：「さまざまな種類のテストを行いますが、最終的には実際のポテンシャル、提供されるパフォーマンス、スピードを評価する必要があります。それを行うためには、自分を限界まで押し上げることができるドライバーが必要であり、アレイシはそのライダーです。」 プーチは再びスペイン人ライダーへの信頼を示しました：「彼の到着はホンダと他のライダーにとってプラスになると信じています。」
ホンダは2025年に向けてチームを大幅に強化し、ファクトリライダーのラインアップは変わらないものの、テストチームと構造に大きな変更があり、アレイシ・エスパルガロと中上貴晶の追加、さらにロマーノ・アルベシアーノの参加が含まれています。 そして、2024年の終わりに引退した元アプリリア・レーシングのライダーについて、アルベルト・プーチはモータースポーツとのインタビューで語り、チームの新しいテストライダーに対して高い期待を寄せていることを明らかにしました。 スペイン人ライダーに何を期待しているか尋ねられた日本のメーカーのチームマネージャーは次のように答えました：「彼は非常に多くの経験を持つライダーで、バイクについてのコメントも非常に明確です。」 プーチはまた、特に近年のMotoGPでの圧倒的にポジティブな結果を振り返り、彼がもたらすのはポジティブな側面だけであると述べました：「彼は素晴らしいブランドから来ており、素晴らしい結果を積み重ねてきました。このようなライダーは何もネガティブなものをもたらすことはできません、なぜなら彼はアイデアだけをもたらすからです。」
ホンダの主な目的の一つは、開発を加速させることであり、これは最近発表され、ステファン・ブラドルによってすでに確認されたヨーロッパに専用施設を作る計画を含んでいます。しかし、この件はまだ最終決定には至っていないとアルベルト・プーチは保証しましたが、メーカーの意向は繰り返し強調されました。 モータースポーツに対して、ホンダファクトリーチームのチームマネージャーは、このトピックに関して旧大陸で何かがすでに確立されているかどうか尋ねられましたが、彼はまだそれはないと説明しました：「私たちはヨーロッパでの可能性を評価していますが、現時点では何も最終決定には至っていません。アイデアをバイク開発に実装するプロセスを加速させることが目的です。」 プーチは次に、メーカーがチームへのサポート行動をより迅速にすることを目指していると説明しました：「私たちは反応速度を高めたいと思っていますが、現時点ではヨーロッパにも興味深い技術的選択肢があります。」
ホンダはおそらくMotoGPにおいて最悪の瞬間を迎えており、2024年と2023年に得られた結果がその証拠です。また、COVID-19が現在の状況にどの程度影響を与えているかについて、アルベルト・プーチはそれが影響していると考えていますが、他にも要因があることを強調し、その期間のヨーロッパでの技術的進展を挙げています。 ホンダのチームマネージャーは、モータースポーツによってパンデミックが日本のメーカーに対するヨーロッパのメーカーの遅れに影響を与えたかどうか尋ねられ、日本のマネージャーは他にも多くの要因が関与していることを明らかにしました：「単一の要因を指摘するのは難しいですが、最近のヨーロッパの技術は大きく向上しており、バイクのあらゆる分野でそうです。我々は2つの車輪しか持っていないので、非常に正確でなければなりません。」 そして、1つの詳細が後に重要な損失につながる可能性があることを説明し、実際には日本のメーカー全体にとってより大きな損失があったことを付け加えました（ヤマハでも見られたように）： - もし要素の1つを失うと、実装されたすべての電子システムがある中で、パフォーマンスを発揮できなくなります。ヨーロッパはバイクのすべての分野で前進しましたが、日本のブランドはおそらくCOVIDの影響をより大きく受けたのです。なぜなら、技術者が日本に行かなかったからです。」