SYMは2025年に向けて3つの新モデルを追加し、スクーターのラインアップを拡大します。

ラスベガスで開催される年次イベントCESは、人工知能や革新的な技術の最新の進展を紹介することで知られていますが、今年はライディング体験を変えることを約束する製品の発売とともにバイクにもスポットライトを当てました。注目の製品には、ライダーの安全性と快適性を向上させるために設計されたスマートヘルメットやボルトオンレーダーシステムがありました。 最先端技術を備えたスマートヘルメット CESでは、インテリジェントクレニウムヘルメットが、約10年の開発の成果としてiC-Rシリーズのスマートヘルメットの生産版を発表しました。フラッグシップモデルであるiC-Rs+ スポーツプラスエディションは、その高度な機能セットで印象を与えます。このヘルメットには、ダッシュカムとして機能する1080p HD前面カメラと、交通を監視するための2つの後面カメラが含まれています。後面カメラの画像は組み合わされ、ヘルメット内のヘッドアップディスプレイ（HUD）に投影される240度のビューを作成します。 さらに、このヘルメットは、光の条件に応じて自動的にクリアとティントの間で調整されるフォトクロミックバイザー、近接センサー、音声制御システムを提供します。事故検出機能は、ヘルメットが衝撃を検知した場合、自動的に緊急サービスに連絡することができます。 より手頃なオプションを求める人のために、iC-Rシリーズは簡素化されたモデルを提供しています： iC-Rs スポーツエディション（$1,675）はHUDを保持し、ストレージを256GBに減少させ、フォトクロミックバイザーを取り除いています。 iC-Rライダーエディション（$1,165）は、前面カメラを省略し、リアカメラは保持し、ストレージを128GBに減少させています。 iC-Reエコノミーエディション（$650）は、リアカメラを排除し、基本的なHUDのみを保持しています。 すべてのヘルメットはECE 22.06およびDOT基準の認証を受けており、SNELL認証も進行中で、最高の安全基準を確保しています。 zūmo R1レーダーにはハンドルバーインジケーターと、バイクの後部に取り付けるレーダーユニットが含まれています / このシステムは、Garminのzūmo XT2ナビゲーションシステムと連携して使用することもできます。 ガーミン、ライダー向けレーダーシステムを発表 ガーミンは、zūmo R1 Radarを発表しました。これは、あらゆるバイクに適応可能なブラインドスポットレーダーシステムで、基本価格は599.99ドルです。このレーダーは、ナンバープレートの近くのバイクの後部に取り付けられ、ハンドルバーにある2つのインジケーターライトに接続されています。これらのライトは、ブラインドスポット内の車両の存在と近接を示すために、色（緑、アンバー、赤）を変えます。 zūmo XT2とペアリングすると、ナビゲーションユニットのディスプレイは、ライダーの後ろの脅威を視覚的に表示します。また、zūmo R1 Radarはスマートフォンとペアリングすることもでき、zūmo Radarアプリを通じて同様の視覚機能を提供します。 このシステムはBluetoothを介してスマートフォンと統合され、ライダーは後ろの車両の視覚的表示を確認でき、色分けされた脅威インジケーターが付随します。すでにガーミンのzūmo...

KTM AGの負債は、当初報告されたよりもさらに大きくなり、経営陣と破産管理人との会合を経て、現在は20億ユーロを超えています。 アルプス債権者協会（AKV）によると、裁判所の公聴会後の更新された数字は、負債を18億ユーロから2,185,613.84ユーロに引き上げています。従業員と債権者からは合計3,535件の請求が提出されており、この数はさらに増加する見込みです。 現在の再構築計画では、2年以内に負債の30％を支払うことが提案されていますが、これは2月25日に承認が必要であり、KTM AGの将来にとって重要なマイルストーンとなります。 23の潜在的な戦略的および/または財務的投資家が関与しており、プロセスはシティバンクによって管理されています。最近、ウェブサイトGPOne.comは、約9億ユーロが見込み投資家から提供されていると報じました。

スタイル、快適さ、そして先進技術を兼ね備えた新しいヤマハ XMAX 125は、実用的で効率的、洗練された日常通勤用のバイクを求めるヨーロッパ人にとって理想的な解決策です。この2025年モデルは、最先端の機能とMAXシリーズのダイナミックな精神にインスパイアされたデザインで、都市のモビリティの概念を再定義することを約束します。 125 cc EURO5+エンジンを搭載したXMAX 125は、迅速な加速と敏捷なパフォーマンスを保証し、燃料消費はわずか2.4 L/100 kmと低燃費を維持します。自動変速機により、運転は簡単でスムーズになり、都市の交通をスムーズにこなすのに最適です。さらに、スタート＆ストップシステムは、環境への配慮が高まる中で、さらなる経済性と排出量の削減に寄与します。 安全で安定したライディングのために、このモデルにはABSとトラクションコントロールが搭載されており、滑りやすい路面でのスリップを防ぐための必須技術です。これらの機能により、XMAX 125はBカテゴリーのライセンスを持つライダーにとって信頼できる選択肢となります。 ライダーの快適さは最優先事項であり、パッド入りのダブルシートとバイクスタイルのフロントサスペンションに反映されています。これにより、凹凸のある路面でもスムーズなライディング体験が保証されます。さらに、サイズに応じて2つのヘルメットを収納できる広々としたシート下収納スペースは、日常的に追加のスペースが必要なユーザーにとって実用的なソリューションです。 XMAX 125の大きな特徴の一つは、スマートフォン接続を提供する4.3インチのLCDインストゥルメントパネルです。この機能により、ライダーは通話やメッセージを便利に確認でき、安全性を損なうことなくユーザー体験を向上させます。さらに便利なことに、スクーターにはUSB Type-C充電器が搭載されており、デバイスが常に使用可能な状態に保たれます。 スマートキーのキーレスイグニッションは、従来のキーを必要とせず、日常の使用を容易にする革新の一つです。このシステムは、現代のユーザーのための細部へのこだわりと利便性を反映しています。 視覚的には、XMAX 125はダイナミックで現代的なボディワークが際立ち、フルLEDライティングによって視認性が向上し、同時に美的魅力も高まっています。燃料タンクの容量は13リットルで、頻繁に給油を心配することなく、長距離の移動に最適な印象的な航続距離を提供します。 ヤマハXMAX 125は単なる交通手段ではなく、快適さや技術を妥協することなく都市の移動性を重視する人々にとってのスタイルと効率の声明です。MAXシリーズのスポーティな特徴と革新的な機能を組み合わせたこのスクーターは、実用性とライディングの楽しさを融合させたいライダーにとって魅力的な選択肢です。

スズキは明日からヴェローナで開催されるモーターバイクエキスポに参加します。イベントは1月24日から26日まで行われ、浜松のメーカーが出展します。 展示エリアは11ホールにあり、明日プレスカンファレンスが行われます。この会議では、スポーツ界における新しい独占的パートナーシップが発表される予定です。 さらに、スズキは最新モデルを展示します。昨年11月にEICMAで発表された新しいDR-Z4SとDRZ4SMスーパーモタードなどです。 また、アイコニックなハヤブサのネロ・ダラスブラックや、GSX-S1000のアテネブルー、GSX-S1000GXのマドリッドレッドなど、2025年の新しいカラーのさまざまなバイクも展示されます。 ハヤブサイタリア・ノーリミッツ・モトクラブのための専用エリアも設けられ、イタリアで販売された初の第3世代ハヤブサであるハヤブサウェブエディションNo.1が展示されます。 スポーツ活動に関しては、新しいパートナーシップの発表に加え、GSX-8Rカップのバイクが展示され、シーズンは4月6日に始まります。

AとBの間の完璧なルートを見つけることが目標であれば、KTM 390 Enduro R 2025は理想的な選択です。優れた操縦性とエネルギッシュなパフォーマンスを兼ね備えたこのミドルウェイトバイクは、あらゆる地形や旅に挑む準備ができています。最先端の技術、調整可能なサスペンション、そして攻撃的なエンデューロインスパイアデザインを組み合わせたKTM 390 Enduro Rは、本当に冒険の相棒です。 あらゆる地形に挑む準備ができています 新しいKTM 390 Enduro R 2025は、限界を押し広げ、未知を探求することを望む人々のために設計されています。荒れたトレイルを横断したり、予測不可能な地形を征服したりする際に、このバイクは先進的なサスペンション、印象的なパワー、そして比類のない敏捷性で際立っています。 このモデルは、マルチワールドチャンピオンのホセップ・ガルシアのインスピレーションを受けており、彼はこのマシンに乗ることで野生の精神を解き放つことが何を意味するのかを示しています。 完全で効率的なパッケージ 398.7 cm³の4ストローク単気筒エンジンを搭載したKTM 390 Enduro R 2025は、33 kWのパワーと39 Nmのトルクを提供します。このパフォーマンスは、ボッシュの電子燃料噴射、PASCアンチリバースクラッチ、6速トランスミッションによって補完されており、道路上でもテクニカルなトレイルでも迅速かつ正確な応答を確保しています。 環境効率も見逃されておらず、CO2排出量はわずか79 g/km、平均燃費は3.4 l/100 kmです。...

国際市場で注目を集めている中国のメーカーCFMotoは、小排気量スポーツバイクセグメントの最新モデル、250SR-Sの発売を準備しています。大胆な美学、期待できる性能、競争力のある価格を誇るこのモデルは、2025年2月1日に日本のショールームに登場する予定です。 著名なパートナーシップによる最先端のデザイン KTMやHusqvarnaの象徴的なデザインを手掛けるオーストリアのKISKA Designとのコラボレーションで開発された250SR-Sは、真に独特なモデルとして際立っています。モダンでアグレッシブなラインは、ミニマリストウイングレットやフルLED照明システムなどの空力的なディテールによって強調されています。ネビュラブラックとネビュラホワイトの2つの際立ったカラーで提供され、このバイクは注目を集めるようにデザインされています。 パワーと機敏さ：多くを提供する軽量モデル 250SR-Sの心臓部には、液冷式の単気筒249cc DOHCエンジンが搭載されており、9750rpmで最大出力29.2馬力、7250rpmでトルク22.5Nmを発揮します。わずか155kgの重量で、このバイクは機敏で操縦性に優れたライディング体験を約束し、スポーツバイクセグメントの初心者や都市部の道路や曲がりくねったルートで楽しみを求める経験豊富なライダーにとって理想的な選択肢となっています。 際立った特徴は、攻撃的なダウンシフト時の安定性を高めるスリッパークラッチの搭載と、ライダーが路面状況や個人の好みに応じて性能を調整できる2つのライディングモードです。 エントリーレベルセグメントにおけるハイエンド機器 CFMoto 250SR-Sは中型バイクとして分類されていますが、通常は大排気量モデルに特有の機能を備えています。ハイライトには、逆さフォーク、カンチレバータイプのスイングアーム、ラジアルマウントのフロントブレーキキャリパーが含まれ、正確なハンドリングとブレーキ時の自信を確保しています。 もう一つの重要な特徴は、5インチのフルカラーTFT LCDディスプレイで、優れた視認性と直感的なインターフェースを提供します。このディスプレイは、速度、RPM、選択したライディングモードなどの重要なデータでライダーを常に情報提供します。 出典: 日本 Webike 寸法と仕様 全長2010 mm、全幅750 mm、全高1100 mmというコンパクトな寸法と、780 mmのシート高を持つ250SR-Sは、幅広いライダーにアクセス可能な設計となっています。12リットルの燃料タンクは、短距離から中距離のライディングに対してしっかりとした航続距離を確保します。 グローバル展開 このバイクは、日本で価格が$4,315.52（約€3,940）でデビューし、現代的なデザインと堅実な性能を備えた充実したスポーツバイクを求める人々にとって、手頃な価格で優れた選択肢となることを目指しています。 このモデルの導入は、CFMotoのグローバル拡大戦略を反映しています。このブランドは、MotoGP（Moto2およびMoto3）への参加や、ヤマハなどの著名ブランドとのコラボレーションのおかげで、アジア市場だけでなく、ヨーロッパや北米でもますます注目されています。 CFMoto 250SR-Sは、先進的なデザイン、最先端の技術、そしてアクセスしやすい性能を兼ね備えた魅力的な提案です。もし、より大きなモデルに匹敵する機能を備えたコンパクトなスポーツバイクを探しているなら、この新モデルはまさにあなたが必要としているものかもしれません。今は、このモデルが国際市場に与える影響や、最初のライダーからのフィードバックを待つだけです。 出典:...