イタリアのミラノで開催された2023年のEICMAで、GSX-S1000GXが発表されました。この進化したクロスオーバーは、ブランドの最も先進的なモデルの一つとして位置づけられ、市場において差別化された提案を提供しています。スポーツバイクのパフォーマンス、各キロメートルごとに自信を与える制御レベル、基準となる快適性、接続性、そして細部への配慮を兼ね備えています。
GSX-S1000GTといくつかの要素を共有していますが、特に機械的な面では、GSX-S1000GXは実質的に異なるバイクです。より長いストロークのサスペンション、高い地上高、そしてより直立したライディングポジションを持っています。
これは、SAES（スズキ先進電子サスペンション）を搭載したブランド初のモデルで、業界の文脈において比類のないレベルでサスペンションのパフォーマンスを向上させています。新しいSRAS（スズキ道路適応安定化システム）と組み合わせることで、あらゆる種類の道路や舗装において快適さと制御を提供します。
その結果、スポーツツーリング（GSX-S1000GT）とアドベンチャーツアラー（V-Strom 1050）の間に位置する真のクロスオーバーが誕生しました。
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このモデルは、最新かつ進化したSDMS-α（スズキドライブモードセレクターアルファ）を搭載しており、他の先進的なシステムと組み合わせて、GSX-Sシリーズの特徴であるスポーツパフォーマンスと、あらゆる状況での高い快適性を保証します。
このモデルは、プレミアムクロスオーバーのブランドのビジョンを体現しており、広範なテクノロジーパッケージ、高い使用の柔軟性、快適性を提供し、ライダーのニーズや個人的な好みに容易に適応します。
6軸のIMU（慣性計測ユニット）の搭載により、前述の先進的な電子システムと完璧に調和し、カスタマイズ、制御、快適性、パフォーマンスの新たな基準を実現します。長い仕様リストの中で、以下の点が際立っています：
メカニクスとフレーム
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– 直列4気筒エンジン、999 cm3、152 CV @ 11,000 rpm
– SCAS（スズキクラッチアシストシステム）によるアシスト付きスリッパークラッチ
– フルLED照明
– パッセンジャー用ハンドル付きトップケースサポート（標準装備）
– サイドバッグ取り付け可能
– ダンロップSPORTMAX Roadsport 2ラジアルタイヤ
– 310 mmのダブルフローティングディスクと4ピストンのブレンボフロントキャリパー
– SAES（スズキ先進電子サスペンション） – 日立アステモ（SHOWA）製の逆フォーク SFF-CA™ とモノショック BFRC-lite®
– フローティングマウントハンドルバーとゴム製のフットペグ
– 3段階調整可能なウィンドシールド
– ハンドガード
スズキインテリジェントライドシステム（SIRS）
– SDMS-α (スズキドライブモードセレクターアルファ) – 3つの走行モード
– インテリジェントコントロールシステム TLR – T (STCS – トラクションコントロール)、L (リフトリミッター – フロントホイールリフトコントロール)、R (ロールトルクコントロール – アクティブトルクコントロール);
– フロントサスペンションのアクティブ電子制御 – 3つのプリセットモード + 1つのカスタムモード;
– SRAS (スズキロードアダプティブスタビライゼーション)
– リアモノショックのプリロード電子制御;
– バイディレクショナルクイックシフト;
– インテリジェントクルーズコントロール – クイックシフトを使用している限り、ギアチェンジ中でもアクティブのまま;
– モーショントラックブレーキシステム – コーナリング時のダイナミックブレーキ制御システム;
– スロープ依存制御 – 傾斜に応じたダイナミックブレーキ制御システム;
– スズキイージースタートシステム – ボタンを一回押すだけで始動するスズキのスタートシステム;
– 低回転アシスト – 低回転時のサポートシステム
電子機器 / 電気装置
– 6.5インチのカラーTFTインストゥルメントパネル、傷防止および反射防止処理済み;
– スマートフォンとの接続 – ナビゲーション、音楽、電話、カレンダー;
– パネル横のUSBポート
– フルLED照明
SAES（スズキ先進電子サスペンション）は、市場で最も先進的なアクティブサスペンション制御システムとして、 新しい基準を確立しています。このシステムは、日立アステモのSHOWA EERA®に基づくサスペンションに依存しており、前方の逆さフォークSFF-CAおよび後方のモノショックBFRC-lite®の電子版です。
このシステムは、IMUから受信したバイクの情報、位置、速度、ホイールの速度センサー、前後サスペンション内部の高精度衝撃センサーからの情報を常に分析し、理想的な減衰特性を決定し、完璧に近い走行条件を得るためのものです。
スズキが独自に開発したシステムに基づいて最適化された3つの事前設定されたサスペンション管理モードH/M/S（ハード、ミディアム、ソフト）は、SFRC（スズキフローティングライドコントロール – 走行時の揺れの制御）、SVDC（スズキ速度依存制御 – 速度依存の制御）、SDDC（スズキ減速ダンピング制御 – 減速依存のダンピング制御）などで構成されています。これにより、GSX-S1000GXは、あらゆる走行状況で高い快適性と制御性を提供する能力を持ち、このモデルの高い汎用性に貢献しています。
このモデルは2024年の第1四半期に3つの異なるカラーで国内市場に登場し、価格は後日発表される予定です。詳細については、スズキの公式サイトをご覧ください。
