ポルトガルでのオフロードアドベンチャーの中で最高のイベントの一つが、1月12日、13日、14日に開催されました。これはすでに伝統となっているイベントで、アルガルヴェのコースで11回目の開催となりました。
このイベントでは、トレイルバイクとビッグトレイルバイクのみが許可されており、ナビゲーションタワー付きのエンデューロ/ラリーライドも含まれます。これにより、この冒険に参加するために申し込む人々のタイプが自動的に選別されます。つまり、参加者の大多数がより責任感のある運転と行動を持っているイベントであり、重いバイクを運転するだけでなく、より高価なバイクを運転しているためでもあります。証拠として、今年はほとんど事故がなかったことが挙げられ、ドクター・ゴンサロ・バラダスとドクター・ペドロ・バラダスの医療チームは、彼らの仕事が楽になり、少なくとも私たちには、コースのいくつかの重要なポイントに戦略的に見えるように配置されていることで大きな安心感を与えてくれました。
冒険のための私たちの仲間たち
私たちがこの第11回「オ・ナッソ・ダカール」を開催するために使用したバイクはBMW R1300GSで、今こそそれを試す機会がありました。私たちはマラガでの公式発表会に参加し、良いオフロードセクションがありましたが、実際にこれらのバイクを真にテストする機会は、この3日間のイベント中にありました。主に未舗装路を410キロメートル走行し、（当然）排気量の少ないすべてのバイクに同行しただけでなく、大半の時間でそれらを何の努力もなく追い越しました。
この新しいGSのオフロードでの利点は、より軽量で、何よりも狭くて機敏であることから非常に明白です。前の1250バージョンと比べて、これは単純に運転がしやすく、すべての状況でより速く、特にコーナリングにおいてそうです。全く新しいシャーシは、バイクをより剛性のあるものにし、すべての状況で多くのコントロールを可能にします。そして私が最も驚いたのは、コーナー内での軌道を修正する能力です。
BMW MotorradのチームによるF 900 GSの走行を見る機会もありましたが、正式なメディア向けの発表は2月末までお預けです。
要約
イベント自体に戻り、要約として、これまで開催された11回の中で最もよく組織されたエディションだったことを主催者にお祝いしました。金曜日には、オデミラからラゴスまで51キロを移動し、土曜日にはラゴスのヴィラガレホテルを出発し、円形コースを回りました。そして、3日目（日曜日）には、ラゴスからアルモドーバルまで124キロを走り、イベントの締めくくりとなるランチが待っていました。それが私たちにさらなる走行への意欲を与えてくれました。
