「これまで、プリマ・プラマック・ヤマハは前進するだけで、後退したことはない」 – ミゲル・オリベイラ

モトGPタイGPの数日前、ホルヘ・マルティンは左手に重傷を負いました。この時点では、彼のトラック復帰の確認された日付はまだありません。 この大きな挫折を受けて、アプリリアライダーの母、スサナはエル・ラルゲロのポッドキャストで次のように語りました：‘これが人生です。このスポーツはメリーゴーラウンドのようなもので、時には上がり、時には下がることがあります。そして大切なのは、再び立ち上がることです。ホルヘはキャリアを通じて多くの怪我を経験しました。結局のところ、全ては再び立ち上がることにかかっています’。 スサナは続けました：‘悪いタイミングで起こりました。なぜなら、高い期待を持ってスタートするからです。ホルヘは新しいバイクに乗り、ナンバー1を使うことを本当に楽しみにしていました。回復には時間がかかりますが、彼は大丈夫です。重要なのは、彼がしっかりと回復することです – その他のことは待つことができます。彼が言ったように、「レースはたくさんあるけれど、僕には片方の手しかない」’。 回復プロセスについて、マルティネーターの母は次のように説明しました：‘彼は大丈夫そうですが、遅いです。それは、舟状骨が非常に厄介な骨だからです。彼はクラッシュで複数の骨折をしましたが、最も悪いのは舟状骨の骨折です’。

マルク・マルケスのMotoGPシーズンのスタートは、ドゥカティでのデビュー戦で2つの圧倒的な勝利を収め、ほとんど完璧だった。次はアルゼンチンGPだ。 8度の世界チャンピオンはコメントした：‘アルゼンチンでレースに戻れることが特に嬉しい、好きなトラックで過去に速くて競争力があった場所だ’。 数日後、テルマス・デ・リオ・オンドでアルゼンチンGPが開催され、マルケスは強いシーズンスタートの後、さらにモチベーションと興奮を持って到着する： –タイでのほぼ完璧な週末から来ているので、テストセッションでの成果を最大限に活かし、レースで鋭くなることができた。これが本当に私にさらなるモチベーションを与えてくれ、トラックに戻るのが待ちきれない。

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは昨年、ペルタミナ・エンデューロVR46に加入し、MotoGPキャリアを続けています… そして、初めてバレンティーノ・ロッシと共に働いています。 ＃49のライダーはCrash.netにイタリアのドクターについて語り、彼を教師として描写しました。チームに参加して以来、すでにMotoGPやそれ以上のことについて多くのことを教えてくれたと述べています： – 彼は自然な教師だと言えます。彼と過ごす時間があると、彼は自然な方法で多くのことを教えてくれます。人生についても。とても素晴らしいです。確かに、彼は昨年、バイクについて、乗り方について、戦略についていくつかのことを教えてくれました。 今年、ロッシはより多くのグランプリイベントに出席することが期待されており、ディ・ジャンナントニオはそれがポジティブな影響を与えると信じています：‘もし彼がもっと頻繁に来てくれれば、私はさらに多くの学びの機会を得ることができます。だから、彼がいつも私たちと一緒にいてくれたら嬉しいです。それは大きな、大きな推進力となり、皆にとって追加のモチベーションになるでしょう。’

アルゼンチンGPは、アプリリア・レーシングのテストライダーであるロレンツォ・サバドリにとって特に挑戦的なレースになることが予想されます。彼は多くのフルタイムMotoGPライダーと比べて、さまざまなサーキットでのトラックタイムが常に十分ではありません。 そして、まさにその通りで、イタリア人は今週末、アルゼンチンのサーキットでデビューを果たし、RS-GPの開発作業を続けることに集中しながら、新しいサーキットに適応しようとしています。 - テルマスは私にとって新しいサーキットで、これまで走ったことがなく、試すのを楽しみにしています。私たちは正しい方向で作業しており、週末の目標はRS-GP25をさらに進化させ、ホルヘが復帰する際に最高のバイクを提供できるようにすることです。 イタリア人はすでにタイGPの後にこの件について話しており、メーカーと共に作業を続けながら自分自身も少しずつ改善していくことに対する意欲を示していました。

モトGP世界選手権が、アルゼンチングランプリの第9回大会のためにテルマス・デ・リオ・オンドに戻ってきます。このサーキットは、スポーツの素晴らしい瞬間の舞台となってきました。2014年のデビュー以来、アルゼンチンのトラックは記憶に残るレースを提供しており、2024年版も例外ではないことが約束されています。 アルゼンチンは、1961年にブエノスアイレスでヨーロッパ外で初めてのグランプリを開催することで先駆けました。それ以来、この国は世界のモーターサイクリングにとって象徴的な目的地となっています。3人のアルゼンチンライダーがグランプリでの勝利を収めています：ホルヘ・キスリング（1961年）、ベネディクト・カルダレッラ（1962年）、そして250ccカテゴリーで7回の勝利を挙げたセバスチャン・ポルトです。 2014年以降、テルマスでは6人の異なるライダーが勝利を収めています。最大の勝者はマルク・マルケスで、3回の勝利（2014年、2016年、2019年）を挙げています。続いてバレンティーノ・ロッシ（2015年）、マーベリック・ビニャーレス（2017年）、カル・クラッチロー（2018年）、アレイシ・エスパルガロ（2022年）、そしてマルコ・ベッゼッキ（2023年）が続いています。 メーカー間では、ホンダが4回の勝利でリードしており、ヤマハは2回の勝利を挙げています。アプリリアとドゥカティはそれぞれ1回ずつで、KTMはメインレースでの勝利はまだありませんが、2023年のスプリントレースでブラッド・ビンダーが勝利を収めました。 マルク・マルケスは、グランプリの勝利数（90）で伝説のアンヘル・ニエトに並ぶことを決意してテルマス・デ・リオ・オンドに戻ります。もし彼がもう1回表彰台に上がれば、それは彼にとってプレミアクラスでの113回目の表彰台となり、歴史的な表でホルヘ・ロレンソに近づくことになります。 ドゥカティは重要なマイルストーンに達することもできます：フロントローの予選は、ブランドのバイクがグリッドの前方にいる82回連続のグランプリを意味します。さらに、もし表彰台を獲得すれば、68回連続となり、その印象的な安定性のストリークを続けることになります。 ルーキーの中で、フェルミン・アルデゲールは、2013年から記録を保持しているマルク・マルケスを超えて、最高カテゴリーで史上最年少の勝者になる機会があります。 アレックス・マルケス、ルカ・マリーニ、ラウル・フェルナンデス、そして若き才能ペドロ・アコスタなど、最高クラスでの初勝利を目指す7人のライダーがいます。スペイン人ライダーは素晴らしい進化を見せており、驚かせる可能性があります。 近年で最も競争の激しいグリッドとアルゼンチンでの予測不可能なレースの歴史を持つ2024年テルマス・デ・リオ・オンドグランプリは、シーズンで最もエキサイティングなレースの一つになることを約束しています。タイトル争いは激化しており、ファンはアルゼンチンのアスファルトでのスピード、スキル、興奮のスペクタクルを期待できます。

モトGP世界選手権の最初のラウンドでは、現在のMoto2チャンピオンである小倉藍が素晴らしいサプライズを見せ、高い競争力を発揮しました。プレミアクラスのライダーとしてテルマス・デ・リオ・ホンドでデビューする今、小倉は楽しむことを望み、過度に興奮することなく、働き続け成長する必要に焦点を合わせています。 トラックハウスMotoGPのライダーであり、今年のクラスの3人のルーキーの一人である彼は、声明の中で、このGPの準備方法が選手権のスタート時に行ったこととは異なると説明しました：'アルゼンチンのサーキットはタイのトラックとはまったく異なるので、ブリーラムとは異なるアプローチが必要です。' タイでの多くの日々のテストと作業の後、新しい目的地に向かうのはリフレッシュになります：'MotoGPバイクで別のサーキットに行くのが待ちきれません。オートドロモ・テルマス・デ・リオ・ホンドは速いので、走るのが楽しいでしょう。チームと再び一緒に働くのが楽しみです – まだ一緒に多くのことを改善する途中です。' ポジティブな週末を続けるためには、初日に良い準備を始めることが重要です：'金曜日にうまくスタートし、土曜日ともちろん日曜日のメインレースに向けてしっかり準備するだけです。始めるのが楽しみで、そこで何が起こるか見てみましょう。'