刺激的な展開が待ち受ける中、パワフルなスポンサーのトリオが今後のロングビーチレースで大きな注目を集め、インディカーシーンに興奮と期待を注入します。
ラインアップの最初を飾るのは、コナー・デイリーと著名な製薬会社マンカインドとの再会で、ジュンコス・ホリンガー・レーシングでのことです。76号のシボレーは、シーズンを通じて複数のレースでマンカインドのユーモアあふれるメッセージをサイドポッドに誇らしげに掲げ、アキュラ・グランプリ・オブ・ロングビーチから始まり、デトロイトやワールドワイド・テクノロジー・レースウェイへと続きます。デイリーは「彼らから多くのことを学び、信じられない物語を語ることができました」とその熱意を語りました。
一方、マイヤー・シャンク・レーシングは、保険会社ルートによるマーカス・アームストロングの継続的な支援を受けて、ロングビーチでのリバリーの変更に向けて準備を進めています。アームストロングの66号ホンダは、ルートのブランドを目立たせ、デトロイト、ラグナ・セカ、ナッシュビル・スピードウェイでのレースにもパートナーシップが拡大します。アームストロングは興奮を共有し、昨年デトロイトでルートの車で初めてのインディカー表彰台に立ったことを思い出し、今シーズンのさらなる成功を期待しています。
カリフォルニアのノーラン・シーゲルは、半導体スポンサーのオンセミからの回路基板をテーマにしたデザインをロングビーチで披露し、独自の魅力を加えます。6号のシボレーはトラック上で際立ち、アロウ・マクラーレンのチームプリンシパル、トニー・カナーンは、今後のレースウィークエンドに向けたオンセミとのパートナーシップの重要性を強調しました。
アクション満載のロングビーチイベントへの期待が高まる中、ファンはトラック上でもオフでも刺激的な展示を楽しみにでき、これらの新しいスポンサーシップがすでにスリリングなインディカーシーズンにさらなる興味を加えています。
HyundaiのRally1車両は、新しいHankookハードコンパウンドアスファルトタイヤによって設計上の重要な弱点が露呈し、Rally Islas Canariasで大きな後退を強いられました。Hyundaiの技術ディレクター、フランソワ=ザビエ・ドゥメゾンは、イベントにおけるHyundaiとToyotaのパフォーマンスの差が大きかったことを認め、すべてのi20 N Rally1がToyota車の後ろに遅れを取っていたと述べました。Hankook Ventus WRC3タイヤの世界ラリー選手権でのデビューは競争に大きな影響を与え、Toyotaのカッレ・ロバンペラが先頭を切り、Hyundaiは追いつくのに苦労しました。ドゥメゾンは、Hyundai車が新しいタイヤとうまく相互作用しない問題に対処するためには、単なるセッティング調整ではなく、根本的な設計変更が必要であると認めました。驚くべきことに、HyundaiはグランカナリアでのToyotaの支配に不意を突かれ、ドゥメゾンは新しいタイヤメーカーがもたらす課題を過小評価していたことを告白しました。予想外のパフォーマンスの格差は、Hyundaiが挑戦的な地形でToyotaのペースに追いつくための解決策を見つけるのに苦労させました。ティエリー・ヌーヴィルやオット・タナクのようなドライバーは、新しいタイヤでのHyundai車のハンドリングに対する不満を表明し、単なるセッティング変更ではパフォーマンスの差を埋めるには不十分であることを強調しました。ラリー中に調整を試みたにもかかわらず、Hyundai車の根本的な設計上の欠陥は進行を妨げ続けました。HyundaiはRally Islas Canariasでの失望の結果に苦しむ中、チームはRally1車両の競争力を高めるために必要な修正点について考えを巡らせています。Toyotaがラリーシーンを支配する中、Hyundaiは足場を取り戻し、世界ラリー選手権で先頭を行くチームに挑戦するための険しい戦いに直面しています。
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