The translation of “Ensaio – Zontes 125M – pequena mas reguila” into Japanese is: “試乗 – ゾンテス 125M – 小さいけれど元気” Feel free to ask if you need further assistance!

ここでZontes 310Mをテストしてからいくつかの編集が行われましたが、今、新しい妹、Zontes 125Mが登場しました。2台のうちの大きい方と非常に似た外観を持つこの中国ブランドの新しいスクーターは、310Mで感じたことや見たことからあまり離れていないようです。しかし、数キロ走った後、私たちはそれをどう感じたのでしょうか？

テキスト: ジョアン・フラゴーソ 写真: ジョアン・フラゴーソ 協力: フェルナンド・ネト

Zontesは過去2年間、市場で非常に活発で、多くの新しいリリースがさまざまなセグメントで行われており、すべての好みに対応する膨大な選択肢を提供しています。今、都市の移動性のセグメント、具体的には小排気量のスクーターのセグメントに、125Mが登場しました。最初の印象では、310Mとほとんど違いがないように見えますが、明らかなパワー不足を除いて、いくつかの違いがあります。

小さな大きなエンジン

これはまさにパワーから始める理由です。このスクーターに搭載されているエンジンは、Zontes自身が製造したもので、124.7 ccと最大14.5 cvの出力を持っています。この125Mの小さな心臓の即応性をすぐに感じることができ、最初の加速が最も速くはないものの、回転域全体をスムーズかつかなり速く進むことができます。実際、より速いスタートでは、このエンジンはアクセルに対する反応がやや遅れ、全出力を発揮するまでに数秒かかるようです。そのため、より厳しいスタートを行いたい場合は、その待機時間を考慮する必要があります。しかし、これは停止しているときにだけ当てはまり、走行中は状況が全く異なります。125Mのほぼ15 cvは、どの回転域でも常に利用可能なように感じられ、この小さなスクーターは比較的容易に80-90 km/hに達することができます。これらの速度に達するための代償として、このスクーターの最高速度は115 km/hに制限されており、実際には125 ccであることを考慮すれば、欠点や不利な点とは見なすべきではありません。エンジンによる振動は、低回転域でより感じられ、速度が安定するにつれてかなり減少します。私たちは、あまり好意的ではない使い方をしても – これは認めなければなりません – 燃料消費を約2.6リットルに抑えることができ、これはEURO5のすべての制限を考慮すると非常にポジティブです。この場合、高回転でのいくつかの高速道路を含む、さらに集中的な使用がありました。12リットルのタンクを備えているため、給油のタスクは数キロメートル遅らせることができます。

エルゴノミックで快適

どんなにこのZontes 125Mのエンジンが素晴らしくても、サイクリング性能がそれに見合っていることが重要です。そして、125ccのスクーターにおけるサイクリング性能について話すとき、エルゴノミクスが大きな重要性を持ちます。興味深いことに、姉妹車である310Mと非常に似た外観を持ちながら、このスクーターは若干異なるライディングポジションを提供します。ハンドルは中程度の身長のライダーに適した幅を持ち、シートは310Mよりも10mm低い位置にあり、ハンドルと同じ高さに座ることができ、快適で自然なポジションを実現しています。足元のスペースも快適で、都市内の移動や長距離の移動、さらには高速道路でも快適なライディングポジションを提供します。ただし、Zontesが少し欠けているのはシートの快適さで、数キロ走った後にほとんどすべての種類の道路で若干の不快感を感じました。しかし、このわずかな不快感は、フロントサスペンションとデュアルリアショックが不規則な路面をうまく吸収してくれることでカバーされています。私たちの「有名な」ポルトガルの石畳では、125Mは優れた挙動を示し、快適さと滑らかな乗り心地を保ちました。それでも、サスペンション、特にリアショックの限界は、少し重めのライダーや定期的に乗客を乗せるライダーには早く現れます。ブレーキの部門では、フロントにディスクブレーキ、リアにもディスクブレーキがあり、どちらもABSを装備しています。リアのブレーキはフロントよりも正確に感じられ、十分なパワーを持っているものの、より高い精度と「スポンジ感」の少ないフィーリングを提供できたかもしれませんが、両方のレバーは調整可能です。

大人のようなテクノロジー

技術はますます当たり前のものとなっており、価格帯やバイクのカテゴリに関係なく、否定することはできません。年が経つにつれて、高品質のパネルや機能がハイエンドモデルだけでなく、すべての市場セグメントに存在するようになりました！したがって、このZontes 125Mの価格帯 – 4,000€未満 – において、この小さなスクーターは非常に興味深いテクノロジーの特徴を備えています。カラーディスプレイのLCDパネルは、中国の他のバイクと同じもので、スマートフォンとの接続からバイクに関する多くの情報まで、数多くの機能と表示を提供します。ハンドルの右側と左側にあるナビゲーションボタンも、Zontesのバイクでお馴染みのものです。

さらに、標準装備として、ボタンの赤い照明、電子的に調整可能なウィンドウ、電動シートオープナー、キーなしの点火システム、フルLED照明があります。しかし、テクノロジーは収納スペースにも続き、左側の前方コンパートメントにはUSBポートがあり、走行中にスマートフォンを充電できます。右側にも何かを収納するスペースがありますが、サイズは小さめです。シート下のスペースについては、Zontes 125Mは最も広いスクーターではなく、（ブランドが主張するように）フルフェイスヘルメットを収納するのは難しいでしょう。サイズがかなり小さいものでなければなりません。

競争に備えて

Zontesは、他の多くの中国ブランドと同様に、ヨーロッパ市場に非常に強く投資しており、数年前にアジア大陸からのバイクについて考えたときに思い浮かぶ「中国らしさ」のイメージから迅速に距離を置いています。310Mに続いて、125Mはすでに市場に存在するA1免許のスクーターに対抗する強力な競争相手であることを示しています。心地よいエンジン、良好なライディングポジションのエルゴノミクス、多くのテクノロジー、150 kg未満の重量、魅力的な価格は、私たちの日常の移動のためにこのスクーターを考慮する理由のいくつかです。そして、ブランドが現在のモデルに新しい機能や改善を次々と発表しているペースを考えると、近いうちにこの125Mの強化があることも驚きではありません。

最高の エンジン、重量、テクノロジー

改善が必要な点 ブレーキ、シート下のスペース