アプリリアの問題: ロレンツォ・サバドーリがアルゼンチンで負傷

マレーシアとセパンのテストは、ヤマハがMotoGPで非常に興味深いシーズンを迎える可能性がある印象を与えました。しかし、進展は競合他社と比較すると明確ではないようです。 現時点では、YZR-M1は最も競争力のないバイクのようです。メーカーはわずか13ポイントしか獲得しておらず、前にいるアプリリアとKTMはそれぞれ22ポイントを持っています。そして、両レースでファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）は、同じメーカーのライダー2人に敗れました。 カルロ・ペルナットはGPOne.comのウェブサイトにアルゼンチンGPの分析を提供し、岩田のメーカーには何かが欠けているようだと指摘しました。おそらくバイクの開発に関して: – ヤマハは少し追い込まれている。私たちは皆、もっと期待していたし、練習セッションでもそれを見ました。まだうまくいっていない何かの代わりに、重要な開発がまだ欠けているのかもしれません。開発の一部が正しくない可能性もあります。クアルタラロがそこにいるのを見ると、彼らはまだそこに到達していないことが明らかです。

ラズラン・ラザリのMotoGPチームは崩壊しましたが、ビジネスマンはチャンピオンシップを追い続けています…そして、彼はマルク・マルケスのシーズンの素晴らしいスタートに反応しました（ドゥカティ）。 マレーシア人はインスタグラムで、シーズンの最初の2つのグランプリを兄のアレックス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）を抑えて圧倒的に勝利した8回の世界チャンピオンについて語りました。 – マルケスが一人でも打ち負かすのは難しい…今や二人いる。昔、私はこの兄弟のうちの一人を私たちのチームに迎え入れようとしたことがあったが、それが二度もあった！この兄弟は2025年のMotoGPシーズンを支配するように見え、グリッド上で最高のバイクに乗っている ラザリは、マルクとアレックス・マルケスが支配するシーズンが現実的であると信じています…そして冗談でバレンティーノ・ロッシの復帰を提案しました：‘数シーズンはドゥカティカップだったが、今はマルケスチャンピオンシップだ！もしかしたら #46に復帰してもらうべきかも？’。

怪我のためほぼ全てのプレシーズンを欠場したファビオ・ディ・ジャンナントニオは、順調に回復しています。アルゼンチンでは、ペルタミナ・エンデューロVR46のライダーが5位でフィニッシュしました。 選手権の公式ウェブサイトとのインタビューで、チームマネージャーのパブロ・ニエトは結果について反応しました：‘ディ・ジアとは非常に難しい状況でした。グリッドではソフトタイヤを使用することに決めました。レースの最後には非常に厳しい状況になることが分かっていたので、非常に良いスタートを切る必要がありました。両方のライダーでそれを実現し、最終的に彼は5位でフィニッシュしました’。 ディ・ジャンナントニオがプレシーズンテストを欠場し、テルマス・デ・リオ・ホンドで達成した結果を考慮すると、ニエトは良い仕事ができていると考えています： –私は非常に良い結果だと思います。なぜなら、私たちは冬のテストを一切行っていなかったからです。つまり、最初の2、3レースは私たちの冬のテストであるべきで、カタールでは100%の状態になるのが私たちの計画です。しかし、現時点ではトップ5にいるので、非常に良い仕事をしていると思います。

20回のMotoGPラウンドのうち2回が終了し、シーズン初めにしてすでに支配的な力が現れています – マルク・マルケスとドゥカティです。 8度の世界チャンピオンであるマルケスは、これまでのスプリントレースとメインレースの両方で勝利し、最大の得点である74ポイントを獲得しています。彼の後ろには兄のアレックス・マルケス（BK8 グレシーニ/ドゥカティ）が58ポイント（16ポイント差）で続いており、これまでの全レースで2位を獲得しています。 現在、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が3位を保持していますが、すでにリードから31ポイント遅れています。イタリア人ライダーの後ろにはフランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロ VR46/ドゥカティ）が6ポイント差で迫っています。ドゥカティ以外で最高位のライダーはヨハン・ザルコ（キャストロール・ホンダ LCR）で5位ですが、次のライダーには12ポイントの差があります。 6人のドゥカティライダーの中で、ルーキーのフェルミン・アルデゲール（BK8 グレシーニ）だけがトップ10外の18位に位置しています。ルーキーの中では、アイ・オグラ（トラックハウス/アプリリア）がベストで、タイでの2回のトップ5フィニッシュを経て現在8位です。最高のKTMライダーはブラッド・ビンダーの7位で、ジャック・ミラー（プライマ・プラマック）はヤマハのトップ代表として13位にいます。

フェルミン・アルデゲールはMotoGPアルゼンチンGPで厳しい時間を過ごしました。BK8グレシーニのライダーは、スプリントレースでミゲル・オリベイラ（プライマ・プラマック・ヤマハ）との接触後にロングラップペナルティを受けた後、16位でフィニッシュし、ポイント圏外となりました。 スペイン人ライダーは次のようにコメントしました：‘今日は難しい日でした。レースの後にロングラップを受けたので、戻るのは不可能だと理解しました。タイヤのプレッシャーを感じると、このバイクでオーバーテイクするのは非常に難しいです。’ グリッドの14位スタートも役に立たなかったとアルデゲールは認めました：‘このカテゴリーでは前方のポジションからスタートすることが重要だと思います。そうすれば、レースは少し楽になります。しかし、私たちは改善を続け、仕事を続けなければなりません。’ そして彼はすでに進展があると信じています：‘私たちは練習ごと、レースごとに大きく改善しています。この調子で続け、常にポジティブな面を考え、ネガティブな面を改善していかなければなりません。’

フランコ・モルビデリは、アルゼンチンで3位を獲得し、3年以上ぶりにMotoGPの表彰台に戻りました。このパフォーマンスは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）を上回り、ペルタミナ・エンデューロVR46のチームマネージャーであるパブロ・ニエトの注目を集めました。 公式MotoGPウェブサイトのインタビューで、スペイン人は、他の多くのライダーとは対照的にソフトリアタイヤを使用するリスクを取ったレースでの#21のパフォーマンスを称賛しました： – 非常に、非常に厳しいレースでした。ソフトタイヤを選択するというリスクをグリッドで取りました。全てのドゥカティがミディアムタイヤを使用していることは分かっていました。しかし、それでも素晴らしいレースでした。彼は非常に、非常に良く働いています。タイの最初のレースでも非常に速かったですし、ついに表彰台を獲得できました。 2021年以降、モルビデリは競争力のないバイクや怪我など、厳しい瞬間に直面してきました。そして、この3位はニエトにとって特にライダーのために嬉しいものでした：‘彼のためにとても嬉しいです。彼が厳しい時期を乗り越えてきたことを知っているので、今は良い流れに乗って非常に良く働いています。彼のために本当に嬉しいです。’