Pierer Mobility AGは、KTM、Husqvarna、GasGasなどの象徴的なブランドを持ち、MV Agustaの50.1%を所有するコングロマリットであり、その歴史の中で最も危機的な瞬間の一つに直面しています。運営を安定させるために必要な1億ユーロの資金調達ができず、Stefan Piererが率いる同社は、自主再建に入ることを選択しました。このプロセスは裁判所によって監視されます。
裁判所の管理下での再構築
自主再建制度に参加することで、Pierer Mobility AGは取締役会をそのまま維持しますが、戦略的な決定に対する完全なコントロールを失います。再構築計画の範囲内で取られるいかなる措置も、プロセスを監視する裁判所によって承認されなければなりません。この司法介入は、企業の行動が厳格かつ効果的な計画に従って財政危機を解決することを確実にすることを目的としています。
グループの財務状況は憂慮すべきものです。負債が15億ユーロと評価されているPierer Mobility AGは、販売されていない10万台のバイクの在庫を管理するという課題にも直面しています。状況は悪化し、2025年の最初の数ヶ月で生産を削減し、数百人の労働者を解雇せざるを得ない状況に至りました。
グループの公式声明によると、目標は90日以内に債権者との合意を達成し、KTM Sportmotorcycle GmbHおよび関連ブランドの将来の持続可能性を確保することです。そのためには、既存のディーラーの過剰在庫を調整し、生産を大幅に縮小する必要があります。このプロセスは2026年まで続く予定で、オーストリアの施設の生産能力に直接的な影響を与えるでしょう。
財務および運営への影響
この再構築に関連するコストは非常に大きいです。2024年度の損失は数億ユーロを超えると見込まれており、解雇、製造調整、その他の関連費用が原因です。2025年から2026年にかけて、グループは運営パフォーマンスが10億ユーロ相当の減少を予測しています。
未来はどうなるのか？
状況の深刻さにもかかわらず、公式声明はこの危機の瞬間を長期的な持続可能性を確保する機会に変えることを目指していることを強調しています。企業は、再編成が手続き後により強力で競争力のある復帰を実現するために必要な条件を生み出すと信じています。
MotoGPの未来は危険にさらされていない
KTMのMotoGP部門は、企業の別の部門、別の法人であることを指摘することが重要です。そして、現在のところ、財政問題や騒動に関するすべての騒ぎから安全で免疫を持っています。また、他の手段からの収入や資金、問題を回避するためのパートナーシップもあります。
