プジョー – フランスのメーカーから今後何を期待できるのでしょうか？

アレックス・リンスはMotoGPカタールGPで12位を超えることができず、苦い気持ちを抱えています。それでも、彼はモンスターエナジー・ヤマハの改善に対して完全な信頼を持っています。スペインGPを前に、#42はロサイルでの感情について次のように語りました：‘フラストレーションという言葉では足りない。もっと潜在能力があることを知っているのに、それをトラックで示せていないと、少し怒り、フラストレーション、失望を感じる… でも確かに、ヤマハは私たちが改善すべき点を理解しています。これが現実です’。進行中の作業にもかかわらず、リンスは急激な改善をもたらすような何かがすぐにはないことを知っています：‘彼らはそれに取り組んでいます。確かに、私たちが1秒改善するようなアイテムを持ってくることはないでしょう – これは明らかです。しかし、彼らは何かをやっていて、月曜日にテストするためのかなりのアイテムがあります’。いずれにせよ、スペイン人はカタールでより競争力のあるYZR-M1をすでに持っていたことを強調しました：‘オースティンと比べて、ファビオ とジャック が使っていたシャシーをテストし、それが2テンポをもたらしました。だから、良かったです。そして、月曜日のテストでこの長い週末を始めるためのモチベーションをたくさん持ってここに来ました’。

マルコ・ベッゼッキは、MotoGPカタールGPで9位にフィニッシュし、再びトップテンの結果を残しました。彼は、チャンピオンシップで7位に座ったままスペインGPに臨みます。アプリリアのライダーは、ヘレスでのパフォーマンスが良好です：‘そうですね、ここは私にとって良いトラックで、本当に好きです。Moto3、Moto2、そしてMotoGPで表彰台に上がったことがあります。確かに、ここには良い思い出があります’と彼は言いました。自信を感じているものの、ベッゼッキは期待を脇に置いています：‘全く期待はしていません – これは週末に臨む最良の方法です。期待は常に何か問題を引き起こします。良い仕事ができる自信はあります。アプリリアはホームで良い仕事をしました。だから、私たちは試すべきことがあり、週末の準備をより良くするための何かがあります’。彼は更新内容の詳細を明かさなかったものの、イタリア人はそれに自信を示しました：‘私のチームと工場に自信がありますので、確かに私たちに良い情報を与えてくれる何かになるでしょう’。

ルカ・マリーニは、スペインGPのスタートに向けて、ヘレスサーキットでの予選の重要性を強調しました。トラックの短さとライダー間の最小限の差がホンダに利点をもたらし、上位に迫ることができると考えています。「ここでの予選は常に重要です。だからこそ、Q2にすぐに進むことが非常に大切です。そして、この場合、もう一度良いレースになる可能性があります。なぜなら、このトラックでは短いため、1位と最後の間のギャップが常に非常に狭いと思うからです。」と、ホンダHRCキャストロールのライダーは述べました。イタリア人ライダーは、ドゥカティから日本のブランドに切り替えた後、ホンダRC213Vに適応するのに苦労してきましたが、アンダルシアサーキットを進展を示し、ポジティブな結果を得る機会と見ています：「私たちはそこにいて、良いポジションを争うことができると思いますが、主な目標はQ2に進むことです。」ホンダは自社のバイクの開発に力を入れており、最近のレースでいくつかの技術革新を導入することで、現在チャンピオンシップを支配しているヨーロッパ製メーカーに対する不利を減らそうとしています。

昨年の終わりに、アレイシ・エスパルガロはフルタイムのMotoGPから引退し、ホンダHRCのテストライダーになりました。しかし、それだけではありません。彼はリドル・トレックとも契約し、サイクリングへの情熱にもっと時間を割いています。今週末、彼はホンダと共にMotoGPで初めてのワイルドカード出場を果たします。スペイン人はこの新しい人生のステージについて語りました：‘テストライダーとサイクリストは全く異なります。私は非常に幸せで、本当に人生を楽しんでいます。私は夢のような人生を生きていると思います。私が持てる最高の人生です’。その後、エスパルガロは言いました：‘家族と過ごす時間が増え、私の情熱であるサイクリングをたくさん楽しんでおり、HRCの一員であることは夢です’。そして、夢であるにもかかわらず、ホンダでのGPデビューを果たすことは#41を少し緊張させています：‘実際、私は少し緊張しています。GPの週末にこれらのカラーを持つことは私にとって夢です。信じられないことです、最高のものです。私は本当に最高の人生を生きています’。

オートバイの世界は静かでありながら意味のある変革を遂げています。電動バイクや持続可能な製品、さらには環境を考慮してデザインされた保護具への関心が高まる中、この分野は明らかに進化しており、新しいレーシングスーツがその先頭を切っています。イタリアのブランドVirus Powerの最新作は、革を一切使用せず、前例のないレベルの保護を誇っており、現状に挑戦する準備が整っています。プラートで開発されたこのスーツは、MultiProtectiveと呼ばれる高性能生地で作られており、現在の安全基準をはるかに超えた合成代替品です。Virus Powerによれば、このスーツはヨーロッパのEN17092:2020基準が要求する耐久性の最大12倍を提供し、バイクアパレルにおける最高レベルの認証であるAAA評価を獲得しています。保護特性を超えて、このスーツはわずか4 kg（約8.8ポンド）という驚くほど軽量で、レーシングスーツの平均を大きく下回っています。エアバッグシステムと互換性があり、摩擦、切断、熱に対する優れた耐性を提供しており、最も過酷なトラック条件に最適です。初期の採用者の中には、イギリスのライダー、スコット・レディングがいます。2025年のワールドスーパーバイクシーズンにMGMボノボレーシングと共にドゥカティに復帰するレディングは、現在Virus Powerのスーツを着用して競技しており、その評価は高いです。「これはレーシングスーツの未来です。快適さは抜群で、すべてが社内で生産されていることは、細部へのこだわりを本当に示しています」と彼はMCNに語りました。このブランドは、テクニカルウェアメーカーのPri.Ma.Texからのスピンオフであり、持続可能性に強く焦点を当てています。使用されるすべての材料はリサイクルされており、グローバルリサイクル基準の下で認証されており、サプライチェーン全体での完全なトレーサビリティと環境責任を保証しています。もちろん、イノベーションには価格が伴います。基本モデルは€1,399から始まり、プレミアムバージョンは€2,699まで上昇します。カスタマイズのオプションもあり、女性専用に特化したバージョンも存在します。まだアメリカでは入手できませんが、国際的な拡大が期待されています。この新しいアプローチは、熱心なレザー愛好者を一夜にして魅了することはないかもしれませんが、高性能で倫理的かつ先進的な代替品が現実となっていることを証明しています。オートバイはより包括的で未来志向になりつつあり、それは祝うべきことです。

ペドロ・アコスタは、MotoGPカタールGPのために昨年のKTM RC16に戻り、スペインGPでは切り替えない予定です – そのバイクに自信を持っているからです。レッドブルKTMのライダーは、木曜日にヘレスで次のように述べました: ‘現在、トラック上には4台の異なるバイクがあるといつも言っています。しかし、私はまだ2024年のバイクの方がずっと良いと感じています。開発の中で戻るか前進するかをテストするには重要な何かが必要です。しかし、今のところ私は昨年のバイクを続けるつもりでかなり確信しています’。最新のバイクのバージョンを選ばないのは珍しく、アコスタはその理由を説明しました: ‘何かがうまくいかず前進できないとき、唯一の方法は後退することです。昨年の感覚を取り戻すのはとても良かったです。今、私はMotoGPがパズルのようだと感じています。何かを台無しにすると、残りも影響を受ける可能性があります。このため、前に進むものがない場合は、少なくとも後退を試みる方が良いです。結局、昨年の私の強みはブレーキングとブレーキを解除する方法でした。これは完全に失われました。レースで誰をオーバーテイクすることすらできませんでした。だから、良い決断だったと思います’。スペイン人によれば、その決定は完全に彼自身のものでした: ‘昨年のバイクを試した瞬間、私は言いました: «関係ない、これが必要だ». これについて、私は明確だと思います: たとえ少しだけ良くても、それを使います’。