ペドロ・アコスタ、アメリカ大陸での自信と慎重さの間で：「昨年は良かったが、時間が経つにつれていくつかの部分が再浮上した…」

アメリカズGPへの期待は、ペドロ・アコスタにとって自信と慎重さが入り混じったものです。レッドブルKTMファクトリーライダーは、昨年の大会を楽しく思い出し、今年のレースに向けての基盤がポジティブであると信じています。

始まろうとしているラウンドのプレビューで、スペイン人は次のように思い出しました：「昨年は正直なところ、かなり良かったと思います。良いスタートを切れたと思います。天気がどうなるか見てみましょう、今週は複雑になりそうです。でも、どんな状況でも冷静さを保つ必要があります。」

天候要因は、週末の大きな疑問点の一つとして浮上しています。雨がアドバンテージになるかどうか尋ねられたスペイン人は楽観的に答えました：「通常、KTMは天候が厳しいときのウェットコンディションではかなり速いです。サーキットの多くの部分が再舗装されたようなので、多くの疑問があります。どのように機能するのか、どのエリアが影響を受けるのかは本当に分かりません。一般的に言えば、私たちは何にでも備えています。」

KTMのパフォーマンスに影響を与える可能性のあるもう一つの要因は、チャンピオンシップの最後のレースと比較したアスファルトのグリップの進化です：「昨年、私が言ったように、バイクは非常によく機能しました。今、私たちはタイやアルゼンチンよりもグリップの良いサーキットに入ってきており、マレーシアからの自然な移行が可能です。冷静さを保ち、私たちの位置を見極める必要があります。」

アコスタは、一貫性を保ち、トラックコンディションに迅速に適応することの重要性を強調しています：「新しい条件でバイクがどのように動作するかを待って見る必要がありますが、良い仕事ができると自信を持っています。」

「GPでのレースはテストとは異なり、やりたくない時でも準備を整えておく必要がありますが、私たちは希望を持っています。」 – ペドロ・アコスタ

ペドロ・アコスタはルーキーの役割を終え、公式のファクトリーライダーとなりましたが、シーズンのスタートにあたっていくつかの疑問を抱えています。その状況を考慮しながら、仕事のタイミングや「やりたくない時でも準備が必要だ」ということについても語っています。 KTMのライダーは、年の始まりに対するモチベーションを示すことから始めました: 'ワクワクしています！シーズンのスタートにワクワクしています。この冬はとても楽しかったし、バイクに乗るのも楽しかったです。そして、今はすべてがゼロから始まることは確かですが、何が起こるかを見る必要があります。レースに戻れて、パドックが人でいっぱいになっているのを見るのはとても嬉しいです。たくさんの色、たくさんのものを見ることができるのは素晴らしいです。' 今は無駄にする時間がない競争の文脈で仕事をしているため、メンタリティとアプローチは異なる必要があります: '私たちには良いレベルにいる希望があります。[レースはテストとはまったく異なります]。ここでは、やりたくない時でも準備が必要です。なぜなら、金曜日の練習と予選はわずか15分しかなく、テストでは好きなことを好きな時にできますが、ここでは...レースは異なりますが、私たちには希望があります。' アコスタにとって、ライダーが直面する条件についてはいくつかの疑問が残っています。最近同じ場所で経験したものよりも厳しいものです: 'さて、ここには疑問符があります。今はここにいた週よりもずっと暑いですし、簡単ではありませんが、昨年も簡単ではありませんでした。だから、冷静さを保ち、どのように到着するか、タイヤをどのように管理するかを見る必要があります。'

「アドリアン・ヴァン・ベヴェレンのダカール制覇への『テイモシア』」

アドリアン・ヴァン・ベヴェレンは昨年ダカールで最高の結果を残し、今シーズンは勝利を目指してスタートラインに立っています – ラリー・レイド世界選手権（W2RC）で準優勝した後です。フランス人はモンスターエナジー・ホンダから再び競技に参加し、イベントの公式サイトにコメントしました：‘私は4シーズン連続で世界選手権の表彰台に立っており、それは素晴らしいことです。2024年には11ポイント差で準優勝しましたが、一度レースを欠場しました。私はすべてのラリーで先頭にいるタイプのライダーです。私の目標に沿った状態です’。勝利を目指すことに集中しているヴァン・ベヴェレンは、砂以外のさまざまな地形への適応について語りましたが、まだ一つの側面で取り組む必要があることを認めました： – タイトルを追い求めたいです；私たちは皆、信じる理由があります！ホンダと共にバイクを開発するために一生懸命働きましたし、こんなチームで働けることは名誉です。CRFで多くの自信を得ました。私は砂の経験がありますが、今ではすべての地形、特に土の上でも競争できるようになりました。それは以前はできなかったことです。まだある程度のコントロール感を持ちながらリスクを取るのが好きで、それはホンダにうまく適合します。すぐに競争に参加できるようにスタートに取り組む必要があります。それが私のプロフィールでした。ル・トゥケでも、最初の1時間は最速ではありませんでしたが、その後順位を上げました。現在33歳の彼は、ダカールのタイトルを目指す努力と意志の強さを強調しました：‘私の夢と目標はダカールを勝つことだというのは秘密ではありません。この夢の強さが私を支え、困難にもかかわらず諦めずに続けることができました。信じることをやめるのが簡単だった時期もありました。初めての表彰台を獲得した今、皆が私にそれが正しい選択だったと言ってくれます。この頑固さが挑戦をさらに特別なものにしています！しかし、勝たなかったからと言って、良いダカールを過ごさなかったわけではありません。私のキャリアで起こったことを考慮すれば、完走すること自体が勝利です！レースの終わりに鏡を見て、自分がすべてを尽くし、最高のパフォーマンスを発揮したと言えるなら、それがあなたのダカールの成功です’。

MotoGP 2024の分析：ペドロ・アコスタ、すぐに印象を与えたルーキー

ペドロ・アコスタのMotoGPデビューシーズン前のメディアのプレッシャーは高かった。そして、シェイクダウンとウィンター・テストでの良い印象の後、さらに高まった。レッドブル・ガスガス・テック3のスペイン人にとって、年は簡単ではなかったが、彼が注目すべき才能であることは明らかだった。スタートは強烈で、カタールでは表彰台を争ったが、最後の周回でタイヤがなくなり、9位で終わった。しかし、アコスタはすぐに反応し、ポルトガルとオースティンでの2連続表彰台で、タイトル候補になれるのではないかと疑問が生じた。しかし、スペインGPのスプリントレースで2位を獲得した後、状況は厳しくなり始めた – 彼はアラゴンでのメインレースまで数ヶ月間表彰台に戻ることはなかった。複雑な局面、良い形での終わりスペイン人は、自分が間違いを犯し、トップ5の中で一貫している必要があると認めた – 特に日本では、その間違いが彼の初勝利を奪った可能性がある。しかし、彼はMotoGPがどのように機能するかを学ぶ年でもあったことも理解している。また、アコスタが年末に認めたように、競技週末にバイクを過度に試すことで方向性を失ったこともあった。アプローチが変わると、結果が改善し始めた。シーズンの終わりには、インドネシアとタイでの表彰台、そして日本でのポールポジションが含まれており、スプリントレースでの勝利に近づき、メインレースでも少なくとも1回の表彰台を獲得することができた。計算が終わり、アコスタはシーズンを6位で終え、ドゥカティの後の2位となりました…そして、2025年にレッドブルKTMでチームメイトとなるブラッド・ビンダーのわずか2ポイント差でした。強みアコスタはデビューシーズンで恐れ知らずで勇敢な姿を見せました。フランチェスコ・バニャイア、ホルヘ・マルティン、マルク・マルケスといった強力なライバルに対しても怯むことなく、必要なときには互角に戦いました。弱みデビューシーズンであるため、アコスタのシーズンの弱点は適応の必要性と犯したミスにあるようです。新しいバイクと新しいカテゴリーを学ばなければならなかったため、ライダーに直接的な責任を負わせることはできません。それは彼が以前に経験したどの経験とも非常に異なります。最高の瞬間初めての表彰台は忘れられません。アコスタはポルトガルGPで3位になるために多少の運があったかもしれませんが、初めてトップ3に入ることは、どのライダーにとっても特に印象的な瞬間です。そしてその瞬間は、オースティンでのレースで獲得した表彰台に続きました。最悪の瞬間ポールポジションを獲得したにもかかわらず、私たちはアコスタのシーズンの最悪の瞬間として日本GPを挙げます。これは、レース中にすべてが整っていたにもかかわらず、自ら引き起こさないミスを犯してしまった失望を味わったからです。スプリントではリードしていたときに転倒し、メインレースでは安定した2位を維持していたものの、転倒してしまいました。