パブロ・ニエトは、フランコ・モルビデリが2024年のバイクを乗ることで2025年の初めに「アドバンテージ」を持つかもしれないと考えています。「ファクトリーバイクは時間が必要です」と彼は言っています。

KTMは、会社が抱えている財務問題に関する多くのニュースに関与していますが、MotoGPプロジェクトに焦点を当て、ピット・バイラーは、全員が非常にモチベーションが高く、「輝く」準備ができていることを明確にしました。 KTMのモータースポーツ部門のディレクターは、今日のブリーフィングで、チームをやる気にさせる必要は全くないと説明しました。なぜなら、全員がMotoGPシーズンの開始に自然に興奮しているからです：「それが良いところで、ここ自宅とレーストラックに強力なチームがあり、素晴らしい4人の男たちがいて、全員がここにいて、私を信じてください。最後に私がしなければならないことは、彼らをやる気にさせることです。」 バイラーは次に、常に最高のレベルにいることに焦点を当てており、チームが自分たちの道を定義することにかかっていると説明しました：「彼らは想像を超えるほどやる気があり、私たちの一部です。私たちは一緒に強いチームとして現れ、パフォーマンスを発揮したいと思っています。大きな時間に影響を与えることはできませんが、私たちの仕事と自分たちに集中し、レース部門で良い仕事をすることができます。私たちは非常に良く準備されていると感じており、ライダーたちは輝く準備ができています。」 また、彼は働く条件についても保証を与えました：「 彼らは今年のパフォーマンスに必要なすべてを持っています：チームはそこにあり、バイクもそこにあり、私たちはそれに挑むつもりです。それは100%明確です。彼らは今まで見たことがないほどやる気に満ちています。すぐに彼らを見るのを待っていてください。」

モトGPの2年目を迎えるペドロ・アコスタは、ファクトリーKTMライダーになります。これに伴い、より大きな責任が伴い、2024年のデビューで強い印象を残したため、期待はすでに高まっています。 スペイン人は、夢を実現していることを認め、新しいチームメイトであるブラッド・ビンダーとRC16の開発に取り組むことに興奮していると述べました： – 確かに、最終的にはMoto2とMoto3にいた後、ファクトリーチームに戻ることが夢が叶った瞬間でした。ブラッドがチームメイトとしていることもあり、バイクの開発を手伝うことはとても良いことです。最終的に、彼はこのクラスで多くの経験を持っています。これにより、私たちは非常に良い組み合わせになると思います。 アコスタはプレッシャーについて心配していないと強調しました：‘結局のところ、プレッシャーはただの言葉です。最終的には、ファクトリーチームにいることが意味することです。これにより、私たちは肩の荷を下ろすことができます。私たちはどこを改善する必要があり、競争力を持つためにどこを正確にする必要があるかを知っています。’。

ミゲル・オリベイラは2025年にチームを移籍するだけでなく、ヘルメットブランドも変更し、今後はHJCヘルメットを使用することが今週の木曜日に発表されました。 昨年まで、ポルトガルのライダーは数年間シャークヘルメットを使用してレースをしていました。今後はFIM公認のHJCヘルメットRPHA 1を着用します。 ブランドの声明の中で、オリベイラは次のように述べています：‘私はHJCに参加できることに興奮しています。HJCは54年の歴史を持つ家族経営の企業で、最高品質のヘルメットを製造しています。HJCはMotoGPにおいて素晴らしい存在感を持ち、すべてのクラスのエリートライダーをサポートしており、レッドブル・ルーキーズカップの全ラインアップも含まれています’。 プライマ・プラマックのライダーはさらに続けました：‘私はRPHA 1レースヘルメットを着用することに興奮しています。これはトップレベルのレーサーに必要なすべてを提供します：FIM公認、卓越した空力特性、安定性、そして通気性です。だから、テストして2025年に表彰台を目指して戦うのが待ちきれません！’。

ステファン・ブラドルはホンダのテストライダーとして残っていますが、MotoGPでのレースのアイデアはすでに放棄しているようです。彼にはワイルドカードとしての選択肢がまだ残っています。実際、ライダーは本当に望めば競技に戻ってレースをすることもできると説明しました。 36歳のドイツ人はMotorSport Aktuellに対して、実際にレースの機会があったが、ホンダにそれを「強要」しなかったと説明しました：「もし本当にそれを望んで、もう1つか2つのワイルドカードを求めていたら、可能だったでしょう。しかし、現在の状況を考えると、テストライダーとして続ける可能性が高いです。」 ブラドルは以前、メーカーがアレイシ・エスパルガロと中上貴晶を含む強化されたテストチームを持つことが大きな資産であり、テストドライバーとしての負担を軽減していると説明しました。 ホンダのプレゼンテーションは2月1日に予定されていることを思い出す価値があります。

今週の木曜日、MotoGP 2025チームのプレゼンテーションはKTMの発表で続きました。次に登場するのはヤマハの2つのチームで、彼らの発表は1月31日に予定されています。 モンスターエナジー・ヤマハは、アレックス・リンスとファビオ・クアルタラロが継続する中、ライダーラインアップの安定性を保っています。しかし、変更はバイクにとどまらず、構造にも影響を及ぼしています。 リン・ジャービスは、約30年の間のマネージングディレクターを退任し、パオロ・パヴェジオが引き継ぎます。また、これがマックス・バルトリーニが技術ディレクターとして完全に準備された最初のシーズンとなります。 一方、ヤマハは3年ぶりにサテライトチームを復帰させます：プライマ・プラマックです。彼らは過去2年間のチームタイトルを獲得した後、ほぼゼロからのスタートとなります。ライダーラインアップも変更され、ジャック・ミラーとミゲル・オリベイラがチームに加わります。 これにより、最も期待される発表の一つとなり、残すはホンダのチームのみが発表されることになります – HRCは2月1日に、続いてLCRホンダが2月8日に発表されます。

KTMファクトリー・レーシングとKTMテック3は2025年のMotoGPシーズンに向けて報告を行い、アキ・アジョは全員が可能な限り最高の結果を出すために懸命に働いていると保証しました。 オーストリアのメーカーのチームマネージャーは、声明で次のように説明しました： '私たちはこれからのシーズンに対して非常に熱意を持っています。冬の間、私たちはプロジェクトとRC16を昨シーズンよりもさらに速く、より良くするために一生懸命に取り組んできました。' マネージャーは、熱意が非常に大きく、チームが非常に競争力を持つことを望んでいると説明し、2025年に向けて準備が整っていることを確保しました： '私たちの目標は高いですが、私たちは引き続き一生懸命に働く準備ができており、プロジェクトや会社において、非常に優れたスキルと献身を持った人々がいることは喜びです。私たちのモチベーションは高く、パフォーマンスを向上させるために重要な進展を遂げたと信じています。' 次に、テック3から昇格したペドロ・アコスタを迎えるドライバーデュオを指しながら、アジョは再び関係者全員のモチベーションとコミットメントを強調しました： '私たちには強力で経験豊富なライダーもおり、全員が非常にモチベーションが高く、新しい2025年シーズンのアクションを楽しみにしています。MotoGPプロジェクトに大きなサポートを示してくれたすべてのスタッフ、パートナー、経営陣、そしてKTMのすべての人々に感謝します。私たちはレースの準備が整っています。'