Lando Norris、Japanese GPでのMcLarenの戦略を批判
日本のグランプリはスリリングでアクション満載であり、ランド・ノリスはマクラーレンの戦略的決定に対する不満を表明し、チームはレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンに挑戦するためにもっと攻撃的であるべきだったと示唆しました。
予選中にレースを失ったと感じていたにもかかわらず、ノリスは異なる戦術が結果を変える可能性があったと信じていました。
フェルスタッペンの完璧なポールポジションからのスタートは、彼がレースを通じてリードを維持することを可能にし、ノリスと彼のチームメイトであるオスカー・ピアストリは支配的なレッドブルドライバーに対抗することができませんでした。
マクラーレンのデュオは鈴鹿サーキットでオーバーテイクの機会を見つけるのに苦労し、最終的には彼らのMCL39車両の真の潜在能力を示す能力を妨げました。
レースはワンストップ戦略を提示しましたが、ノリスはチャンピオンシップリーダーと同じ周にピットインした後、フェルスタッペンとの緊迫したバトルに巻き込まれました。
見逃した機会を振り返り、ノリスは「戦略をもう少し試みて、オーバーカットやアンダーカットを試せたかもしれない」と述べました。
イギリスのドライバーは、従来のピット戦略から逸脱することに伴うリスクも認め、安全カーの介入の予測不可能性を強調しました。
早めにピットインすることでアンダーカット戦略を検討したにもかかわらず、ノリスはトラックコンディションとタイヤパフォーマンスがもたらす課題を認識し、そのような動きの効果について疑問を呈しました。
彼は勝利を確保できなかった原因を予選のパフォーマンスの不調に帰し、それがフェルスタッペンに前方のクリアなトラックを活かさせる結果となりました。
ノリスはレースのダイナミクスを分析する中で、成功のチャンスを最大化するために強力な予選ポジションを確保する重要性を強調しました。
競争力のあるペースを認めながらも、ノリスは鈴鹿での空力的な課題を克服することが困難であり、オーバーテイクがほぼ不可能であることを認めました。振り返って、ノリスは「レースは昨日勝たれた」と認め、フェルスタッペンの完璧な予選ラップが彼の圧倒的な勝利のトーンを設定したことに言及した。マクラーレンの有望なスピードにもかかわらず、ノリスはサーキットの複雑な性質とダーティエアの制限がフロントランナーに効果的に挑戦する能力を妨げたことを認めた。
日本グランプリの余韻が残る中、ノリスのマクラーレンの戦略選択に対する批評は、フォーミュラ1レースの複雑さに関する貴重な洞察を提供している。チャンピオンシップ争いが激化する中、トラック上でのすべての決定と動きが、この高リスクの競技における勝利と敗北の間に重要な違いを生む可能性がある。
元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、日本グランプリでのマクラーレンの戦略に対する批判をためらうことなく述べ、チームが「守りに入っている」と非難し、さらには「勝たないようにしている」と示唆しました。 マクラーレンはグランプリに入る前の有力候補と見なされていましたが、マックス・フェルスタッペンがレッドブルでポールポジションを獲得し、レースを支配してシーズン初勝利を収める中、厳しい競争に直面しました。ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはそれぞれP2とP3でフィニッシュし、マクラーレンにとってダブルポディウムとなりました。 イベントの実況を担当していたヴィルヌーヴは、特にピットストップ戦略についてマクラーレンの意思決定に困惑していると表明しました。彼は、勝利を確保するためにリスクを取らず、より積極的なアプローチを採用しなかったチームを批判しました。 レースを振り返ったノリスは、フェルスタッペンの強力なパフォーマンスを認め、マクラーレンがレッドブルのドライバーに挑むためのペースに欠けていたことを認めました。レースごとに勝利を目指しているにもかかわらず、ノリスはレッドブルとマックス・フェルスタッペンの改善を認識し、今後のレースでマクラーレンがより努力する必要があることを強調しました。 今後の焦点は、バーレーングランプリに移ります。これは、日本、バーレーン、サウジアラビアのトリプルヘッダーに続くカレンダーの次のレースです。マクラーレンは競争力を取り戻すことを切望しており、ヴィルヌーヴの厳しい批判にどのように応えるか、また今後のレースに向けて戦略を改善するかに注目が集まります。
Lando Norris、鈴鹿グランプリの敗北でマクラーレンの戦略を非難 鈴鹿グランプリでのスリリングな展開の中、ランド・ノリスはマクラーレンの戦略に対する不満を表明し、マックス・フェルスタッペンの前に彼をピットインさせてレッドブルドライバーに挑戦すべきだったと考えていることを明らかにしました。 それにもかかわらず、ノリスはレースは最終的に予選中に失われたと認め、フェルスタッペンがポールポジションを獲得し、レースを通してリードを維持したことを指摘しました。 マクラーレンのデュオ、ノリスとオスカー・ピアストリは鈴鹿サーキットでオーバーテイクの機会を見つけるのに苦労し、トラックの高速特性によりほとんど抜くことが不可能でした。 レースが進むにつれて、ノリスとピアストリはクリアエアの不足のために車のポテンシャルを最大限に引き出すことができませんでした。 ピットストップ中にフェルスタッペンをオーバーテイクする機会を逃したことを振り返り、ノリスはマクラーレンが異なる戦術を活用すべきだったと示唆しました。 彼は「もしかしたら、戦略をもう少し試してオーバーカットやアンダーカットを狙うことができたかもしれません。理由はわからないですが、同じラップでピットインしたので、話し合うべきことがいくつかあります」と述べました。 ノリスがピットストップ後にフェルスタッペンと並んだ緊迫した瞬間にもかかわらず、彼はマクラーレンが早くピットインさせていたとしても、ハードタイヤが最適温度に達するのに必要な時間のためにオーバーテイクは難しかっただろうと認めました。 ノリスは、逃した勝利を予選でのチームのパフォーマンスに帰し、彼もピアストリも完璧なラップを出せなかったことを指摘しました。 対照的に、フェルスタッペンの完璧な予選は、レース全体を通してクリアエアの利点を与え、最終的に彼の勝利を確保しました。 「振り返ってみれば、レースは昨日勝たれていました」とノリスは認めました。 「私たちのペースはおそらく少し良かったと思いますが、ダーティエアを抜けてDRSに入るには不十分で、オーバーテイクはまったく別の話です。ここではほとんど抜くことが不可能だからです。」日本グランプリは、フォーミュラ1レースにおける戦略の重要な役割を再確認させるものであり、ノリスのレース後の分析は、プレッシャーのかかる状況下での意思決定の複雑さを明らかにしています。マクラーレンがレースのパフォーマンスと戦略を評価する中、ファンはF1サーキットでの覇権争いにおける次のスリリングな章を心待ちにしています。
```html レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、日本グランプリにおいてマクラーレンの戦略を批判し、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリを同等の立場に置く決定がマックス・フェルスタッペンに挑む能力を妨げたと主張しました。マクラーレンの二人がフェルスタッペンに追いつこうと最善を尽くしたにもかかわらず、レースは戦略的な膠着状態となり、オーバーテイクの機会は限られていました。 ピアストリは、フェルスタッペンに挑むスピードがあると感じ、レース中にノリスとのポジション交換を要求しましたが、チームはピアストリのダーティエアでの実際のスピードに不確実性を理由にそれを選びませんでした。この決定は、マクラーレンがレッドブルの支配に真剣に挑むことができなかった大きな要因となりました。 ホーナーは、マクラーレンの二人の強力なドライバーを羨ましく思い、彼らの平等なドライバー政策の欠点を強調し、それがフェルスタッペンに対して攻撃的になるのを難しくしたと示唆しました。マクラーレンが後ろからのプレッシャーの下でピアストリを最初にピットインさせるなどの戦略的選択は、さらに選択肢を制限し、レッドブルがリードを維持するのを可能にしました。 レースを振り返りながら、ホーナーは、マクラーレンがドライバー同士でレースをさせるという決定が裏目に出た可能性があると指摘し、それがフェルスタッペンに対するチャンスを最大化するのを妨げたと述べました。異なるピット戦略が結果を変えたかもしれないという憶測がある一方で、ホーナーはフェルスタッペンの完璧なパフォーマンスと比類のないスピードが彼の勝利の鍵であったと強調しました。 日本グランプリにおけるマクラーレンとレッドブルの激しい戦いは、フォーミュラ1戦略の複雑さと最高レベルのモータースポーツにおける勝利への relentless pursuit を示しました。チームがパフォーマンスと戦術の限界を押し広げ続ける中、トラック上でのすべての決定がレースの結果に深い影響を与える可能性があります。 ```
