新しいセグウェイ E150S と E250S: 最大3つのバッテリーを搭載した都市向けモデル

俳優ユアン・マクレガー（スター・ウォーズ）とチャーリー・ブーマンが、自身も情熱的なバイクライダーである彼らがヨーロッパを横断した壮大なバイクの旅についての新しいドキュメンタリーをリリースする予定です。このデュオは、以前にも同様のドキュメンタリーでコラボレーションしており、ロング・ウェイ・ラウンド（2004年）、ロング・ウェイ・ダウン（2007年）、ロング・ウェイ・アップ（2020年）では、アジアからアメリカ大陸まで、アフリカやヨーロッパを経由して様々な場所を旅しました。新しいドキュメンタリー『ロング・ウェイ・ホーム』は、5月9日にApple TV+でリリースされ、ユアン・マクレガーとチャーリー・ブーマンは、ユアン・マクレガーのスコットランドの自宅からチャーリー・ブーマンのイングランドの自宅まで、リファービッシュされたヴィンテージバイクに乗ります。しかし、単にイギリスを通過するだけではなく、彼らは北海、スカンジナビア、北極圏、バルト諸国、そして大陸ヨーロッパを経由して、旅を始めてから2か月後にイングランドに戻りました。まだリリースされていませんが、このドキュメンタリーシリーズはすでにエミー賞にノミネートされています。2人の主人公は、デビッド・アレクサニアンや監督ラッス・マルキンと共にエグゼクティブプロデューサーも務めています。https://www.youtube.com/watch?v=gyu1UAtbwAo

トライアンフは、トライアンフオリジナルズの2025年版を発表し、クリエイターたちにボンネビルのカスタマイズを提案するよう挑戦しています。テーマは「イギリスのオリジナリティのアイコン」です。8つのトライアンフチームがそれぞれの国（ブラジル、カナダ、フランス、イタリア、イギリス、アメリカ合衆国）を代表し、地元のビルドエキスパートと協力して、最もオリジナルなカスタマイズを競います。審査員は、5つの基準を考慮して5人のファイナリストを選出します：アイコニックスタイル、クリエイティビティ＆イノベーション、イギリスのオリジナリティ、クラフトマンシップ、そしてライドです。その後、一般の人々がファイナリストの中から投票し、勝者は来年の7月に発表されます。ボンネビルシリーズは注目を集めており、それぞれ独自の個性と市場セグメントを持ついくつかの異なるモデルが含まれています：ボンネビルT100、ボンネビルT120/T120ブラック、ボンネビルスクランブラー900、ボンネビルスクランブラー1200 X/スクランブラー1200 XE、ボンネビルボバー、ボンネビルスピードマスター、ボンネビルスピードツイン900、ボンネビルスピードツイン1200/1200RS。このトライアンフのバイクファミリーは、ポピュラー文化の中で際立っています。メーカーは、グローバルディーラーネットワークを通じて116種類の本物のアクセサリーを提供し、幅広いカスタマイズオプションを提供しています。

インディアンモーターサイクルは、限定版の特別なバイクを2台発表しました - チャレンジャーエリートとパースートエリートです。各モデルの各ユニットには番号が付けられています。アメリカのメーカーは、世界中で350台のチャレンジャーエリートと250台のパースートエリートのみを発売します。どちらも装飾、部品、技術を含むプレミアムなディテールが特徴です。インディアン チャレンジャーエリートチャレンジャーエリートは、1920年にインディアンパワープラスでスピード記録を樹立し、当時「生きている最速の男」と考えられていたジーン・ウォーカー「アラバマ・フラッシュ」のレガシーにインスパイアされたバガーです。プレミアムなブラックキャンディとレッドキャンディの仕上げが施された三色のペイントジョブを持ち、光沢のあるクリスタルホワイトパールサテンのベースに仕上げられています。装飾にはガラス粒子が追加され、さらに光沢感が増しています。インディアンモーターサイクルのヘッドドレスロゴパターンは、手描きのフェードの上に配置されています。ダークホースブラックのプレミアム仕上げもあります。このバイクは調整可能なフレアウインドシールドを備えています。チャレンジャーエリートには、68リットル以上の容量を持つサドルバッグとリモートロック機能が付いています。オーディオシステムは4つの100ワットスピーカーで構成されています。インディアン パースートエリートインディアン パースート エリートは、1916年にアメリカ陸軍のために生産された20,000台のパワープラスユニットにインスパイアされています。このツーリングバイクは、ブラックキャンディとブラックフォレストキャンディの3トーンの塗装が施されており、手描きのチャンピオンシップゴールドのディテールとプレミアムダークホースブラックの仕上げが特徴です。エンジンカバーと専用のエリートバッジは、この特別版にさらにユニークなキャラクターを与えています。ウィンドシールドはハンドルバーのボタンで調整可能で、加熱シートとグリップ、バックライト付きスイッチブロックも備えています。リモートロック機能付きのサドルバッグは140リットル以上の容量を提供します。音響システムは6つの100ワットスピーカーで構成されています。共通の特徴技術的な観点から見ると、両方のバイクは非常に似ています。エンジンはV2で、126馬力と181.4 Nmのトルクを発生し、インディアンのすでに有名なパワープラスエンジンの現代的なデザインです。スロットルレスポンスをカスタマイズできる3つのライディングモードがあります。快適性のために、ライダーとパッセンジャーのためのセレクトヘッドレスフットプラットフォームは、足を置くためのスペースを増やし、バイクのスタイルにも貢献します。リアサスペンションは標準で電子的に調整可能なショックプリロードを備えています。ホイールは5本スポークで、メッツラー・クルーザーテックタイヤが装着されており、パスファインダー・アダプティブLEDヘッドランプとドライビングライトが標準装備の一部です。キーレスイグニッション、クルーズコントロール、USB充電ポートも一般的で、プレミアムオーディオシステムも備わっています。ライダーアシストに統合されたライディングアシスタンス技術としては、イモビライザー制御、電子ブレーキシステム、ブラインドスポット警告、リア接近警告、リア衝突警告があります。車両内には7インチのタッチスクリーンがあり、ライドコマンドと高度な情報エンターテイメントシステムが搭載されており、Bluetoothを介してモバイルデバイスに接続できます。これにより、GPSナビゲーションなどの機能にアクセスできます。また、バイクの位置を特定するためのバイクロケーター機能もあります。

ヤマハは14年連続でレッドドットアワードに選ばれ、NMAX 125 Tech MAXスクーターがプロダクトデザイン賞を受賞しました。このモデルは2015年に初めて発売され、「MAXシリーズの中で最もユーザーフレンドリーなモデル」と表現されています。最新世代のデザインテーマは「凝縮された要素」で、MAXラインにインスパイアされたスタイリングです。受賞したNMAX 125 Tech MAXはラグジュアリーバージョンで、より高品質なシートとカラースキームを特徴としています。このスクーターはフルLED照明と新しいTFTインストルメントパネルを備えています。エンジンは125ccの単気筒で、12.2馬力の出力と11.2Nmのトルクを発生させることができます。前方にはテレスコピックフォーク、後方にはショックアブソーバー、各ホイールにはディスクブレーキが装備されています。スタート＆ストップシステム、スマートキーのキーレスイグニッション、USB-C充電器、シート下の収納スペース、2つの前ポケットなどが、セラミックグレーとダークマグマで提供されるヤマハNMAX 125 Tech MAXのその他のハイライトです。

ヤマハは、日本市場向けの新型トレーサー9 GT+ Y-AMTの発売日を発表しました。発売日は5月28日で、ちょうど1か月後です。最新世代のトレーサー9 GTは、これまで以上にハイテクで、主な革新は昨年導入された新しいY-AMT自動変速機です。このバリアントには標準装備されています。エンジンは888ccの3気筒で、10,000rpmで約118hp、7,000rpmで93Nmのトルクを発揮します。Y-AMT変速機は完全自動で使用できますが、ライダーが手動でギアを選択することも可能です。選択はボタン（ATおよびMT）を介して行い、2つの自動モード（DおよびD+）があります。バイクには3つのライディングモードと2つの追加カスタマイズ可能なモードがあり、トラクションコントロール、アダプティブクルーズコントロール、盲点を検出し危険を警告するレーダーも備えています。サスペンションは完全に調整可能で、KYBアクティマティックダンパーシステムのおかげです。前方には倒立フォーク、後方にはショックアブソーバーが含まれています。統合されたブレーキシステムにはヒルスタートアシストが含まれ、前方には2つの油圧ディスク、後方には1つの油圧ディスクがあります。ウィンドスクリーンは電動で調整可能で、スマートキー、加熱グリップ、タイヤ圧監視システム、統合ナビゲーションおよびスマートフォン接続を備えた7インチTFTインストルメントパネルがあり、MyRideアプリを介して電話やメッセージを受信し、音楽を聴くことができます。

CFMotoは、エンデューロGP世界選手権への参入を発表し、シリーズの公式パートナーとして契約を結びました。このシーズンは4月初旬にポルトガルで始まりました。中国のメーカーは競技用のバイクを持っていませんが、このコラボレーションを「オフロードの世界における存在感を強化し、モータースポーツ愛好者コミュニティとのより緊密な関係を築くための戦略的機会」と見なしています。現在、CFMotoはMoto2およびMoto3世界選手権などの選手権に参加しており、両カテゴリーのチームの主要スポンサーとして活動しています。ブランドによれば、エンデューロGPとのパートナーシップは、モータースポーツへの既存のコミットメントを強化し、「パフォーマンスの卓越性と技術への献身を強調する」ものです。