電動バイクの市場は活況を呈しています。ブランドは市場に参入するのか撤退するのか決めかねているようです。かつて有望だったスウェーデンの電動バイクメーカーCAKEは最近破産を宣告し、Damonは避けられない終わりに向かって進んでいます。しかし、希望は失われていません。
Dust.Motoのような革新者たちがオフロードの可能性を進展させており、昨年、Ola Electricは道路上の二輪モビリティの未来を垣間見せてくれました。しかし、ブランドの最新の特許は、昨年見たプロトタイプとはまったく異なります。
インド最大の電動スクーター製造業者Ola Electricが昨年の「End Ice Age, Part One」イベントで発表した4台のバイクは、クルーザー、アドベンチャー、ロードスター、スーパースポーツの形を取っていました。しかし、この特許は、それらのどれとも似ておらず、これまでOlaから見てきたデザインの洗練さと未来的なスタイルだけが共通しています。
この特許のすべては、Ola Electricが日常的な交通手段のギャップを埋めることを示唆しています。まず、サスペンションとボックスセクションのスイングアームはできるだけ基本的で、リアにはダブルショックアブソーバー、フロントにはテレスコピックフォークを使用しています。しかし、このモデルが日常のユーザー向けを直接ターゲットにしていることを示す真のサインは、17インチのホイールです。
バイクの軽やかでフラットなデザインは、細いタイヤと相まって、摩耗を減らし、航続距離を増やすのに効果的であると考えられます。航続距離がどれくらいになるかはまだわかりませんが、まずまずの性能と急速充電の能力が期待されています。もう一つの不明な仕様は最高速度です。電動スクーターOla S1 Proが時速110 kmに達することを考えると、このバイクも同様の性能を発揮できると考えられます。
リア部分では、少なくともこの筆者にとって、Olaはバイクに電動モーターを搭載しているように見えます。これらのモデルには、モノショックとリアディスクブレーキ、そして二本のサポートアームを使用したより頑丈なスイングアームが含まれています。ホイールも5本スポークの異なるデザインを採用しており、よりスポーティなタイヤで覆われているように見えます。
出典:https://www.rideapart.com/news/719150/ola-electric-motorcycle-patent/
