新しいカワサキ Z900 SEが4月に日本市場に登場します。

最近、新しいアンチタンパリング規定がオプションの排気消音器システムに対して承認されたことで、ヨーロッパのバイク市場が大きく変わることが期待されています。この措置は、国連規則第92号の第3次改正の一部であり、「DBキラー」として知られる装置を取り外すことを不可能にし、騒音を増加させるために排気を操作することを難しくします。 17の主要メーカーを代表するヨーロッパ二輪車製造者協会（ACEM）は、BMWモトラッド、ドゥカティ、ハーレーダビッドソン、ホンダ、ヤマハ、トライアンフなどのブランドを含む新しい規定を支持しています。この組織は、騒音公害に対する市民や規制当局の懸念が高まっていることを認識しており、1990年代から欧州連合で最大騒音排出限度が規制されていることを強調しています。 これらの規制の進化は、ACEM、アフターマーケット排気メーカー、国際二輪車製造者協会（IMMA）との協力の結果です。2023年には、これらの団体が排気システムの操作に対抗するための具体的なガイドラインを発表し、新しい規則の策定に直接影響を与えました。 ACEMの事務局長アントニオ・ペルロットは、これらの措置を採用する重要性を強調しました：「この決定は、交換用排気システムが規制基準に適合することを確保するための重要なステップを示しています。過剰な騒音を減少させることで、これらの規則は市民や政策立案者の懸念に応えています。」 最終決定は2024年9月のUNECE GRBPの第80回セッションで行われ、その後2025年3月にWP.29によって検証されました。EU型式承認フレームワーク規則（EU）168/2013は、アフターマーケットの排気システムとオリジナルのオートバイ排気システムをそれぞれ規制するUNECE規則第92号および第41号の適用を要求しています。 これらの規則は、国連欧州経済委員会（UNECE）の下で、車両規則の調和に関する世界フォーラム（WP.29）の範囲内で、騒音とタイヤに関する作業部会（GRBP）によって開発および維持されています。 この措置は、環境規制の進展とより責任あるバイク利用の促進を表しています。しかし、一部のバイク愛好者は、この制限が多くのファンにとって重要な側面であるバイクのカスタマイズを制限する可能性があると主張しています。それにもかかわらず、新しい法律は騒音公害を大幅に削減し、より平和でバランスの取れた都市環境に貢献することが期待されています。

ヤマハは、技術的なアップグレードとリフレッシュされたデザインを特徴とする2025年版MT-03 ABSを発表しました。この人気の中型ネイキッドバイクは、多用途で機敏、スタイリッシュなバイクを求めるライダーにとって、依然としてトップの選択肢です。 新しいMT-03 ABSは、アシスト＆スリッパークラッチ（A&Sクラッチ）を装備しており、ギアシフト時の負担を軽減し、スムーズなダウンシフトを実現します。その心臓部には、EURO5+規制に準拠した321ccのツインシリンダーエンジンが搭載されており、9,000rpmで42hpと29.5Nmのトルクを発生します—市街地走行とオープンロードでの冒険の両方に理想的です。 2025年モデルは、Yamaha Motorcycle Connect「Y-Connect」に対応した更新されたLCDパネルを特徴としており、スマートフォンとバイクのペアリングが可能です。ライディング中にデバイスを充電できる便利なUSBポートも追加されました。中央のヘッドライトと攻撃的なデイタイムランニングライトを備えたLED照明システムは、MT-03の現代的で大胆なアイデンティティを強化しています。 快適性とライディングポジションが洗練され、780mmのシート高と膝のグリップを向上させる彫刻的な燃料タンクが採用されています。軽量のチューブラーフレームはそのままで、37mmの逆フォークと非対称スイングアームと組み合わされており、ブレーキングやコーナリング時の安定性が向上しています。 ヤマハ MT-03 ABS 2025は、4月24日からマットライトグレーにスカイブルーのホイール、マットダークグレー、そしてヤマハのシグネチャー色であるアイコンブルーの3色オプションで販売されます。この新モデルにより、ブランドはスタイル、テクノロジー、パフォーマンスを融合させ、A2ライセンス保持者にアピールし続けます。 画像提供：ヤマハ

二輪愛好家たちがバイクの歴史の一部を所有したいと思っている今、ユニークな機会があります：1995年のアイコニックなホンダ RVF750 V&M RC45 が購入可能です。しかし、この希少性には高額な価格が付けられており、£64,999（€75,500）です。 この名誉あるレーシングバイクは、The Bike Specialists を通じて入手可能で、さまざまな競技で数人のレーサーによって走行され、素晴らしい成功記録を達成した特別版です。 このホンダは普通の RVF ではありません。1995年から1997年まで競技した元 V&M Racing、ジャック・バレンタインとスティーブ・メラのチームの公式バイクです。 世界スーパーバイク選手権に出場するために製造および公認され、最初は1995年にキャストロールのためにスティーブ・ウォードによって走行され、その年のTTで3位を獲得しました。 1995年には、テリー・ライマーもこのマシンで輝き、ブランドハッチで1位を獲得しました。一方、イアン・ダファスは1996年のTTとNW200で2回4位を達成しました。 バイクの伝説、マイケル・ラッターは1997年にセニアTTで2位を獲得し、ノースウエスト200でも1位と2位を達成しました。このバイクは1996年と1997年のシーズン中にV&Mレーシングのカラーで競技に参加し、最後の勝利は1997年にブランズハッチでの激しい雨の中で得られました。 この15年間、この希少なバイクは現在のオーナーのコレクションにあり、動作状態を維持するために慎重にメンテナンスとサービスが行われてきました。最近、彼はグッドウッドのイベントでこのバイクに乗る機会がありました。 このバイクにはパドックラックと、機械的オーバーホール、レースの歴史、さまざまな雑誌の記事に関する手書きのメモを含む詳細な情報が含まれた完全なドシエが付属しています。 画像の出典: thebikespecialists.com

バイクの販売は2月に新たな減少を記録し、2024年の同月と比較して、1月から続くネガティブなトレンドを維持しています。 数字は懸念すべきものです：2025年2月の販売は前年と比較して30%減少し、新しいバイクの登録はわずか3,215台にとどまりました。排気量の大きいモデルが最も影響を受けましたが、市場全体で減少が見られました。 この急激な減少は、2021年以来最悪の数字を記録した特に弱い1月の後に続いています。販売の減速は予想されていましたが、そのスピードには業界が驚かされました。特に、トライアンフのようなブランドは2024年に記録的な販売を達成し、ホンダも大幅な成長を記録した後でした。 MCIA（モーターサイクル産業協会）は、2025年第1四半期の予測が急激な落ち込みを示していることを明らかにしました。これは昨年の最終四半期に発生した強い事前登録活動によるものです。 小排気量のスクーターが2月のベストセラーとなり、ホンダのPCX125が際立ち、より大きなバイクの4倍の販売数を記録しました。 MCIAのCEOトニー・キャンベルは次のようにコメントしました：「今四半期も市場が引き続き減少すると予想しており、状況を注意深く監視しています。新しいシーズンの到来に伴い、強い3月と活気ある春が今年の回復にとって重要です。以前にも強調したように、昨年10月にこの政府が導入した現在の経済政策は、消費者の信頼を損ない、企業のコストを増加させるだけです。」 彼は次のように付け加えました: '最近の長期的な対策の発表は、短期および中期の見通しを変えるにはほとんど何も効果がないか、全く効果がないでしょう。これらの政策のいくつかは4月から施行されるため、財務大臣が発表された「成長促進」戦略が結果を生んでいないことを認識してくれることを願うばかりです。' 出典: Visordown

電動革命は二輪の世界で形を成し続けており、RGNTがCrooked MotorcyclesとVanguard衣料ブランドとのコラボレーションで生み出した最新作はその明確な例です。この三者のパートナーシップは、1970年代のクラシックモデルにインスパイアされた独占的な電動カフェレーサーを生み出しましたが、最先端の技術を搭載しています。 電動バイクを専門とするイギリスのスタートアップRGNTは、ドイツのカスタマイズ専門家Crooked Motorcyclesと再び手を組み、このユニークなプロジェクトを実現しました。このバイクは、オランダの衣料ブランドVanguardの2025年春夏コレクションに合わせてデザインされており、モデルの美学において重要な役割を果たしました。 ThePack このバイクのデザインは、元々スクランブラースタイルに近いモデルであるRGNT Classic SEを基にしており、エレガントで未来的なカフェレーサーに変貌を遂げました。その結果、70年代のレースの黄金時代を思い起こさせるビジュアルアイデンティティを持つ軽量な電動車両が誕生しました。 RGNTとCrooked Motorcyclesが一緒に働くのはこれが初めてではありません。Crooked Motorcyclesのドミニクス・ブラウンによれば、「Eタイプモデルの後、RGNTとの2回目のコラボレーションで、結果には非常に満足しています。Vanguardとの協力により、1970年代のクラシックにインスパイアされたカフェレーサーを、最新の電動技術を用いて作るという、ずっと望んでいたものを創造する自由が与えられました。このバイクがヨーロッパ中の街やショップで見るのが待ちきれません。」と述べています。 Vanguardは、このパートナーシップが市場でのプレゼンスを高める重要性を強調し、「RGNTとCrooked Motorcyclesとの協力は、私たちを新たなレベルに引き上げます。」と述べました。これまで様々なブランドとコラボレーションを行ってきましたが、今回のようなプロジェクトでこれら2社とチームを組むのは初めてです。 ThePack 2024年夏に始まったこのプロジェクトは、細部にわたるデザインだけでなく、バイクの世界における伝統と革新を融合させる象徴性でも際立っています。ノスタルジックなスタイルと静かで効率的な電動モーターを備えたこのカフェレーサーは、過去の本質を失うことなく、モーターサイクリングの未来を代表しています。 電動化とカスタマイズデザインへの関心が高まる中、このようなパートナーシップは、電動バイクがクラシックな内燃機関のマシンと同じくらいエキサイティングでスタイリッシュであることを示しています。今はこのモデルがヨーロッパの道路やイベント、専門店で見るのを待つだけです。 出典: Visordown

新しいビジネスを始めることがほぼ不可能なタスクのように思える世界で、Langen Motorcyclesは、大胆なプロジェクトを実現するためにクラウドファンディングに目を向けることを決定しました。それは、300馬力のターボエンジンを搭載したネイキッドバイクです。すでにTwo Stroke 250で名声を得ている英国のブランドは、クラウドファンディングを事業を拡大し、新しい創作物であるLightspeedを世界市場に持ち込むための実現可能な解決策と見なしています。 新しい高性能バイクを作成し、発売することは簡単な作業ではありません。ますます厳しくなる規制、クレジットへのアクセスの困難、高い生産コストは、この業界の企業が直面する障害の一部に過ぎません。Langenの場合、これらの障壁は、ブランドの創設者であるChristofer RatcliffeがMCNに説明したように、Two Stroke 250をヨーロッパで販売しないという決定において決定的でした：「私たちはヨーロッパで販売できません。なぜなら、私たちにとってあまりにも多くの官僚主義があるからです。日本では、250 cc未満のバイクに対する単一の規制があり、私たちのバイクは249.5 ccです。」 しかし、ヨーロッパが制限を課す一方で、Langenは世界市場で成長の機会を見出しました。そして、事業の拡大を資金調達するために、同社は代替モデルとしてクラウドファンディングを選択しました。 レパブリック・ヨーロッパプラットフォームを通じて、Langen Motorcyclesは30万ユーロを調達することを目的としたキャンペーンを開始しました。この金額は、セグメント内のパフォーマンス基準を再定義することを約束するバイク、Lightspeedの開発とマーケティングに使用されます。このキャンペーンは、同社の哲学を強調しています：「私たちの評判と成功は、プレミアムなフルカスタムマシンを提供する特注プログラムに基づいています。オリジナル機器メーカー（OEM）の信頼性を兼ね備えています。初代モデルの成功を基に、私たちは新しい革新的な作品をグローバル市場に展開し、ビジネスとブランドを推進することを目指しています。」 プロジェクトへの関心はすでに顕著です。2020年以降、Langenは250万ドル以上のバイクを販売しており、初代モデルの100台のうち32台のみが納品され、81%の生産がすでに予約されています。この堅固な基盤をもとに、同社は第二モデルであるLightspeedが、2023年の欧州連合、アメリカ合衆国、中国などの戦略的市場における新しいバイク登録数を考慮すると、イギリスの市場の最大28倍に達する可能性があると信じています。 Lightspeedは現在、開発とテストの段階にあり、その極端なパフォーマンスを考慮すると重要なプロセスです。300馬力のパワーを持つこのモデルは、安全で制御可能なハンドリングを確保するために厳格な評価が必要です。業界特有の課題にもかかわらず、Langenはすでに資金調達目標の70%に達するなど、有望な軌道を示しています。 高性能バイクの競争が激しい世界では、スタートアップは生産コストから規制の課題まで、さまざまな障害に直面しています。しかし、排他性とパフォーマンスに焦点を当てたLangenのビジネスモデルは、ユニークなドライビング体験に投資する意欲のあるオーディエンスを引き付けているようです。すべてが計画通りに進めば、私たちは間もなくライトスピードが道路を轟かせるのを見ることができるかもしれません – そして、多くのスピード愛好者の夢を実現することもあるでしょう。