非常に期待されていたハスクバーナ・ビットピレン801が、今週の水曜日に正式に発表されました。ロードスターにインスパイアされたスタイルを持つこのバイクは、「常識を打破する」ことを目指しています。
エンジン
エンジンは799ccの排気量を持つ並列2気筒DOHCで、9,250回転で驚異的な105馬力、8,000回転で87Nmのトルクを発揮します。ギアは6速です。このエンジンはEuro 5+の排出基準を満たしており、100kmあたり4.5リットルの燃料消費を主張しています。
エルゴノミクスとデザイン
2ピースのシートはパフォーマンスと快適さを兼ね備え、前方のライダー用スペースは狭く、地面へのアクセスも容易です。後部に乗客用のスペースもあり、快適なスポンジでクッションされています。
ハスクバーナはロードスターにインスパイアされたスタイルを選択し、エンジンとフレームをしっかりと包み込むカウリングを設計しました。また、ライダーの体をバイクにエルゴノミックに接続することを目的としています。装飾はグレーまたは黄色で行うことができます。
サスペンション
フレームはスチール製で、前方には43ミリメートルの調整可能な圧縮とリバウンドを備えたUSD WP APEXフォークがあり、140ミリメートルのストロークでバイクと路面の接触を改善します。後部には、リバウンドとプリロードを調整可能なWP APEXモノショックサスペンションがあり、ストロークは150ミリメートルです。
コーナリングABSとスーパーモトモード（無効化可能）を含むボッシュ9.3 MP ABSシステムを搭載したJ.Juanブレーキは、前輪に300ミリメートルのディスクと4ピストンラジアルキャリパー、後輪に240ミリメートルのディスクと1ピストンフローティングキャリパーを備えています。パワーアシストスリッパークラッチ（PASC）は、強力なブレーキング時の最大の安定性を確保し、強力な加速時のトラクションも最大化します。
アルミニウム製のホイールは17インチで、ミシュランロード6タイヤを装着しています。
電子機器
電子機器の面では、新しいハスクバーナ・ビットピレン801は最新技術の最前線にあります。エンジンのパフォーマンスを変更する4つのライディングモード（ストリート、スポーツ、レイン、ダイナミック）があります。
運転者は、同様に、ギアシフトをサポートするオプションのEasy Shift、コーナリングABS、およびコーナリングMTCトラクションコントロールを利用できます。これにより、バイクはさまざまな運転スタイルや道路条件に簡単に適応します。
スーパーモードのABSは、後輪の機能を無効にし、前輪の介入を減少させるため、後輪をロックし、より狭いコーナーで曲がることができます。ライドバイワイヤのアクセルとエンジン管理システムがあります。オプションで、エンジンブレーキのモーター スリップ レギュレーション（MSR）、ウイリー防止モード、およびクルーズコントロールが機能します。
コネクティビティとインストゥルメントパネル
Vitpilen 801のインストゥルメントパネルは、5インチのカラーTFTディスプレイに基づいており、Ride Husqvarna Motorcyclesアプリを通じてスマートフォンに接続できます。ターンバイターンのナビゲーションが利用可能で、電話の通話や音楽の選択を制御できます。
運転者は、Bluetoothを介してヘルメットのヘッドフォンにシステムを接続し、ハンドルのボタンを使って聞く内容や音量を制御しながら、TFTディスプレイで情報を確認できます。照明には、バイクのアイデンティティに寄与する新しいBi-LEDレンズプロジェクターが前照灯に含まれています。
- エンジン並列2気筒DOHC、4バルブ、水冷
- 排気量799 cc
- 出力105 cv (77 kw) @9,250 rpm “`html
- バイナリ 87 Nm @8,000 rpm
- ギアボックス 6速
- フレーム 鋼製、アルミ製サブフレーム
- タンク 14リットル
- フロントサスペンション 調整可能な圧縮とリバウンドのUSD WP-APEXフォーク、ストローク140 mm
- リアサスペンション 調整可能なリバウンドとプリロードのWP-APEXモノショック、ストローク150 mm
- フロントブレーキ 300 mmのディスク2枚、4ピストンのラジアルキャリパー2つ
- リアブレーキ 240 mmのディスク、1ピストンのフローティングキャリパー
- フロントタイヤ ミシュランロード6 R 17
- リアタイヤ ミシュランロード R 17
- ホイールベース 1,475 mm
- シート高 820 mm
- 重量 180 kg（燃料なし）
