新しいビモータ KB998 リミニが今月4月にディーラーに登場します。

20年以上にわたり、ドゥカティはそのモデルの一つでライディングスキルを磨く機会を提供しており、再びそれを行っています。ドゥカティライディングエクスペリエンスが2025年に戻ってきます。 異なる4つのコース/エクスペリエンスがあります：トラックウォームアップ、ポルシェ＆ドゥカティエクスペリエンス、レーストラック、そしてアドベンチャーです。すべてにドゥカティのフリートからのバイク、レンタルライディングギア、パーソナライズされた写真およびビデオサービスが含まれています。 レーストラックプログラムは、ダリオ・マルケッティがコーディネートする異なるスキルとパフォーマンスレベルのための6つのコースを特徴としています。利用可能なバイクは、パンディガーレ V2 S とパンディガーレ V4 S の2つで、市場で最も魅力的なスーパースポーツバイクの一つです。プログラムはMotoGPおよび世界スーパーバイクサーキットで行われます。 新しいパンディガーレ V2を搭載したライディングアカデミートラックウォームアップもトラックで開催されます。参加者に必要な基本とライディングテクニックを紹介し、スキルを向上させ、安全感を高め、サーキットでの理想的なレースラインとライディングスタイルを見つける手助けをします。 ロードまたはオフロードライディングを好む方のために、アドベンチャーアカデミーという2日間のプログラムがあります。初日は技術的なエクササイズが含まれ、2日目には参加者が経験豊富なインストラクターの指導の下で学んだことを実践するライドが行われます。プログラムでは新しいマルチストラーダ V4 S、V4 ラリー、デザートX、デザートX ラリーが使用されます。 ポルシェとの共同イニシアティブ、ポルシェ＆ドゥカティ・エクスペリエンスもあります。3つの体験レベルに分かれており、参加者はイタリアのポルシェ・エクスペリエンス・センター・フランチャコルタで同じ日にポルシェの車（911 カレラ S/4S、718 ボクスター GTS 4.0/ケイマン GTS 4.0、カイエン/カイエン クーペ）を運転し、ドゥカティのバイクに乗ることができます。利用可能なバイクの種類は多様で、ディアベル、デザートX、ハイパーモタード、モンスター、マルチストラーダ、スクランブラー、ストリートファイター、スーパースポーツがあります。

モト・グッツィの歴史的モデルの一つ、V7は2008年に生まれ変わりました。現在、約20年後、ラインアップは2025年に向けていくつかのアップデートと技術的進歩を伴ってリフレッシュされました。 さまざまなバリエーションに共通するのは、853ccの排気量を持つユニークな横置き空冷Vツインエンジンです。これはEuro 5+排出基準を満たし、ライドバイワイヤスロットル制御を備え、これまでで最も強力なV7エンジンで、67.3 hp（4%の増加）と79 Nmのトルクを発生します。バイクは2つのライディングモード - ロードとレイン - と、V7スポーツ専用のスポーツモードを提供します。 シャーシに関しては、このモデルはスチール製のダブルクレードルフレーム、V7ストーンおよびV7スペシャルには40mmのテレスコピックフォーク、V7スポーツには41mmのプリロード調整可能なフォークを特徴としています。リアサスペンションは、2つの調整可能なショックアブソーバーで構成されています。 ブレーキングは、V7スポーツにBremboのモノブロックラジアル4ピストンキャリパーを備えたツインフローティングディスクによって行われます。V7ストーンおよびV7スペシャルは、Bremboの4ピストンキャリパーを備えたシングルフロントディスクを保持しています。リアでは、すべてのバージョンにシングルディスクと2ピストンキャリパーが装備されています。 電子パッケージは包括的です。ライドバイワイヤとライディングモードに加え、V7はモト・グッツィトラクションコントロール（オフにすることが可能）、2チャンネルのコンチネンタルコーナリングABS、クルーズコントロールを備えています。 モト・グッツィV7は、21リットルの燃料タンク、再設計されたサイドパネル、短いフェンダー、より攻撃的な排気形状を備えています。照明は完全にLEDで、円形のLCDインストルメントパネルはすべてのバリエーションに標準装備されています。V7スポーツには燃料計も含まれています。 視覚的には、最も大きな違いはカラーリングにあります。V7ストーンは、Nero Ruvido（ブラック）とBlu Profondo（ブルー）の2色で、6スポークのアルミホイールが特徴です。V7スペシャルは、Nero Smeraldo（ブラック）とBianco 1969（ホワイト）で提供され、ポリッシュされたスポークホイールと専用のブラックシートが付いています。V7スポーツは、サイドパネルとハンドルバーにアルミニウムのインサート、アルミニウム製のヘッドライトサポート、バーエンドミラーが特徴です。また、赤いステッチの入ったブラックシートがあり、クラシックなVerde Legnano（グリーン）とGrigio Lario（グレー）の2色で展開されています。

電動バイクは現代の革新のように思えるかもしれませんが、1922年のこのダグラス2 ¾はそれとは異なり、販売中です。 第二次世界大戦中、燃料が不足し高価だったため、ピーターバラの住民がバイクの元の内燃エンジンを電動モーターに置き換えました。これにより、最も古い記録に残る電動バイクの一つとなりました。 このバイクは、3速ギアボックスと3つのバッテリー（6V、12V、18V）を特徴としています。このバイクは1942年の『モーターサイクリング』誌にも登場しました。 オートバイはほぼ元の状態を保っており、長年の不活動のため、走行可能にするためには修復が必要かもしれません。しかし、その歴史的重要性を考えると、日常的に乗るためのバイクというよりはコレクターズアイテムになる可能性が高いです。 オークションは5月4日にイギリスのシャトルワースでアイコニックオークショニアーズによって開催されます。推定価格帯は£5,000-£6,000（€5,998-€7,198）です。

ブラバスはKTMと協力して、もう一つの驚くべきバイクに取り組んでいます。最近提出された特許は、開発中のエキサイティングな新モデルを示唆しています。 CycleWorld.comによると、このバイクは1400 Rと名付けられ、KTM 1290スーパーデュークRのフレームとエンジンを基にした1300 Rと同様のアプローチを取っています。 最近EPAに提出された文書によると、ブラバス1400 Rはアメリカ市場向けのKTM 1390スーパーデュークRと同じ認証を共有しています。これは、バイクが10,000 RPMで188 hpの同様の性能を発揮することを示唆しています。 ブラバスは美的デザインを担当し、独自のサイドパネル、短いシート下排気、三本スポークホイール、再設計されたフロントヘッドライトを備えたネイキッドバイクに変身させると、Motosan.esが報じています。

MTR K-7は、Louis-Moto-itが独占的に所有するブランドの最新のモジュラータイプのバイクヘルメットであり、他では購入できません。 ABSとポリカーボネートで作られたこのヘルメットは、重さがわずか1,630グラムで、1.5キログラムを少し超えています。内装は取り外し可能で洗濯できるため、最適な衛生状態を保てます。 クリアバイザーにはPinlockが装備されており、統合されたサンバイザーとあごおよび頭頂部に調整可能なエアベントが付いているため、快適さと優れた通気性を提供します。 新しいECE 22.06規則に準拠しているMTR K-7は、XSからXXLまでの6サイズで利用可能で、色は黒、白、または銀の3色から選べます。

デジタルコマースプラットフォームは、ほぼすべてのものを販売しています - バイクも含めて。しかし、場合によっては、パフォーマンスに関しては期待外れなことがあります。 それが、Grind Hard Plumbingが中国のプラットフォームTemuで千ドルちょっとで購入したこのユニットのケースでした - 14歳以上のティーンエイジャー向けの125ccミニダートバイクです。 全体的なパフォーマンスはまずまずでしたが、パワーは確かに得意な分野ではありませんでした。そこで、Grindは3Dプリンティングを使用してターボを製造し、エンジンに取り付けることに決めました。 その全過程は動画で記録されており、ご覧の通り、要求が高く、挑戦的でした。しかし、最終的には結果が満足のいくものでした。 https://www.youtube.com/watch?v=zlgIb2hJ9mw