Riejuの新しいアドベンチャーバイクがこの春に登場します。

3ヶ月以上の期間を経て、KTM AGはマッティヒオーフェンでのオートバイ生産を再開しました。最初のユニットは木曜日に準備が整う見込みです。 GPOne.comのウェブサイトによると、約4,000人の従業員が現地時間の午前5時30分に仕事に戻りました。この長期間の非稼働は、構造改革プロセスの結果であり、750人の労働者の解雇も伴いました。 現在、2025年モデルのオートバイの生産が始まり、最初のユニットは3月20日木曜日に生産ラインを出る見込みです。これはKTMだけでなく、GasGasやHusqvarnaからも行われます。 この段階では、4つの生産ラインのうちの1つを運営する1シフトのみが行われます。再開は段階的かつ慎重なプロセスであり、完全な生産能力に達するのは6月または7月になる見込みです。それでも、オートバイだけでなく部品に関しても需要の良い兆しがあります。 この生産再開は、バジャージからの5,000万ユーロの注入によって可能になり、さらに3月末までに1億ユーロが注入される見込みです。KTM AGは、5月23日までに債権者に6億ユーロを支払わなければなりません。

新しいドゥカティ XDiavel V4 の生産が始まりました - ボルゴ・パニガーレのメーカーからのユニークなスポーツクルーザーで、5月に市場に登場します（ヨーロッパで）。 このバイクは、MotoGPから派生したV4 グランツーリズモエンジンを搭載しており、排気量は1,158cc、逆回転クランクシャフトを持ち、168馬力と126Nmのトルクを発揮します。6速ギアボックスはドゥカティのクイックシフトアップ/ダウン2.0と組み合わされています。 XDiavel V4の車両重量はわずか229kgで、モノコックアルミフレームを採用しています。サスペンションに関しては、完全調整可能な50mmフロントフォークと、片持ちアルミスイングアームで動作するリアショックアブソーバーを備えています。 ブレーキ性能も印象的です：前方には330mmのセミフローティングディスク2枚とブレンボスタイルマの4ピストンモノブロックキャリパー、後方には265mmのディスクとブレンボの2ピストンフローティングキャリパーがあります。両軸にはコーナリングABSが装備されています。 DQS 2.0とコーナリングABSは電子アシストの一部に過ぎず、コーナリングモードのドゥカティトラクションコントロール（DTC）、ドゥカティウィリーコントロール（DWC）、およびローンチコントロールも含まれています。 車両には新しい6.9インチTFTインストルメントパネルが搭載されており、Bluetooth接続によりスマートフォンと接続して通話、テキストメッセージの管理、音楽を聴くことが可能です。また、ドゥカティリンクアプリを介してターンバイターンナビゲーションにアクセスするオプションもあります。 後部座席には、XDiavel 1260と比較して幅が30％、長さが50％広くなっており、標準装備としてリアグラブハンドルが付属しています。色に関しては、バーニングレッドとブラックラバの2色があり、どちらもメタリック仕上げです。 新しいドゥカティ XDiavel V4が生産中で、5月にはヨーロッパのディーラーに、6月には北米に到着し、徐々に他の地域にも展開される予定です。 https://youtu.be/C-TIQBmlvEg

スウェーデンのストルスヨン湖で「世界で最も速い氷」という競技が開催され、8歳の子供が氷上でスピード記録を樹立しました。 こちらがガリー・ゴヴィニョンで、ホンダCRF50に乗って57.4 km/hに達しました：50ccの4ストロークバイクにとって前例のない成果です。 しかし、彼だけがこのイベントで目立ったわけではありません：彼の父、モーガン・ゴヴィニョンは2001年式ホンダCB500を改造し、氷上で190.71 km/hに達しました – これは自然吸気500cc4ストロークエンジンの世界記録です。 あまり「運が良くなかった」のはジュリアン・トニュッティで、彼もホンダCB500に乗っていましたが、特別なフェアリングなしで162.2 km/hに達しました。彼は自分のカテゴリーで記録を樹立するにはわずか6 km/h足りませんでした。

ハーレーダビッドソンは今年、ナイトスターの新世代モデルとナイトスタースペシャルモデルを発表します。これは、アメリカのメーカーのアイコンのリニューアルです。 両方のバイクは、975cc、91馬力、97Nmのトルクを持つRevolution Max 975Tエンジンを共有しています。ギアボックスは6速で、排気は2-in-1タイプです。 スチール製トレリスフレーム、ショーワのデュアルベンディングバルブフロントフォーク、ツインリアショックアブソーバー、スチールスイングアームも共通のポイントです。技術的には、2つのナイトスターは完全に同一で、ブレーキシステムも同様です：前方には4ピストンの軸方向キャリパーを備えた1つのフロントディスク、後方には単ピストンキャリパーを備えた1つのリアディスクがあります。 ナイトスターの大きな新機能は、周囲の光の影響やバイクに対する視点の位置によって変化する新しいスネークベノムペイントです。クロームの排気シールドは独占的です。 ナイトスタースペシャルについては、パッセンジャーシートとフットレスト、ハンドルバーの高さが上がっており、モバイルデバイス接続用のBluetooth機能を備えた4インチのカラーディスプレイ、クルーズコントロールが特徴です。 新しいカラーは2色：ブルーバーストとウイスキーファイアが追加され、ビリヤードグレーとブラックデニムのオプションに加わります。

バイクの運転を始めたい方や、車の運転免許しか持っていない方には、ヒョスン GV 125 X が素晴らしい選択肢かもしれません。 韓国で設計されたこのバイクは、アキラモデルの最新バリアントで、バッバー風のデザインが特徴です。タイヤのプロファイルと低いシルエットにその特徴が現れています。ホイールはアルミ製で、前が16インチ、後ろが15インチです。もう一つの独特な美的特徴は、2-in-2の排気システムです。 125ccのVツインエンジンはユーロ5+基準を満たしており、14馬力を発揮します。このバイクは約100 km/hの速度に達することができ、6速のギアボックスを装備しています。 サスペンションシステムには、逆フォークの前輪と、プリロード設定が可能な2つの調整式リアショックアブソーバーが含まれています。ABSを備えたブレーキシステムは、各ホイールにディスクを装備しています。 14リットルの燃料タンクと平均2.8リットル/100 kmの燃費を持つGV 125 Xは、約450 kmの航続距離を提供します。シート高は775 mmです。車両には、アナログタコメーターと速度、ギアポジション、その他の重要な情報のデジタル表示を含むインストルメントパネルがあります。

アルガルヴェ国際サーキットは、ヤマハのネオズをサービス用バイクのフリートに追加することで、持続可能性へのコミットメントを強化しています。この完全電動モデルは、3月末にデビューします。このサーキットはポルティマン近くに位置し、MotoGPポルトガルGPやスーパーバイク世界選手権などのイベントを開催しています。 日本のバイクは、事故や故障の後にライダーをパドックに運ぶモトタクシーとしてなど、さまざまな目的で使用されます。仕様に関しては、ネオズは2.5 kWの出力と136 Nmのトルクを発揮するモーターを搭載し、19.2 Ahの容量を持つリチウムイオンバッテリーで動力を供給します。標準のバッテリーパックが含まれていますが、追加のバッテリーを設置することも可能です（アルガルヴェサーキットのユニットの場合と同様）。航続距離は、バッテリーの数、場所、ライディングスタイル、バッテリーの劣化に応じて37 kmから68 kmの間で変動します。0から100%への充電には約8時間かかり、サーキットはこのプロセスにソーラーパネルからのエネルギーを使用します。 シャーシに関しては、ネオズはチューブラーフレームを特徴としており、前方にはテレスコピックフォーク、後方にはスイングアームに取り付けられたショックアブソーバーからなるサスペンションシステムがあります。前ブレーキはディスクの油圧式、後ブレーキはドラム式です。両方のホイールは13インチです。 パルカールの管理者ミゲル・プライアは次のように述べています：‘そのは最も目に見える使用法ですが、私たちのすべてのサービスは今後ネオズに依存します。パートナーであるヤマハとともに最適なソリューションを見つけるのは簡単でしたし、これは私たちの全運営におけるカーボンニュートラリティへのさらなる一歩を示しています。ネオズは大きな助けとなるでしょう。なぜなら、私たちのサーキット内で動作する内燃機関のバイクがなくなるからです’。