マットモーターサイクルズが危機に陥り、管理下に入る

昨年の11月、ホンダは新しい電動スクーターCUV e:を発表しました。現在、その市場投入日が確認されました - 日本では6月20日から開始されます。 このスクーターは都市交通向けに設計されており、ライダーと乗客の両方を収容できます。シートの下には、交換可能な2つのホンダモバイルパワーパックe:バッテリーが搭載されています。 出力は6 kWに達し、1回の充電で57 kmの範囲を提供します。フレームはスチール製で、スクーターには統合ブレーキシステムが装備されています。フルLED照明が視認性を向上させます。 技術面では、CUV e:は3つのライディングモードを提供しています。インストルメントパネルは5インチのTFTディスプレイ、またはホンダロードシンクデュオ搭載のバージョンでは7インチです。これによりスマートフォンの接続が可能になります。

2025年のASI MotoShow第22回大会は、5月9日から11日までヴァラーノ・デ・メレガリサーキットで開催され、クラシックバイクが特集されます。 このイベントは「バイクの歴史の再現」として位置づけられ、車両は年齢や性能タイプに基づいて均一なカテゴリーに分けられ、サーキットでのアクションが行われます。 約1,000台のバイクがトラックに登場する予定で、最初のモデルから新しいミレニアムのものまで幅広く展示されます。小型モデルからレーシングバイクまで多様なバイクが展示され、モーターサイクリング界の重要人物や偉大なチャンピオンも参加します。 ホンダは公式に参加し、いくつかの歴史的かつ希少なバイクを展示するほか、ホンダクラシックライドや2025年モデルの試乗会などの取り組みを行います。ドゥカティもドゥカールティストチームによって称えられ、ラヴェルダブランドはムゼオ・モト・ラヴェルダによって代表されます。

QJMotorのラインナップに2025年の新たな追加が加わりました：新たに発売されたSRT 600SXは、トレイル/アドベンチャーセグメントに属し、A2運転免許を持つライダーにも適応可能です。 エンジンは554ccのツインシリンダーで、56馬力を発揮します。A2バージョンも用意されており、47馬力に制限されています。ライディングモードは2つあります。これは中排気量セグメントの入門モデルですが、いくつかの高級コンポーネントを備えています。 逆フォークとMarzocchi製のリアショックアブソーバーは調整可能で、ブレーキに関してはBrembo製の4ピストンラジアルキャリパーを備えた2つのフロントディスクがあります。リアにはブレーキディスクがあります。切り離し可能なABSは2つのモードがあります。 QJMotor SRT 600SXは、TCSトラクションコントロール（オフにすることも可能）、TPMSタイヤ圧監視および制御システム、フルLED照明、補助ヘッドライト、スマートフォンミラーリングを可能にする現代的な7インチTFTスクリーンを装備しています。 アクセサリーとしては、ヒーター付きグリップとシート、ディスプレイ付きのスクリーン、ハンドガード、アルミ製スキッドプレート、クラッシュバーがあります。

公式に発表されました: ホンダは新しいCB1000Fを開発中で、今週金曜日に日本でコンセプトを発表しました - 「進化するスポーツバイクの標準」を取り入れていると説明されています。 エンジンはDOHCのインライン4気筒です。フレームはダイヤモンドタイプで、剛性と柔軟性を兼ね備えています。デザインに関しては、前面の丸いLEDヘッドライトや、グレーのベースに2トーンの青いストライプが施された燃料タンクとシート下のレトロな配色など、レトロなラインが特徴です。 コンセプトバイクは、ニッシン製の4ピストンラジアルキャリパーを備えたデュアルフロントブレーキディスクを持っています。フロントサスペンションは調整可能なショーワのビッグピストンフォークで構成され、リアにはショーワのショックアブソーバーが装備されています。4-in-1の排気システムには、クロム仕上げのマフラーが付いています。 新しいホンダCB1000Fコンセプトは、大阪モーターサイクルショーで日曜日まで展示されます。その後、東京モーターサイクルショー（3月28日から30日）と名古屋モーターサイクルショー（4月4日から6日）でも展示される予定です。また、CB1000コンセプトの森脇エンジニアリングや、ホンダCB1000FとGuccimazeのコラボレーションも展示されます。

先週、私たちはウルトラビオレットの初の電動スクーター「テッセラクト」についてお知らせしました。このモデルの成功は、インドで明らかであり、ここだけで入手可能です。 最近の発売から約2週間で、メーカーの公式Instagramページによると、このスクーターはすでに50,000件以上の事前予約を受けています。しかし、配達は来年の第1四半期から始まる予定です。 ウルトラビオレットは、テッセラクトを「世界で最も先進的なスクーター」と表現し、「単なるスクーター以上のものであり、ビジョンとエンジニアリングが出会ったときに可能になることの証; テクノロジーと未来が出会ったとき; 情熱とパフォーマンスが出会ったとき」と述べています。 モーターは20馬力を発揮し、3.5 kWh、5 kWh、6 kWhの3つのバッテリーオプションがあります。14インチのホイールと7インチのTFTスクリーンを搭載しています。 技術は、統合されたダッシュカムやレーダーにまで及び、荷物を運ぶ必要がある人のために、座席の下には34リットルの広々とした収納スペースがあり、2人分に適しています。

来週の3月27日に、インドのメーカーによって待望のロイヤルエンフィールドクラシック650ツインが正式に発表されます。 650ccのモデルが拡大していますが、スタイルに関しては新しいバイクはクラシック350の本質を受け継いでいます。シャーシはショットガン650から来ており、フレーム、サブフレーム、スイングアームが含まれていますとRushLaneは報告しています。 サスペンションについては、前方にショーワ製のテレスコピックフォーク、後方にはツインショックアブソーバーが装備されており、ブレーキシステムはデュアルチャンネルABSを備えたディスクブレーキで構成されています。前輪は19インチ、後輪は18インチです。 レトロスタイルで、アナログのインストゥルメントパネルと丸型のLEDヘッドランプが搭載されており、色のオプションはバラムレッド、ブラントンソープブルー、ティール、ブラッククロームの4色があります。 2つのクローム製エキゾーストアウトレットがあります。エンジンに関しては、647ccのツインシリンダーで、46.4 hpと52.3 Nmのトルクを発生し、6速ギアボックスと組み合わされています。