2025年のフォーミュラ1シーズンが始まる中、ジョージ・ラッセルはメルセデスチームの舵取り役としてしっかりと立っています。伝説的なルイス・ハミルトンの不在がピットレーンに響いています。今年の選手権レースは、ハミルトンなしでのメルセデスにとって2012年以来の大きな変化を意味します。ハミルトンは、同チームのもとで6回のドライバーズチャンピオンシップと84勝を達成しました。
メルセデスのトップボス、トト・ウォルフは、ハミルトンがいないことでプレシーズンが異例であることを認めています。ハミルトンは今やシルバーアローを捨て、フェラーリの跳ね馬に乗り換えました。英国人の離脱は明らかな空白を残しましたが、ジョージ・ラッセルを中心に新しいルーキーのアンドレア・キミ・アントネッリと共にチームを前進させる役割を担わせることになりました。
ラッセルは、チームの雰囲気が確かに変わったことを率直に認めました。しかし、彼はメルセデスが後方を振り返るのではなく、しっかりと前を見据えていることを強調しました。バーレーンでのプレシーズンテストでラッセルは、「ルイスがいないのは確かに違うと感じます。彼はトラックの内外で巨大な存在です。しかし、チームは次の章への期待に満ちています。私たちは思い出を大切にしていますが、新しい思い出を作ることに皆が熱心です」と述べました。
ラッセルのハミルトンとの3年間のチームメイトとしての経験は、彼を強力な競争相手に育て上げ、F1の巨人から学び、直接対戦することを可能にしました。「一冊の本を閉じて、別の本を開くようなものです」とラッセルは振り返り、「私たちメルセデスは常に前を見ています。後ろを振り返ることはありません」と付け加えました。
シーズンが進む中、メルセデスの新しい仲間、キミ・アントネッリにも注目が集まります。ラッセルは、この若い才能と共にグリッドを共有することになり、アントネッリがスタートラインから彼に挑戦できるスピードを持っていると確信しています。
ラッセルは新しいチームメイトへの信頼を表明し、「フォーミュラ1のすべてのフロントランナーはかつてルーキーでした。彼らは皆、揺るぎない自己信念を持ってスタートしました。私はキミにそれを見ています。才能とスピードは生まれつきのもので、持っているか持っていないかです。経験は時間と共に得られます」と語りました。ラッセルは、デビュー前にF1カーで10,000キロ以上を走行したアントネリが、自分を常に緊張させてくれると確信しています。「キミと私はお互いを限界まで押し上げることになると思いますし、それが今シーズンをさらにエキサイティングなものにするでしょう。」
メルセデスがスタードライバーのルイス・ハミルトンなしで新たな旅を始める中、ラッセルとアントネリがチームを再び選手権争いに引き戻すために燃えていることは明らかです。振り返らず、ただ前進あるのみです。
Formula 1のシーンはアクションで賑わっており、主要な出来事はこれまで以上に魅力的です。フェルナンド・アロンソのオーストラリアグランプリでの衝突からルイス・ハミルトンのフェラーリへの期待まで、モーターレーシングの最新の出来事を包括的にまとめました。 フェルナンド・アロンソ、2度の世界チャンピオンは、オーストラリアグランプリでバリアに衝突するという不運に見舞われました。このスペイン人ドライバーは、自身のクラッシュの原因を「砂利の山」と特定した際、言葉を選びませんでした。彼は事件の際、ピエール・ガスリーに接近しており、SNSで回っている映像では、アロンソが砂利を巻き上げるほどにわずかに逸脱した様子が映し出されています。その後、災難が襲いました。 DAZNとの会話の中で、アロンソはこの事件についての困惑を表明し、砂利には触れておらず、通常のルートを進んでいたと述べました。しかし、彼がタイヤを置いた正確な場所に砂利の山が待ち構えており、それが車の制御を失う原因となったのです。この不運な出来事は、アロンソによればチームにとって高くつく失敗でした。 レース界は、7度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンがオーストラリアグランプリでフェラーリのデビュー戦で1ポイントを獲得するのを見守りました。失望のスタートにもかかわらず、ハミルトンはSF-25の可能性に楽観的です。彼はペースが不足していることを認めましたが、週末のレース中に車の性能が十分に引き出されていなかったと確信しています。 技術面では、昨年のアンダードッグであるウィリアムズとザウバーが、今シーズンをより競争力のあるアプローチでスタートしました。ウィリアムズは、アレックス・アルボンのオーストラリアでのパフォーマンスのおかげで、トップ5フィニッシュを獲得しました。その間に、FIAはウィングの柔軟性を防ぐための新しい技術指令を実施する予定です。この動きは、オーストラリアで見られたリアウィングの変形やフレックスに反応したものです。この指令は中国グランプリで導入され、上部リアウィングに対してより厳しいテストが課されます。チームには3月17日にこの改訂されたテストについて通知されました。 アストンマーティンのドライバー大使であるジェシカ・ホーキンスは、F1テストについての感想を共有しました。ニコ・ロズベルグが彼女の「迅速な」タイムを称賛したにもかかわらず、ホーキンスは自分に厳しかったと認めました。それにもかかわらず、彼女はテストを終えた後、自分のパフォーマンスに誇りを感じたと述べており、これはレーシングドライバーとしては珍しい感情です。 結論として、フォーミュラ1の世界は、スリリングなイベント、技術の進歩、そして個人的な啓示に満ちたハイオクタンのアリーナであり続けています。中国グランプリに向けて準備を進める中で、選手権がすでに魅力的なスペクタクルに形作られていることは明らかです。
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