クリスチャン・ホーナー、レッドブル・レーシングのチームプリンシパルは、マクラーレンの2025年フォーミュラ1シーズンにおける「奇妙な」アドバンテージについて疑問を呈しました。ホーナーは、マクラーレンの2025年F1カーがタイヤの劣化を妨げることなく熱を生成する異常な能力を持っていることを指摘しました。
マクラーレンは新シーズンを盛大にスタートさせ、前シーズンの成功を再現しました。チームのエース、ランド・ノリスは、ポールポジションからスタートしてアルバートパークでの初戦で勝利を収めました。レッドブルのマックス・フェルスタッペンからの活発な挑戦にもかかわらず、メルボルンの予測不可能なトラックコンディションは、マクラーレンの競合相手に対する優位性の真の程度を曖昧にしました。
フェルスタッペンは当初、マクラーレンのデュオ、ノリスとオスカー・ピアストリと競り合いましたが、インターミディエイトタイヤの急速な劣化によりすぐに後れを取ってしまいました。17周目のターン11でのトラブルの後、フェルスタッペンはピアストリに遅れを取り、その後の10周で14秒を失いました。
しかし、フェルスタッペンは最終ラップでいくつかのセーフティカーと新たな降雨のおかげで素晴らしいカムバックを果たし、ノリスに大きなプレッシャーをかけました。しかし、彼は苦しむマクラーレンカーを超えることはできませんでした。
「マクラーレンの車は明らかにバランスが取れています」とホーナーはモータースポーツウィークや他のメディアに語りました。「彼らは特に第3セクターで強いようです。私たちは特に最後のセクターでタイヤに少し厳しくしたにもかかわらず、インターミディエイトタイヤで終盤に競争力が戻ってきました。」
ホーナーは、ピットストップ後にほとんどのチームが湿ったトラックでハードタイヤを選んだことに驚きました。彼はミディアムタイヤがより良いウォームアップを提供すると思っていました。しかし、雨の再来と最終セクターの湿ったコンディションは、フェルスタッペンがリードを奪うのをほぼ助けました。「そして、埃が落ち着くと、彼はスリリングな8周の対決で2位に戻ることに成功しました」とホーナーは振り返りました。「彼は最後に勝利をほぼ手に入れそうでした。本当に、スリリングなレースの緊迫したフィニッシュでした。今年は激しい年になることが予想され、良いスタートを切りました。」
ホーナーはまた、マクラーレンのMCL39車両がタイヤを迅速に加熱しながら劣化を最小限に抑えるという独自の能力についてコメントしました。「通常、どちらか一方を犠牲にすることが期待されるため、これは非常に珍しいことです」と彼は指摘しました。「しかし、マクラーレンはこのサーキットでこれをマスターしたようです。」
タイヤの保存を助ける車のバランスについて質問されると、ホーナーは「バランスの取れた車は確かにゲームを変えます。それは空力学とメカニクスの組み合わせです。マクラーレンの車はこのサーキットに最適なゾーンにあり、印象的なタイヤ劣化管理を実現しています」と答えました。
ホーナーによるこの興味深い発表は、今後のレースへの期待を高めるだけでなく、スポーツの技術的側面に新たな次元を加えます。チームが今後のマラソンシーズンに備える中、タイヤ管理をマスターすることがゲームチェンジャーになる可能性があることは明らかです。
2024年のフォーミュラ1シーズンは、マクラーレンがレッドブルを打倒し、コンストラクターズ選手権での衝撃的なパワーシフトをもたらしました。一方で、ランド・ノリスは正当なタイトル脅威として浮上しました。しかし、ノリスがマックス・フェルスタッペンに対して及ばなかったにもかかわらず、クリスチャン・ホーナーはマクラーレンが2025年にはさらに危険になると信じている—そしてレッドブルは準備が必要です。 マクラーレンの2024年の躍進：アンダードッグからチャンピオンへ 少数の人々が2024年のマクラーレンの急成長を予測できたでしょう。レッドブルが開発問題でつまずく中、マクラーレンは優れたレースペースと完璧にバランスの取れた車を活かしてシーズンの後半を支配しました。 ノリスがドライバーズチャンピオンシップを獲得できなかったとはいえ、マクラーレンの全体的な強さは否定できず、彼らは2025年に注目すべきチームとなりました。 「振り返ると、彼らは昨年、ドライバー側で多くの機会を逃したと思います。彼らには2人の競争力のあるドライバーがいて、それがコンストラクターズにとっては強みでした」とホーナーは述べました。 ノリス：逃した機会から学ぶ ある時点で2024年、ノリスはフェルスタッペンを dethrone しそうだったが、小さなミスとフェルスタッペンの安定性が最終的に彼にタイトルを奪った。 ホーナーはノリスがその教訓を心に留め、2025年にはさらに贖罪を求めて貪欲に戻ってくるだろうと信じている。 「ランダはこのキャンペーンからの3、4回の勝利を振り返り、彼が多くのレースで持っていた車で得られたものは、おそらく彼らが得られたよりも少ないと考えるでしょう。しかし、彼らは戻ってくると確信しています。彼らはそこから学ぶでしょう、間違いなく。」 ホーナーのレッドブルのDNAへの自信 マクラーレンの2024年の支配にもかかわらず、ホーナーはレッドブルが反撃できると自信を持っている。 チームのチャンピオンシップ優勝のメンタリティ—ほぼ20年にわたる成功で築かれた—が、ホーナーがF1の最も競争の激しい時代において彼らに優位性を与えると信じているものである。 「私は、これがこのチームの常に強みであったと思います – 私たちは完全にレースチームであるということです。それは、私が最初から植え付けてきた哲学の一部です。」 「2010年から2013年までの厳しい年を経て、2014年以降は困難な年を過ごしましたが、状況が許す限りレースに勝ち続けていました。」 2025: フェルスタッペン対ノリス、ラウンド2？ マクラーレン、レッドブル、そしておそらくメルセデスとフェラーリがすべて競争に加わっている中で、2025年シーズンはここ数年で最も競争の激しいものになるでしょう。 ノリスとフェルスタッペンの戦いは、この世代の象徴的なライバル関係になる可能性があり、ノリスがこれまで以上に飢えているため、レッドブルはこれ以上の失敗を許されません。 フェルスタッペンは王座を守るのか、それともマクラーレンの復活が続き、ノリスがついに初のF1タイトルを獲得するのか？ シートベルトを締めて—2025年はワイルドな旅になるでしょう。
Christian Horner、レッドブル・レーシングのチームプリンシパルは、最近のオーストラリアグランプリでマクラーレンを上回る絶好の機会を逃したという考えを否定しました。この主張は、レースの終盤にマックス・フェルスタッペンのピットストップを1周遅らせるという決定から生じたもので、一部の人々はこれがレッドブルを予期しない勝利に導く可能性があったと推測しました。 フェルスタッペンは、オランダのレーシングダイナモで、アルバートパークの初回ラップでマクラーレンのオスカー・ピアストリをオーバーテイクする素晴らしいスタートを切りました。しかし、ラップ17のターン11でのミスにより、彼はオーストラリアのレーサーに2位を譲ってしまいました。 トラックのコンディションが湿った状態から乾燥した状態に変わる中、フェルスタッペンは大きく苦しみ、インターミディエイトタイヤを効果的に維持したマクラーレンのドライバーたちに大きく遅れをとりました。フェルナンド・アロンソのクラッシュによってラップ34にセーフティカーが導入された際、フェルスタッペンはミディアムタイヤに切り替え、ハードタイヤを選択したマクラーレンの2人とは異なる戦略を取りました。 ラップ44の終わりに突然の豪雨が発生し、両方のマクラーレンがアウトに出てしまうという予想外の展開がありました。ピアストリは草の中に取り残され、最終的な勝者であるランド・ノリスはインターミディエイトに切り替えるために素早いピットストップを行いました。一方、フェルスタッペンはタイヤ交換を行う前にさらに2周を走り、トラックポジションを失うことになりました。 潜在的に逃した機会について質問された際、ホーナーは明確でした。「いいえ、私たちはデータを検討しました」と、モータースポーツウィークを含む選ばれたメディアに述べました。「彼はまだちょうど後ろにいただろう。私たちは天候が…そうなれば、そのポジションを得られることを期待していました。」 オーストラリアではマクラーレンが優位に立っていましたが、レッドブルは遅い雨をゲームチェンジャーの可能性と見ていました。もし雨が一時的なものであったなら、スリックタイヤで長く走り続けるという彼らの決定が有利に働いたかもしれません。ホーナーは詳しく説明した。「最初の2セクターは速かった。3セクターはその時点でかなりダウンしていた。雨が長く続かないことは分かっていた。もしそのトラックポジションを確保できれば、ここでは非常に価値がある。オーバーテイクできないからね。だから、少しギャンブルをしていたんだ。」 彼は続けた。「マクラーレンは非常に慎重だった。両方のドライバーは重要な瞬間を経験した。うまくいくかと思ったが、もし雨がそれていたら、運が良かったかもしれない。でも、ランドにおめでとう。彼は今日良いレースをしたし、全てのドライバーにとって厳しい条件だった。」 結果にかかわらず、ホーナーは楽観的で、「でも、私たちはそのレースから多くの励ましを得て、最後の方のペースに満足している」と述べ、最終段階でのノリスに対するフェルスタッペンの relentless pursuit を認めた。彼は付け加えた。「他のチームに関しては、今日はペースの点で順位が明確だった。」
マクラーレンの2024年フォーミュラ1シーズンにおける劇的な躍進は、マイアミグランプリを重要な瞬間に変え、ランド・ノリスが初めてのF1勝利を手にし、レッドブルの早期シーズンの支配に終止符を打つこととなりました。レッドブルのテクニカルディレクター、ピエール・ワッシェは、パフォーマンスの突然の変化が reigning champions を動揺させたと認め、マクラーレンの予想外の躍進がレッドブルを含むすべての人々を驚かせたことを語りました。 マイアミの衝撃波 2024年シーズンは、マックス・フェルスタッペンとレッドブルが完全にコントロールを握り、最初の5レースのうち4レースを制する形で始まりました。フェルスタッペンは再びチャンピオンシップを手にする準備が整っているように見え、レッドブルの両タイトルに対する支配は揺るぎないものでした。しかし、マイアミグランプリが状況を一変させました。 タイミングよく出されたセーフティカーによって特徴づけられたレースで、ランド・ノリスはマクラーレンの新たなペースを活かし、初の勝利を手にしました。結果は当初は戦略によるものとされましたが、真実の物語がすぐに明らかになりました—マクラーレンのMCL38は偶然の産物ではありませんでした。ウォーキングを拠点とするチームが到着したのです。 ワッシェ: "驚きでした" レッドブルにとって、マイアミは単なるオフィスでの悪い日ではなく、目覚ましの合図でした。ワッケは、レッドブルがレースに向けてRB20やそのセッティングに大きな変更を加えなかったことを明らかにしました。その代わりに、マクラーレンの突然の進展がレッドブルの支配を覆すきっかけとなりました。 「私たちは車を変更しなかったし、車のセッティング方法も変えなかった」とワッケは説明しました。「他のチームが私たちの代わりに大きな変更をしたように見えました。」 レッドブルはシーズンが進むにつれて競争が厳しくなることを予想していましたが、マクラーレンの飛躍の大きさにはまだ驚かされました。ワッケは「マイアミでは、私たちはレースに勝つべきでした。しかし、私たちはもはや最速ではありませんでした。明らかに、特にマクラーレンに関して何かが変わりました。」と認めました。 マクラーレンの勝利の方程式 マクラーレンの復活は一夜にして起こったわけではありません。シーズンの出だしが鈍かった後、チームはマイアミでMCL38に包括的なアップグレードパッケージを導入しました。これらの変更は、特にタイヤの劣化と空力バランスにおいて、初期ラウンドで悩まされていた重要な弱点に対処しました。 「彼ら（マクラーレン）は他の誰よりもタイヤの劣化が少なかったし、そのパッケージはその後非常によく機能しているように見えました」とワッケは観察しました。「彼らが何をしたのかはわかりません。私ではなく、彼らに聞いてください。」 アップグレードによってマクラーレンは生き返り、MCL38は選手権争いに挑む車へと変貌を遂げました。ノリスのマイアミでの勝利は始まりに過ぎず、マクラーレンはコンストラクターズ選手権を制し、レッドブルを dethrone し、フェラーリのシーズン後半の復活の希望を打ち砕くこととなりました。 波及効果 ワッケの振り返りは、マクラーレンのマイアミでのパフォーマンスが2024シーズンの軌道をどのように変えたかを浮き彫りにしています。当初は戦術的勝利と見なされていたものが、レッドブルのシーズン初めの支配が終わったことを示す最初のサインとなりました。 「マイアミでは、我々はほぼそこにいました」とワッケは認めました。「しかしレース中に、マクラーレンがパフォーマンスの甘いスポットを見つけたのを見ました。それは非常に大きな驚きでした。」 マクラーレンの進展は単一の大規模な開発の結果ではなく、むしろ一貫したパッケージが一緒にまとまった結果でした。「全体の車が一体となりました」とワッケは言いました。「それが違いを生んだのです。」 今後の道 2025シーズンが迫る中、レッドブルは復活したマクラーレンから王座を取り戻すという挑戦に直面しています。ノリスのブレイクアウトシーズンとマクラーレンの relentless な開発は新たなベンチマークを設定し、ライバルたちにさらなる向上を強いることとなりました。 レッドブルにとって、マイアミはフォーミュラ1における力のバランスがどれほど迅速に変わるかを思い出させる場所です。かつては無敵だったチームは、再び頂点に戻るために、適応し、革新し、これまで以上に激しく戦わなければなりません。
