マクラーレンの革新的なMCL39 F1カーが早期の課題に直面：ランド・ノリスがリアの弱点を指摘

As the much-anticipated F1 2025 season inches closer to its debut, the motorsport world is abuzz with predictions and speculations. Among the frontrunners for this season's title, Ferrari...

Guenther Steiner, 元Haas F1チームのプリンシパルは、バイクのアイコンであるMick Doohanが、息子のJack DoohanがF1のAlpineチームとの将来についての高まる噂に対処するのを支援する重要な役割を果たすと予測しています。若いDoohanは、2024年シーズンのアブダビでの最終戦でF1デビューを果たし、現在は2025年にAlpineでのフルタイムレーシングシーズンに向けて準備を進めています。 クイーンズランド出身のレーサーで、5度の世界バイクチャンピオンMick Doohanの息子である彼は、2025年のF1グリッドに参加する2人のオーストラリア人ドライバーのうちの1人で、もう1人はメルボルン出身のOscar Piastriで、彼は現チャンピオンのマクラーレンでレースをしています。 昨年8月、DoohanはAlpineでレースをする契約を結びました。しかし、2025年F1シーズンのリザーブドライバーとして高く評価されているFranco Colapintoがサインした以来、彼のチームでのシートは常に注目されています。報道によれば、Doohanの契約はシーズンの最初の数レースのみをカバーしているため、22歳の彼がシーズン中にColapintoに交代される可能性があるという憶測が飛び交っています。 PlanetF1.comは、すべてのドライバーと同様に、Doohanの継続的な参加は彼のパフォーマンスに依存すると示唆しています。2016年から2023年までHaasチームを管理し、Romain Grosjean、Kevin Magnussen、Mick Schumacher、Nico Hulkenbergなどのレーサーと共に働いてきたGuenther Steinerは、Doohanには自分を証明するためのレースが限られているという噂に懐疑的な姿勢を示しています。 Speedcafeとの会話の中で、SteinerはDoohanに対するプレッシャーは外部から来ていると主張しました。彼はまた、この若いドライバーを擁護し、「公式な声明がなければ、誰かが自分が言っていることを知らずに口を開いたと常に思う。単に見出しが欲しいだけだ」と述べました。彼はMick Doohanが息子がこの困難な時期を乗り越えるのを助ける上で重要な役割を果たすと信じています。フラビオ・ブリアトーレ、アルピーヌのアドバイザーは、ドゥーハンのシートがシーズンの開始に向けて安全であると頻繁に安心させてきました。しかし、彼はまた、パフォーマンスが期待に応えない場合には変更をためらわないと警告しました。ドゥーハンは先月ロンドンでのシーズンローンチイベントで、コラピントがアルピーヌのリザーブドライバーであることをメディアに確認し、アルゼンチン人の到来によって自分の立場が「損なわれた」という考えを否定しました。 オリバー・オークス、アルピーヌのチームプリンシパルは、ドゥーハンの将来に関する噂に対する彼の断固とした立場を支持しました。最近のバーレーンでのプレシーズンテスト中、オークスはドゥーハンがその憶測にどのように対処しているかについて尋ねられました。彼はポジティブに応じ、「彼は雑音を遮断し、物事を進めるのが本当に上手くやっていると思います」と述べました。 オークスはまた、チームが彼らの計画について透明性を持っており、車に最も優れたドライバーと共にレースをすることに集中していることを明確にしました。彼は皆にジャックとチームにスペースを与え、シーズンが進行するのを見守るよう促しました。彼は締めくくりとして、「そして、その後、すべてがどうなるか見てみましょう」と述べました。

レッドブルのフォーミュラ1チームは、2025シーズンの厳しいスタートに直面する可能性があると、経験豊富なスポーツアナリストのマーティン・ブランドルが伝えています。ブランドルは最近、マックス・フェルスタッペンがRB21が予備テスト中にスピンした際に明らかな苛立ちを示したことを観察しました。今週金曜日にメルボルンで始まるこの非常に期待される選手権に向けて、アルバートパークストリートサーキットでのレッドブルのパフォーマンスに疑念が生じ始めています。 プレシーズンテストでは、レッドブルが強いスタートを切るための明確な指標はありませんでした。彼らのパフォーマンスは、マクラーレンMCL39の印象的なショーに overshadowedされ、ザウバーC45は期待を下回りました。 reigning World Championsであるレッドブルは、3日間の期間中に参加チームの中で最も少ない周回数を完了するのがやっとでした。 レッドブルの技術ディレクター、ピエール・ワッシェは、チームのテストランがスムーズではなかったことを認めました。車両の時折の反応の欠如は、チームの懸念を増大させました。これにより、ブランドルを含むスポーツ評論家たちの間で、今年の選手権タイトルを巡る激しい争いへの期待感が高まっています。 ブランドルは、マクラーレン、フェラーリ、レッドブル、メルセデスというトップ4チームが非常に接近した競争を繰り広げる、忘れられないフォーミュラ1シーズンを予想しています。しかし、フェルスタッペンの4シーズンの支配を考えると、次のシーズンに対する大きな疑問が浮かび上がります：レッドブルはどのようにパフォーマンスを発揮するのか？ 2023シーズンでは、レッドブルは22レース中21勝を収めて圧倒的な支配を見せました。しかし、翌シーズンにはわずか9勝しか挙げられず、目立つ10レースの勝利なしのストリークがありました。これは2020年以来、フェルスタッペンとレッドブルがトップの座から最も長く離れていたことを示しています。 平凡なプレシーズンテストにもかかわらず、レッドブルのヘルムート・マルコは、彼らがマクラーレンに「2〜3テン数」遅れていることを認めました。フェルスタッペン自身もメルボルンでの勝利を争うことについて疑念を表明し、まだやるべきことがあることを認めました。Red BullはRB21の問題に対処するためにいくつかの進展を遂げましたが、Brundleはまだ改善の余地があると考えています。彼は、テスト中にVerstappenが車のパフォーマンスに対して明らかにフラストレーションを感じていたことに注目し、その状況は厳しい条件を考えると期待できるものではありませんでした。 挑戦があるにもかかわらず、Brundleは依然としてVerstappenをタイトルの有力候補と見なしており、彼のスピード、才能、そして複数のチャンピオンシップを獲得する能力に起因しています。さらに、BrundleはVerstappenの主要なライバルであるCharles Leclerc、George Russell、Lando Norris、Oscar PiastriがまだF1ワールドチャンピオンシップを獲得していないことを強調しました。 2025年のフォーミュラ1シーズンが近づく中、Brundleの洞察は激しい競争と潜在的な波乱を浮き彫りにしています。出発点に関係なく、今年のワールドチャンピオンシップの勝者は間違いなくそのタイトルにふさわしいでしょう。

Formula 1の世界は、ルーキーのジャック・ドゥーハンがアルピーヌのシートに座ることになり、その在籍についての憶測の影に包まれています。ドゥーハンの初年度は、シーズンが始まる前からすでに不安定な状況にあるとの報道が多く、彼のパフォーマンスがチームメイトのピエール・ガスリーと比較されていることが懸念を呼んでいます。 プリシーズンテストでは、ドゥーハンのラップタイムはガスリーよりも著しく遅く、これは元キミ・ライコネンのエンジニアであるジュリアン・シモン＝ショタンによって指摘されました。彼らのパフォーマンスの間にある大きなギャップはF1コミュニティで注目を集め、ドゥーハンのアルピーヌドライバーとしての日々がシーズン終了前に数えられているのではないかという憶測を呼んでいます。 昨年、アルピーヌはドゥーハンがハースに移籍したエステバン・オコンの後任として、F1 2025シーズンでピエール・ガスリーと共に走ることを発表しました。しかし、カタールグランプリでフラビオ・ブリアトーレがフランコ・コラピントとそのマネージャーと会話している場面が目撃され、チーム編成に関する不穏な噂が浮上しました。 ブリアトーレは後にオート・モーター・ウント・シュポルトに対し、コラピントをチームに迎える機会があれば、もちろん考慮されるだろうと確認しました。その結果、コラピントは今後のシーズンのアルピーヌのリザーブドライバーの一人として契約され、ドゥーハンの後任としての憶測でF1の噂が盛り上がりました。 ブリアトーレのル・パリジャンへの発言は、これらの噂を払拭するには至りませんでした。彼はシーズンがガスリーとドゥーハンで始まることを保証しましたが、未来は不透明であると述べました。彼は、ドライバーの進展が満足いかない場合にはチームに変化がある可能性があることを率直に語り、F1の決定は感情に左右されるべきではないと述べました。 ドゥーハンには、自身の実力を証明するための5レースの猶予があるとされています。元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、オーストラリアグランプリまでにドゥーハンの将来が危うくなる可能性があるとさえ推測しました。 Doohanの状況 ドゥーハンにかかるプレッシャーが高まる中、アルピーヌは元ウィリアムズドライバーのコラピントが最初のラウンドの優先リザーブドライバーになることを確認し、ドゥーハンのパフォーマンスに対する注目が一層強まった。状況についてコメントしたスカイF1のカルン・チャンドックは、これはドゥーハンにとって厳しいシナリオであると述べた。 さらに、シモン・ショータンプのドゥーハンのプレシーズンテスト中の不十分なラップタイムに関する主張は、火に油を注いだ。彼は、ガスリーがドゥーハンよりも大きく前に出ていると主張し、新人ドライバーのパフォーマンスに対する懸念を強固なものにした。 F1キャラバンがメルボルンに移動する中、スカイのデイビッド・クロフトはアルピーヌにドライバーを支持し、渦巻く噂を鎮めるよう促した。クロフトはドゥーハンを擁護し、アブダビでの彼の不振なパフォーマンスは不運な状況によるものだと述べた。彼はブリアトーレやオリー・オークスにドゥーハンへの支持を表明するよう呼びかけ、これが終わりのない憶測を終わらせることにつながるだろうとした。 魅力的なフォーミュラ1の世界では、ドゥーハンが挑戦を乗り越え、高リスクのスポーツでその価値を証明できるかどうかは、時間が教えてくれるだろう。

有望なフランスのドライバー、イサック・ハジャール（愛称：'プチ・プロスト'）は、今シーズン、レッドブル関連チームであるレーシング・ブルズのために、刺激的なフォーミュラ1の世界に足を踏み入れます。これは、2024年のF2での印象的なカムバックの後に実現したもので、彼は当初の遅いペースから急上昇し、ブラジルのドライバー、ガブリエル・バルトレートからわずか半ポイント差で準優勝の座を勝ち取りました。 ハジャールのF1昇格はジェットコースターのような道のりでした。2024年のF2シーズンの出だしは鈍かったものの、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコに励まされました。若きフランス人は、バーレーンでのプレシーズンテスト中にPlanetF1.comに対し、自身のF1の夢を諦めかけていたことを認めました。しかし、選手権が進むにつれてリードを始め、彼の希望は再燃しました。 転機はF2選手権の終わりに訪れました。彼の周囲の楽観的な雰囲気は明らかになり、アブダビでの最終レースの後、マルコから契約にサインするようにとの電話を受けました。彼が最初にこのニュースを伝えた相手は、自称「最高のマネージャー」である母親でした。 ハジャールとマルコの関係はプロフェッショナルで、率直さに対する相互の尊敬に基づいています。2ヶ月以上話していなかったにもかかわらず、ハジャールはマルコの無駄のないアプローチを評価しています。 成功したF2キャンペーンにもかかわらず、ハジャールはF1の準備においてシリーズが不十分であると考えています。その理由は、車両のパフォーマンスの大きな違いです。彼は、2つのレッドブルチームのF1リザーブ役割や、イギリスとアブダビグランプリのFP1でRB20を運転することからより多くの利益を得たと感じています。 F1の理想的なトレーニンググラウンドについて尋ねられた際、彼はF2の利点を認めつつも、日本のスーパーフォーミュラをより良い準備シリーズとして指摘しました。 'プチ・プロスト'というニックネームは、4度のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストにちなんでおり、オーストラリアのスプリントレースでの巧妙な勝利の後に付けられました。ハジャールはこの呼び名を受け入れ、彼の名前の由来であるプロストのように、レースに対する分析的で知的なアプローチで知られています。しかし、ハジャールが改善すべき一つの分野はチームラジオのコミュニケーションです。彼のフラストレーションをラジオ越しに吐露する傾向は、チームからあまり好意的に受け入れられていません。 ルーキーF1シーズンに向けて、ハジャールはその挑戦を認識しています。彼は経験豊富なチームメイトのツノダに対して自分を証明する必要があるだけでなく、新たに台頭してきたレッドブルのジュニア、アルビッド・リンドブラッドにも目を光らせなければなりません。しかし、ハジャールは揺るがない姿勢を保っています。彼は、車のポテンシャルを最大限に引き出し、6歳の頃からやってきたこと - ドライブすること - 以外に固定された目標を持っていません。 イサック・ハジャールのF1デビューは魅力的な旅になることを約束しています。彼はグリッドに新たなフランスの才能の波をもたらすだけでなく、確立された秩序を揺るがそうとする世代全体の希望を背負っています。彼の冷静で分析的なアプローチは、彼をスポーツの頂点に押し上げる秘密の要素になるかもしれません。

F1 2025シーズンのスタートガンが鳴ろうとしている中、アルピーヌチームのロースターにフランコ・コラピントの存在が噂されています。アルゼンチン人ドライバーは、オーストラリアと中国での初レースに向けてチームに備えていますと、PlanetF1.comに近い情報筋が明らかにしました。 コラピントのF1界での台頭は、昨シーズン後半のウィリアムズでの素晴らしい活躍によって特徴づけられました。そのパフォーマンスは非常に素晴らしく、今年の1月にアルピーヌのリザーブドライバーとして引き抜かれることになりました。 アルピーヌチームは、多様なリザーブドライバーの陣容を誇っています。コラピントの他には、エストニアのポール・アロンやトヨタの支援を受ける日本のレーシングセンスーション、平川亮がラインナップに含まれています。コラピントは、昨年のイタリアグランプリの直前にローガン・サージェントの代わりにウィリアムズで走った4レース中2レースでポイントを獲得するなど、その才能を発揮しました。彼の運転技術は、いくつかのチームの興味を引きました。 しかし、ウィリアムズはすでにカルロス・サインツとアレックス・アルボンのラインナップを確定させていました。このため、チームのプリンシパルであるジェームズ・ヴォールズは、コラピントがアルピーヌに移ることが、レースシートを取り戻すための最も明るい機会であると考えています。おそらく、次のシーズンにもつながるでしょう。 コラピントがF1 2025シーズンの途中でジャック・ドゥーハンの代わりに出場するのではないかという憶測が広がっています。報道によれば、ドゥーハンの契約は初めの数レースのみをカバーしており、彼の今後の参加は他のドライバーと同様にパフォーマンスに依存しています。 ドゥーハンは、2024シーズンの最終戦でアブダビでF1デビューを果たし、新シーズンのオーストラリアグランプリではピエール・ガスリーのパートナーとしてスタートします。しかし、PlanetF1.comの内部情報によれば、コラピントもメルボルンにいて、必要があればアルピーヌのリザーブドライバーとして出場する準備が整っているとのことです。Colapintoの出席はオーストラリアGPとその後の中国でのレースの両方で期待されており、AronはチームのEnstone工場のシミュレーターからAlpineの努力を支援します。二人は後半戦で役割を交代する予定で、Alpineはリザーブドライバーをローテーションします。 さらに、Alpineは今年初めに、HirakawaがF1 2025シーズンの第3戦である鈴鹿の日本グランプリの最初のプラクティスセッションに参加することを発表しました。Hirakawaは、トヨタと共に2022年のル・マン24時間レースのチャンピオンであり、昨年McLarenでFP1に初めて登場し、その後2024年のポストシーズンテストではHaasを代表しました。 Alpineのエグゼクティブアドバイザーであり、DoohanのマネージャーであるとされるFlavio Briatoreは、ColapintoによるDoohanの可能な交代に関する憶測については口を閉ざしています。Doohanの将来について尋ねられたBriatoreは、さりげなく腕時計をチェックし、直接的な回答を巧みに避けました。 Briatoreは、Alpineのために最高のドライバーラインアップを整えることに焦点を当てていると主張しています。彼はColapinto、Jack、またはPaulを考慮することにオープンです。彼はDoohanのシーズンが最初の5レースに制限されるという提案をユーモラスに退け、チームのために最高のドライバーを確保することが目標であり、悪役を演じるつもりはないと付け加えました。彼の昨年のGaslyのパフォーマンスに対する称賛と、経験を積むためにAbu DhabiでJackをレースさせるという決定は、チームの成功への彼のコミットメントを強調しています。