マーベリック・ビニャーレスがオースティンのグリッドでの論争についてコメント: 「それはレースディレクションの問題であって、私たちの問題ではない。」

数人のライダーが、オースティンでのMotoGPアメリカGPのスタート直前にスリックタイヤに切り替えるという最後の決断を下しました。これは非常に物議を醸し、混乱した状況であり、負傷しているにもかかわらずアプリリアと共にサーキットにいるホルヘ・マルティンに質問されました。 公式チャンピオンシップの放送でのインタビューで、昨年のチャンピオンはこの事件についてコメントし、ルールの解釈が簡単ではないと述べました： – 確かに、この状況では規則を理解するのは難しいです。スリックタイヤを選んでいた選手たちには残念なことですが、彼らは正しい選択をしたと思います。 予測不可能な天候の中で、マルティンはこれらの条件下でのレースは良い経験ではなかっただろうと認めました：‘今日は外に出たくないです。この天候では私たちにとって非常に難しいです’。

アメリカズGPのMotoGPが始まる直前の数分間は、スリックタイヤを装着したバイクへのラストミニッツの変更によって混乱が生じました。 ポールポジションからスタートしたマルク・マルケス（ドゥカティ）は、グリッドにあるバイクのタイヤを交換するのではなく、バイクを変更するためにピットに向かうという最後の瞬間の決断を下しました。他の数人のライダーも彼の例に従い、混乱を引き起こし、レースの進行が10分遅れることになりました。 ルールはあまり明確ではなく、「ピットレーンの閉鎖後の天候に関連するタイヤ変更」について言及しています。 規則により、ピットレーンはウォームアップラップの開始の約10分前に閉鎖されます。しかし、これはライダーが合理的な時間内にバイクを変更することを妨げるものではありません。 タイヤを変更するライダーの手続きも明確です：「 ピットレーンからウォームアップラップをスタートし、予選グリッドポジションを取って、レースディレクションの指示に従ってライドスルーペナルティを受ける」となっています。 しかし、規則のもう一つのポイントは議論の余地があります：レーススタートの遅延です。ルールには次のように記されています：「グリッドでエンジンがストールしたライダーや他の困難を抱えるライダーは、バイクに留まり、腕を上げなければならない。他の手段でスタートを遅らせることは許可されていない。グリッドでバイクを再始動しようとすることは許可されていない」。 再び、これは解釈の問題です - そして、ここでより重要なのは意図です。マルク・マルケスの行動が、雨の脅威が和らぐ間にスタートを遅らせることを目的としていたと主張できるでしょうか、それとも単なる無邪気な戦略的動きだったのでしょうか？

アレックス・マルケスは、今週日曜日のアメリカズGPでの混沌としたレースの後、キャリア初のMotoGP世界選手権リーダーとなりました。 BK8グレシーニのライダーは、今回はフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろで再び2位を獲得しました。しかし、マルク・マルケス（ドゥカティ）がレースをリタイアしたことで、アレックスはわずか1ポイント差で選手権リードを手に入れました。 彼は現在87ポイントを持っており、兄より1ポイント多いです。シーズン初の勝利を収めたバニャイアは、リードから12ポイント差の3位に上昇しました。フランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）は4位に位置し、チームメイトのファビオ・ディ・ジャンアントニオは2023年以来の初表彰台を獲得しました。 最高の非ドゥカティライダーは、アイ・オグラ（トラックハウス/アプリリア）で、トップテンフィニッシュをもう一度確認し、シーズンの好スタートを証明しました。このルーキーは25ポイントで6位におり、ヨハン・ザルコ（キャストロール・ホンダLCR）と並んでいます。 順位： A new World Championship leader in #MotoGP @alexmarquez73 #AmericasGP pic.twitter.com/9qUSgILlYT— MotoGP™ (@MotoGP) March 30, 2025

オースティンのウォームアップラップの直前にスリックタイヤのバイクに乗り換えた数人のライダーの一人がファビオ・ディ・ジャンナントニオでした。彼はアメリカズGPのMotoGPで2番手からスタートすることになっていました。 彼の隣、ポールポジションにはマルク・マルケス（ドゥカティ）がいて、彼が最初にその決断を下しました。イタリア人は、彼はただライバルがしていることに反応しただけだと説明しました… 彼のメカニックが止めようとしたにもかかわらず： – 正直なところ、私は「マルクがやることをしよう」と言っただけです。こういう条件では、彼はいつもかなり賢いです。彼が走っているのを見て、私はバイクから飛び降りました。私のメカニックは私を止めました：「ダメだ、ダメだ、行かなきゃ、行け行け！」でも、それには多くの理由はなく、私はただ従っていただけです。 ディ・ジャンナントニオは付け加えました：‘「私はフロントローからスタートするし、ポールの彼が走っているから、私は従わなければならない、少なくとも同じ条件にいなければならない」と言いました。だから、それだけです’。

マルク・マルケスは、アメリカズでのMotoGPロングレースでクラッシュし、そのミスが大きな代償を伴ったことをレース終了後に率直に認めました。 マルケスは、スタート前の自分の決断がリスクを伴うものであったことを認めましたが、冷静に行動したと確信しています：「難しかったですが、私は賢く行動し、冷静さを保ちました。今も冷静です。今日はミスをしましたが、気分は良いです。それが正しい決断を下すために最も重要なことです。」 レースの決定的な瞬間は、スペイン人がコレクターに触れ、バイクのコントロールを失ったときに訪れました：「はい、私は最も難しい部分をやりました。その決断を下し、わずか5周で2.5秒のギャップを開きました。その後、レースをコントロールしようとしたとき、ターン3と4では少し押し込むのを控えました。ターン4では、コレクターを踏みすぎて、フロントを非常に早く失いました。」 マルケスは、コントロールを失った原因は、トラックがまだ濡れていたか、コーナーを切りすぎたことかもしれないと考えています：「もしかしたら、切りすぎたか、まだ少し濡れていたのか、わかりません。」 ミスとポイントの喪失にもかかわらず、スペイン人は自信を保っています：「私は多くを失い、フロントと多くのポイントを失いました。しかし、レースはこういうものです。そして、私はまだ言います、チャンピオンシップは一瞬で変わります。最も重要なのは、大きなミスがあったにもかかわらず、私たちはまだポイントで並んでいるということです。リーダーまで1ポイント差で、それが重要です。」

アレックス・マルケスは、アメリカズGPのウォームアップラップの直前にスタートグリッドでスリックタイヤのバイクに切り替えるという、最後の瞬間の決断を下した数人のライダーの一人でした。 BK8グレシーニのライダーは、兄のマルク（ドゥカティ）の後に続きました。この状況は物議を醸し、アレックス・マルケスは、ルールをより明確にする必要があると、記者会見で述べました： –本当に皆にとって混乱のようでした。それについては明確なルールが必要です。なぜなら本当に明確ではないからです。正直なところ、それが可能かどうかも分かりませんでした。ただ、他の人たちに従っただけです。それだけです。もっと明確にする必要があります。混乱のせいで遅れたのであれば、それは正しい方法ではありません。ルールにそれができると書かれているなら、彼らはそれを実行し、そうするために物事をより良く整理する必要があります。 バイクを切り替えたライダーの一人であったにもかかわらず、#73は、最初からスリックタイヤを選んだ人々にとって状況が不公平であったことを認めました：‘リスクを取った人がいて、スタートが遅れたのは不公平です。もし私がグリッドでスリックを履いていたら、それは公平ではありません。だから、すべてはもっと明確である必要があります。同じ状況を再び繰り返すことはできません。’